Джон Г. Уиллин
Лоцманский катер
Лоцманский катер «Джон Г. Уиллин»
История
Соединенные Штаты
ИмяДжон Г. Уиллин
ТезкаДоктор Джон Г. Уиллин
ОператорХамфри Хьюз
СтроительВерфь Джозефа Фогля
Запущен1 августа 1839 г.
Выведен из эксплуатации8 сентября 1915 г.
СудьбаРазбитый
Общая характеристика
Класс и типшхуна
Тоннаж85-тонный ТМ
ДвижениеПлыть

John G. Whilldin — лоцманская шхуна 19-го века, построенная в Пенсильвании в 1839 году на верфи Joseph Vogle в Саутварке, Филадельфия . В 1893 году Совет портовых смотрителей Филадельфии признал только четыре лоцманских судна для порта Филадельфии : EC Knight , John G. Whilldin, William W. Ker и J. Henry Edmunds. 8 сентября 1915 года сообщалось, что Whilldin потерпел крушение около Порт-Сент-Джо, Флорида .

Строительство и обслуживание

Лоцманское судно John G. Whilldin было спущено на воду 1 августа 1839 года на верфи Джозефа Фогля в Саутуарке, Филадельфия . На спуске оно отплыло из Кейп-Мей, Нью-Джерси . Оно было названо в честь доктора Уилдина, сына капитана Уилмона Уилдина из Филадельфии. Водоизмещение Whilldin составляло 85 тонн. [1]

В 1839 году у лоцманов Делавэра было семь готовых к использованию лодок. « Томас П. Кроппер», «Льюис Пуласки» и «Томас А. Морган», которые отплыли из Льюиса, Делавэр ; «Спартан», «Леонидас» и «Джон Г. Уиллин», которые отплыли из Кейп-Мей; и « Уильям Прайс» из Филадельфии. [2]

20 сентября 1861 года, находясь на волнорезе во время сильного шторма, Кристофер Элдридж находился на лоцманском судне «Джон Г. Уиллин», когда молния ударила в мачту, когда он прислонился к грот-мачте, наблюдая за штормом, и мгновенно убила его. [3]

Капитан Хамфри Хьюз был лоцманом на судне Whilldin , когда оно перевернулось 29 ноября 1870 года, попав в тяжелые буруны. На борту судна было два ученика, которые все добрались до берега. [4]

4 мая 1876 года лоцманское судно «Джонн Г. Уиллин» проплыло мимо большого количества ящиков с каменноугольным маслом около мыса Мей и смогло подобрать 86 ящиков, содержащих две жестяные банки по пять галлонов каждая, что составило 860 галлонов очищенной нефти. [5]

В 1882 году существовала конкуренция и соперничество между лоцманами Нью-Джерси и Пенсильвании и лоцманами Делавэра. Законы Делавэра о лоцманской проводке нанесли ущерб торговле в порту Филадельфии . Из-за этого 21 сентября 1882 года Совет портовых смотрителей Филадельфии одобрил резолюцию о назначении семи лоцманов, которые были прикреплены к судам Делавэра, и назначении их на суда Пенсильвании. Было назначено пять лоцманов на суда Кейп-Хенлопен, Томас Говард и Энох Терли , и два лоцмана, назначенных на суда Кейп-Мэй, Джон Г. Уиллин и Э. К. Найт . [6] В резолюции говорилось, что не будет никакой дальнейшей связи с лоцманами Делавэра и что лоцманы Делавэра не смогут подняться на борт лоцманских судов Нью-Джерси и Пенсильвании. [7] [8] [9] У лоцманов Делавэра были только лоцманские катера Henry C. Cope и Thomas F. Bayard, которые отказались подчиняться новым правилам. [10]

3 августа 1886 года Совет портовых смотрителей Филадельфии собрался и принял две новые резолюции, которые вносили поправки в резолюции сентября 1882 года. Лоцманские комиссары штата Делавэр заявили, что лоцманское судно Thomas Howard станет лоцманским судном Делавэра. В результате совет признал четыре лоцманских судна: EC Knight, John G. Whilldin, Enoch Turley и Christian Bergh. Лоцманам Пенсильвании было поручено разместить на парусе аббревиатуру «Penna», содержащую номер судна. [11]

В октябре 1886 года лоцманские катера «Эдвард С. Найт» и «Джон Г. Уиллин» из Пенсильвании столкнулись у волнореза Делавэра к востоку от Льюиса, штат Делавэр, на мысе Хенлопен . [12]

К августу 1893 года Совет портовых смотрителей признал только четыре лоцманских судна для порта Филадельфии: EC Knight, John G. Whilldin, William W. Ker и J. Henry Edmunds. [13]

В декабре 1996 года в офисе лоцманов Делавэра состоялась совместная встреча лоцманов Пенсильвании и Делавэра с целью завершения объединения двух лоцманских объединений в новую организацию, которая будет называться Ассоциацией лоцманов залива и рек Делавэра . [14] [15]

Конец службы

Паровая энергия сделала John G. Whilldin устаревшим. Он был продан как фруктовая шхуна, курсирующая между портами Персидского залива и Вест-Индией . [8] 10 января 1898 года шхуна John G. Whilldin прибыла в Джексонвилл, Флорида . [16] 8 сентября 1915 года она потерпела крушение во время урагана, и восемь членов ее экипажа погибли. Чарльз Росс был единственным, кого удалось спасти из-под обломков около Порт-Сент-Джо, Флорида . [17]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "The Launch". Public Ledger . Филадельфия, Пенсильвания. 2 августа 1839 г. стр. 2. Получено 16 августа 2021 г.
  2. ^ "The Launch". Public Ledger . Филадельфия, Пенсильвания. 2 августа 1839 г. стр. 2. Получено 21 августа 2021 г.
  3. ^ «Дела в Филадельфии». The Baltimore Sun. Балтимор, Мэриленд. 20 сентября 1861 г. стр. 24. Получено 21 августа 2021 г.
  4. ^ "Письмо от Кэп Мэй. Отель «Атлантик» Макмейкина, Кейп-Мэй-Сити, 29 ноября 1870 г.". Reading Times . Рединг, Пенсильвания. 2 декабря 1870 г. Получено 17 августа 2020 г.
  5. ^ "Сплетни Кейп-Мэй. Нефтяная боназа". Wilmington Daily Commercial . Уилмингтон, Делавэр. 5 мая 1876 г. стр. 1. Получено 21 августа 2021 г.
  6. ^ «Служба лоцманской проводки. Важные действия, предпринятые Советом портовых смотрителей». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 21 сентября 1882 г. стр. 2. Получено 21 августа 2021 г.
  7. ^ «Пилотные трудности позади». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 23 сентября 1882 г. стр. 2. Получено 21 августа 2021 г.
  8. ^ ab Cunliffe, Tom (2001). Пилоты, мир пилотирования под парусом и веслом. Бруклин, Мэн: WoodenBoat. стр. 64. ISBN 9780937822692.
  9. ^ «Угнетение. Два великих штата объединяются, чтобы сокрушить Делавэр по статье пилотного закона». Daily Republican . Уилмингтон, Делавэр. 23 сентября 1882 г. стр. 1. Получено 16 августа 2021 г.
  10. ^ «Кризис пилотирования. Пилоты Пенсильвании получают лицензии Делавэра». The Daily Gazette . Уилмингтон, Делавэр. 8 июня 1882 г. стр. 1. Получено 16 августа 2021 г.
  11. ^ "River Notes". The Morning News . Уилмингтон, Делавэр. 30 марта 1886 г. стр. 4. Получено 17 августа 2020 г.
  12. ^ "Maritime Notes". The Times . Филадельфия, Пенсильвания. 31 октября 1886 г. стр. 6. Получено 03.10.2020 .
  13. ^ «Признанные лоцманские суда. Совет портовых смотрителей ограничивает их количество». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 3 октября 1893 г. стр. 4. Получено 21 августа 2021 г.
  14. ^ «Пилоты встречаются сегодня. Два органа объединяются в одну организацию». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 1 декабря 1896 г. стр. 2. Получено 21 августа 2021 г.
  15. ^ "Ассоциация лоцманов. Лоцманы реки и залива Делавэр встречаются в Льюисе ради общей цели". The Evening Journal . Уилмингтон, Делавэр. 28 ноября 1896 г. стр. 6. Получено 16 августа 2021 г.
  16. ^ «Memorandas». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 12 января 1898 г. стр. 12. Получено 21 августа 2021 г.
  17. ^ «Признанные лоцманские суда. Совет портовых смотрителей ограничивает их количество». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 8 сентября 1915 г. стр. 11. Получено 21 августа 2021 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Джон Г. Уиллин .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_G._Whilldin&oldid=1264328853"