Дэвид Карлл (лоцманский катер)
Нью-Йорк Лоцманский катер
Лоцманский катер «Дэвид Карлл» , № 4; картина Конрада Фрейтага .
История
Соединенные Штаты
ИмяДэвид Карлл
ТезкаДэвид Карлл, судостроитель
Владелец
  • Фредерик Нельсон
  • Аллен М. Биб
  • Эдвард П. Николс
  • Братья Якоб Ван Им (1878-1897)
  • Джон Э. Кирван (1898-1900)
Оператор
  • А. Хокинс (1878-1886)
  • Эдвард П. Николс (1887-1890)
  • Эдгар Т. Сомерс (1887-1894)
  • Леонард (1895-1897)
  • Джон Э. Кирван (1898-1900)
СтроительВерфь Дэвида Карла
Расходы12 000 долларов США
Запущен8 ноября 1885 г.
Выведен из эксплуатации1 февраля 1896 г.
СудьбаЗатонул
Общая характеристика
Класс и типшхуна
Тоннаж66-тонный ТМ
Длина77 футов 5 дюймов (23,60 м)
Луч21 фут 5 дюймов (6,53 м)
Глубина8 футов 4 дюйма (2,54 м)
ДвижениеПлыть

David Carll — лоцманское судно 19-го века , построенное в 1885 году на верфи David Carll в Сити-Айленде, штат Нью-Йорк . Оно было названо в честь Дэвида Карлла, известного судостроителя с Сити-Айленда . David Carll считалась одной из самых быстрых шхун во флоте. Она была построена, чтобы заменить Mary E. Fish , которая была сбита и затоплена шхуной Frank Harrington в 1885 году. Она была одним из лоцманских судов, переживших Великую метель 1888 года . David Carll затонула в море в 1893 году.

Строительство и обслуживание

Дэвид Карллустричный катер

Картина Фредерика Ронделя «Возле верфи Дэвида Карла с видом на Сити-Айленд».

Первая яхта David Carll была построена в 1876 году в Сити-Айленде, Нью-Йорк , Дэвидом Карллом для Jacob Van Name Brothers of Oyster House, Статен-Айленд , Нью-Йорк . Ее владельцами были пилоты Аллен М. Биб, Эдвард Николс и Фредерик Нельсон. [1]

Она была спущена на воду 5 декабря 1876 года в Сити-Айленде под командованием капитана Чарльза Хокинса. Она принадлежит WH Van Name и использовалась в торговле устрицами и фруктами. [2]

Шхуна Oyster David Carll позже была известна как Blackbird . Капитан Сэм Холт когда-то пилотировал шхуну Oyster David Carll . [3]

David Carll была зарегистрирована как шхуна в Record of American and Foreign Shipping с 1878 по 1900 год. За двадцать два года, что она была зарегистрирована, ее капитаны менялись . Ее капитанами были Чэс. А. Хокинс (1878-1886); Эдгар Т. Сомерс (1887-1894); Леонард (1895-1897); и Джон Э. Кирван (1898-1900); ее владельцами были Джейкоб Ван Нейм (1878-1897) и Джон Э. Кирван (1898-1900); построена в 1876 году на Сити-Айленде, Нью-Йорк; ее портами были порт Нью-Йорка (1878-1897) и Балтимор , Мэриленд (1898-1900). Ее размеры составляли 103 фута в длину; ширина 27 футов; 8,3 фута глубиной и 119 тонн. [4]

В 1907 году David Carl все еще сообщался как ходящий под именем Blackbird . Он был куплен у капитана Лютера Филлипса из Кембриджа, Массачусетс , для капитана Симмонса, который когда-то командовал шхуной William H. Van Name . Blackbird использовался для торговли в заливе Массачусетс и прибрежной торговли. [5]

Дэвид Карлллоцманский катер

Лоцманский катер «Дэвид Карл» , № 4 в море.

8 ноября 1885 года четыре владельца лоцмана заключили контракт на строительство нового лоцманского катера Sandy Hook с судостроителем Дэвидом Карллом в Сити-Айленде , когда шхуна Mary A. Fish , № 4, была сбита и затоплена шхуной Фрэнк Харрингтон. Пилоты назвали новый лоцманский катер в честь судостроителя Дэвида Карлла. Это был второй Дэвид Карлл и один из последних проектов на верфи Дэвида Карлла. Стоимость составила 12 000 долларов. Ее владельцами были капитан Денис Рирдон, Джеремайя Рирдон, Уильям Максвелл, Роберт Г. Сильвестр, Аллан М. Биб, Фрэнк Нельсон и Эдвард П. Николс. Они были опытными пилотами Sandy Hook, которые жили в Бруклине, за одним исключением. Дэвид Карлл начал свой поход 5 ноября 1885 года с пирса мостовой башни. Она прошла по заливу и проверила свою скорость с лоцманским катером Centennial , № 7, который был самым быстрым катером во флоте. David Carll легко обогнал Centennial . С речами выступили майор Бруклина Уильям Дж. Пауэлл, капитан Денис Рирдон и другие. [6]

Она была зарегистрирована как шхуна в Реестре американского и иностранного судоходства с 1887 по 1900 год. Ее капитанами были Эдвард Николс (1887-1890) и Хокинс (1891-1893); построена в 1885 году на Сити-Айленде, Нью-Йорк; и ее портом прибытия был порт Нью-Йорка . Ее размеры были 77,5 футов в длину; 21,5 фута в ширину; 8,4 фута в глубину; 66 тонн; и ее мачты были 73 фута и 71 фут; с носом в форме сливы. [7] На ее гроте была большая буква «4», которая идентифицировала лодку как лоцманское судно Сэнди Хук; вместе с вымпелом с именем Дэвид Карлл.

Во время Великой метели в марте 1888 года лоцманское судно David Carll , № 4 находилось на дежурстве после шторма. Лоцман Эдвард Николс с судна David Carll , № 4 сообщил, что во время метели Сверт Петерсен был смыт за борт и утонул. Николс прибыл в порт на пароходе Lydian Monarch. Лоцманское судно благополучно выбралось, но его ялики и фальшборты левого борта были разбиты внутрь. [8]

Лоцманский катер Дэвид Карлл и барк Элис Рой .
Лоцманское судно «Дэвид Карлл» Поднято в Стэплтоне, штат Нью-Йорк, в 1893 году.

В журнале Scribner's Magazine за май 1888 года Уильям Перри Нортрап рассказал историю о круизе, совершенном нью-йоркским лоцманским судном David Carll , № 4, когда оно попыталось в штормовую погоду отбуксировать заброшенный трехмачтовый барк Alice Roy Quebec в порт Нью-Йорка. На дежурстве были лоцманы Фрэнк Нельсон, Уильям Максвелл, Деннис Рирдон, Роберт Г. Сильвестр, Аллан М. Биб и Джеремия Рирдон. Они подплыли к барку на ялике, чтобы осмотреть его и добавить трос , чтобы попытаться отбуксировать его в порт. Когда это не удалось, они поместили судовой фонарь высоко на его штаг -тросе, поскольку он находился на пути пароходов. [9] [10]

19 июля 1889 года пилот Роберт Сильвестр и капитан Джеремайя Рирдон с лоцманского катера Дэвид Карлл сообщили, что видели, как потерянный дирижабль спускался с воздуха с прикрепленной лодкой в ​​двадцати пяти милях от острова Файер . Аэронавт не нуждалась в помощи, поскольку она сбросила лишний балласт и снова поднялась. [11]

9 сентября 1891 года лоцман Роберт Сильвестр с лоцманского катера Дэвид Карлл , № 4, привел Red Star Line Westland , который был поражен циклоном в трехстах милях к востоку от Сэнди Хук. Westland помогал лоцманскому катеру Вашингтон , № 22, который был на буксире лоцманского катера Эдвард Ф. Уильямс , № 24. Westland бросил ей трос, который был прикреплен к носу Вашингтона . Westland попытался отбуксировать его влево, но натяжение цепи было слишком велико, поэтому она сбросила его. Вашингтон смог благополучно вернуться в порт с поврежденными мачтами . [12] [13]

Конец службы

16 сентября 1893 года на борту судна David Carll , № 4, флота Нью-Йорка и Нью-Джерси, находились лоцманы Аллен Биб, Роберт Сильвестр и Эдвард Николс, а также лодочник и повар. По возвращении домой, после того как лоцманы поднялись на борт нескольких пароходов, судно David Carll находилось на острове Файер , когда начался шторм. Сильное море выбросило его на берег, и оно начало разваливаться. Экипаж смог спастись в спасательных шлюпках. Лоцманское судно было обнаружено компанией Merritt Wrecking Company. Оно было оценено в 12 000 долларов и было застраховано лишь частично. [1]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Всю ночь в спасательных шлюпках. Экипаж Дэвида Карлла был подобран беспомощным и измученным". The Evening World (Нью-Йорк, Нью-Йорк . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 18 сентября 1893 г. стр. 6. Получено 08.02.2021 г.
  2. ^ "Запущен". New York Daily Herald . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 6 декабря 1876 г. Получено 08.02.2021 .
  3. ^ "Port Paragraphs". The Baltimore Sun. Балтимор, Мэриленд. 15 августа 1903 г. стр. 11. Получено 08.02.2021 г.
  4. ^ "Индекс судовых регистров". research.mysticseaport.org . Mystic seaport. 19 июля 2016 г. Получено 13 декабря 2020 г.
  5. ^ "Blackbird меняет владельцев". The Baltimore Sun. Балтимор, Мэриленд. 5 декабря 1907 г. стр. 12. Получено 7 февраля 2021 г.
  6. ^ «Новый лоцманский катер. Который находится за пределами Сэнди-Хук с шестью храбрыми бруклинцами на борту». The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 8 ноября 1885 г. стр. 1. Получено 6 февраля 2021 г.
  7. ^ "Index to Ship Registers". research.mysticseaport.org . Mystic Seaport. 19 июля 2016 г. Получено 7 февраля 2021 г.
  8. ^ «Еще больше лоцманских катеров. Еще пять, о которых нужно услышать». The Sun. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 16 марта 1888 г. стр. 2. Получено 07.02.2021 г.
  9. ^ "Pilots Of The Sea". The Tennessean . Нэшвилл, Теннесси. 13 апреля 1888 г. стр. 5. Получено 8 января 2021 г. – через Newspapers.com .
  10. ^ Нортрап, Уильям Перри (1888). «In The Steamers' Track». Журнал Scribner's . III (5). Нью-Йорк . Получено 07.02.2021 .
  11. ^ «Потерянный воздушный шар. Он был замечен у острова Файер и отказался от помощи лоцманского катера». Buffalo Evening News . Буффало, Нью-Йорк. 19 июля 1889 г. стр. 5. Получено 6 февраля 2021 г.
  12. ^ "A Blow And Little Boat". The Sun. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 14 сентября 1891 г. стр. 6. Получено 27 ноября 2020 г.
  13. ^ "Democrat and Chronicle". Рочестер, Нью-Йорк. 10 сентября 1891 г. стр. 1. Получено 7 января 2021 г.
  • Музей мореплавания Сити-Айленда
  • Медиа, связанные с Дэвидом Карллом (лоцманский катер) на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=David_Carll_(пилотный_катер)&oldid=1149704808"