Плавучий маяк Эмброуз

Плавучий маяк Эмброуз — название, данное нескольким плавучим маякам , которые служили сторожевыми маяками на проливе Эмброуз — главном судоходном канале гавани Нью-Йорка .

Первая маячная станция была установлена ​​к югу от канала Эмброуз у Сэнди-Хук , штат Нью-Джерси , в 1823 году. С 1823 по 1967 год несколько судов обслуживали станцию ​​канала Эмброуз; каждое из них называлось плавучим маяком Эмброуз и несло на борту название станции. В 1906 году плавучий маяк, обслуживающий эту станцию, был перемещен ближе к центру канала Эмброуз. ^[1] 24 августа 1967 года плавучий маяк станции Эмброуз был заменен на башню Техаса , Ambrose Light .

Первым плавучим маяком на станции в проливе Эмброуз был Sandy Hook , который отмечал его южный край в течение 37 лет с 1854 по 1891 год. Шхуна, построенная из белого дуба с медными и латунными креплениями, получила номер 16 в 1862 году. Судно было оборудовано двумя фонарями , каждый с восемью масляными лампами и отражателями, а также ручным колоколом для предупреждения о тумане . Автоматический трюмный насос Thiers , вентилятор и противотуманный сигнал были установлены в 1872 году, но противотуманный сигнал был признан «неудовлетворительным» и был удален. ^[2] За время ее эксплуатации было зафиксировано два столкновения: первое в 1874 году с пароходом Charleston , а второе в 1888 году с британским барком Star of the East .

Плавучий маяк «Сэнди Хук » (LV-51) был построен в 1892 году и служил на почте с 1894 по 1908 год. В 1907 году он был переименован в плавучий маяк «Эмброуз». Лоцманы доставляли почту на судно. ^[3]

Пароход , он был первым плавучим маяком США с полностью стальным корпусом и креплениями, и первым , использовавшим электрическое освещение; он также был последним судном, занимавшим пост на южной стороне канала, около Сэнди-Хук. После 1908 года он был переведен на спасательную службу. 24 апреля 1919 года он был протаранен и потоплен баржей Standard Oil во время разгрузки плавучего маяка Cornfield Point (LV-14) . В результате этого инцидента Standard Oil была вынуждена оплатить строительство LV111, который служил плавучим маяком Ambrose с 1932 по 1952 год.

Плавучий маяк Ambrose (LV87) был построен в 1908 году и служил на своей станции до 1932 года, когда его перенаправили служить плавучим маяком Scotland гораздо ближе к Сэнди-Хук. Он был первым плавучим маяком, который служил на передислоцированной позиции ближе к центру канала, и в 1921 году получил первый радиомаяк в Соединенных Штатах , что значительно облегчило навигацию по перегруженному каналу в густом тумане. Он также был последним судном с паровым двигателем, занимавшим этот пост. Он перемещался на различные станции, но сохранил название своей самой известной станции — Ambrose .

В 1964 году судно было выведено из состава Береговой охраны США , а в 1968 году его передали в Музей морского порта на Саут-стрит в Нижнем Манхэттене в Нью-Йорке и пришвартовано у пирса 16 на Ист-Ривер . ^[4] В 1989 году судно было объявлено Национальным историческим памятником . ^{[5] [6]}

Плавучий маяк Ambrose (LV111) обслуживал станцию ​​с 1932 по 1952 год, в период, охватывающий всю Вторую мировую войну . Он был первым дизельным судном, которое обозначило пролив Ambrose. Хотя станция действовала в течение всей Второй мировой войны, Ambrose никогда не был вооружен, ^[7] но получил радар в 1945 году.

Ambrose участвовал в ряде столкновений. В сентябре 1935 года его протаранил Grace Liner Santa Barbara , и оба судна получили серьезные повреждения. В январе 1950 года его «зацепило» в густом тумане неопознанным судном, в результате чего была повреждена его радиоантенна и потерян запасной якорь . Одиннадцать недель спустя, в марте 1950 года, Santa Monica , другое судно Grace Line, протаранило Ambrose в густом тумане, прорвав его корпус. Позже его отремонтировали и перевели в Портленд, штат Мэн . Выведенный из эксплуатации в качестве плавучего маяка в 1969 году, он сменил нескольких владельцев, прежде чем был продан на слом в 1984 году. ^[8]

Плавучий маяк Ambrose (WLV-613) был введен в эксплуатацию в 1952 году и стал последним плавучим маяком, отмечавшим канал Эмброуз, когда 24 августа 1967 года его заменил маяк Texas Tower. С 1967 по 1975 год он был переназначен в качестве спасательного судна на побережье Массачусетса. После переименования в Relief (с 1967 по 1980 год), а затем в Nantucket II (с 1980 по 1983 год) он был переназначен в Nantucket Shoals . Он чередовался со своим родственным судном, плавучим маяком Nantucket (WLV-612), на станции, сменяя друг друга примерно каждые 21 день, и был отправлен в отставку в 1983 году после 31 года службы. После выхода на пенсию WLV-613 выполнял различные задания, включая участие в мероприятиях по связям с общественностью и миссиях по поддержанию правопорядка . 7 июля 1984 года судно было продано историческому морскому порту Новой Англии и присутствовало на церемонии повторного открытия Статуи Свободы в 1986 году. К 2006 году судно было продано пароходной корпорации Wareham Steamship Corporation и стояло на причале на Мейн-стрит в городе Уэрхэм , штат Массачусетс.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Плавучий маяк Эмброуз» .

• Береговая охрана США - Информация о плавучих маяках