Список лоцманских катеров северо-востока США

Это список лоцманских катеров для Делавэра, Нью-Йорка, Нью-Джерси, Массачусетса и Пенсильвании. Некоторые лоцманские катера имеют одинаковый номер судна, поскольку они могли быть заменены другими судами. Номера судов использовались в качестве идентификатора судна .

Нью-Йоркские лоцманские катера

Номер судна	Название корабля	Изображение	Капитан	Строитель	Описание
№ 1	Моисей Х. Гриннелл		HL Gurney, JB Lockman	Джордж Стирс	Moses H. Grinnell был лоцманским судном, построенным в 1850 году для нью-йоркских морских лоцманов . Он был спроектирован дизайнером яхт Джорджем Стирсом . Grinnell был первым лоцманским судном с полностью развитым вогнутым клиперным носом, который должен был стать торговой маркой нью-йоркских шхунных лоцманских судов. Этот новый дизайн стал основой для знаменитой яхты America . Он был продан лоцманам Пенсаколы, Флорида, в 1882 году. ^[1]
№ 1	Надеяться		Томас Морли	Генри Стирс	Hope была яхтой- шхуной , построенной в 1861 году Генри Стирсом для капитана Томаса Б. Айвса из Провиденса, штат Род-Айленд . Она была приобретена ВМС Союза во время Гражданской войны в США . Она была введена в эксплуатацию в качестве канонерской лодки, назначенной для поддержки флота, блокирующего порты Конфедеративных Штатов Америки . Она была лоцманским судном с 1866 по 1891 год. Она была потеряна в 1891 году и заменена лоцманским судном Herman Oelrichs, . ^[2]
№ 1	Герман Ольрихс		Майкл Лайонс	Моисей Адамс	Hermann Oelrichs был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1894 году Мозесом Адамсом в Эссексе, штат Массачусетс, для группы нью-йоркских лоцманов. Herman Oelrichs считался самым быстрым из нью-йоркского лоцманского флота. Он был построен, чтобы заменить лоцманское судно Hope , которое потерпело крушение в 1890 году. ^[3]
№ 2	Эдмунд Блант		Джозайя Джонсон-младший.	Эдвард Ф. Уильямс	Edmund Blunt был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1858 году Эдвардом Ф. Уильямсом для группы нью-йоркских лоцманов. Он пережил Великую метель 1888 года . В эпоху пара Blunt , как и другие лоцманские суда, были заменены пароходами . Он был построен, чтобы заменить лоцманское судно Jacob L. Westervelt , которое затонуло в 1858 году. ^[4]
№ 3	Чарльз Х. Маршалл		Джозайя Джонсон-старший, Джон Дж. Кэнвин-старший.	Генри Стирс	Charles H. Marshall, была лоцманским судном Sandy Hook, построенным Генри Стирсом в 1860 году для группы нью-йоркских лоцманов. Она попала в Великую метель 1888 года, в том же году National Geographic выпустил статью об успешной борьбе, проделанной экипажем Marshall . Лодка была названа в честь американского бизнесмена Чарльза Генри Маршалла . В век пара она была продана в 1896 году. ^[5]
№ 3	Благодарность	(нет изображения)	Эна Харрис	Браун и Белл	Gratitude, была лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1824 году компанией Brown & Bell для лоцманов Нью-Йорка . Она помогала перевозить морских лоцманов между входящими и выходящими судами, входящими в гавань Нью-Йорка . В 1839 году ей едва удалось избежать столкновения с рабовладельческим судном La Amistad . В 1839 году Gratitude № 3 потерпела кораблекрушение , когда ураган пронесся по побережью Нью-Йорка. ^[6]
№ 4	Авраам Леггетт		Майкл Мерфи	Дэниел Вестервельт	Abraham Leggett, был лоцманским судном в Нью-Йорке, построенным Daniel Westervelt на верфи Westervelt & Co. В 1866 году лоцман Майкл Мерфи был на Leggett, когда барк Emilie врезался в лоцманское судно. В 1879 году Leggett был сбит и затонул пароходом Naples из Ливерпуля . В том же году его заменил Alexander M. Lawrence . ^[7]^{: стр. 20}
№ 4	Дэвид Карлл		Эдвард П. Николс	Дэвид Карлл	David Carll, была лоцманским судном, построенным в 1885 году на верфи David Carll в Сити-Айленде, штат Нью-Йорк . Она была названа в честь Дэвида Карлла , известного судостроителя Сити-Айленда . David Carll, считалась одной из самых быстрых шхун во флоте. Она была одной из лоцманских лодок, переживших Великую метель 1888 года. David Carll затонула в море в 1893 году. Она была построена, чтобы заменить Mary E. Fish , которая была сбита и затоплена шхуной Frank Harrington в 1885 году. Его брат, Джесси Карлл, имел успешную верфь в Нортпорте. ^[8]
№ 4	Александр М. Лоуренс		Майкл Мерфи, HB Cogswell	К. и Р. Пуайон	Alexander M. Lawrence была парусной шхуной прошлого века, которая находилась на службе лоцманских катеров в Нью-Йорке . Она была одной из самых больших и быстрых во флоте Sandy Hook . Она была построена для замены лоцманского катера Abraham Leggett , который был сбит пароходом Naples в 1879 году. Ее модель лодки выиграла медаль на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году, иллюстрируя опасности службы лоцманских катеров. В эпоху пара Lawrence была продана Pacific Mining and Trading Company в 1897 году. ^[9]
№ 4	Джейкоб Белл		У. Х. Ролстон	Джейкоб Белл	Jacob Bell, был лоцманским судном Sandy Hook, построенным судостроителем Jacob Bell для группы нью-йоркских лоцманов в 1840 году. Он был назван в честь судостроителя Jacob Bell, который был партнером в фирме Brown & Bell . После четырнадцати лет службы он сошёл на берег во время шторма у Sandy Hook в 1854 году. ^[10]
№ 5	Мэри Тейлор		Ричард Браун	Хаторн и Стирс	Mary Taylor была яхтой и лоцманским судном Sandy Hook, построенным на верфи Hathorne & Steers в 1849 году для капитана Ричарда Брауна . Она была спроектирована Джорджем Стирсом с новым радикальным дизайном с длинным тонким носом и широкой кормой , что сделало ее быстрее любой другой лодки в ее классе. Этот дизайн оказался успешным и привел к появлению знаменитой яхты America, которая выиграла Кубок Америки в 1851 году. Mary Taylor была потеряна американской шхуной Fairhaven в 1863 году. Ее заменила Mary E. Fish No. 4. ^[11]
№ 5	Дэвид Митчелл	(нет изображения)	Томас Декстер	Джон А. Робб	Дэвид Митчелл, был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1846 году в Балтиморе , штат Мэриленд, для группы нью-йоркских лоцманов. Он был спущен на воду на верфи Джона А. Робба в Восточном Балтиморе . Он был продан лоцманскому флоту Пенсаколы, штат Флорида, в 1875 году. ^[12]^[13]
№ 5	Шарлотта Уэбб		Эдвард Фрайер Альберт С. Малкольм	Уэбб и Белл	Charlotte Webb была лоцманским судном в Нью-Йорке, построенным в 1865 году на верфи Webb & Bell, чтобы занять место James Funk , уничтоженного мятежниками Tallahassee во время Гражданской войны . Она пережила Великую метель 1888 года , но была потоплена французским пароходом La Normandie в 1889 году. ^[14]
№ 5	Дэвид Т. Лихи	(нет изображения)	Деннис Рирдон	К. и Р. Пуайон	David T. Leahy, был лоцманским судном, построенным в 1890 году на верфи C. & R. Poillon в Нью-Йорке . Он был назван в честь Дэвида Т. Лихи, богатого торговца шерстью . Он считался самым быстрым судном во флоте Нью-Йорка и Нью-Джерси. В 1899 году David T. Leahy был переименован в James Gordon Bennett, когда лоцманы объединили свой бизнес. Он затонул у берегов Сэнди-Хук, когда немецкий пароход Atlas Line Alene врезался в него в 1901 году. ^[15]
№ 5	Цвести	(нет изображения)	Джеймс Митчелл, Томас Фриборн		Blossom, был лоцманским судном Sandy Hook, построенным для лоцманов Нью-Йорка около 1837 года. Он помогал перевозить морских лоцманов между входящими и исходящими судами, заходящими в гавань Нью-Йорка . В 1839 году он столкнулся с невольничьим судном La Amistad . В 1840 году в Нью-Йорке было всего восемь лоцманских судов, Blossom был под номером 5. Лоцман Томас Фриборн с Blossom поднялся на борт пакетбота John Minturn и попытался вести судно в плохую погоду. Он был одним из тридцати восьми пассажиров, погибших около побережья Джерси в 1846 году. ^[16]
№ 5	Любимый		Уильям Карлтон Фаулер		Favorite или Favorita был лоцманским судном Sandy Hook, построенным для группы нью-йоркских лоцманов. Пароход City of Port au Prince столкнулся с лоцманским судном Favorite и потопил его 6 февраля 1865 года. Весь экипаж был спасен. ^[17] Капитан Уильям С. Фаулер присоединился к лоцманской службе в 1833 году на лоцманском судне Favorite под командованием капитана Бенджамина Суэтта, где он прослужил один год. ^[18]^[19]
№ 6	Мэри и Кэтрин	(нет изображения)	Джон Тейлор, Джозайя Джонсон-старший.	Джейкоб Аарон Вестервельт	Mary and Catherine, была лоцманским судном в Нью-Йорке, построенным в 1848 году на верфи Jacob Aaron Westervelt . В 1885 году она была сбита и затоплена пароходом Haverton . Столкновение стало судебным разбирательством, которое дошло до Верховного суда США. Mary and Catherine была заменена лоцманским судном William H. Starbuck . ^[20]
№ 6	Уильям Х. Старбак		Джейкоб М. Хит	JS Эллис и сын	William H. Starbuck был лоцманским судном в Нью-Йорке, построенным на замену Mary and Catherine , затонувшей в 1885 году. Он был спущен на воду с верфи JS Ellis & Son в Тоттенвилле, Статен-Айленд, в 1886 году. Starbuck был одним из немногих лоцманских судов, которые перешли в наступление во время Великой метели 1888 года , когда он столкнулся с пароходом Japanese и пережил одну из самых сильных зафиксированных метелей в истории Америки. Он был одним из последних лоцманских судов, проданных в эпоху пара и электричества. ^[21]
№ 6	Томас Х. Смит		Оуэн Калланан, Теофилус Биб		Thomas H. Smith, был лоцманским судном Sandy Hook, построенным для лоцманов Нью-Йорка около 1820 года. Он помогал перевозить морских лоцманов между входящими и выходящими судами, входящими в гавань Нью-Йорка . В 1840 году он был одним из восьми лоцманских судов в нью-йоркском флоте. В 1857 году он сошел на берег и затонул в шести милях от Барнегата . ^[22]
№ 6	Джозеф Н. Лорд		Джарвис П. Калверт	Джабез Уильямс	Joseph N. Lord, был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1840 году на верфи Jabez Williams в Ист-Ривер для нью-йоркских лоцманов. Joseph N. Lord, был потерян в море в 1845 году в Порт-о-Платт , Доминиканская Республика . ^[23]
№ 7	Сара Фрэнсис	(нет изображения)	Капитан Эдвардс		Сара Фрэнсис была лоцманом-судном из Нью-Йорка. Она находилась в шестидесяти милях к юго-востоку от Сэнди Хук , когда она села на лоцмана на барке Энн . Капитан Эдвардс был капитаном барка и рассказал о холере , которая свирепствовала в Сент-Катаринсе . ^[24] Она затонула со всеми на борту в 1853 году. ^[25] 23 января 1852 года сообщается, что лоцманское судно «Сара Фрэнсис» сошло на берег на Восточном берегу. Экипаж из шести человек удалось спасти.New York Daily Herald. Также в Морском музее и парке обсуждается шлюп «Фрэнсис» с половинной моделью Джорджа или Генри Стирса.FRANCES, SLOOP.
№ 7	Элвуд Уолтер		Джозеф Хендерсон	Эдвард Ф. Уильямс	Ellwood Walter — лоцманское судно Sandy Hook, построенное в 1853 году Эдвардом Ф. Уильямсом в Гринпойнте, Бруклин , Нью-Йорк. В 1864 году его заменил Edmund Driggs, № 7. ^[26]
№ 7	Эдмунд Дриггс		Уильям М. Куэйли, А. Борн	Эдвард Ф. Уильямс	Edmund Driggs, был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1864 году на верфи Edward F. Williams в Гринпойнте, Бруклин . Он был построен для замены лоцманского судна Elwood Walter . Шхуна использовалась для проводки судов в порт Нью-Йорка и обратно . Он пережил Великую метель 1888 года . В эпоху пара он был продан в 1896 году. ^[27]
№ 7	Джон Э. Дэвидсон	(нет изображения)	Генри Дж. Буллингер		Джон Э. Дэвидсон был лоцманским судном в Нью-Йорке. О нем сообщили еще в 1839 году. ^[28] В 1840 году было всего восемь лоцманских судов в Нью-Йорке. Это были Phantom, № 1; Washington, № 2; New York, № 3; Jacob Bell, № 4; Blossom, № 5; Thomas H. Smith, № 6; John E. Davidson, № 7; и Virginia, № 8. ^[29] 14 декабря 1840 года Чэс. Д. Ладлоу, с лоцманского судна John E. Davidson, вместе с другими лоцманами из порта Нью-Йорка, заявили, что они никогда не были наняты Дж. Д. Стивенсоном, и никакой компенсации им не предлагалось и не требовалось. ^[30]
№ 7	янки	(нет изображения)	Уильям Дж. Мерфи	Холбрук и Адамс	Yankee была лоцманским судном Sandy Hook, построенным Holbrook & Adams из Бостона в 1848 году. Шхуна была продана лоцманам Нью-Йорка и использовалась для проводки судов в порт Нью-Йорка и из него . В 1852 году команда Yankee получила серебряные медали от Массачусетского гуманного общества за спасение капитана и помощника шхуны Reaper. Yankee столкнулась со старым кораблем и затонула в 35 милях к востоку от Sandy Hook в 1852 году. Ellwood Walter была построена на замену ей в 1853 году. ^[31]
№ 8	Ричард К. Фокс		Джордж У. Лоулер, Джеймс М. Долливер	Деннисон Дж. Лоулор	Richard K. Fox, сначала названный Lillie, был лоцманским судном, построенным в 1876 году для Boston Pilots. Он был спроектирован по модели Dennison J. Lawlor . Он был одним из самых изящных и привлекательных бостонских лоцманских судов и представлял тенденцию к глубоководным судам. Позже он был продан нью-йоркским лоцманам и переименован в Richard K. Fox в честь известного спортсмена и издателя Police Gazette . В эпоху пара он был продан в 1896 году Marine Hospital Service . ^[2]^{: стр. 123}
№ 8	Айзек Уэбб		Огастес Ван Пелт , Генри Сегин	Уэбб и Белл	Isaac Webb был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1860 году компанией Webb & Bell для лоцманов Нью-Йорка и Sandy Hook . Она получила награду от Совета комиссаров лоцманов Нью-Йорка за спасение трех моряков с обломков барка Sarah, попавшего в ураган. Webb потерпел кораблекрушение в густом тумане у пляжа Куоночонтауг, Лонг-Айленд в 1879 году. Ее заменил лоцманский катер Columbia . ^[32]
№ 8	Вирджиния		Г. Райт, Уолтер Брюэр		Virginia была лоцманским судном Sandy Hook. Она прибыла из Саванны в Нью-Йорк в 1838 году. В 1840 году Virginia была № 8 в списке из восьми лоцманских судов нью-йоркского флота. Она сошла на берег в 1860 году и была заменена лоцманским судном William H. Aspinwall в 1861 году. ^[33]
№ 9	Джеймс Эвери	(нет изображения)	Джон Хендерсон	Джейкоб Белл	James Avery, был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1837 году для группы нью-йоркских лоцманов. Его построил судостроитель Jacob Bell . James Avery был лоцманским судном во время Гражданской войны в США , которое помогало в поисках конфедеративного CSS Tallahassee . В последний раз его видели в 1872 году у побережья Хайленда . ^[34]
№ 9	Домашний питомец		Джозеф Хендерсон , Абель Ф. Хейден	Эдвард А. Костиган	Pet был первым бостонским лоцманским судном, построенным в 1866 году Эдвардом А. Костиганом в Чарлстауне, Бостон , Массачусетс, для капитана-лоцмана Абеля Ф. Хейдена . Он прослужил несколько лет в Бостоне, а затем был продан нью-йоркским лоцманам. 29 августа 1872 года капитан Джозеф Хендерсон (лоцман) купил бостонское лоцманское судно Pet. ^[35]
№ 10	Джесси Карлл		У. Х. Андерсон	Джесси Карлл	Jesse Carll был лоцманским судном, построенным в 1885 году Джесси Карлом (судостроителем) в Нортпорте, штат Нью-Йорк , для Джорджа Х. Сиско. Это было одно из крупнейших судов, когда-либо построенных на службе Sandy Hook. Оно было названо в честь Джесси Карла , известного судостроителя Нортпорта. В 1896 году, в эпоху пара, Ezra Nye вместе с другими лоцманскими судами были заменены пароходами . ^[36]
№ 10	Джеймс М. Уотербери		Томас Морли		Джеймс М. Уотербери был лоцманским судном Сэнди Хук, построенным в 1843 году в Уильямсбурге, Бруклин, для группы нью-йоркских лоцманов. Он помог во многих спасательных операциях вдоль гавани Нью-Йорка . Один из последних отчетов об Уотербери был в 1867 году, когда моряк Джеймс Роуч упал за борт и утонул у острова Файер . ^[37]
№ 10	Виджен		Питер Р. Бэйли	Джеймс Р. и Джордж Стирс	Widgeon была яхтой и лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1855 году для Дэниела Эдгара из Нью-Йоркского яхт-клуба и спроектированным Джорджем Стирсом . Она была продана в 1871 году группе лоцманов Нью-Йорка, чтобы заменить John D. Jones, который затонул в результате столкновения с пароходом City of Washington . Нью-йоркские лоцманы осудили Widgeon как непригодное для мореплавания в 1879 году, что вызвало борьбу за обслуживание паровых лоцманских судов. В 1883 году Верховный суд и Совет уполномоченных лоцманов подтвердили решение о том, что лоцманские суда могут «приводиться в движение» паром. ^[38]
№ 11	ЕК Коллинз	(нет изображения)	Роберт Б. Митчелл, Джеймс Р. Мерфи		EK Collins была лоцманским судном Sandy Hook, построенным в начале 1840-х годов. Она была названа в честь американского судоходного магната Эдварда Найта Коллинза . Во время зимнего шторма в 1856 году судно Collins выбросило на берег на внешней отмели острова Файер. ^[39]
№ 11	Джордж У. Блант		Джеймс Каллахан, Джон Фелан	Дэниел Вестервельт , Brown & Lovell	George W. Blunt — лоцманская шхуна Sandy Hook, построенная в 1856 году Дэниелом Вестервельтом, сыном Якоба Аарона Вестервельта с верфи Westervelt & Co., для группы нью-йоркских лоцманов. Она была продана ВМС США в 1861 году, переименована и введена в эксплуатацию как USS GW Blunt (1856) , служившая в южноатлантической блокадной эскадре на юге. Вторая шхуна, также названная George W. Blunt, была построена Brown & Lovell в Восточном Бостоне в 1861 году для замены той, которая была продана. ^[40]
№ 11	Фантом		Р. Йейтс, Джон Хандран (пилот)	Деннисон Дж. Лоулор	Phantom был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1867 году по проектам Деннисона Дж. Лоулора . Шхуна считалась образцом для своего типа и имела репутацию очень быстрой. Она помогла спасти пассажиров парохода SS Oregon, когда он затонул в 1886 году. Она была одним из лоцманских судов, которые были потеряны во время Великой метели 1888 года . Phantom был заменен лоцманским судном William H. Bateman . ^[41]
№ 11	Уильям Х. Бейтман		Джон Хандран (пилот)	К. и Р. Пуайон	William H. Bateman, он же Commodore Bateman, был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1888 году на верфи C. & R. Poillon в южном Бруклине . Он заменил лоцманское судно Phantom , которое было потеряно во время Великой метели 1888 года . Он был потоплен и затоплен гамбургским пароходом Suevia в 1889 году. ^[42]
№ 12	Уильям Дж. Ромер		Джеймс Макгуайр; Джордж Х. Сиско	Джон и Джеймс Френд	William J. Romer был лоцманским судном, построенным в 1841 году для New York Pilots. Он считался одним из самых быстрых лоцманских судов из Нью-Йорка. В 1846 году Romer пересек Атлантику в специальном экспресс-рейсе в Ливерпуль , Англия . Маяк Romer Shoal был назван в честь Romer, который затонул там в 1863 году. ^[43]
№ 12	Ариэль Паттерсон		Джон У. Стэнтон, Джон Кэнвин-старший, Джон Дж. Кэнвин-младший, Джон Кэмпбелл	Ариэль Паттерсон	Ariel Patterson, была лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1864 году для группы нью-йоркских лоцманов. Она была построена судостроителем Ariel Patterson . После девятнадцати лет службы она была сбита и затоплена у Си Брайт, Нью-Джерси , пароходом Commonwealth в 1883 году. Она была поднята и куплена Coast Wreaking Company. ^[44]
№ 12	Эмброуз Сноу		Чарльз Алкенс, Уильям Мерфи	К. и Р. Пуайон	Ambrose Snow — лоцманское судно Sandy Hook, построенное в 1888 году на верфи C. & R. Poillon для группы нью-йоркских лоцманов. Оно затонуло после столкновения с грузовым судном Delaware линии Clyde в 1912 году. Его подняли и снова приняли на службу лоцманов. В 1915 году Ambrose Snow было одним из пяти оставшихся судов, патрулировавших порт Нью-Йорка. Оно оставалось в эксплуатации в течение тридцати семи лет. ^[45]
№ 13	Колдуэлл Х. Кольт		Томас Догерти	Сэмюэл Х. Пайн	Caldwell H. Colt был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1887 году на верфи Samuel H. Pine в Гринпойнте, Бруклин , для группы нью-йоркских лоцманов. Он был одним из лоцманских судов, которые попали в Великую метель 1888 года , одну из самых сильных метелей в истории Америки. В 1903 году он был продан лоцманам Пенсаколы, Флорида . ^[46]
№ 13	Мэри Энн	(нет изображения)	Джон Кэннон, Джон Тейлор		Mary Ann была лоцманским судном Sandy Hook, построенным для лоцманов Нью-Йорка. В 1860 году Mary Ann была одним из двадцати одного лоцманского судна во флоте Нью-Йорка и Нью-Джерси. Она сошла на берег за пределами Sandy Hook в 1863 году. ^[47]
№ 13	Фрэнсис Перкинс		Т. Эйткен и Виннер	Генри Стирс	Фрэнсис Перкинс был лоцманским судном Сэнди-Хук, построенным Генри Стирсом в 1866 году для группы нью-йоркских лоцманов. Он считался одним из лучших судов, когда-либо построенных. Во время снежной бури в 1887 году « Перкинс» столкнулся с пароходом «Ариес» и затонул около отмелей Барнегат . ^[48]
№ 14	Эдвин Форрест		Джон Джеффрис, Генри Харбинсон	Джейкоб Аарон Вестервельт	Edwin Forrest был лоцманским судном, построенным в 1855 году компанией Jacob A. Westervelt's Sons & Co. для группы нью-йоркских лоцманов. Он был назван в честь американского актера Эдвина Форреста . Второй Edwin Forrest был построен для бостонских лоцманов в 1865 году, чтобы заменить нью-йоркский Edwin Forrest, № 14, который был потерян в 1862 году. Он получил известность благодаря своей скорости и устойчивости. Edwin Forrest был продан партиям из Пенсаколы, Флорида, в 1882 году . ^[49]
№ 14	Эдвард Ф. Уильямс		Джордж Х. Берри	Эдвард Ф. Уильямс	Edward F. Williams был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1863 году на верфи Edward F. Williams в Гринпойнте, Бруклин, для группы нью-йоркских лоцманов. Он пережил Великую метель 1888 года . В эпоху пара Williams был продан в 1896 году . ^[50]
№ 15	Актея		Кили	Уэлд и Дэвид Кларк	Actaea — бостонская яхта, построенная в 1880 году Уэлдом и Дэвидом Кларком из Кеннебанка, штат Мэн , для Дэвида Сирса-младшего из Монтгомери Сирса из Бостона. Она была куплена группой нью-йоркских пилотов Sandy Hook в 1890 году. Она была одной из самых больших и быстрых лоцманских лодок во флоте. В эпоху пара Actaea была продана в 1896 году Джону Дж. Фелпсу из Нью-йоркского яхт-клуба и использовалась как прогулочная яхта. ^[51]
№ 15	Джон Д. Джонс		Питер Р. Бэйли	Дж. Б. и Дж. Д. Ван Дойзен	John D. Jones был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1859 году на верфи JB & JD Van Deusen в Ист-Ривер для компании лоцманов New York Sandy Hook. Он был одним из лучших судов своего класса. Его заменил лоцманский катер Widgeon , когда Jones затонул в столкновении с пароходом City of Washington в 1871 году. ^[52]
№ 15	Каприз		Джордж Х. Сиско	Браун и Ловелл	Caprice — лоцманское судно Sandy Hook, построенное в 1871 году на верфи Brown & Lovell в Ист-Бостоне , штат Массачусетс, для Питера Макинани и других нью-йоркских лоцманов. В 1876 году оно было сбито и затонуло у берегов Бэй-Ридж, Бруклин , пароходом New Orleans. Оно было поднято и стало одним из лоцманских судов, переживших Великую метель 1888 года . В последний раз сообщалось, что Caprice плавал у берегов Нью-Йорка в 1891 году. ^[53]
№ 15	Джулия	(нет изображения)			Julia была лоцманским судном в Нью-Йорке. Первый отчет о лоцманском судне Julia был опубликован в The New York Times 2 октября 1852 года в связи с Мозесом Х. Гриннеллом и Симеоном Дрейпером. The New York Times, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 2 октября 1852 года, страница 2. 19 октября 1856 года лоцманский катер Энтони Б. Нильсон столкнулся с лоцманским катер Джулия , № 15, из Нью-Йорка, у маяка Сэнди-Хук . Джулия разломилась на две части и затонула. Ее лоцманы и команда были спасены. На Джулии не было света, за исключением небольшого ручного фонаря в нактоузе судна . Дело было передано в окружной суд . ^[54]^[55]^[56]
№ 16	Кристиан Берг		Электус Комфорт, Джейкоб Бриттон, Джозайя Джонсон-старший.	Вестервельт и Ко.	Christian Bergh был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1851 году на верфи Westervelt & Co. Позже он стал лоцманским судном в Пенсильвании , пока его служба не закончилась в 1886 году, когда он стал судном Oyster в заливе Делавэр . Он был назван в честь Кристиана Берга, известного судостроителя в Нью-Йорке и близкого друга Якоба Вестервельта. ^[57]
№ 16	Джозеф Ф. Лубат		Electus Comfort, Фрэнк П. Ван Пелт	Джейкоб С. Эллис	Joseph F. Loubat был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1880 году на верфи Jacob S. Ellis в Тоттенвилле, Статен-Айленд . Он был самым большим из лоцманских судов в службе Sandy Hook. В 1896 году он был одним из последних лоцманских судов, проданных в эпоху пара и электричества. ^[58]
№ 17	Фанни		CH Уолси	Эдвард Ф. Уильямс	Fannie была лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1860 году Эдвардом Ф. Уильямсом на его верфи в Гринпойнте, Бруклин, для лоцманов Нью-Йорка. Она была на лоцманской службе во время Гражданской войны в США . В эпоху пара она была продана в 1896 году. ^[59]
№ 18	Чародейка		Дэниел В. Джонс, Т. Х. Меткалф	Джон Магинн	Enchantress была лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1851 году Джоном Магинном, который назвал ее в честь одного из актеров оперы The Enchantress . Она была спущена на воду с верфи Westervelt & McKay . Enchantress была одним из старейших лоцманских судов на службе. Она была любимым лоцманским судном Корнелиуса Вандербильта . Enchantress затонула со всем экипажем во время Великой метели 1888 года . На ее замену был построен лоцманский катер James Stafford . ^[60]
№ 18	Джеймс Стаффорд		Пилот С. Петерсон		Джеймс Стаффорд был лоцманским судном Сэнди-Хук, построенным в 1888 году для нью-йоркских лоцманов. Он занял место лоцманского судна Enchantress, которое было потеряно во время Великой метели 1888 года . Он был назван в честь Джеймса Стаффорда, одного из старейших и выдающихся судоходных людей Бруклина. Он затонул около Сэнди-Хук в 1898 году, когда он столкнулся с отмелью Драй Ромер . В то время Stafford был одним из старейших лоцманских судов, все еще находившихся в эксплуатации в то время, когда их заменяли паровыми лоцманскими судами . ^[61]
№ 19	Мэри А. Уильямс		Х. Бернетт	Эдвард Ф. Уильямс	Mary A. Williams была лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1861 году судостроителем Эдвардом Ф. Уильямсом в Гринпойнте, Бруклин , для группы нью-йоркских лоцманов. Она была названа Mary Ann Williams в честь жены строителя. Лодка считалась одной из лучших, связанных с лоцманской службой. Она пережила Великую метель 1888 года . В эпоху пара Mary A. Williams была продана в 1896 году . ^[62]
№ 19	Джейкоб А. Вестервельт		Джон О'Киф	Джейкоб Аарон Вестервельт	Jacob A. Westervelt был лоцманским судном Sandy Hook, спроектированным военно-морским архитектором Джоном У. Гриффитсом и построенным Jacob A. Westervelt в 1853 году. Он был одним из самых быстрых лоцманских судов во флоте. В 1858 году, пытаясь взять на абордаж британский пароход Saxonia, он был смертельно ранен и затонул за пределами Sandy Hook. Edmund Blunt был построен, чтобы заменить его. ^[63]
№ 20	Крапива		У. К. Вуд	Должен	Nettle была лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1844 году С. Холлом из Восточного Бостона , штат Массачусетс, для New York Pilots. Она помогала перевозить морских лоцманов между входящими и выходящими судами, входящими в гавань Нью-Йорка . В 1868 году она нашла обломки барка Henry Trowbridge и отбуксировала их в Sandy Hook. Nettle затонула в 1876 году в заливе Пенсакола . Затонувшие обломки были извлечены в 1878 году для улучшения гавани Пенсаколы. ^[64]
№ 20	Эдвард Купер		Джейкоб М. Хит	Сэмюэл Х. Пайн	Edward Cooper был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1879 году для New York Pilots в Гринпойнте, Бруклин . Он пережил Великую метель 1888 года . Edward Cooper был назван в честь мэра Нью-Йорка . В 1892 году он затонул в снежную бурю и был заменен Joseph Pulitzer в 1894 году. ^[65]
№ 20	Джозеф Пулитцер		Джейкоб М. Хит	Моисей Адамс	Joseph Pulitzer был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1894 году в Эссексе, штат Массачусетс , для нью-йоркских лоцманов. Он заменил лоцманский катер Edward Cooper, затонувший у рифа Sandy Hook в 1892 году. Joseph Pulitzer был одним из лучших и наиболее оснащенных судов на службе. Он был назван в честь Джозефа Пулитцера , издателя газеты в Нью-Йорке. В 1896 году, когда лоцманские суда Нью-Йорка стали превращаться в пароходы , он был продан Ассоциации лоцманов Орегона. ^[66]
№ 21	Уильям Х. Аспинуолл		Уолтер Брюэр	Братья Дж. Б. Ван Дузен.	William H. Aspinwall был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1861 году и спущенным на воду на верфи JB Van Dusen Bros. в Ист-Ривер для New York Pilots. Он был заменой бывшего лоцманского судна Virginia . В 1880 году Aspinwall попал в густой туман и сел на мель у Лонг-Айлендской отмели, став полностью потерянным. Его заменил новый лоцманский катер America, № 21. ^[67]
№ 21	Америка		Джеймс Джексон; Эдвард Девелин; Уолтер Брюэр; А. Х. Мерфи-младший.		America была лоцманским судном, построенным в 1880 году для лоцманов Нью-Йорка и Сэнди-Хука. Она была заменой William H. Aspinwall, № 21, который затерялся у мыса Джудит, Род-Айленд в 1880 году. Она пережила Великую метель 1888 года . Во времена пара America была продана в 1896 году лоцманами Нью-Йорка. Новый лоцманский катер America был построен в 1897 году для капитана Джеймса Х. Рида из Бостона и спроектирован по чертежам Томаса Ф. Макмануса из Бостона. Прослужив 21 год в Ассоциации лоцманов Бостона, America была продана Дэвиду У. Симпсону из Бостона в 1918 году. ^[68]
№ 21	Энтони Б. Нилсон		Джон Ф. Кларк	Джордж Стирс	Anthony B. Neilson был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1854 году Джорджем Стирсом для компании лоцманов New York Sandy Hook. Он считался самым быстрым судном в лоцманском бизнесе. Он помогал перевозить лоцманов New York City Maritime между входящими и исходящими судами, входящими в гавань Нью-Йорка . Он пережил Великую метель 1888 года . В 1859 году Neilson был продан группе лоцманов из Нового Орлеана . Затем лоцманы из Нью-Йорка заменили Neilson новым лоцманским судном John D. Jones . ^[69]
№ 22	Джеймс Фанк		Роберт Йейтс, капитан Уильям Смит		James Funk был лоцманским судном Нью-Йорка, построенным в 1862 году в Гринпойнте, Бруклин, для компании нью-йоркских лоцманов. Он был построен для скорости. Ему был присвоен «номер 22», который был изображен на его гроте . James Funk был захвачен и сожжен конфедеративным рейдовым пароходом CSS Tallahassee во время Гражданской войны в США . Charlotte Webb был построен в 1865 году, чтобы занять место уничтоженного James Funk . ^[70]
№ 22	Вашингтон		Т. Мюррей; Майкл Мерфи	К. и Р. Пуайон	Washington — лоцманское судно Sandy Hook, построенное в 1845 году для New York Pilots. Оно несколько раз перестраивалось, в последний раз с номером паруса «22», нарисованным на его гроте . В 1884 году оно было потоплено немецким пароходом Roma, а затем заменено новым Washington . ^[71]
№ 23	Джозайя Джонсон	(нет изображения)	Джозайя Джонсон-старший.	Джозайя Джонсон-старший.	Джозайя Джонсон был лоцманским судном Сэнди Хук, построенным в начале 1840-х годов лоцманом Сэнди Хук Джозайей Джонсоном-старшим. Он был назван в честь строителя. Джозайя Джонсон был сбит шхуной Wanata у Барнегата и затонул в 1869 году. Это привело к делу о столкновении с целью возмещения ущерба, которое было передано в окружной суд . Суд постановил, что Wanata был виноват в том, что не вел наблюдение . [ ^72]
№ 24	Уильям Белл		Джозеф Хендерсон , Уильям Х. Андерсон, Джон Ван Дузен, Джеймс Каллахан	Эдвард Ф. Уильямс	William Bell был лоцманским судном, построенным в 1863 году судостроителем Эдвардом Ф. Уильямсом в Гринпойнте, Бруклин, для группы лоцманов Сэнди-Хук . Он был захвачен и сожжен конфедеративным рейдовым пароходом CSS Tallahassee во время Гражданской войны в США . Второй William Bell был построен в 1864–1865 годах для замены первого. ^[73]

Бостонские лоцманские катера

Номер судна	Название корабля	Изображение	Капитан	Строитель	Описание
№ 1	Америка		Джеймс Х. Рид -старший.		America, No. 1 была американским лоцманским судном, построенным в 1897 году для капитана Джеймса Х. Рида -старшего из Бостона и спроектированным бостонским дизайнером Томасом Ф. Макманусом . Boston America не была похожа на свою знаменитую тезку, яхту America , скорее она была спроектирована с носом рыболовной шхуны «Indian header» . Прослужив 21 год в Бостонской ассоциации пилотов, America была продана Дэвиду У. Симпсону из Бостона в 1918 году. ^[74]
№ 1	Сирена	(нет изображения)	Тьюксбери		«Сирена» № 1 — бостонское лоцманское судно, построенное до 1859 года. ^[75]
№ 1	Пилот		Уильям Х. Льюис		Pilot, был лоцманским судном, построенным в 1924 году и спроектированным яхтенным дизайнером Уильямом Старлингом Берджессом . Он был куплен Ассоциацией пилотов Бостона, чтобы занять место лоцманского судна Louise , которое было выведено из эксплуатации в 1924 году. Pilot находился в эксплуатации более пятидесяти лет, прежде чем был продан в 1976 году. Он стал самым долгослужившим лоцманским судном в истории Америки. ^[76]
№ 1	Грейси		Абель Ф. Хейден	Эдвард А. Костиган	Бостонский лоцманский катер Gracie был построен Эдвардом А. Костиганом в 1869 году. Он был указан в Записях американского и иностранного судоходства с 1881 по 1898 год. Его капитаном был капитан Абель Ф. Хейден; его владельцем был К. А. Хейден; построен в 1869 году в Чарлстауне, Массачусетс; и его портом прибытия был порт Бостона . В 1886 году его порт был изменен на Уилмингтон, Северная Каролина . Его размеры были 65,2 фута в длину; 19,2 фута в ширину; 6,8 фута в глубину; и 40 тонн тоннажа . [ ^77]
№ 2	Эбен Д. Джордан		Томас Купер, Джон Генри Лоу	Эмброуз А. Мартин	Eben D. Jordan — бостонское лоцманское судно, построенное в 1883 году Эмброузом А. Мартином в Восточном Бостоне для капитана Томаса Купера. Её тёзкой был Эбен Дайер Джордан , основатель универмагов Jordan Marsh . В 1892 году её продали лоцманам из Нью-Йорка Сэнди Хук . Она была одним из последних лоцманских судов, которые были списаны в эпоху пара и электричества в 1896 году. ^[78]
№ 2	Эдвин Бут	(нет изображения)	Томас Купер		Эдвин Бут был бостонским лоцманским судном. Томас Купер служил первым смотрителем нового лоцманского судна Эдвина Бута, совладельцем которого он стал, в течение пятнадцати месяцев, и получил ордер на должность лоцмана порта Бостона 8 мая 1868 года. ^[75]^[79] 14 июля 1882 года, после многих лет успешной службы, Edwin Booth, № 2, был продан компании из Пенсаколы, Флорида, за 5000 долларов, а вместо него Купером была построена новая, более крупная лодка Eben D. Jordan . ^[80]
№ 2	Луиза		Уотсон С. Долливер, Джон К. Фосетт	Эмброуз А. Мартин	Louise был построен как лоцманский катер в 1900 году Эмброузом А. Мартином в Ист-Бостоне, штат Массачусетс . Он также был патрульным судном ВМС США в эксплуатации с 1917 по 1919 год и лоцманским катером с 1900 по 1917 год. Он был заменой лоцманского катера Columbia, который выбросило на берег в 1898 году. После Первой мировой войны Louise вернулся на лоцманскую службу до 1924 года , когда он был куплен как яхта. В 1924 году лоцманский катер Boston Pilot занял место Louise . [ ^81]
№ 2	Розуэй		Школа Мирового Океана		Roseway — деревянная шхуна, спущенная на воду в 1925 году в Эссексе , штат Массачусетс, для Гарольда Хэтэуэя. В настоящее время она эксплуатируется World Ocean School, некоммерческой образовательной организацией, базирующейся в Камдене , штат Мэн , и обычно эксплуатируется из Бостона, Массачусетс и Сент-Круа, Виргинские острова США . В 1941 году Roseway была куплена Ассоциацией пилотов Бостона для использования в качестве лоцманского судна для Бостонской гавани , в качестве замены лоцманского судна Northern Light, которое было продано армии США для военной службы. ^[82]
№ 3	Северное сияние		Уильям П. Винчестер	Уитмор и Холбрук	Northern Light — яхта, построенная в 1839 году на верфи Whitemore & Holbrook для полковника Уильяма П. Винчестера , бостонского торговца. Она была спроектирована Луисом Виндом, одним из первых дизайнеров яхт и судостроителем. Она затонула по пути в Калифорнию в 1850 году . Вторая Northern Light была построена в 1927 году и куплена Ассоциацией пилотов Бостона для использования в качестве лоцманского судна с 1934 по 1941 год. Она была продана армии США в 1941 году для участия в военных действиях во время Второй мировой войны. Roseway была заменой Northern Light , когда она была продана. ^[83]
№ 3	Диджей Лоулор		Абель Ф. Хейден		DJ Lawlor была бостонским лоцманским судном, построенным в 1881 году в Норт -Веймуте, штат Массачусетс . Шхуна считалась крупнейшей (86 футов) для своего типа, известной своими мореходными качествами и работой в тяжелых погодных условиях. Она была названа в честь выдающегося бостонского судостроителя Деннисона Дж. Лоулора . В 1895 году она была сбита рыболовной шхуной Horace B. Parker и в 1896 году была заменена лоцманским судном Liberty^{. [84]}
№ 3	Свобода		Джон Х. Лоу, Брюс Б. Маклин , Уотсон С. Долливер	Джон Бишоп	Liberty, был бостонским лоцманским катером, построенным в 1896 году на верфи Джона Бишопа в Глостере , штат Массачусетс . Он был заменой лоцманского катера DJ Lawlor . 10 сентября 1917 года ВМС США приобрели его в свободную аренду у Boston Pilots Relief Society для использования в качестве патрульного катера во время Первой мировой войны . После Первой мировой войны Liberty вернулся на лоцманскую службу до 1934 года, когда он был куплен как яхта. ^[85]
№ 3	Джордж Пибоди		Сэмюэл Генри Бертис	Бостонская верфь	George Peabody — лоцманское судно 19-го века, построенное в Бостоне , штат Массачусетс , в 1867 году для лоцманов Сан-Франциско . Оно прослужило лоцманам Сан-Франциско двадцать семь лет. Peabody была продана в 1893 году капитану Сэмюэлю Х. Бертису и отправилась в Иокогаму , Япония, для ловли рыбы и охоты на тюленей . В марте 1895 года оно сошло на берег у берегов Японии, работая в тюленьем промысле. ^[2]^{: стр. 211}
№ 4	Букет	(нет изображения)			Букет был бостонским лоцманским судном. Он был № 4 и построен после 1859 года. ^[75]
№ 4	Адамс		Джон Х. Джеффрис	Моисей Адамс	Adams был бостонским лоцманским судном, построенным в 1888 году Мозесом Адамсом в Эссексе, штат Массачусетс, для капитана Джона Х. Джеффриса. Он был назван в честь Мелвина О. Адамса , американского адвоката и руководителя железной дороги. Его дизайн был разработан дизайнером яхт Эдвардом Берджессом , известным своими защитниками Кубка Америки . В 1901 году он был продан и передан португальским иммигрантам. Он был потоплен вражескими действиями во время Первой мировой войны . ^[86]
№ 4	Эдвин Форрест		Джон Лоу	Деннисон Дж. Лоулор	Edwin Forrest был новым бостонским лоцманским судном, спущенным на воду в 1865 году с каменного причала Деннисона Дж. Лоулора в Бакс- Уорф в Челси, Массачусетс . Лоулор спроектировал и построил Edwin Forrest , чтобы заменить Edwin Forest, № 14, из Нью-Йорка, который был потерян на Лонг-Айленде в 1862 году. ^[87]
№ 4	Джордж Х. Уоррен		Уильям Мерфи	Портер Кин	George H. Warren — лоцманское судно, построенное в 1882 году Портером Кином в Веймуте, штат Массачусетс , для замены Edwin Forrest, № 4, проданного лоцманам Пенсаколы, Флорида . George H. Warren изначально принадлежала лоцманскому флоту Бостона, но в 1889 году была куплена группой лоцманов Нью-Йорка. Она и ее команда погибли во время сильной метели 1895 года. ^[88]
№ 5	Геспер		Джордж У. Лоулер, Август Хупер, Джеймс Л. Смит	Монтгомери и Ховард	Hesper была лоцманским судном, построенным в 1884 году компанией Montgomery & Howard . Она была спроектирована по модели Деннисона Дж. Лоулора как бостонская яхта и лоцманское судно для торговца и судовладельца Джорджа У. Лоулера. Она была известна как самое большое лоцманское судно под американским флагом длиной 104 фута и самое быстрое из бостонского флота. Она участвовала в нескольких первоклассных парусных гонках, а в 1886 году Hesper выиграла серебряный кубок в так называемой первой гонке рыбаков. Она была продана из бостонской лоцманской службы в 1901 году. ^[89]
№ 6	Варуна		Томас Купер, Джеймс Л. Смит	Монтгомери и Ховард	Varuna была бостонским лоцманским судном, построенным и построенным Montgomery & Howard в Челси, штат Массачусетс , в 1890 году для группы бостонских лоцманов. Она была спроектирована яхтенным дизайнером Эдвардом Берджессом , известным своими защитниками Кубка Америки . Она была первым швертботом-лоцманом, эксплуатируемым в заливе Массачусетс . Varuna вышла из эксплуатации в 1912 году из-за введения паровой энергии на лоцманских судах. Позже Varuna была продана Стивену Симмонсу для использования в качестве торгового судна между портами в испанском Майне в 1913 году. ^[90]
№ 6	Флоренция		Уильям К. Фаулер, Франклин Фаулер	Деннисон Дж. Лоулор	Florence была бостонским лоцманским судном, построенным в 1867 году по модели Деннисона Дж. Лоулора для Уильяма К. Фаулера. Судно имело репутацию быстрого под парусом. У него была долгая карьера на бостонской службе, его шкиперами были многие известные лоцманы. Это было старейшее лоцманское судно на службе. В 1897 году оно было продано группе из Портленда, штат Мэн, для рыбалки и яхтенных экскурсий. Лоцманское судно America, № 1, было спущено на воду 19 апреля 1897 года, чтобы заменить Florence . ^[91]
№ 6	Уильям Старки		Абель Ф. Хейден	Тэтчер Магун	William Starkey — лоцманское судно XIX века, построенное в 1854 году Бенджамином Ф. Делано на верфи Thatcher Magoun для WW Goddard из Бостона. Starkey помогала перевозить морских лоцманов Бостона между входящими и исходящими судами, заходящими в Бостонскую гавань . Она была названа в честь капитана Уильяма Старки, одного из основателей Бостонского морского общества . Ассоциация пилотов Вирджинии приобрела бостонскую шхуну William Starkey в 1865 году, которая стала пионером флота ассоциации и старейшим лоцманским судном на побережье Атлантики и залива. В эпоху пара она была продана в 1899 году Томасу Дарлингу из Хэмптона, Вирджиния . ^[75]
№ 6	Кокетка		Сэмюэл Колби	Луи Винде	Coquette была яхтой и лоцманским судном, построенным в 1845 году Луисом Виндом на верфи Winde & Clinkard в Челси, штат Массачусетс, для яхтсменов Джеймса А. Перкинса. Ее дизайн был основан на модели судостроителя Деннисона Дж. Лоулора . Coquette была хорошим примером ранней американской яхты с носом-клипером. Как яхта, она привлекла внимание тем, что превзошла более крупную нью-йоркскую яхту Maria на второй регате Нью-Йоркского яхт-клуба в 1846 году. Перкинс продал Coquette Ассоциации бостонских пилотов для лоцманских услуг в 1848 году. Она продолжала служить лоцманским судном до 1867 года, когда ее продали как Blackbirder для использования на африканском побережье. ^[92]
№ 7	Минерва		Брюс Б. Маклин , Уотсон Шилдс Долливер	Эмброуз А. Мартин	Minerva была бостонским лоцманским судном, построенным в 1896 году Эмброузом А. Мартином из Восточного Бостона , штат Массачусетс . Она принадлежала Франклину Б. Уэллоку, который был бостонским лоцманом более 55 лет. Лоцманское судно было названо в честь его дочери, Минервы Хилл. Она была продана плимутским партиям в 1901 году для использования в качестве рыболовного судна. ^[93]
№ 7	Флер де Лис		Франклин Б. Уэллок	Дж. Б. и Дж. Д. Ван Дойзен	Fleur de Lis была яхтой и лоцманским судном, построенным в 1865 году Дж. Б. Ван Дойзеном для капитана Джона С. Дикерсона из Нью-Йоркского яхт-клуба . Она была куплена лоцманом Франклином Б. Уэллоком и стала бостонским лоцманским судном № 7. Она была известна как одно из лучших лоцманских судов в Бостонской гавани . К 1904 году лоцманское судно Fleur de Lis лежало на кладбище старых судов в Восточном Бостоне . ^[94]
№ 7	Друг		Томас Купер, Уильям Р. Лампи	Дэниел Д. Келли и Холмс	Friend был лоцманским судном, построенным верфью Daniel D. Kelley & Holmes East Boston в 1848 году для бостонских лоцманов. Friend был одним из последних низкобортных, прямолинейных шхун, построенных в 1840-х годах для бостонских лоцманов. Второе бостонское лоцманское судно Friend было построено в 1887 году. Его название произошло от более старого Friend , который находился на службе в конце 1840-х годов. Капитан Томас Купер продал Friend лоцманам Нью-Йорка в 1893 году. Купер заменил Friend на лоцманское судно Columbia в 1894 году. ^[95]
№ 7	Луиза Джейн	(нет изображения)	Джеймс М. Долливер		Louisa Jane была 86-тонным бостонским лоцманским судном. Она была № 7 в бостонском флоте. Она была затоплена пароходом Forest City 19 декабря 1873 года. Она была поднята капитаном Мозесом Б. Тауэром и отбуксирована к отмелям острова Берд , где вода была откачана, и судно было доставлено в док. The Boston Globe Бостон, Массачусетс, 19 декабря 1873 года, страница 8. 28 ноября 1876 года во время шторма лоцманское судно Louisa Jane, № 7, стояло на якоре во внешней гавани Плимута . Ночью оно оторвалось от берега и выбросилось на отмели. Джеймсу М. Долливеру удалось спустить его на воду и доплыть до городского дока без повреждений. ^[96] Лоцманское судно Louisa Jane было выставлено на аукцион 16 августа 1880 года Джорджем М. Эттвудом, генеральным аукционистом и оценщиком. Boston Post, Бостон, Массачусетс, 14 августа 1880 г., стр. 3. 23 августа 1884 года лоцманское судно Louisa Jane, № 5, когда оно выбросилось на скалы. Его лоцман, капитан Джеймс М. Долливер, снял его с мели, и буксир доставил их обратно в Бостон для ремонта. ^[97]
№ 8	Колумбия		Огастес Ван Пелт , Томас Купер, Джон К. Фосетт , Генри Сегин, Дэниэл В. Джонс	К. и Р. Пуайон	Columbia была лоцманским судном, построенным в 1879 году верфью C. & R. Poillon для лоцманов Sandy Hook и New York , которым принадлежало судно Isaac Webb , которое затонуло у пляжа Куоночонтог, Лонг-Айленд, в июле 1879 года. В 1883 году его затонул пароход SS Alaska компании Guion Line. Второе лоцманское судно, также названное Columbia , было построено Эмброузом А. Мартином в Восточном Бостоне в 1894 году. Оно имело уникальный носовой щит и было чрезвычайно быстрым. Оно было выброшено на берег во время великого Портлендского шторма и оставалось на пляже Сэнд-Хиллз в городе Скичуэйт, штат Массачусетс, более тридцати лет как морская диковинка. Louise No. 2 заменила злополучную Columbia . ^[98]
№ 8	Сильфида		Джозеф В. Колби	Уитмор и Холбрук	Sylph была лоцманским судном, впервые построенным в 1834 году компанией Whitmore & Holbrook для Джона Перкинса Кушинга в качестве бостонской яхты и лоцманского судна для торговца и судовладельца Роберта Беннета Форбса . Она выиграла первую зарегистрированную американскую гонку на яхтах в 1835 году. Она была лоцманским судном в Бостонской гавани в 1836 и 1837 годах и продана лоцманам Нью-Йорка и Сэнди-Хука в октябре 1837 года. Она пропала зимой 1851 года со всем экипажем во время снежной бури у Барнегата, штат Нью-Джерси . Вторая Sylph была построена в 1865 году из полумодели Деннисоном Дж. Лоулером . Третья Sylph была построена в 1878 году в Норт- Веймуте, штат Массачусетс, для бостонских лоцманов. Она была продана из эксплуатации в 1901 году, после 23 лет службы лоцманом в Бостоне. ^[99]
Нет.	Калеб Кертис		Пилоты Бостона и Сан-Франциско	Построен в Челси, Массачусетс.	Caleb Curtis был двухмачтовым бостонским лоцманским судном, построенным в 1859 году в Челси, штат Массачусетс, для бостонских морских лоцманов . Он хорошо известен своей скоростью. Curtis был продан San Francisco Pilots' Opposition Line в октябре 1861 года и отплыл из Бостона вокруг мыса Горн , а затем в Сан-Франциско, чтобы стать лоцманским судном во флоте Сан-Франциско. Он потерпел кораблекрушение в проливе Бонита в 1867 году. Caleb Curtis был отремонтирован и смог продолжить работу в качестве лоцманского судна в Сан-Франциско с 1867 по 1892 год. Он был продан на аукционе в 1892 году. С 1892 по 1899 год он имел разных владельцев и плавал в водах Японии , острова Сокорро , острова Клиппертон и Таити , Гонконга и Клондайка, Юкон . Он потерпел кораблекрушение у мыса Ном , Аляска в 1899 году. ^[100]

Лоцманские катера Нью-Джерси

Номер судна	Название корабля	Изображение	Капитан	Строитель	Описание
№ 1	Джейн	(нет изображения)			Jane была двухмачтовой лоцманской лодкой из Нью-Джерси. Ранний отчет о Jane был датирован 30 января 1851 года, когда она спасла команду барка Carlos, который врезался в Egg Rock , за пределами нижнего света, и был заполнен водой. ^[101] Она сошла на берег и затонула во время густого тумана на Западном берегу между островом Суинберн и островом Хоффман 3 апреля 1873 года. ^[102]
№ 1	Томас С. Негус		Джозеф МакКлюрек, Уильям Льюис	К. и Р. Пуайон	Thomas S. Negus был двухмачтовым лоцманским судном Sandy Hook, построенным верфью C. & R. Poillon в Бруклине в 1873 году для морских лоцманов Нью-Джерси . Он был построен для замены лоцманского судна Jane, No. 1, которое было построено в 1872 году. Он выиграл приз в размере 1000 долларов на регате Cape May в 1873 году. Он был назван в честь Томаса С. Негуса , президента Комиссии лоцманов Нью-Джерси . В 1897 году он оставил службу лоцмана, чтобы заняться разведкой золота во время золотой лихорадки на Клондайке . ^[103]
№ 2	Эзра Най		Бенджамин Дж. Гиннесс	Уэллс и Уэбб	Ezra Nye была лоцманским судном, построенным в 1859 году на верфи Wells & Webb в Гринпойнте, Бруклин, для группы лоцманов из Нью-Джерси и Сэнди-Хук. Она была одним из лоцманских судов, которые попали в Великую метель 1888 года, одну из самых сильных метелей в истории Америки. В 1896 году, в эпоху пара, Ezra Nye вместе с другими лоцманскими судами были заменены пароходами . ^[104]
№ 2	Элбридж Т. Джерри		Уильям К. Никерсон, Фредерик Т. Хортон	Робинсон и Уотерхаус	Elbridge T. Gerry — лоцманское судно New York Sandy Hook, построенное в 1888 году на верфи Robinson & Waterhouse в Сити-Айленде, Бронкс . Оно было названо в честь Элбриджа Томаса Джерри , коммодора Нью-Йоркского яхт-клуба . Оно служило лоцманским судном с 1888 по 1896 год, когда его продали для морских яхтенных круизов. Его название было изменено на Kwasind, в честь силача из «Песни о Гайавате » Генри Уодсворта Лонгфелло . ^[105] 13 декабря 1896 года 60-тонное лоцманское судно New York Elbridge T. Gerry было куплено Эдгаром Хардингом из Бостона и отправлено на верфь Лоули для переоборудования для морских яхтенных круизов. ^[106]
№ 3	Томас Д. Харрисон		Томас Декстер, Стивен Купер	Джейкоб С. Эллис	Thomas D. Harrison был лоцманским судном в Нью-Йорке, построенным для лоцманов Нью-Джерси. Он был спущен на воду с верфи Jacob S. Ellis & Son в Тоттенвилле, Статен-Айленд в 1875 году. Harrison сошёл на берег во время Великой метели 1888 года , не потеряв ни одной жизни. Он продолжил работу в качестве лоцманского судна под командованием лоцмана Стивена Купера. Он был куплен в 1897 году Аллертоном Д. Хитчем и использовался для прибрежной торговли на островах Зеленого Мыса у западного побережья Африки. ^[107]
№ 3	Коммерция		Макнайт Смит		«Commerce» — лоцманское судно из Норфолка, принадлежавшее лоцманам Нью-Джерси и Сэнди-Хук в 1840 году. ^[108] 7 февраля 1845 года « Коммерс», находясь на дежурстве лоцмана, сошел на берег недалеко от Элм-Три и затонул . ^[109] 24 января 1853 года сообщалось, что лоцманское судно «Commerce» пропало у побережья Нью-Джерси во время шторма, на борту находились четыре лоцмана: Макнайт Смит, Мэтью М. Беттс, Томас Скотт и Нельсон Коул; один ученик Томас Смит (сын Макнайта Смита) и команда из пяти человек: Роджер Кларк, смотритель лодки; повар; и трое мужчин. Лоцманское судно «Nettle» было последним судном, которое проводило ее из Эгг-Харбора, Нью-Джерси . ^[110] На Викискладе есть медиафайлы по теме «Торговля», № 3 .
№ 4	Мэри Э. Фиш	(нет изображения)	Ричард Браун	Эдвард Ф. Уильямс	Mary E. Fish, № 4, была лоцманским судном, построенным в 1861 году на верфи Эдварда Ф. Уильямса в Гринпойнте, Бруклин, для Ричарда Брауна и New York Pilots. Она была построена, чтобы заменить лоцманское судно New York Mary Taylor, № 5. В 1874 году Mary E. Fish была зарегистрирована вместе с New Jersey Pilots, а Ричард Браун был ее капитаном. Mary E. Fish была сбита и затоплена шхуной Frank Harrington в 1885 году и заменена лоцманским судном New York David Carll, № 4. ^[111]
№ 4	Трентон		Чарльз О. Биб		Trenton был вспомогательным лоцманским судном с мотором, построенным в округе Эссекс, штат Массачусетс, для компании лоцманов из Нью-Джерси Sandy Hook в 1907 году. Ранее это было рыболовное судно Kernwood, спроектированное Томасом Ф. Макманусом из Бостона в 1904 году. В качестве лоцманского судна оно провело двадцать пять лет на лоцманской службе, прежде чем было выведено из эксплуатации в 1934 году. ^[112]^{: стр. 87}
№ 5	История WW		Джерри Рирдон, Александр Кокрейн	Сэмюэл Х. Пайн	WW Story была деревянным лоцманским судном, спущенным на воду 2 октября 1874 года на верфи Сэмюэля Х. Пайна у подножия Ява-стрит, Гринпойнт , Нью-Йорк. Владельцами были Конли, Сиско и Камски. Длина судна составляла 77 футов 2 дюйма; ширина — 21 фут; глубина трюма — 7 футов 10 дюймов; высота грот-мачты и фок-мачты — 71,9 и 70,3 фута, водоизмещение — 52 тонны. ^[113]
№ 6	Джордж Стирс		Пилоты Нью-Джерси		George Steers был лоцманским судном, построенным в 1852 году для Ассоциации лоцманов Нью-Джерси. Он был спроектирован дизайнером яхт Джорджем Стирсом и считался одним из самых быстрых парусных судов. Он имел популярный более короткий носовой свес, похожий на знаменитую яхту America. Он был выброшен на берег на Саут-Шолс около острова Барнегат в 1865 году. Лоцманский катер AT Stewart был построен для замены George Steers. ^[114]
№ 6	АТ Стюарт	(нет изображения)	Пилоты Нью-Джерси	Эдвард Ф. Уильямс	AT Stewart был лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1865 году на верфи Edward F. Williams для замены лоцманского судна George Steers, которое было потеряно в 1865 году. Оно было построено для Ассоциации лоцманов Нью-Джерси и Нью-Йорка. Stewart столкнулся с пароходом Scotia и затонул в 1869 году. В 1870 году его заменило судно James Gordon Bennett.^[115]
№ 7	Джеймс Гордон Беннетт	(нет изображения)	Дэниел С. Чепмен, Дж. Ф. Браун	Лоуренс и Фоулкс	James Gordon Bennett был лоцманским судном, построенным в 1870 году на верфи Lawrence & Foulks . Он был назван в честь Джеймса Гордона Беннета-младшего , издателя New York Herald . Он сошёл на берег в 1893 году и был перестроен на верфи C. & R. Poillon . В 1897 году Bennett был куплен Миллером Дж. Морсом из Atlantic Yacht Club и переоборудован в яхту. Он изменил его название на Hermit . Лоцманы из Нью-Джерси купили его в 1901 году, чтобы заменить David T. Leahy , который был сбит пароходом Alene . Hermit затонул в 1906 году, когда пароход Monterey врезался в него. ^[116]
№ 7	Столетие		Джон Хопкинс	Роберт Кросби	Centennial был лоцманским судном, построенным в 1876 году Робертом Кросби и спроектированным бостонским дизайнером Деннисоном Дж. Лоулером для лоцманов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Он был одним из лоцманских судов, переживших Великую метель 1888 года . К 1898 году, в эпоху пара, он был последним лоцманским судном, оставшимся во флоте; затем в 1898 году был продан группе в Монтего-Бей , Ямайка . ^[117]
№ 7	Джеймс У. Элвелл	(нет изображения)	Чарльз Э. Уорнер	Джон А. Форсайт	James W. Elwell был двухмачтовым лоцманским судном Sandy Hook, построенным в 1867 году Джоном А. Форсайтом в Mystic Bridge , Нью-Лондон, Коннектикут для морских лоцманов Нью-Джерси и Sandy Hook . Он участвовал в гонках за приз в 1000 долларов на регате Cape May в 1873 году. Он сошёл на берег и потерпел кораблекрушение в North Beach Haven, Нью-Джерси, в 1875 году. ^[118]
№ 8	Эдвард Э. Барретт		Капитан WW Блэк	К. и Р. Пуайон	Edward E. Barrett был двухмачтовым лоцманским судном Sandy Hook, построенным C. & R. Poillon в 1883 году и спроектированным William Townsend. Он был одним из лоцманских судов, переживших Великую метель 1888 года . 31 октября 1893 года Edward E. Barrett был указан как один из восьми лоцманских судов Sandy Hook в Нью-Джерси. В эпоху пара Barrett закончил свою лоцманскую комиссию и был продан в 1904 году. ^[119]
Нет.	Джон МакКин		Пилоты из Нью-Джерси	Уэбб и Аллен	John McKeon — лоцманское судно 19-го века в Нью-Джерси, построенное в 1938 году компанией Webb & Allen для Ассоциации лоцманов Нью-Джерси. Оно помогало перевозить морских лоцманов между входящими и выходящими судами, входящими в гавань Нью-Йорка . Его короткая карьера закончилась в 1839 году, когда судно John McKeon потерпело кораблекрушение во время урагана, обрушившегося на побережье Нью-Йорка. Лоцманское судно Gratitude было потеряно в том же шторме. ^[120]

Лоцманские катера Делавэра

Номер судна	Название корабля	Изображение	Капитан	Строитель	Описание
Нет.	Новый комплект или Маленький котенок	(нет изображения)	Дэвид Джонсон, Сайлас Майлз	(без строителя)	Лоцманское судно «Нью-Кит» затонуло в море в 1816 году вместе с двумя лоцманами и всей командой. ^[121]
Нет.	Мэтью Л. Биван	(нет изображения)	Джордж Маринер, Сэмюэл Роуленд, Натаниэль Харрис, Джеймс Харрис, Джон Ганну, Артур Пейнтер	(без строителя)	Лоцманское судно «Мэтью Л. Биван» со всем экипажем потерялось в море в 1819 году. ^[121]
Нет.	Оскар Б. Дэвис	(нет изображения)	Сыновья Ричарда Уэстли-старшего Джордж, Джон и Сэмюэл Уэстли, Томас Вирден, Сэмюэл Маршалл, Джон Догерти	(без строителя)	Лоцманское судно Оскар Б. Дэвис затонуло во время шторма в сентябре 1821 года на отмели Хенс-энд-Чикенс . ^[121]
Нет.	Луизиана	(нет изображения)	Джозеф Уэст, Томас Сондерс, Джон Томпсон	(без строителя)	Лоцманское судно «Луизиана» погибло во время шторма в июне 1825 года. ^[121]
Нет.	Генри Ф. Миркен	(нет изображения)	Уильям Браун	(строитель)	Лоцманское судно Генри Ф. Миркена затонуло на отмели Плам-Пойнт 10 марта 1847 года, в пяти милях выше Льюиса. ^[121]
Нет.	Генри К. Коуп	(нет изображения)	(пилоты)	(строитель)	Лоцманское судно «Генри С. Коуп» было
№ 1	Томас Ховард		Джеймс А. Ортон	Уильям Крамп и сыновья	Thomas Howard была лоцманской шхуной, построенной в 1870 году на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии для морских лоцманов залива Делавэр . Она долгое время работала на лоцманском судне. Пилот Джеймс А. Ортон в 1880 году вел дневник повседневной жизни на борту Howard . ^[2]^{: стр. 62}
2	Томас Ф. Байярд		Пилоты Делавэра	К. и Р. Пуайон	Thomas F. Bayard была лоцманской шхуной, построенной в 1880 году на верфи C. & R. Poillon в Бруклине , Нью-Йорк, для лоцманов залива Делавэр . Она была длиной 86 футов и водоизмещением 70 тонн. Она была названа в честь Томаса Ф. Байярда, одного из первых политиков и дипломатов Делавэра из Уилмингтона, штат Делавэр . Thomas F. Bayard № 2 была одной из последних шхун на службе в заливе Делавэр. ^[2]^{: стр. 55, 64–65}
№ 4	Эбе В. Туннелл		Капитан А. В. Маршалл-старший. Капитан Джеймс К. Роуленд.	К. и Р. Пуайон	Ebe W. Tunnell была лоцманской шхуной XIX века , построенной в Бруклине , Нью-Йорк , в 1887 году . В 1889 году Tunnell была выброшена в море сильным штормом. Команда провела пять дней в бурных водах, прежде чем их спасли. В век пара Ebe W. Tunnell изжила себя и была продана в качестве плавучего дома для группы мужчин, работающих в Чесапикском заливе в 1909 году. ^[122]^[2]^{: стр. 57-63}

Лоцманские катера Пенсильвании

Номер судна	Название корабля	Изображение	Капитан	Строитель	Описание
Нет.	Енох Терли	(нет изображения)	Джон Келли, Ластер Д. Шаллингер, Джеймс Клэмпетт, Уильям Эдвардс, Джозеф Снодграсс, Джеймс А. Ортон	Джексон и Шарп	Enoch Turley была лоцманской шхуной Пенсильвании, построенной в 1842 году в Балтиморе , штат Мэриленд . В 1880-х годах она оказалась втянутой в соревнование и соперничество между лоцманами Нью-Джерси и Пенсильвании и лоцманами Делавэра. Она пережила Великую метель 1888 года , но была смыта в 1889 году, со всеми потерями во время сильного шторма. ^[121]
№ 1	Уильям У. Кер	(доступно в разделе «Пилоты»)	Филадельфия Пилотс	Компания Джексон и Шарп	William W. Ker была лоцманской шхуной 19-го века, построенной в Пенсильвании в 1889 году в Уилмингтоне, штат Делавэр . Она была спроектирована Эдвардом Берджессом для лоцманов Пенсильвании и была построена для скорости. Она была любимицей лоцманов и считалась самым быстрым лоцманским судном на побережье. Ker была сбита и затоплена пароходом у берегов Файв-Фатом в 1900 году. ^[123]
№ 2	Эдвард С. Найт		Эллис Элдридж	К. и Р. Пуайон	Edward C. Knight, был лоцманским судном, построенным верфью C. & R. Poillon в 1875 году для Delaware River Pilots. Это было лучшее и самое быстрое лоцманское судно, принадлежащее порту Филадельфии . В 1898 году оно было продано Ассоциации лоцманов Брансуика в Джорджии . ^[124]
Нет.	Виллин		Хамфри Хьюз	Верфь Джозефа Фогля	Whilldin был лоцманским судном, спущенным на воду 1 августа 1839 года на верфи Джозефа Фогля из Саутварка, Филадельфия. Он отплыл из Кап-Мей, Нью-Джерси. Он был назван в честь доктора Уилдина, сына капитана Уилдина из Филадельфии. [^125] Хамфри Хьюз был лоцманом, когда он перевернулся 29 ноября 1870 года. ^[126] Лоцманские суда Whilldin и Henry Cope работали у мысов Делавэр. У лоцманов Делавэра были только Henry Cope и Thomas F. Bayard , в то время как у конкурентов из Пенсильвании и Нью-Джерси есть Whilldin , CK Knight , Howard , Christian Bergh и Enoch Turley . ^[127]
№ 3	Дж. Генри Эдмундс		Филадельфия Пилотс	К. и Р. Пуайон	J. Henry Edmunds была лоцманской шхуной 19-го века, построенной в 1887 году в Бруклине , Нью-Йорк, для филадельфийских лоцманов. Она затонула в 1892 году, а вторая Edmunds была построена в 1893 году, которая просуществовала тридцать пять лет, прежде чем затонула в плохую погоду у мыса Хенлопен в 1928 году. Она была последней лоцманской шхуной в заливе Делавэр. ^[128]
Нет.	Филадельфия, она же Пиория		Пилоты Филадельфии и Делавэра	Нифи и Леви	В 1896 году пилоты объединили свои ресурсы и поручили судостроительной компании Neafie & Levy Ship and Engine в Филадельфии, штат Пенсильвания, построить стальной паровой лоцманский катер Philadelphia, который стал первой лоцманской станцией в пяти милях от мыса. ^[129] Он был переименован в Peoria , когда был куплен ВМС США 23 мая 1898 года и переоборудован в канонерскую лодку под командованием лейтенанта Томаса У. Райана. ^[130]

Не идентифицирован номер парусной лодки

Название корабля	Изображение	Капитан	Строитель	Описание
Шарлотта Энн	(нет изображения)	н/д	н/д	Charlotte Ann была лоцманским судном в Нью-Йорке. Одно из первых сообщений о Charlotte Ann было 13 декабря 1842 года, когда лоцманское судно вышло из Сэнди-Хук в условиях снегопада. ^[131] 8 июня 1845 года Джон У. Эвери из John W. Avery & Co., 309 Water Street, поместил объявление в New York Daily Herald о продаже быстроходного парусного лоцманского судна Charlotte Ann . Его грузоподъемность составляла 50 тонн. ^[132] Одно из последних сообщений о Charlotte Ann было 9 февраля 1849 года, когда оно помогало буксировать бриг Cobden, Cornish, Hamburg в плохую погоду в город. ^[133]
Танцующее перо	(нет изображения)	Джеймс Л. Фаулер	Деннисон Дж. Лоулор	Dancing Feather была лоцманским судном, построенным в 1853 году на верфи Dennison J. Lawlor в Ист-Бостоне , штат Массачусетс . Она отправилась в Сан-Франциско в 1853 году . Dancing Feather встретилась с затонувшим судном SS Yankee Blade в 1854 году и смогла поднять четыре ящика с сокровищами с затонувшего судна. В 1857 году она сошла на берег на пляже к северу от мыса Бонита в заливе Сан-Франциско . ^[134]
Дэниел Вебстер		Уильям Робинсон Лэмпи Томас Купер		Daniel Webster был бостонским лоцманским судном, построенным в 1851 году в Челси, штат Массачусетс . Он отправился в Сан-Франциско, когда отправился в Шанхай , Китай, в 1865 году, чтобы стать лоцманским судном в 1886 году. Daniel Webster работал до 1892 года, пока не погиб во время шторма. Все лоцманы были спасены. ^[135]
Резвиться	(нет изображения)		Дэниел Холл	Frolic был бостонским лоцманским судном, построенным в Восточном Бостоне Дэниелом Холлом 1 июня 1843 года для той же компании лоцманов, которым принадлежало судно Belle . Длина судна составляла 70 футов по палубе, ширина — 18,10, глубина трюма — 7,10, осадка — 9 футов на корме и 6 футов на носу. Длина фок-мачты — 66 футов, а грот-мачты — 68 футов. Водоизмещение судна составляло 90 тонн. В каюте судна было 12 кроватей. ^[136]^[137]
Глаз	(нет изображения)	Вон		Eye был лоцманским судном Балтимора, которое встретилось с лоцманским судном Балтимора Mary Ellen у Чинкотрага. Mary Ellen опередила Eye на 3 корпуса . Первый круиз, май 1845 года.
Независимость ( летучая рыба )		Чарльз Уилкс	Джейбекс и Уильямс	Independence была построена как гражданская шхуна - лоцманское судно, построенное 11 марта 1837 года на верфи Jabex & Williams . Она была куплена ВМС США 3 августа 1838 года и переименована в Flying Fish. Она была куплена ВМС США 3 августа 1838 года и переименована в Flying Fish . ^[138]
Мэри Элеанор	(нет изображения)	Джозайя Джонсон-старший.		Mary Eleanor была лоцманским судном в Нью-Йорке. 17 февраля 1846 года Mary Eleanor выбросило на берег недалеко от пляжа Шрусбери , но не пострадало. Капитан Джозайя Джонсон-старший поблагодарил жителей Шрусбери за спасение всего имущества, принадлежавшего судну. ^[139]
Саванна	(нет изображения)	Уильям Ф. Аллен		«Саванна» была лоцманским судном в Нью-Джерси. ^[140] Пилот из Нью-Джерси Уильям Ф. Аллен был на борту «Саванны» , когда он упал за борт во время сильного шторма. ^[141] Ее заменил Уильям Г. Хэкстафф.
Уильям Г. Хагстафф	(нет изображения)	Капитан Ричард Браун	Джордж Стирс	Лоцманское судно New Jersey William G. Hagstaff было спроектировано Джорджем Стирсом и построено 17 апреля 1844 года на верфи Hathorn & Steers в Уильямсбурге, Бруклин, для New Jersey Pilots. Это было его первое лоцманское судно. ^[142] Оно заменило лоцманское судно Savannah, которое было утеряно. ^[143] 10 августа 1849 года владелец Hagstaff отплыл на нем на Западное побережье, чтобы основать лоцманский бизнес в устье реки Колумбия . Оно было одним из двадцати судов из Бостона, Нью-Йорка и Балтимора, прибывших в Бенисию, Калифорния. ^[144] Однако оно село на мель в реке Роуг . Затем оно подверглось нападению, ограблению и сожжению со стороны местных индейцев тутутни . Капитан Ричард Браун служил на борту William G. Hagstaff. ^[145]^[146]^[147]
Джабез Уильямс	(нет изображения)		Джабез и Уильямс	Jabez Williams — лоцманское судно компании New York Sandy Hook, спущенное на воду 1 марта 1850 года и принадлежавшее Ассоциации лоцманов. Оно имело водоизмещение 90 тонн, длину 64 фута, ширину 19,5 футов и трюм 7,5 футов. Оно было спущено на воду с верфи Jabez & Williams . J. Williams & Co., New York Tribune, май 1850 года
Нью-Йорк		Джеймс Э. Маккарти-младший.	Харлан и Холлингсворт	New York был первым паровым лоцманским судном в гавани Нью-Йорка . Он был построен в 1897 году компанией Harlan and Hollingsworth Company в Уилмингтоне, штат Делавэр , для группы лоцманов из Нью-Йорка Sandy Hook . Он был спроектирован Арчибальдом Кэри Смитом, известным военно-морским архитектором и морским инженером . New York был выведен из лоцманской службы в 1951 году. ^[148]
Нью-Джерси		Джон Лайл	AC Браун и сыновья	New Jersey — паровой лоцманский катер, построенный AC Brown & Sons из Тоттенвилла, Статен-Айленд в 1902 году для Ассоциации лоцманов Нью-Йорка и Нью-Джерси. После двенадцати лет службы пароход SS Manchioneal протаранил и потопил его у плавучего маяка Эмброуз в 1914 году. New Jersey был заменен лоцманским катером Sandy Hook. ^[149]
Сэнди Хук		Уильям Хили	Верфь Кресент	Sandy Hook был паровым лоцманским судном, построенным в 1902 году Льюисом Никсоном на верфи Crescent в Элизабет, штат Нью-Джерси . В 1914 году его приобрела Ассоциация лоцманов Нью-Йорка и Нью-Джерси, чтобы заменить лоцманское судно New Jersey, которое было потеряно в 1914 году. Оно могло перевозить от 10 до 12 лоцманов, которые помогали проводить суда через гавань Нью-Йорка . Норвежская американская линия Oslofjord с наследным принцем Норвегии Улафом и принцессой Мартой из Швеции на борту столкнулась с Sandy Hook и потопила его в 1939 году. ^[150]^{: стр. 90}
Мэри Эллен	(нет изображения)			Mary Ellen была лоцманским судном из Нью-Йорка, которое отправилось в свой первый пробный круиз 31 мая 1845 года. Оно встретилось с лоцманским судном из Балтимора Eye у Чинкотрага. Mary Ellen опередила Eye на 3 корпуса . Первый круиз, май 1845 года. 15 февраля 1846 года лоцманское судно Mary Ellen попало в шторм у Сэнди-Хук и сошло на берег, где все члены экипажа были спасены. New York Daily Herald, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 17 февраля 1846 года, страница 2.
Джон МакКеон	(нет изображения)	Джон Б. Х. Уорд, Лоуренс Джексон, Джон Роджерс, Энон Рассел	Уильям Х. Уэбб (ранее Уэб и Аллен с верфи Айзека Уэбба )	Лоцманское судно New Jersey John McKeon было спущено на воду в ноябре 1838 года для компании лоцманов из Нью-Джерси. Его стоимость составила 9000 долларов. Строителями были Web & Allen. Оно затонуло 28 августа 1839 года в том же шторме, что и лоцманское судно Gratitude с четырьмя членами экипажа. New York Daily Herald New York, Нью-Йорк, 28 апреля 1846 г., стр. 1. The New York Daily Herald New York, Нью-Йорк, 1 октября 1839 г., стр. 6. См. Джона Маккеона , американского юриста и политика из Нью-Йорка. Существует деревянная модель полукорпусного лоцманского судна John McKeon JOHN MCKEON (ЛОЦМАНСКАЯ ШХУНА: 1838–1839).
Зенобия	(нет изображения)	н/д	н/д	Лоцманское судно Zenobia было нью-йоркским лоцманским судном. 20 мая 1845 года бриг Amanda, Ames, из Гуаямы был замечен лоцманским судном Zenobia в 30 милях к югу от Сэнди-Хук, но отказался принять лоцмана. Затем бриг сошел на берег на Западном берегу и был вынужден сбросить часть своего груза, чтобы сойти. ^[151] 8 июня 1845 года Джон У. Эвери из John W. Avery & Co., 309 Water Street, поместил объявление в New York Daily Herald о продаже быстроходного парусного лоцманского судна Zenobia . Оно было водоизмещением 50 тонн. Оно стояло в плавучем сухом доке между Пайком и Ратгерс-стрит, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ^[132] 15 сентября 1845 года Zenobia была продана в Порт-о-Платт за 1800 долларов и отплыла в Сент-Томас . ^[152]

Смотрите также

Ссылки

^ Делла Моника, Лорен П.; Хайленд, Дженис (2009). Развевая цвета: невидимые сокровища американского морского искусства девятнадцатого века (PDF) . стр. 13.
^ abcdef Канлифф, Том (2001). Пилоты, мир пилотирования под парусом и веслом. Бруклин, Мэн: WoodenBoat. стр. 73. ISBN 9780937822692.
↑ Новый лоцманский катер «Герман Элрихс» оказался летающим.
^ "Запущено". The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 20 августа 1858 г. стр. 3. Получено 11 августа 2020 г.
↑ НОВЫЙ ЛОЦМАН, New York Times, 20 июня 1860 г., стр. 8
^ «Пропавшие лоцманские катера». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1 октября 1839 г. стр. 6. Получено 25 октября 2021 г.
^ Аллен, Эдвард Л. (1922). История лоцманов От паруса до пара. Нью-Йорк: Объединенные ассоциации лоцманов Сэнди-Хук в Нью-Йорке и Нью-Джерси.
^ «Всю ночь в спасательных шлюпках. Экипаж «Дэвида Карлла» был подобран беспомощным и измученным». The Evening World New York, New York . New York, New York. 18 сентября 1893 г. стр. 6. Получено 8 февраля 2021 г.
^ "Famous Pilot Boat Sold". The Morning Call . Аллентаун, Пенсильвания. 17 августа 1897 г. Получено 18 августа 2020 г.
^ "A New Pilot Boat Schooner" . New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 22 января 1840 г. стр. 2 . Получено 14 января 2021 г. – через Newspapers.com .
^ Неблетт, Томас Р. (2009). Яхта гражданской войны. Мустанг, Оклахома: Tate Publishing & Enterprises. стр. 36–45 . ISBN 9781604627183.
^ Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62°. Нью-Йорк: Century Co. OCLC 3804485.
^ «Запись американского и иностранного судоходства». Mystic Seaport Museum . Нью-Йорк. 19 июля 2016 г. Получено 24 января 2021 г.
^ «Спуск на воду лоцманского катера». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 14 июня 1865 г. стр. 8. Получено 21 ноября 2020 г.
^ «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 3 октября 1890 г. стр. 6. Получено 24 декабря 2020 г.
^ "Later News At Hand". The Charleston Daily Courier . Чарльстон, Южная Каролина. 28 декабря 1837 г. стр. 2. Получено 29 марта 2021 г.
^ "Нью-Йорк, 5 февраля". Bangor Daily Whig and Courier . Бангор, Майнек. 6 февраля 1865 г. стр. 3. Получено 11 мая 2021 г.
^ "Круиз Hesper на чопорном лоцманском судне" . The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 30 июня 1889 г. стр. 17. Получено 28 сентября 2020 г. – через Newspapers.com .
↑ Массачусетс, городской секретарь, записи актов гражданского состояния и города, 1626-2001 гг.
^ "Marine Affairs". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 25 сентября 1848 г. стр. 2. Получено 6 января 2021 г.
^ «Она похожа на гонщицу. Спуск на воду нового лоцманского катера Уильяма Х. Старбака» . The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 30 мая 1886 г. Получено 8 сентября 2020 г. – через Newspapers.com .
^ "Потеря лоцманского катера Томаса Х. Смита". New-York Tribune . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 31 августа 1857 г. стр. 3. Получено 1 февраля 2021 г.
^ «Спуск на воду еще одного лоцманского катера». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 7 февраля 1840 г. стр. 2. Получено 30 марта 2021 г.
^ "A Pilot's Perils". The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 10 июня 1850 г. стр. 2. Получено 24 февраля 2021 г.
^ "A Pilot's Perils". The Marion Times-Standard . Мэрион, Алабама. 23 апреля 1890 г. стр. 6. Получено 7 сентября 2020 г.
^ "The Pilot-Boat Elwood Walter, No. 7". Fultonhistory.com . New York Morning Courier. 1853 . Получено 21 января 2020 .
^ «Запись об американском и иностранном судоходстве 1884 года». Mystic Seaport Museum . Нью-Йорк. 19 июля 2016 г. Получено 6 октября 2020 г.
↑ Длинная, низкая, черная шхуна. The Sunbury Gazette (Санбери, Пенсильвания), 07 сентября 1839 г., стр. 2
^ "A New Pilot Schooner". The New York City Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 22 января 1840 г. стр. 2. Получено 9 января 2021 г.
↑ New York Daily Herald New York, Нью-Йорк, 16 декабря 1840 г., стр. 2.
^ "Продается лоцманское судно, лоцманское судно "Янки"". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 21 сентября 1848 г. стр. 3. Получено 29 марта 2021 г.
^ "Greenpoint Ship Yards". Brooklyn Evening Star . Бруклин, Нью-Йорк. 13 ноября 1860 г. стр. 3. Получено 21 сентября 2020 г.
^ "Cleared". The Charleston Daily Courier . Чарльстон, Южная Каролина. 3 апреля 1838 г. стр. 2. Получено 6 апреля 2021 г.
^ «Спуск на воду лоцманского катера Джеймса Эвери». York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 9 сентября 1837 г. стр. 2. Получено 25 января 2021 г.
^ "Local Summary". Boston Post . Бостон, Массачусетс. 29 августа 1872 г. Получено 4 октября 2020 г.
^ "Индекс судовых регистров". research.mysticseaport.org . Mystic seaport. 19 июля 2016 г. Получено 13 декабря 2020 г.
^ «Запись американского и иностранного судоходства». Музей Mystic Seaport . Нью-Йорк. 1881. Получено 14 октября 2020 г.
^ «Американский список яхт: содержащий полный реестр яхт-клубов, список лоцманских судов, порт Нью-Йорка». 1874. Получено 1 сентября 2020 г.
^ «Морские катастрофы. Последствия позднего снежного шторма и сильного холода». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 14 января 1856 г. стр. 1. Получено 29 марта 2021 г.
^ «Новости о судоходстве — Разное». The New York Herald : 8. 2 декабря 1861 г. Получено 1 сентября 2020 г.
^ «Два барка, один бриг, две шхуны и лоцманский катер на берегу побережья Джерси». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 15 января 1856 г. Получено 12 сентября 2020 г.
^ «Коммодор Бейтман № 11. Спуск на воду нового лоцманского катера, который заменит «Призрак». The Standard Union . Бруклин, Нью-Йорк. 19 июля 1888 г. стр. 4. Получено 9 января 2021 г.
^ "Pilot Boat Wm J Romer". The New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 22 июля 1863 г. стр. 8. Получено 10 октября 2020 г.
↑ Основание The Brooklyn Union (Бруклин, Нью-Йорк) 22 ноября 1864 г., 3 года.
^ "№ 12 на плаву. Сегодня с верфи Пуайона спущен на воду новый лоцманский катер" . The Brooklyn Citizen . Бруклин, Нью-Йорк. 3 июля 1888 г. стр. 1. Получено 6 января 2021 г. – через Newspapers.com .
^ "Pilot Boat Number Thirteeen" . The Standard Union . Бруклин, Нью-Йорк. 13 сентября 1887 г. стр. 2 . Получено 8 сентября 2020 г. – через Newspapers.com .
^ "Lewis, Del. Cape Henlopen". Baltimore Sun. Балтимор, Мэриленд. 25 октября 1837 г. стр. 1. Получено 29 января 2021 г.
^ "Miscellaneous" . The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 7 октября 1866 г. стр. 8 . Получено 2 января 2021 г. – через Newspapers.com .
^ «Спуск на воду лоцманского катера Эдвина Форреста» . New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 27 марта 1855 г. стр. 1. Получено 10 декабря 2020 г. – через Newspapers.com .
^ "Launch" . New York Tribune . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1 мая 1863 г. стр. 7 . Получено 3 января 2021 г. – через Newspapers.com .
^ «Отправляемся в Клондайк. Шхуна Actaea уже оснащена и отправится в среду». Democrat and Chronicle . Рочестер, Нью-Йорк. 23 января 1898 г. стр. 1. Получено 13 февраля 2021 г.
^ "Launch" . The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 28 декабря 1859 г. стр. 8 . Получено 10 января 2021 г. – через Newspapers.com .
^ "Launch". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 10 апреля 1871 г. стр. 10. Получено 3 января 2021 г.
^ «Потеря лоцманского катера». The Times-Picayune . Новый Орлеан, Луизиана. 27 октября 1856 г. стр. 4. Получено 10 января 2021 г.
^ Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62°. Нью-Йорк: Century Co. стр. 114. OCLC 3804485.
^ "Энтони Б. Нильсон, № 21, Нью-Йоркская лоцманская шхуна". Музей и парк мореплавателей . Получено 11 января 2020 г.
^ «Статистика 1851 года. Судостроение». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1 января 1852 г. стр. 2. Получено 25 января 2021 г.
^ Луба, Жозеф Флоримон (1887). Записки яхтсмена: или взлеты и падения яхтенных гонок. Нью-Йорк: Brentano Brothers. С. 268.
^ «Спуск на воду лоцманского катера». Brooklyn Evening Star . Бруклин, Нью-Йорк. 12 июля 1860 г. стр. 3. Получено 7 февраля 2021 г.
^ "The pilot-boat Enchantress". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 14 ноября 1851 г. стр. 1. Получено 12 августа 2020 г.
^ "Идеальная лоцманская лодка" . New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 25 ноября 1888 г. стр. 6. ProQuest 94582001. Получено 8 октября 2020 г. – через ProQuest .
^ «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 30 января 1861 г. стр. 3. Получено 4 января 2021 г.
^ "New York Yards. Jacob A. Westervelt & Co. Launched". The New York Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 29 июня 1854 г. стр. 2. Получено 11 ноября 2020 г.
^ "Pilot Boat For Sale". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 27 июля 1845 г. стр. 3. Получено 30 января 2021 г.
^ «Спуск на воду лоцманского катера». Times Union . Бруклин, Нью-Йорк. 8 апреля 1879 г. стр. 1. Получено 2 марта 2021 г.
^ «Это ее первый круиз. Красивый новый лоцманский катер Джозеф Пулитцер» . The Evening World . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 26 марта 1894 г. стр. 1. Получено 4 декабря 2020 г. – через Newspapers.com .
^ "Miscellaneous". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 30 января 1861 г. стр. 2. Получено 14 октября 2020 г.
^ «Ежегодное собрание комиссаров — год процветания». The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 5 января 1881 г. Получено 24 августа 2020 г.
^ "Launch". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 28 декабря 1859. стр. 8. Получено 10 января 2021 г.
^ «Запись об американском и иностранном судоходстве 1864 года». Mystic Seaport Museum . Нью-Йорк. 19 июля 2016 г. Получено 20 ноября 2020 г.
^ «Запись об американском и иностранном судоходстве 1876 года». Mystic Seaport Museum . Нью-Йорк. 19 июля 2016 г. Получено 23 ноября 2020 г.
^ Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62°. Нью-Йорк: Century Co. стр. 148. OCLC 3804485.
^ «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 9 января 1864 г. стр. 2. Получено 7 февраля 2021 г.
^ «Хорошо поработали во время испытательного рейса. Лоцманское судно America No. 1 сегодня получило «разминку». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 27 февраля 1898 г. Получено 24 августа 2020 г.
^ abcd Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company.
^ "May Be Mayflower's Rival". The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 27 марта 1921 г. стр. 73. Получено 26 февраля 2021 г.
^ "Индекс судовых регистров". research.mysticseaport.org . Mystic seaport. 19 июля 2016 г. Получено 29 мая 2021 г.
^ "Pilot Schooner Alabama" (PDF) . Historic American Engineering Record . Вашингтон, округ Колумбия . Получено 18 ноября 2020 г. .
^ «Picked Up Off Cape Cod». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 11 ноября 1879 г. стр. 4. Получено 11 марта 2021 г.
^ "Harbor and Marine Notes". The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 14 июля 1882 г. стр. 4. Получено 11 марта 2021 г.
^ Канлифф, Том (2001). Пилоты, мир пилотирования под парусом и веслом. Бруклин, Мэн: WoodenBoat. стр. 73. ISBN 9780937822692.
^ Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company. стр. 78.
^ Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company. стр. 30.
^ "Marine Notes" . Boston Post . Бостон, Массачусетс. 23 декабря 1881 г. стр. 3 . Получено 21 октября 2020 г. – через newspaperarchive.com .
^ "Pilot Boat to Launched Monday" . The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 28 марта 1896 г. стр. 3 . Получено 21 октября 2020 г. – через Newspapers.com .
^ «Новый лоцманский катер Бостона. «Адамс», чудо красоты и силы, сошёл со стапелей в Эссексе». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 15 января 1900 г. Получено 11 ноября 2020 г. – через Newspapers.com .
^ "Bulletin". US Government Printing Office . V 218–219. Вашингтон: 1. 1859. Получено 10 декабря 2020 г.
^ «Спущен на воду новый лоцманский катер». New-York Tribune . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1 января 1883 г. стр. 1. Получено 17 декабря 2020 г.
^ "Спуск на воду лоцманского катера Hesper" . The Boston Daily Globe . Бостон, Массачусетс. 4 октября 1884 г. стр. 1 . Получено 22 октября 2020 г. – через NewspaperArchive .
^ Канлифф, Том (2001). Пилоты, мир пилотирования под парусом и веслом. Бруклин, Мэн: Wooden Boat Publications. стр. 162. ISBN 9780937822692.
^ Шапель, Говард И. (1960). «Национальная коллекция водных судов». Национальный музей США, Бюллетень 219. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. стр. 90.
^ "Friday Morning, April 10". The Times-Picayune . Новый Орлеан, Луизиана. 10 апреля 1846 г. стр. 2. Получено 12 апреля 2021 г.
^ «Новый лоцманский катер Minerva, № 7. Будет спущен на воду сегодня и вступит в строй около первого марта». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 4 февраля 1896 г. стр. 3. Получено 31 октября 2020 г.
^ «Американский список яхт, содержащий полный реестр яхт-клубов Соединенных Штатов и британских провинций». 1874. Получено 5 апреля 2021 г.
^ "Судостроение в Восточном Бостоне". The Vermont Union Whig . Ратленд, Вермонт. 6 января 1848 г. стр. 2. Получено 25 декабря 2020 г.
^ "Шторм. Более поздние сообщения о катастрофах вдоль побережья". The St. Albans Advertiser . Сент-Олбанс, Вермонт. 28 ноября 1876 г. стр. 1. Получено 27 апреля 2021 г.
^ "The Louisa Jane Pulled Off The Rocks". The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 23 августа 1884 г. стр. 4. Получено 27 апреля 2021 г.
^ "Запуск Колумбии". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 16 ноября 1879 г. стр. 7. Получено 17 сентября 2020 г.
^ Данн, WMP; Патрик, Уильям Мэтью (1934). Томас Ф. Макманус и американские рыболовные шхуны: ирландско-американская история успеха. Мистик, Коннектикут, Музей морского порта Мистик. стр. 57. ISBN 9780913372692.
^ Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company. С. 56–57 .
^ "Штормовое кораблекрушение". The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 30 января 1851 г. стр. 2.
^ "Staten Island". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 3 апреля 1873 г. стр. 8. Получено 2 мая 2021 г.
^ "A Model Pilot Boat". The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 24 сентября 1873 г. стр. 4. Получено 9 ноября 2020 г.
^ "News Items" . Brooklyn Evening Star . Бруклин, Нью-Йорк. 8 марта 1859 г. стр. 3 . Получено 2 ноября 2020 г. – через Newspapers.com .
^ «Новый лоцманский катер. Спуск на воду прекрасной шхуны «Элбридж Т. Джерри». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 24 августа 1888 г. стр. 3. Получено 30 августа 2021 г.
^ «Яхты и яхтсмены». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 13 декабря 1896 г. стр. 32. Получено 24 февраля 2021 г.
^ «Выдающиеся люди Статен-Айленда». AY Hubbell . Нью-Йорк. 1893. стр. 182. Получено 25 мая 2021 г.
↑ Меморандумы, The Evening Post (Нью-Йорк, Нью-Йорк) 15 января 1840 г., стр. 3
↑ События шторма The Brooklyn Daily Eagle (Бруклин, Нью-Йорк), 7 февраля 1845 г., стр. 2
^ "Пропавший лоцманский катер Commerce" . Получено 2 августа 2020 г. – через newspapers.com..
^ "The Pilot Yachts". Brooklyn Evening Star . Бруклин, Нью-Йорк. 13 сентября 1862 г. Получено 17 августа 2020 г.
^ Аллен, Эдвард Л. (1922). История лоцманов От паруса до пара. Нью-Йорк: Объединенные ассоциации лоцманов Сэнди-Хук в Нью-Йорке и Нью-Джерси.
^ «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 2 октября 1874 г. стр. 2. Получено 21 апреля 2021 г.
^ "New York City". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 20 августа 1852 г. стр. 2. Получено 5 ноября 2020 г.
^ «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 11 октября 1865 г. стр. 3. Получено 17 марта 2021 г.
^ "Новый лоцманский катер. Спуск на воду судна James Gordon Bennett, № 6 — его размеры, оснащение, рангоут и экипаж". The New York Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 12 мая 1870 г. стр. 2. Получено 24 декабря 2020 г.
^ «Приятное плавание. Пробная поездка нового лоцманского судна Centennial». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 26 июня 1876 г. стр. 5. Получено 1 февраля 2021 г.
^ "Темы сегодня". The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 3 апреля 1867 г. стр. 2. Получено 10 мая 2021 г.
^ «Успешный спуск на воду нового лоцманского катера сегодня утром». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 1 ноября 1883 г. Получено 14 сентября 2020 г. Здесь указан как Эдвард Д. Бартлетт.
^ "Launch". New York American . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 24 ноября 1838 г. Получено 25 октября 2021 г.
^ abcdef «Потерянные пилоты. Исчезновение «Терли» напоминает о потерях прошлых дней». Delaware Gazette and State Journal . Уилмингтон, Делавэр. 2 мая 1889 г. стр. 6. Получено 16 августа 2021 г.
^ "The Peninsula". Delaware Gazette and State Journal . Уилмингтон, Делавэр. 17 февраля 1887 г. стр. 2. Получено 15 августа 2021 г.
^ "New Pilot Boat by Burgess". The Sun. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 28 ноября 1889. стр. 1. Получено 21 августа 2021 г.
^ "Launch". The New York Herald . 12 августа 1875 г. стр. 10. Получено 5 октября 2020 г.
^ "The Launch". Public Ledger . Филадельфия, Пенсильвания. 2 августа 1839 г. стр. 2. Получено 16 августа 2021 г.
^ "Письмо от Кэп Мэй. Отель «Атлантик» Макмейкина, Кейп-Мэй-Сити, 29 ноября 1870 г.". Reading Times . Рединг, Пенсильвания. 2 декабря 1870 г. Получено 17 августа 2020 г.
^ "River Notes". The Morning News . Уилмингтон, Делавэр. 30 марта 1886 г. стр. 4. Получено 17 августа 2020 г.
^ «Дополнение к лоцманской службе». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 21 марта 1887 г. стр. 3. Получено 21 августа 2020 г.
^ Колтон, Тим. "Neafie & Levy, Philadelphia PA". История судостроения, Строительные записи американских и канадских судостроителей и судостроителей . Получено 3 февраля 2016 г.
^ "Peoria II (Gunboat)". DANFS . Командование военно-морской истории и наследия . Получено 1 февраля 2016 г.
^ "Arrived This Fornoon". The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 13 декабря 1842 г. стр. 3. Получено 6 августа 2021 г.
^ ab "Яхты. На продажу". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 8 июня 1845 г. стр. 3. Получено 6 августа 2021 г.
^ "Нью-Йорк, 4 февраля". The Charleston Daily Courier . Чарльстон, Южная Каролина. 9 февраля 1849 г. стр. 3. Получено 6 августа 2021 г.
^ Шапель, Говард И. (1960). «Национальная коллекция водных судов». Национальный музей США, Бюллетень 219. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. стр. 90. ISBN 9780598368652.
^ Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company. С. 56–57 .
^ Шапель, Гавайи (1936). "Американские лоцманские катера, часть III, модель Бостона" (PDF) . LIX (III). Конкорд, Нью-Гэмпшир: Яхтинг: 53. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
^ "The New Pilot Boat Frolic". Boston Post . Бостон, Массачусетс. 1 июня 1843 г. стр. 2. Получено 23 марта 2021 г.
^ Бент, Артур Кливленд (1923). Истории жизни североамериканских диких птиц. Типография правительства США. стр. 47. ISBN 9780598352088.
↑ New York Daily Herald, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 16 марта 1846 г., стр. 1
^ «Запуск». The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 17 апреля 1844 г. стр. 2.
^ «Все виды абзацев». Boston Post . Бостон, Массачусетс. 8 февраля 1843 г. стр. 22.
^ "Америка и Джордж Стирс". The Sun. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 5 июля 1897 г. стр. 9. Получено 27 июня 2021 г.
^ «Запуск». The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 17 апреля 1844 г. стр. 2.
↑ «Из Калифорнии». The Buffalo Daily Republic . Буффало, Нью-Йорк. 11 августа 1849 г. стр. 2.
^ «Капитан «Дик» Браун. Мастер парусного спорта и пилот на протяжении полувека — во главе яхты «Америка», когда она выиграла Кубок королевы». Star Tribune . Миннеаполис, Миннесота. 5 июля 1885 г. стр. 13. Получено 14 марта 2021 г.
^ «Лоцманские суда Джорджа Стирса» Жанны Виллоз-Эгнор. Музей и парк мореплавания . 5 января 2021 г. Получено 27 июня 2021 г.
^ "William G. Hagstaff". shipindex.org . Получено 14 марта 2021 г. .
^ «Долгая война пара. Последний из знаменитых лоцманских катеров «Сэнди Хук» заброшен». The Buffalo Times . Буффало, Нью-Йорк. 13 июня 1897 г. Получено 3 декабря 2020 г.
^ Аллен, Эдвард Л. (1922). История лоцманов: от паруса до пара. Нью-Йорк: Объединенные ассоциации лоцманов Сэнди-Хук в Нью-Йорке и Нью-Джерси. С. 206.
^ Аллен, Эдвард Л. (1922). История лоцманов От паруса до пара. Нью-Йорк: Объединенные ассоциации лоцманов Сэнди-Хук в Нью-Йорке и Нью-Джерси.
^ "Arrived". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 20 мая 1845 г. стр. 4. Получено 6 августа 2021 г.
^ «Поздно и важно из Сент-Доминго». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 15 сентября 1845 г. стр. 2. Получено 6 августа 2021 г.

Внешние ссылки

Сайт пилотов Sandy Hook
Веб-сайт лоцманских катеров Digital Commonwealth

[1] Делла Моника, Лорен П.; Хайленд, Дженис (2009). Развевая цвета: невидимые сокровища американского морского искусства девятнадцатого века (PDF) . стр. 13.

[Pilots-2] Канлифф, Том (2001). Пилоты, мир пилотирования под парусом и веслом. Бруклин, Мэн: WoodenBoat. стр. 73. ISBN 9780937822692.

[3] Новый лоцманский катер «Герман Элрихс» оказался летающим.

[4] "Запущено". The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 20 августа 1858 г. стр. 3. Получено 11 августа 2020 г.

[5] НОВЫЙ ЛОЦМАН, New York Times, 20 июня 1860 г., стр. 8

[Missing-6] «Пропавшие лоцманские катера». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1 октября 1839 г. стр. 6. Получено 25 октября 2021 г.

[Lore-7] Аллен, Эдвард Л. (1922). История лоцманов От паруса до пара. Нью-Йорк: Объединенные ассоциации лоцманов Сэнди-Хук в Нью-Йорке и Нью-Джерси.

[ashore-8] «Всю ночь в спасательных шлюпках. Экипаж «Дэвида Карлла» был подобран беспомощным и измученным». The Evening World New York, New York . New York, New York. 18 сентября 1893 г. стр. 6. Получено 8 февраля 2021 г.

[9] "Famous Pilot Boat Sold". The Morning Call . Аллентаун, Пенсильвания. 17 августа 1897 г. Получено 18 августа 2020 г.

[10] "A New Pilot Boat Schooner" . New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 22 января 1840 г. стр. 2 . Получено 14 января 2021 г. – через Newspapers.com .

[Yacht-11] Неблетт, Томас Р. (2009). Яхта гражданской войны. Мустанг, Оклахома: Tate Publishing & Enterprises. стр. 36–45 . ISBN 9781604627183.

[Russell-12] Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62°. Нью-Йорк: Century Co. OCLC 3804485.

[13] «Запись американского и иностранного судоходства». Mystic Seaport Museum . Нью-Йорк. 19 июля 2016 г. Получено 24 января 2021 г.

[14] «Спуск на воду лоцманского катера». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 14 июня 1865 г. стр. 8. Получено 21 ноября 2020 г.

[15] «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 3 октября 1890 г. стр. 6. Получено 24 декабря 2020 г.

[16] "Later News At Hand". The Charleston Daily Courier . Чарльстон, Южная Каролина. 28 декабря 1837 г. стр. 2. Получено 29 марта 2021 г.

[17] "Нью-Йорк, 5 февраля". Bangor Daily Whig and Courier . Бангор, Майнек. 6 февраля 1865 г. стр. 3. Получено 11 мая 2021 г.

[Fowler-18] "Круиз Hesper на чопорном лоцманском судне" . The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 30 июня 1889 г. стр. 17. Получено 28 сентября 2020 г. – через Newspapers.com .

[19] Массачусетс, городской секретарь, записи актов гражданского состояния и города, 1626-2001 гг.

[20] "Marine Affairs". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 25 сентября 1848 г. стр. 2. Получено 6 января 2021 г.

[Design-21] «Она похожа на гонщицу. Спуск на воду нового лоцманского катера Уильяма Х. Старбака» . The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 30 мая 1886 г. Получено 8 сентября 2020 г. – через Newspapers.com .

[22] "Потеря лоцманского катера Томаса Х. Смита". New-York Tribune . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 31 августа 1857 г. стр. 3. Получено 1 февраля 2021 г.

[23] «Спуск на воду еще одного лоцманского катера». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 7 февраля 1840 г. стр. 2. Получено 30 марта 2021 г.

[24] "A Pilot's Perils". The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 10 июня 1850 г. стр. 2. Получено 24 февраля 2021 г.

[Peril-25] "A Pilot's Perils". The Marion Times-Standard . Мэрион, Алабама. 23 апреля 1890 г. стр. 6. Получено 7 сентября 2020 г.

[26] "The Pilot-Boat Elwood Walter, No. 7". Fultonhistory.com . New York Morning Courier. 1853 . Получено 21 января 2020 .

[27] «Запись об американском и иностранном судоходстве 1884 года». Mystic Seaport Museum . Нью-Йорк. 19 июля 2016 г. Получено 6 октября 2020 г.

[28] Длинная, низкая, черная шхуна. The Sunbury Gazette (Санбери, Пенсильвания), 07 сентября 1839 г., стр. 2

[A_New_Pilot_Schooner-29] "A New Pilot Schooner". The New York City Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 22 января 1840 г. стр. 2. Получено 9 января 2021 г.

[Compensation-30] New York Daily Herald New York, Нью-Йорк, 16 декабря 1840 г., стр. 2.

[31] "Продается лоцманское судно, лоцманское судно "Янки"". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 21 сентября 1848 г. стр. 3. Получено 29 марта 2021 г.

[32] "Greenpoint Ship Yards". Brooklyn Evening Star . Бруклин, Нью-Йорк. 13 ноября 1860 г. стр. 3. Получено 21 сентября 2020 г.

[33] "Cleared". The Charleston Daily Courier . Чарльстон, Южная Каролина. 3 апреля 1838 г. стр. 2. Получено 6 апреля 2021 г.

[34] «Спуск на воду лоцманского катера Джеймса Эвери». York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 9 сентября 1837 г. стр. 2. Получено 25 января 2021 г.

[35] "Local Summary". Boston Post . Бостон, Массачусетс. 29 августа 1872 г. Получено 4 октября 2020 г.

[Mysticseaport-36] "Индекс судовых регистров". research.mysticseaport.org . Mystic seaport. 19 июля 2016 г. Получено 13 декабря 2020 г.

[37] «Запись американского и иностранного судоходства». Музей Mystic Seaport . Нью-Йорк. 1881. Получено 14 октября 2020 г.

[Boats-38] «Американский список яхт: содержащий полный реестр яхт-клубов, список лоцманских судов, порт Нью-Йорка». 1874. Получено 1 сентября 2020 г.

[39] «Морские катастрофы. Последствия позднего снежного шторма и сильного холода». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 14 января 1856 г. стр. 1. Получено 29 марта 2021 г.

[NYH-40] «Новости о судоходстве — Разное». The New York Herald : 8. 2 декабря 1861 г. Получено 1 сентября 2020 г.

[41] «Два барка, один бриг, две шхуны и лоцманский катер на берегу побережья Джерси». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 15 января 1856 г. Получено 12 сентября 2020 г.

[42] «Коммодор Бейтман № 11. Спуск на воду нового лоцманского катера, который заменит «Призрак». The Standard Union . Бруклин, Нью-Йорк. 19 июля 1888 г. стр. 4. Получено 9 января 2021 г.

[43] "Pilot Boat Wm J Romer". The New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 22 июля 1863 г. стр. 8. Получено 10 октября 2020 г.

[44] Основание The Brooklyn Union (Бруклин, Нью-Йорк) 22 ноября 1864 г., 3 года.

[45] "№ 12 на плаву. Сегодня с верфи Пуайона спущен на воду новый лоцманский катер" . The Brooklyn Citizen . Бруклин, Нью-Йорк. 3 июля 1888 г. стр. 1. Получено 6 января 2021 г. – через Newspapers.com .

[46] "Pilot Boat Number Thirteeen" . The Standard Union . Бруклин, Нью-Йорк. 13 сентября 1887 г. стр. 2 . Получено 8 сентября 2020 г. – через Newspapers.com .

[47] "Lewis, Del. Cape Henlopen". Baltimore Sun. Балтимор, Мэриленд. 25 октября 1837 г. стр. 1. Получено 29 января 2021 г.

[48] "Miscellaneous" . The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 7 октября 1866 г. стр. 8 . Получено 2 января 2021 г. – через Newspapers.com .

[49] «Спуск на воду лоцманского катера Эдвина Форреста» . New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 27 марта 1855 г. стр. 1. Получено 10 декабря 2020 г. – через Newspapers.com .

[50] "Launch" . New York Tribune . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1 мая 1863 г. стр. 7 . Получено 3 января 2021 г. – через Newspapers.com .

[51] «Отправляемся в Клондайк. Шхуна Actaea уже оснащена и отправится в среду». Democrat and Chronicle . Рочестер, Нью-Йорк. 23 января 1898 г. стр. 1. Получено 13 февраля 2021 г.

[52] "Launch" . The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 28 декабря 1859 г. стр. 8 . Получено 10 января 2021 г. – через Newspapers.com .

[53] "Launch". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 10 апреля 1871 г. стр. 10. Получено 3 января 2021 г.

[54] «Потеря лоцманского катера». The Times-Picayune . Новый Орлеан, Луизиана. 27 октября 1856 г. стр. 4. Получено 10 января 2021 г.

[55] Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62°. Нью-Йорк: Century Co. стр. 114. OCLC 3804485.

[56] "Энтони Б. Нильсон, № 21, Нью-Йоркская лоцманская шхуна". Музей и парк мореплавателей . Получено 11 января 2020 г.

[57] «Статистика 1851 года. Судостроение». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1 января 1852 г. стр. 2. Получено 25 января 2021 г.

[Scrapbook-58] Луба, Жозеф Флоримон (1887). Записки яхтсмена: или взлеты и падения яхтенных гонок. Нью-Йорк: Brentano Brothers. С. 268.

[59] «Спуск на воду лоцманского катера». Brooklyn Evening Star . Бруклин, Нью-Йорк. 12 июля 1860 г. стр. 3. Получено 7 февраля 2021 г.

[60] "The pilot-boat Enchantress". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 14 ноября 1851 г. стр. 1. Получено 12 августа 2020 г.

[61] "Идеальная лоцманская лодка" . New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 25 ноября 1888 г. стр. 6. ProQuest 94582001. Получено 8 октября 2020 г. – через ProQuest .

[62] «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 30 января 1861 г. стр. 3. Получено 4 января 2021 г.

[63] "New York Yards. Jacob A. Westervelt & Co. Launched". The New York Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 29 июня 1854 г. стр. 2. Получено 11 ноября 2020 г.

[64] "Pilot Boat For Sale". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 27 июля 1845 г. стр. 3. Получено 30 января 2021 г.

[65] «Спуск на воду лоцманского катера». Times Union . Бруклин, Нью-Йорк. 8 апреля 1879 г. стр. 1. Получено 2 марта 2021 г.

[66] «Это ее первый круиз. Красивый новый лоцманский катер Джозеф Пулитцер» . The Evening World . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 26 марта 1894 г. стр. 1. Получено 4 декабря 2020 г. – через Newspapers.com .

[67] "Miscellaneous". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 30 января 1861 г. стр. 2. Получено 14 октября 2020 г.

[68] «Ежегодное собрание комиссаров — год процветания». The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 5 января 1881 г. Получено 24 августа 2020 г.

[69] "Launch". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 28 декабря 1859. стр. 8. Получено 10 января 2021 г.

[70] «Запись об американском и иностранном судоходстве 1864 года». Mystic Seaport Museum . Нью-Йорк. 19 июля 2016 г. Получено 20 ноября 2020 г.

[Mystic-71] «Запись об американском и иностранном судоходстве 1876 года». Mystic Seaport Museum . Нью-Йорк. 19 июля 2016 г. Получено 23 ноября 2020 г.

[72] Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62°. Нью-Йорк: Century Co. стр. 148. OCLC 3804485.

[73] «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 9 января 1864 г. стр. 2. Получено 7 февраля 2021 г.

[74] «Хорошо поработали во время испытательного рейса. Лоцманское судно America No. 1 сегодня получило «разминку». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 27 февраля 1898 г. Получено 24 августа 2020 г.

[Boston-75] Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company.

[76] "May Be Mayflower's Rival". The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 27 марта 1921 г. стр. 73. Получено 26 февраля 2021 г.

[77] "Индекс судовых регистров". research.mysticseaport.org . Mystic seaport. 19 июля 2016 г. Получено 29 мая 2021 г.

[78] "Pilot Schooner Alabama" (PDF) . Historic American Engineering Record . Вашингтон, округ Колумбия . Получено 18 ноября 2020 г. .

[79] «Picked Up Off Cape Cod». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 11 ноября 1879 г. стр. 4. Получено 11 марта 2021 г.

[80] "Harbor and Marine Notes". The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 14 июля 1882 г. стр. 4. Получено 11 марта 2021 г.

[81] Канлифф, Том (2001). Пилоты, мир пилотирования под парусом и веслом. Бруклин, Мэн: WoodenBoat. стр. 73. ISBN 9780937822692.

[82] Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company. стр. 78.

[83] Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company. стр. 30.

[84] "Marine Notes" . Boston Post . Бостон, Массачусетс. 23 декабря 1881 г. стр. 3 . Получено 21 октября 2020 г. – через newspaperarchive.com .

[85] "Pilot Boat to Launched Monday" . The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 28 марта 1896 г. стр. 3 . Получено 21 октября 2020 г. – через Newspapers.com .

[86] «Новый лоцманский катер Бостона. «Адамс», чудо красоты и силы, сошёл со стапелей в Эссексе». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 15 января 1900 г. Получено 11 ноября 2020 г. – через Newspapers.com .

[Bulletin-87] "Bulletin". US Government Printing Office . V 218–219. Вашингтон: 1. 1859. Получено 10 декабря 2020 г.

[88] «Спущен на воду новый лоцманский катер». New-York Tribune . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1 января 1883 г. стр. 1. Получено 17 декабря 2020 г.

[89] "Спуск на воду лоцманского катера Hesper" . The Boston Daily Globe . Бостон, Массачусетс. 4 октября 1884 г. стр. 1 . Получено 22 октября 2020 г. – через NewspaperArchive .

[90] Канлифф, Том (2001). Пилоты, мир пилотирования под парусом и веслом. Бруклин, Мэн: Wooden Boat Publications. стр. 162. ISBN 9780937822692.

[91] Шапель, Говард И. (1960). «Национальная коллекция водных судов». Национальный музей США, Бюллетень 219. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. стр. 90.

[92] "Friday Morning, April 10". The Times-Picayune . Новый Орлеан, Луизиана. 10 апреля 1846 г. стр. 2. Получено 12 апреля 2021 г.

[93] «Новый лоцманский катер Minerva, № 7. Будет спущен на воду сегодня и вступит в строй около первого марта». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 4 февраля 1896 г. стр. 3. Получено 31 октября 2020 г.

[94] «Американский список яхт, содержащий полный реестр яхт-клубов Соединенных Штатов и британских провинций». 1874. Получено 5 апреля 2021 г.

[95] "Судостроение в Восточном Бостоне". The Vermont Union Whig . Ратленд, Вермонт. 6 января 1848 г. стр. 2. Получено 25 декабря 2020 г.

[96] "Шторм. Более поздние сообщения о катастрофах вдоль побережья". The St. Albans Advertiser . Сент-Олбанс, Вермонт. 28 ноября 1876 г. стр. 1. Получено 27 апреля 2021 г.

[97] "The Louisa Jane Pulled Off The Rocks". The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 23 августа 1884 г. стр. 4. Получено 27 апреля 2021 г.

[Launch-98] "Запуск Колумбии". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 16 ноября 1879 г. стр. 7. Получено 17 сентября 2020 г.

[McManus-99] Данн, WMP; Патрик, Уильям Мэтью (1934). Томас Ф. Макманус и американские рыболовные шхуны: ирландско-американская история успеха. Мистик, Коннектикут, Музей морского порта Мистик. стр. 57. ISBN 9780913372692.

[100] Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company. С. 56–57 .

[101] "Штормовое кораблекрушение". The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 30 января 1851 г. стр. 2.

[102] "Staten Island". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 3 апреля 1873 г. стр. 8. Получено 2 мая 2021 г.

[103] "A Model Pilot Boat". The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 24 сентября 1873 г. стр. 4. Получено 9 ноября 2020 г.

[104] "News Items" . Brooklyn Evening Star . Бруклин, Нью-Йорк. 8 марта 1859 г. стр. 3 . Получено 2 ноября 2020 г. – через Newspapers.com .

[105] «Новый лоцманский катер. Спуск на воду прекрасной шхуны «Элбридж Т. Джерри». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 24 августа 1888 г. стр. 3. Получено 30 августа 2021 г.

[106] «Яхты и яхтсмены». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 13 декабря 1896 г. стр. 32. Получено 24 февраля 2021 г.

[Prominent-107] «Выдающиеся люди Статен-Айленда». AY Hubbell . Нью-Йорк. 1893. стр. 182. Получено 25 мая 2021 г.

[108] Меморандумы, The Evening Post (Нью-Йорк, Нью-Йорк) 15 января 1840 г., стр. 3

[109] События шторма The Brooklyn Daily Eagle (Бруклин, Нью-Йорк), 7 февраля 1845 г., стр. 2

[110] "Пропавший лоцманский катер Commerce" . Получено 2 августа 2020 г. – через newspapers.com..

[111] "The Pilot Yachts". Brooklyn Evening Star . Бруклин, Нью-Йорк. 13 сентября 1862 г. Получено 17 августа 2020 г.

[112] Аллен, Эдвард Л. (1922). История лоцманов От паруса до пара. Нью-Йорк: Объединенные ассоциации лоцманов Сэнди-Хук в Нью-Йорке и Нью-Джерси.

[113] «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 2 октября 1874 г. стр. 2. Получено 21 апреля 2021 г.

[114] "New York City". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 20 августа 1852 г. стр. 2. Получено 5 ноября 2020 г.

[115] «Спуск на воду лоцманского катера». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 11 октября 1865 г. стр. 3. Получено 17 марта 2021 г.

[116] "Новый лоцманский катер. Спуск на воду судна James Gordon Bennett, № 6 — его размеры, оснащение, рангоут и экипаж". The New York Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 12 мая 1870 г. стр. 2. Получено 24 декабря 2020 г.

[Trip-117] «Приятное плавание. Пробная поездка нового лоцманского судна Centennial». The Boston Globe . Бостон, Массачусетс. 26 июня 1876 г. стр. 5. Получено 1 февраля 2021 г.

[118] "Темы сегодня". The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 3 апреля 1867 г. стр. 2. Получено 10 мая 2021 г.

[119] «Успешный спуск на воду нового лоцманского катера сегодня утром». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 1 ноября 1883 г. Получено 14 сентября 2020 г. Здесь указан как Эдвард Д. Бартлетт.

[120] "Launch". New York American . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 24 ноября 1838 г. Получено 25 октября 2021 г.

[Lewes-121] «Потерянные пилоты. Исчезновение «Терли» напоминает о потерях прошлых дней». Delaware Gazette and State Journal . Уилмингтон, Делавэр. 2 мая 1889 г. стр. 6. Получено 16 августа 2021 г.

[122] "The Peninsula". Delaware Gazette and State Journal . Уилмингтон, Делавэр. 17 февраля 1887 г. стр. 2. Получено 15 августа 2021 г.

[123] "New Pilot Boat by Burgess". The Sun. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 28 ноября 1889. стр. 1. Получено 21 августа 2021 г.

[124] "Launch". The New York Herald . 12 августа 1875 г. стр. 10. Получено 5 октября 2020 г.

[125] "The Launch". Public Ledger . Филадельфия, Пенсильвания. 2 августа 1839 г. стр. 2. Получено 16 августа 2021 г.

[126] "Письмо от Кэп Мэй. Отель «Атлантик» Макмейкина, Кейп-Мэй-Сити, 29 ноября 1870 г.". Reading Times . Рединг, Пенсильвания. 2 декабря 1870 г. Получено 17 августа 2020 г.

[127] "River Notes". The Morning News . Уилмингтон, Делавэр. 30 марта 1886 г. стр. 4. Получено 17 августа 2020 г.

[128] «Дополнение к лоцманской службе». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 21 марта 1887 г. стр. 3. Получено 21 августа 2020 г.

[129] Колтон, Тим. "Neafie & Levy, Philadelphia PA". История судостроения, Строительные записи американских и канадских судостроителей и судостроителей . Получено 3 февраля 2016 г.

[DANFS-130] "Peoria II (Gunboat)". DANFS . Командование военно-морской истории и наследия . Получено 1 февраля 2016 г.

[131] "Arrived This Fornoon". The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 13 декабря 1842 г. стр. 3. Получено 6 августа 2021 г.

[Yachts._For_Sale-132] "Яхты. На продажу". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 8 июня 1845 г. стр. 3. Получено 6 августа 2021 г.

[133] "Нью-Йорк, 4 февраля". The Charleston Daily Courier . Чарльстон, Южная Каролина. 9 февраля 1849 г. стр. 3. Получено 6 августа 2021 г.

[Chapelle-134] Шапель, Говард И. (1960). «Национальная коллекция водных судов». Национальный музей США, Бюллетень 219. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. стр. 90. ISBN 9780598368652.

[135] Истман, Ральф М. (1956). Лоцманы и лоцманские суда Бостонской гавани. Бостон, Массачусетс: Second Bank-State Street Trust Company. С. 56–57 .

[Watercraft-136] Шапель, Гавайи (1936). "Американские лоцманские катера, часть III, модель Бостона" (PDF) . LIX (III). Конкорд, Нью-Гэмпшир: Яхтинг: 53. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

[137] "The New Pilot Boat Frolic". Boston Post . Бостон, Массачусетс. 1 июня 1843 г. стр. 2. Получено 23 марта 2021 г.

[138] Бент, Артур Кливленд (1923). Истории жизни североамериканских диких птиц. Типография правительства США. стр. 47. ISBN 9780598352088.

[139] New York Daily Herald, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 16 марта 1846 г., стр. 1

[140] «Запуск». The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 17 апреля 1844 г. стр. 2.

[141] «Все виды абзацев». Boston Post . Бостон, Массачусетс. 8 февраля 1843 г. стр. 22.

[142] "Америка и Джордж Стирс". The Sun. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 5 июля 1897 г. стр. 9. Получено 27 июня 2021 г.

[143] «Запуск». The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 17 апреля 1844 г. стр. 2.

[144] «Из Калифорнии». The Buffalo Daily Republic . Буффало, Нью-Йорк. 11 августа 1849 г. стр. 2.

[Obituary-145] «Капитан «Дик» Браун. Мастер парусного спорта и пилот на протяжении полувека — во главе яхты «Америка», когда она выиграла Кубок королевы». Star Tribune . Миннеаполис, Миннесота. 5 июля 1885 г. стр. 13. Получено 14 марта 2021 г.

[146] «Лоцманские суда Джорджа Стирса» Жанны Виллоз-Эгнор. Музей и парк мореплавания . 5 января 2021 г. Получено 27 июня 2021 г.

[147] "William G. Hagstaff". shipindex.org . Получено 14 марта 2021 г. .

[148] «Долгая война пара. Последний из знаменитых лоцманских катеров «Сэнди Хук» заброшен». The Buffalo Times . Буффало, Нью-Йорк. 13 июня 1897 г. Получено 3 декабря 2020 г.

[149] Аллен, Эдвард Л. (1922). История лоцманов: от паруса до пара. Нью-Йорк: Объединенные ассоциации лоцманов Сэнди-Хук в Нью-Йорке и Нью-Джерси. С. 206.

[150] Аллен, Эдвард Л. (1922). История лоцманов От паруса до пара. Нью-Йорк: Объединенные ассоциации лоцманов Сэнди-Хук в Нью-Йорке и Нью-Джерси.

[151] "Arrived". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 20 мая 1845 г. стр. 4. Получено 6 августа 2021 г.

[152] «Поздно и важно из Сент-Доминго». New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 15 сентября 1845 г. стр. 2. Получено 6 августа 2021 г.