Индианаполис 500 2016 года

100-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	IndyCar
Сезон	Сезон IndyCar 2016 года
Дата	29 мая 2016 г.
Победитель	Александр Росси (R)
Команда-победитель	Андретти Герта Autosport с Керб-Агаджаняном
Средняя скорость	166,634 миль/ч (268,171 км/ч)
Поул-позиция	Джеймс Хинчклифф
Скорость полюса	230,760 миль/ч (371,372 км/ч)
Самый быстрый квалификационный	Джеймс Хинчклифф
Новичок года	Александр Росси
Больше всего кругов пройдено	Райан Хантер-Рей (52)
Церемонии перед гонкой
государственный гимн	Дариус Ракер [1]
« Возвращение домой в Индиану »	Джош Кауфман [2]
Стартовая команда	Мари Халман Джордж и семья
Пейс-кар	Шевроле Камаро
Водитель пейс-кара	Роджер Пенске
Стартер	Пол Блевин
Почетный стартер	Крис Пайн
Телевидение в Соединенных Штатах
Сеть	ABC (включая WRTV , отключение отменено из-за распродажи)
Дикторы	Аллен Бествик , Скотт Гудиер , Эдди Чивер
Рейтинги Нильсена	3,9 / 6,0 млн зрителей
Хронология
Предыдущий Следующий 2015 2017

Indianapolis 500 2016 года (зарегистрированная как 100-я гонка Indianapolis 500, представленная PennGrade Motor Oil по спонсорским причинам) состоялась в воскресенье, 29 мая 2016 года, на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана . Это было главное событие сезона Verizon IndyCar Series 2016 года . 24-летний новичок Александр Росси из Andretti Herta Autosport с Curb-Agajanian выиграл гонку по расходу топлива, обойдя Карлоса Муньоса и Йозефа Ньюгардена . Двукратный победитель Хуан Пабло Монтойя вступил в гонку в качестве действующего чемпиона. ^[3]

На последних десяти кругах большинство лидеров проезжали через пит-стопы, так как никто не ожидал, что кто-то доедет до финиша без пит-стопов для дозаправки. Большинство гонщиков не останавливались на пит-стопы с момента предыдущего предупреждения, которое закончилось на 166-м круге. Команда Александра Росси пошла на риск и научила гонщика экономить топливо. Пока другие лидеры делали свои остановки, Росси унаследовал лидерство на 197-м круге. Он замедлился, чтобы сэкономить топливо, но на последнем круге Карлос Муньос начал наверстывать упущенное. Выйдя из четвертого поворота на последнем круге, Росси съехал на внутреннюю часть и проехал по финишной черте, чтобы взять клетчатый флаг. Муньос финишировал на 4,4975 секунды позади, что стало его вторым вторым местом в Инди (2013, 2016). Росси, у которого закончилось топливо, остановился на круге для охлаждения. Его привез эвакуатор. Считается, что это первый случай в истории гонки «Индианаполис», когда победителя отбуксировали обратно на линию победы.

Гонка 2016 года ознаменовала собой знаменательную веху как 100-й забег Indianapolis 500. Гонка прошла через пять лет после Centennial Era , трехлетнего памятного мероприятия, которое отмечало 100-летие открытия трассы (1909) и 100-летие первой Indy 500 (1911). Забег 2016 года был девяносто девятым запланированным 500-мильным забегом канона, так как гонка 1916 года была запланирована как 300-мильный забег. ^{[N 1]} Он также ознаменовал двухсотлетие государственности Индианы .

Месяц майских мероприятий на автодроме открылся 14 мая третьим ежегодным Гран-при Индианаполиса . Тренировки Indianapolis 500 начались в понедельник, 16 мая. Гонки на время прошли 21–22 мая, и Джеймс Хинчклифф выиграл поул-позицию . День карбюратора , традиционная финальная сессия тренировок и ежегодный Pit Stop Challenge , прошли 27 мая. Значительная предгоночная шумиха окружала это знаменательное событие, и впервые было объявлено, что билеты на гонку полностью распроданы; в связи с этим впервые было снято местное телевизионное отключение трансляции ABC .

Перед гонкой Симон Пажено из команды Penske в основном доминировал в первых пяти гонках сезона IndyCar 2016 года . Он занял второе место в первых двух гонках ( Санкт-Петербург и Финикс ) и выиграл следующие три гонки ( Лонг-Бич , Алабама и Гран-при Индианаполиса ), заняв значительное лидерство в зачете чемпионата.

Наиболее обсуждаемыми вопросами в течение недель, предшествовавших гонке, были продолжающаяся разработка правил аэродинамического комплекта и конкурентный баланс между двумя производителями двигателей ( Chevrolet и Honda ). После трех крупных аварий в 2015 году , в которых автомобили переворачивались и оказывались в воздухе, должностные лица серии попытались решить ситуацию, добавив «купольные полозья» — аэродинамические устройства, прикрепленные к днищу автомобилей, предназначенные для удержания автомобилей на земле во время столкновения. Это изменение правил встретило некоторое сопротивление, особенно со стороны команд Honda, после того как испытания показали, что они мешают управлению автомобилями. Однако после начала практики проблемы, по-видимому, были в основном решены. Ни одна из аварий, произошедших во время практики или квалификации, не привела к переворачиванию соответствующих автомобилей. Что касается соревнования двигателей, Chevrolet вошел в месяц, одержав все пять побед в гонках и завоевав все пять поул-позиций в гонках. Кроме того, Chevrolet заметно превзошел Honda в гонке 2015 года , заняв пять первых мест в квалификации, а также четыре первых места в день гонки. Однако после открытия тренировок команды Honda лидировали в таблице скоростей в течение трех из четырех дней (один день был пропущен из-за дождя), а также обеспечили себе поул-позицию — первый поул Honda в Indy 500 с 2011 года .

В начале мая должностные лица Speedway объявили, что места на трибунах для гонки распроданы. Это была первая распродажа с 2003 года.

25 мая должностные лица Speedway объявили, что гонка достигла полной распродажи, и все билеты на общий вход были проданы. Кроме того, было объявлено, что впервые с 1950 года гонка не будет затемнена для местной публики. ^[4]

Эта гонка оказалась последней в карьере Алекса Тальяни . В 2017 году и далее Тальяни сосредоточился в основном на NASCAR . Это также была последняя гонка для Таунсенда Белла после 13 сезонов в IndyCar. После этой гонки Белл сосредоточился на гонках спортивных автомобилей в чемпионате IMSA SportsCar с 2017 года .

• Мэтью Брэбэм , сын Джеффа Брэбэма и внук сэра Джека Брэбэма , выступил с командой KV Racing Technology . ^[5] Брэбэм стал третьим гонщиком третьего поколения, прошедшим квалификацию в истории Indy 500. Предыдущими двумя были Билли Вукович III и Марко Андретти . Автомобиль имел номер 61.
• Сейдж Карам выступал за команду Dreyer & Reinbold Kingdom Racing на автомобиле Chevy № 24, спонсируемом Gas Monkey Energy / Havoline .
• Брайан Клаусон выступал за команду Dale Coyne Racing - Jonathan Byrd's Racing под номером 88.
• Пиппа Манн выступала за команду Dale Coyne Racing .
• Бадди Лазье выступал за команду Lazier Partners Racing . Гонка 2016 года ознаменовала 20-ю годовщину победы Лазье в гонке Indy 500.
• Спенсер Пигот выступал за команду Rahal Letterman Lanigan Racing .
• Алекс Тальяни выступал за команду AJ Foyt Enterprises . Тальяни управлял автомобилем под номером 35 в честь рекорда Фойта из 35 последовательных стартов в гонке в качестве водителя.
• Дж. Р. Хильдебранд управлял автомобилем под номером 6 команды Ed Carpenter Racing .
• Таунсенд Белл выступал за команду Andretti Autosport на автомобиле под номером 29 .
• Ориоль Сервиа управлял третьим автомобилем команды Schmidt Peterson Motorsports . Автомобиль с двигателем Honda имел номер 77 и выступал в паре с Marotti Racing.
• Стефан Уилсон выступал за команду KVSH Racing . Стефан — младший брат Джастина Уилсона , погибшего в гоночном инциденте на ABC Supply 500 в августе 2015 года. Автомобиль имел номер 25, в честь номера, под которым Джастин ездил в сезоне 2015 года.

 Вт Победитель  Р Новобранец

Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект
2	Хуан Пабло Монтойя  Вт	Команда Пенске	Шевроле
3	Элио Кастроневес  Вт	Команда Пенске	Шевроле
4	Бадди Лейзьер  Вт	Lazier Burns Гонки	Шевроле
5	Джеймс Хинчклифф	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда
6	Дж. Р. Хильдебранд	Эд Карпентер Гонки	Шевроле
7	Михаил Алешин	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда
8	Макс Чилтон  Р	Чип Ганасси Гонки	Шевроле
9	Скотт Диксон  Вт	Чип Ганасси Гонки	Шевроле
10	Тони Канаан  Вт	Чип Ганасси Гонки	Шевроле
11	Себастьен Бурдэ	Гонки КВШ	Шевроле
12	Сила воли	Команда Пенске	Шевроле
14	Такума Сато	AJ Foyt Enterprises	Хонда
15	Грэм Рахал	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Хонда
16	Спенсер Пигот  Р	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Хонда
18	Конор Дейли	Гонки Дейла Койна	Хонда
19	Гэбби Чавес	Гонки Дейла Койна	Хонда
20	Эд Карпентер	Эд Карпентер Гонки	Шевроле
21	Джозеф Ньюгарден	Эд Карпентер Гонки	Шевроле
22	Симон Пажено	Команда Пенске	Шевроле
24	Мудрец Карам	Гонки Dreyer & Reinbold	Шевроле
25	Стефан Уилсон  Р	Гонки КВШ	Шевроле
26	Карлос Муньос	Андретти Автоспорт	Хонда
27	Марко Андретти	Андретти Автоспорт	Хонда
28	Райан Хантер-Рей  Вт	Андретти Автоспорт	Хонда
29	Таунсенд Белл	Андретти Автоспорт	Хонда
35	Алекс Тальяни	AJ Foyt Enterprises	Хонда
41	Джек Хоксворт	AJ Foyt Enterprises	Хонда
42	Чарли Кимболл	Чип Ганасси Гонки	Шевроле
61	Мэтью Брэбэм  Р	Команда PIRTEK Мюррей	Шевроле
63	Пиппа Манн	Гонки Дейла Койна	Хонда
77	Ориол Сервиа	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда
88	Брайан Клоусон	Гонки Джонатана Берда	Хонда
98	Александр Росси  Р	Андретти Герта Autosport с Керб-Агаджаняном	Хонда

• Минимальный вес автомобиля был увеличен с 1580 фунтов до 1610 фунтов с учетом усовершенствований, внесенных в систему управления энергией подвески колес/крыльев (SWEMS).
• Ориентация новичков была пересмотрена в 2016 году. Каждому водителю-новичку требовалось пройти следующие три этапа: 10 кругов со скоростью 210-215 миль/ч (346 км/ч); 15 кругов со скоростью 215-220 миль/ч (350 км/ч); 15 кругов со скоростью более 220 миль/ч (350 км/ч). Изменения представляли собой увеличение на 5 миль/ч (8,0 км/ч) по сравнению с предыдущим годом.
• Все автомобили использовали однородную топливную смесь E85 . Ранее Chevrolet допускали использование присадки. ^[6]
• Куполообразные защитные пластины и закрылки балки заднего крыла стали обязательными. Куполообразные полозья были прикреплены к нижней части шасси, чтобы уменьшить вероятность подбрасывания автомобиля в воздух во время столкновения. Закрылки балки заднего крыла раскрываются во время вращения или когда автомобиль движется назад и нарушают воздушный поток, создавая прижимную силу и уменьшая вероятность подбрасывания автомобиля в воздух.
• Каждому участнику разрешалось использовать 36 комплектов шин ( Firestone ) в общей сложности для практики, гонок на время и гонок. Это осталось неизменным с 2015 года. Специальные составные «красные» шины не используются для овальных соревнований.
• Двигателям разрешалось 130 кПа турбонаддува " наддува " во время практики с 16 по 20 мая. Автомобили допускали 140 кПа "наддува" на практике Fast Friday и во время гонок на время. Уровень "наддува" возвращался к 130 кПа для Carb day и дня гонки.

Впервые в истории гонок у Indianapolis 500 появился спонсор: бренд PennGrade компании DA Lubricant из Ливана, штат Индиана . DA Lubricant имеет долгую историю участия в Indianapolis 500, исторически спонсируя команды на гонке в конце 1950-х годов и являясь нынешним ассоциированным спонсором Rahal Letterman Lanigan Racing . Хотя условия сделки официально не были объявлены, Indianapolis Star сообщила через источники, что это трехлетняя сделка стоимостью около 5 миллионов долларов. ^{[7] [8]}

• Дариус Ракер исполнил « Знамя, усыпанное звездами ». ^[1]
• Крис Пайн был почетным стартером. ^{[ необходима цитата ]}

• Источник: Indianapolis Motor Speedway

Четыре команды Chevrolet и одна команда Honda провели частный тест на автодроме во вторник, 5 апреля. Тест был в первую очередь направлен на оценку купольных полозьев, титанового устройства безопасности, прикрепленного к нижней части шасси, предназначенного для снижения вероятности подбрасывания автомобиля в воздух при столкновении. Команды Honda уже однажды тестировали купольные полозья в Фонтане . ^[9] Также был добавлен новый задний закрылок, который испытывался.

Марко Андретти был единственным участником Honda во вторник. Среди участников Chevrolet были Себастьен Бурдэ , Эд Карпентер , Элио Кастроневес , Скотт Диксон и Хуан Пабло Монтойя . ^[10] Температура была прохладной, и об инцидентах не сообщалось.

• Погода : 64 °F (18 °C), преимущественно облачно и ветрено
• Краткое описание : В среду, 6 апреля, состоялся открытый тест, чтобы позволить командам протестировать новые и старые конфигурации аэродинамического комплекта для использования в течение мая. ^[11] Марко Андретти (223,427 миль/ч (359,571 км/ч)) показал самое быстрое время круга дня на машине Honda. Саймон Пажено (221,293 миль/ч (356,137 км/ч)) был самым быстрым из участников Chevrolet. ^[12] Всего в тесте приняли участие пятнадцать автомобилей. ^[13] Погодные условия были неблагоприятными. Порывы ветра достигали 40 миль/ч (64 км/ч), а температура была около 60 градусов (°F). После утреннего тестового сеанса ливень закрыл трассу на два часа в середине дня. После того, как трасса высохла, был проведен сеанс во второй половине дня. Об инцидентах не сообщалось. ^[14]

Спустя неделю после тестовых сессий должностные лица IndyCar объявили о пересмотренных правилах для аэрокомплектов. Куполообразные защитные пластины стали обязательными, а опциональные подкрыльевые боковины были расширены. ^[15]

Максимальная скорость практики — общая

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
1	27	Марко Андретти	Андретти Автоспорт	Хонда	223.427
2	28	Райан Хантер-Рей	Андретти Автоспорт	Хонда	222.047
3	22	Симон Пажено	Команда Пенске	Шевроле	221.293
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

В первый день тренировок с 12:00 до 14:00 проводились ознакомительные тесты для новичков и повторные тесты для ветеранов. 40-круговой тест для новичков состоял из трех фаз, демонстрирующих управление автомобилем, размещение и последовательную схему вождения. Первая фаза состоит из 10 кругов на скорости 210 миль в час (340 км/ч), вторая фаза состоит из 15 кругов на скорости 215 миль в час (346 км/ч), а третья фаза требует 15 кругов на скорости более 220 миль в час (350 км/ч). В сессии приняли участие пять новичков. Александр Росси , Макс Чилтон и Спенсер Пиго прошли все три фазы. Мэтью Брэбэм и Стефан Уилсон прошли первые две фазы и получили разрешение пройти третью фазу во время любой открытой тренировочной сессии. ^[16] Оба успешно завершили заключительную фазу в сессии полного состава позже в тот же день.

• Погода : 63 °F (17 °C), пасмурно
• Краткое описание практики : Первый день практики был запланирован на понедельник, 16 мая. День начался с ориентации новичков и повторных тестов. Таунсенд Белл лидировал в ранней сессии, в то время как новички Макс Чилтон , Спенсер Пиго и Александр Росси каждый завершил все три этапа программы ориентации. В 14:00 трасса была открыта для всех участников. За это время два других новичка, Мэтью Брэбэм и Стефан Уилсон , успешно завершили свои программы ориентации. Все 33 участника завершили как минимум установочные круги в течение четырехчасовой сессии, в общей сложности проехав 1474 круга за день. Никаких серьезных инцидентов во время сессии не произошло. Andretti Autosport возглавила таблицу скорости дня, причем пять из шести лучших водителей были из команды. Марко Андретти установил самый быстрый круг дня — 228,978 миль/ч (368,504 км/ч), а его товарищ по команде Таунсенд Белл установил самый быстрый круг « без буксировки » — 223,940 миль/ч (360,396 км/ч).

Максимальная скорость практики — Практика

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
1	27	Марко Андретти	Андретти Автоспорт	Хонда	228.978
2	26	Карлос Муньос	Андретти Автоспорт	Хонда	228.945
3	28	Райан Хантер-Рей	Андретти Автоспорт	Хонда	228.003
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

• Погода : 58 °F (14 °C), облачно и дождь
• Краткое описание тренировки : Дождь смыл тренировку в этот день. Трасса была закрыта в 14:45. Это был первый день тренировок, полностью потерянный из-за дождя с 2011 года .

• Погода : 68 °F (20 °C), переменная облачность
• Краткое описание тренировки : В 1:55 дня Спенсер Пигот потерпел первую аварию за неделю. В первом повороте Пигот сделал полуразворот и врезался в внешнюю стену левой стороной автомобиля. Пигот выбрался из машины невредимым, но машина была сильно повреждена. Других аварий в этот день не произошло, но две механические поломки также привели к кратковременным остановкам в тренировке. Около 3:20 дня Мэтью Брэбэм остановился на третьем повороте, поскольку его автомобиль остался без питания. Сразу после 5:00 вечера произошла вторая механическая поломка за день, когда двигатель автомобиля Михаила Алешина отказал и начал дымить на обратном участке. Алешин остановился на третьем повороте. Хотя Andretti Autosport не был таким доминирующим, как в понедельничную сессию, команда Andretti Autosport снова лидировала в день, а Райан Хантер-Рей установил самое быстрое время круга — 228,202 миль/ч (367,256 км/ч). Джозеф Ньюгарден лидировал на кругах без буксировки, пройдя круг со скоростью 224,541 миль/ч (361,364 км/ч) в конце сессии.

Максимальная скорость практики

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
1	28	Райан Хантер-Рей	Андретти Автоспорт	Хонда	228.202
2	26	Карлос Муньос	Андретти Автоспорт	Хонда	228.066
3	12	Сила воли	Команда Пенске	Шевроле	227.733
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

• Погода : 70 °F (21 °C), в основном солнечно
• Краткое описание практики : Все 33 участника вышли на трассу для практики, проехав 2563 круга. В течение дня не произошло никаких серьезных аварий, но механические неисправности снова привели к кратковременным остановкам в практике. Сразу после 15:30 Хуан Пабло Монтойя остановился на третьем повороте из-за отсутствия питания в своей машине. Практика была остановлена, пока его машину буксировали. Примерно в 16:00 у Райана Хантера-Ри отказал двигатель на обратном участке. Хантер-Рей остановил машину на выходе из третьего поворота. Габби Чавес из Dale Coyne Racing стал первым гонщиком не из Andretti Autosport , который лидировал в тренировочной сессии, проехав круг со скоростью 227,961 миль/ч (366,868 км/ч). Уилл Пауэр возглавил рейтинг «без буксировки» со скоростью 225,381 миль/ч (362,716 км/ч). После аварии в среду Спенсер Пиго вернулся на трассу на резервной машине, чтобы проехать один «пробный» круг непосредственно перед окончанием сессии.

Максимальная скорость практики

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
1	19	Гэбби Чавес	Гонки Дейла Койна	Хонда	227.961
2	29	Таунсенд Белл	Андретти Автоспорт	Хонда	227.593
3	26	Карлос Муньос	Андретти Автоспорт	Хонда	227.589
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

• Погода : 67 °F (19 °C), пасмурно, позднее дождь
• Краткое описание практики : Настройки турбокомпрессора « наддува » были увеличены со 130 кПа до 140 кПа для тренировочной сессии «Быстрая пятница». В 12:30 Марко Андретти стал первым гонщиком недели, преодолевшим барьер в 230 миль/ч (370 км/ч). Уилл Пауэр установил самый быстрый круг дня — 232,672 миль/ч (374,449 км/ч). Пауэр также проехал круг «без буксировки» — 231,339 миль/ч (372,304 км/ч). В 16:05 трасса была закрыта примерно на 45 минут из-за влажности после кратковременного легкого дождя. Трасса вновь открылась как раз вовремя для финальной сессии «Счастливый час». В конце дня в общей сложности четырнадцать гонщиков преодолели барьер в 230 миль/ч (370 км/ч). Таунсенд Белл установил самый быстрый круг дня без буксировки — 231,672 миль/ч (372,840 км/ч).

Максимальная скорость практики

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
1	12	Сила воли	Команда Пенске	Шевроле	232.672
2	21	Джозеф Ньюгарден	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	232.344
3	5	Джеймс Хинчклифф	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	231.972
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

• Погода : 73 °F (23 °C), переменная облачность в начале, в основном солнечно в конце

Утренний дождь задержал начало тренировки до 12:30. Через шесть минут после начала тренировки Макс Чилтон развернулся на втором повороте и врезался в внешнюю стену. Он не получил серьезных травм. Александр Росси установил самый быстрый круг тренировки со скоростью 231,249 миль/ч (372,159 км/ч). Чиновники объявили, что гонки на время будут продлены до 7 вечера, чтобы компенсировать потерянное время на трассе из-за влаги и слез. Девять лучших участников квалификации дня будут зафиксированы и перейдут в Top Nine Shootout в воскресенье. Пилоты на позиции с 10 по 33 также будут определены, но фактические стартовые позиции не будут определены до воскресенья.

Квалификация началась в 14:15. Тони Канаан был первым гонщиком, завершившим попытку. Ранние квалификации возглавлял Джозеф Ньюгарден (230,229 миль/ч (370,518 км/ч)), который предварительно занял первое место в квалификационной таблице. Повышение температуры трассы и порывы ветра в первом повороте усложняли квалификационные заезды для гонщиков. Примерно через час, в 15:40, Таунсенд Белл увеличил скорость до 230,452 миль/ч (370,877 км/ч) и занял первое место.

В 16:24 Пиппа Манн была на своем квалификационном заезде, когда заднее крыло ограждения сломалось. Машина вошла в занос во втором повороте, потеряла скорость и дважды задела внешнюю стену. Она остановилась у внутренней стены. Машина получила умеренные повреждения, а Манн не пострадала. Трасса была в основном спокойной в течение следующего часа, так как команды ждали улучшения состояния трассы и ждали, кто сделает первый шаг для повторной квалификации.

В 5:52 вечера Михаил Алешин первым встал в очередь на повторную квалификацию и улучшил свою предыдущую скорость. Через несколько мгновений команды вверх и вниз по пит-лейну начали бороться за то, чтобы попасть в квалификационную линию. Команды могли выбрать одну из двух линий. Обычная квалификация давала водителям возможность повторно пройти квалификацию, но если они не улучшали результаты, они могли вернуться к предыдущей скорости. Линия «быстрой трассы» позволяла водителям перемещаться прямо в начало очереди, но за счет отказа от своей предыдущей скорости. Элио Кастроневес задал тон последнему часу, переместившись на позицию 1 со скоростью 230,500 миль в час (370,954 км/ч). Чтобы не отставать, Джеймс Хинчклифф поехал еще быстрее (230,946 миль в час (371,672 км/ч)). В последние минуты Марко Андретти предпринял последнюю отчаянную попытку попасть в быструю девятку. За семь минут до конца гонки Андретти выбил своего товарища по команде Райана Хантера-Ри . Хантер-Рей ответил, заняв второе место и выбив Андретти из «Быстрой девятки». За считанные секунды до финального выстрела Михаил Алешин выехал на трассу для еще одного заезда. Алешин пробился в первую девятку, когда время истекло. Все девять лучших участников квалификации преодолели барьер в 230 миль в час (370 км/ч).

Суббота, 21 мая 2016 г.

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
Квалификации Fast Nine
1	5	Джеймс Хинчклифф	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	230.946
2	28	Райан Хантер-Рей	Андретти Автоспорт	Хонда	230.805
3	12	Сила воли	Команда Пенске	Шевроле	230.736
4	3	Элио Кастроневес	Команда Пенске	Шевроле	230.500
5	29	Таунсенд Белл	Андретти Автоспорт	Хонда	230.452
6	21	Джозеф Ньюгарден	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	230.229
7	7	Михаил Алешин	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	230.209
8	26	Карлос Муньос	Андретти Автоспорт	Хонда	230.173
9	22	Симон Пажено	Команда Пенске	Шевроле	230.102
Позиции 10-33
10	98	Александр Росси  Р	Андретти Герта Autosport с Керб-Агаджаняном	Хонда	230.048
11	27	Марко Андретти	Андретти Автоспорт	Хонда	230.037
12	2	Хуан Пабло Монтойя	Команда Пенске	Шевроле	229.745
13	9	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	229.497
14	20	Эд Карпентер	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	229.429
15	6	Дж. Р. Хильдебранд	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	229.075
16	14	Такума Сато	AJ Foyt Enterprises	Хонда	228.096
17	18	Конор Дейли	Гонки Дейла Койна	Хонда	227.862
18	24	Мудрец Карам	Гонки Dreyer & Reinbold	Шевроле	227.821
19	10	Тони Канаан	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	227.679
20	11	Себастьен Бурдэ	Гонки КВШ	Шевроле	227.442
21	15	Грэм Рахал	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Хонда	227.437
22	88	Брайан Клоусон	Гонки Джонатана Берда	Хонда	227.110
23	16	Спенсер Пигот  Р	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Хонда	227.100
24	77	Ориол Сервиа	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	226.893
25	42	Чарли Кимболл	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	226.549
26	61	Мэтью Брэбэм  Р	Команда PIRTEK Мюррей	Шевроле	226.390
27	25	Стефан Уилсон  Р	Гонки КВШ	Шевроле	225.560
28	41	Джек Хоксворт	AJ Foyt Enterprises	Хонда	225.388
29	35	Алекс Тальяни	AJ Foyt Enterprises	Хонда	224.507
30	4	Бадди Лейзьер	Lazier Burns Гонки	Шевроле	224.341
31	8	Макс Чилтон  Р	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	Нет времени
32	19	Гэбби Чавес	Гонки Дейла Койна	Хонда	Помахать рукой
33	63	Пиппа Манн	Гонки Дейла Койна	Хонда	Крушение
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

• Погода : 81 °F (27 °C), в основном солнечно

Квалификация Pole Day прошла при более высоких температурах, чем испытания предыдущего дня, с примерно таким же количеством ветра, что привело к более низким скоростям и еще более скользкой трассе. Квалификации начались с определения позиций с 10 по 33. В начале сессии Алекс Тальяни потерял контроль над своей машиной, врезался в внешнюю стену, затем скользнул назад по трассе и задел глушитель пит-лейн носом своей машины. Тальяни не пострадал, но авария вынудила его стартовать на последнем месте. Позже в сессии произошел небольшой инцидент, когда мусорный мешок сдуло на трассу посреди заезда Хуана Пабло Монтойи . Монтойя переехал мусорный мешок, что привело к огромной потере прижимной силы на оставшуюся часть заезда. Чиновники IndyCar разрешили Монтойе повторить свой заезд из-за обстоятельств. Сессию с 10 по 33 место возглавил Schmidt Peterson Motorsports Oriol Servià со скоростью 229,060 миль/ч (368,636 км/ч). Марко Андретти , который был одним из самых быстрых автомобилей в течение недели, был остановлен из-за сломанной пятой передачи, что отбросило его на 14 место.

Воскресенье, 22 мая 2016 г.
Позиции 10-33
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
10	77	Ориол Сервиа	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	229.060
11	98	Александр Росси  Р	Андретти Херта Автоспорт	Хонда	228.473
12	14	Такума Сато	AJ Foyt Enterprises	Хонда	228.029
13	9	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	227.991
14	27	Марко Андретти	Андретти Автоспорт	Хонда	227.969
15	6	Дж. Р. Хильдебранд	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	227.876
16	42	Чарли Кимболл	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	227.822
17	2	Хуан Пабло Монтойя	Команда Пенске	Шевроле	227.684
18	10	Тони Канаан	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	227.430
19	11	Себастьен Бурдэ	Гонки КВШ	Шевроле	227.428
20	20	Эд Карпентер	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	227.226
21	19	Гэбби Чавес	Гонки Дейла Койна	Хонда	227.192
22	8	Макс Чилтон  Р	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	226.686
23	24	Мудрец Карам	Гонки Dreyer & Reinbold	Шевроле	226.436
24	18	Конор Дейли	Гонки Дейла Койна	Хонда	226.312
25	63	Пиппа Манн	Гонки Дейла Койна	Хонда	226.006
26	15	Грэм Рахал	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Хонда	225.847
27	61	Мэтью Брэбэм  Р	Команда PIRTEK Мюррей	Шевроле	225.727
28	88	Брайан Клоусон	Гонки Джонатана Берда	Хонда	225.266
29	16	Спенсер Пигот  Р	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Хонда	224.847
30	25	Стефан Уилсон  Р	Гонки КВШ	Шевроле	224.602
31	41	Джек Хоксворт	AJ Foyt Enterprises	Хонда	224.596
32	4	Бадди Лейзьер	Lazier Burns Гонки	Шевроле	222.154
33	35	Алекс Тальяни	AJ Foyt Enterprises	Хонда	Крушение

Квалификация Fast Nine началась вскоре после финального заезда первой группы. Джозеф Ньюгарден удерживал лучшее время большую часть сессии со скоростью 230,700 миль/ч (371,276 км/ч). Однако в последний момент его время побил финальный квалификационный гонщик дня Джеймс Хинчклифф , который был достаточно быстр, чтобы превзойти Ньюгардена со скоростью 230,760 миль/ч (371,372 км/ч). ^[17] Поул Хинчклиффа пришел через год после его почти фатальной аварии во время практики в гонке предыдущего года. ^[18] Поул также ознаменовал первую поул-позицию Schmidt Peterson Motorsports в Индианаполисе с тех пор, как Алекс Тальяни выиграл поул в 2011 году .

Быстрая Девятка
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
1	5	Джеймс Хинчклифф	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	230.760
2	21	Джозеф Ньюгарден	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	230.700
3	28	Райан Хантер-Рей	Андретти Автоспорт	Хонда	230.648
4	29	Таунсенд Белл	Андретти Автоспорт	Хонда	230.481
5	26	Карлос Муньос	Андретти Автоспорт	Хонда	230.287
6	12	Сила воли	Команда Пенске	Шевроле	229.669
7	7	Михаил Алешин	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	229.562
8	22	Симон Пажено	Команда Пенске	Шевроле	229.139
9	3	Элио Кастроневес	Команда Пенске	Шевроле	229.115
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

• Погода : 77 °F (25 °C), солнечно

Послеквалификационная тренировка была запланирована на понедельник, 23 мая. Сессия была запланирована только до 16:00, чтобы дать возможность потренироваться Indy Lights позже в тот же день. Команды перенастроили свои автомобили обратно на гоночные настройки, а наддув был уменьшен до уровня гоночного дня. Все 33 автомобиля появились на трассе, в основном участвуя в драфтинге и гоночных симуляциях. Один инцидент произошел днем ​​сразу после 15:10, когда огонь вспыхнул с левой задней части автомобиля Джека Хоксворта . Хоксворт быстро выбрался из машины. Несмотря на сокращенную сессию, в течение дня было пройдено больше кругов, чем в любой другой предыдущей тренировочной сессии, в общей сложности 2886 кругов. Автомобили Chevrolet заняли первые четыре места в скоростных диаграммах дня, а Джозеф Ньюгарден пробежал самый быстрый круг со скоростью 227,414 миль/ч (365,987 км/ч).

Максимальная скорость практики
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
1	21	Джозеф Ньюгарден	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	227.414
2	10	Тони Канаан	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	226.393
3	9	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	226.339
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

• Погода : 85 °F (29 °C), переменная облачность

Тренировка Carb day была запланирована на пятницу, 27 мая. Тренировка была запланирована всего на 70 минут, чтобы оставить время для других событий в тот же день. Этот день также оказался самой жаркой тренировочной сессией месяца. Один инцидент произошел в течение дня, когда Пиппа Манн ударилась о стену, выходя из четвертого поворота в начале сессии. Тони Канаан установил лучшее время дня — 226,280 миль/ч (364,162 км/ч).

Максимальная скорость практики
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/ Аэродинамический комплект	Скорость
1	10	Тони Канаан	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	226.280
2	26	Карлос Муньос	Андретти Автоспорт	Хонда	224.772
3	9	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	224.606
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ

Источник: ^{[19] [20]}

(R) = новичок Индианаполиса 500; (W) = бывший победитель Индианаполиса 500

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	5	Джеймс Хинчклифф	21	Джозеф Ньюгарден	28	Райан Хантер-Рей (Ж)
2	29	Таунсенд Белл	26	Карлос Муньос	12	Сила воли
3	7	Михаил Алешин	22	Симон Пажено	3	Элио Кастроневес (W)
4	77	Ориол Сервиа	98	Александр Росси (R)	14	Такума Сато
5	9	Скотт Диксон (Ж)	27	Марко Андретти	6	Дж. Р. Хильдебранд
6	42	Чарли Кимболл	2	Хуан Пабло Монтойя (ж)	10	Тони Канаан (Ж)
7	11	Себастьен Бурдэ	20	Эд Карпентер	19	Гэбби Чавес
8	8	Макс Чилтон (R)	24	Мудрец Карам	18	Конор Дейли
9	63	Пиппа Манн	15	Грэм Рахал	61	Мэтью Брэбэм (R)
10	88	Брайан Клоусон	16	Спенсер Пигот (R)	25	Стефан Уилсон (R)
11	41	Джек Хоксворт	4	Бадди Лейзье (W)	35	Алекс Тальяни

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (May 2016) (Learn how and when to remove this message)

В день гонки небо было частично облачным, а температура держалась в диапазоне 80 °F (27 °C). У Элио Кастроневеса возникли небольшие проблемы с запуском автомобиля, но он быстро вернулся на стартовую решетку. Во время первого круга парада из-под машины Бадди Лазье начал идти дым , причиной которого, как позже сообщили, была заклинившая дроссельная заслонка. Лазье не вернулся в гонку, пока не прошла примерно четверть пути.

Стартовавший с поула Джеймс Хинчклифф лидировал в первом повороте, но на обратном участке его обогнал Райан Хантер-Рей , который лидировал на первом круге гонки. С этого момента первая четверть гонки превратилась в трехстороннюю битву за лидерство между Хантером-Рей, Хинчклиффом и Джозефом Ньюгарденом . В это время состоялся первый раунд пит-стопов, который помог рассредоточить поле и отделить лидеров от остальной части группы. Они также позволили Таунсенду Беллу присоединиться к битве за лидерство. На 47-м круге первое предупреждение дня было вынесено за мусор на обратном участке. Во время последующих пит-стопов произошел инцидент, когда Уилл Пауэр толкнул Тони Канаана к стене пит-лейна, выезжая из своего бокса. Пауэр был оштрафован за инцидент (небезопасный выезд с пит-лейна) и отправлен в конец поля.

Гонка с зеленым флагом возобновилась на 54-м круге с Райаном Хантером-Реем во главе. Битва между ним и Джеймсом Хинчклиффом возобновилась, и они регулярно менялись лидерами. Битва была прервана на 64-м круге, когда действующий чемпион Хуан Пабло Монтойя потерял контроль над своей машиной во втором повороте и врезался в внешнюю стену. Это был первый случай, когда Монтойя не смог финишировать в Indy 500. Пит-стопы снова произошли во время этой желтой полосы. Второй инцидент на пит-лейн произошел, когда Симон Пажено , который шел впереди в пелетоне, врезался в машину Михаила Алешина , покидая свой бокс. Пажено, как и его товарищ по команде Уилл Пауэр , был отправлен в конец поля за инцидент (небезопасный выезд с пит-стопа). Во время последовательности пит-стопов Уилл Пауэр решил остаться, что дало ему лидерство.

Гонку попытались возобновить на 71-м круге, но сообщения о влажности ненадолго задержали рестарт. Гонка вернулась на зеленый цвет на 74-м круге, где Уилл Пауэр был быстро оттеснен Джеймсом Хинчклиффом и Райаном Хантером-Реем , которые снова возобновили свою дуэль за лидерство. Примерно на 90-м круге Элио Кастроневес присоединился к лидирующей группе и впервые унаследовал лидерство на 92-м круге. Третье предупреждение дня произошло всего через несколько кругов на 94-м круге, когда Сейдж Карам выехал на обочину, пытаясь обойти Таунсенда Белла , и врезался в стену на первом повороте. Машина Карама скользила по стене до самого финиша. Пит-стопы происходили во время желтого цвета без серьезных инцидентов. Брайан Клаусон оставался на трассе и лидировал три круга во время этого желтого цвета, прежде чем сделать свой собственный останов, вернув Кастроневесу лидерство. Также во время этой желтой полосы Симон Пажено начал сообщать, что двигатель его автомобиля начал давать сбои, что фактически лишило его шансов на победу в гонке.

Зеленый флаг снова появился на 104-м круге. Элио Кастроневес лидировал в течение первых нескольких кругов после рестарта, но вскоре отстал от Райана Хантера-Рея , Таунсенда Белла и Тони Канаана . Эти трое боролись за лидерство в течение следующих нескольких кругов, регулярно меняясь позициями. На 115-м круге наступил 4-й период предупреждения гонки, когда задняя подвеска на машине Михаила Алешина сломалась, отправив его в поворот на стену. Конор Дейли также оказался в аварии после того, как его развернуло в попытке избежать столкновения с машиной Алешина. Дейли сошел с гонки из-за инцидента, в то время как Алешин в конечном итоге вернулся после многих кругов ремонта.

Пит-стопы с желтым флагом во время этого периода предостережения стали одним из самых важных моментов гонки. Когда машины выезжали из боксов, предыдущий лидер гонки Таунсенд Белл, пытаясь отвоевать позицию, столкнулся с Элио Кастроневесом , отправив Белла в занос, который забрал Райана Хантера-Рея . Белл и Хантер-Рей оба выбыли из лидирующего круга из-за инцидента, в то время как Кастроневес не сильно пострадал. Во время этих пит-стопов Алекс Тальяни и Александр Росси решили не заезжать в боксы, что отделило их от остальной части поля.

Гонки возобновились на 121-м круге с Алексом Тальяни во главе. Алекс Тальяни повторил рекорд Тома Сневы , установленный в гонке 1980 года , и стал вторым гонщиком в истории Indy 500, который стартовал последним и лидировал по кругам во время гонки.

Битва за лидерство переросла в битву между Таглиани и Александром Росси примерно в 15 кругах, прежде чем оба гонщика были вынуждены заехать на свои собственные пит-стопы. Это вернуло борьбу за лидерство Элио Кастроневесу и Тони Канаану . На 149 круге Кастроневес и Канаан, казалось, лидировали в том, что должно было стать еще одним раундом пит-стопов с зеленым флагом. Однако как только оба достигли своих боксов, произошло пятое предупреждение дня, когда шина с автомобиля Бадди Лазье оторвалась от машины и упала на гоночную трассу во втором повороте. Лазье сошел с гонки из-за повреждений, полученных при попытке ехать только на трех колесах. Снова последовали пит-стопы с желтым флагом, вернув Кастроневеса и Канаана в начало поля. Несколько автомобилей были отправлены в конец поля во время этого предупреждения за въезд на закрытую пит-лейн для экстренной заправки.

Гонка возобновилась на 158-м круге с Элио Кастроневесом на передовой, но Тони Канаан почти сразу же захватил лидерство. Завязалась четырехсторонняя битва за лидерство, когда к Кастроневесу и Каанану присоединились Джозеф Ньюгарден и Джеймс Хинчклифф . На 161-м круге шансы Кастроневеса на победу были перечеркнуты, когда Джей Ар Хильдебранд задел левый задний бампер на машине Кастроневеса, вынудив его отправиться на пит-стоп для ремонта. Однако Кастроневесу удалось сделать небольшой перерыв, когда всего через два круга прозвучало шестое и последнее предупреждение гонки после того, как Такума Сато врезался во внешнюю стену на выходе из четвертого поворота. Полагая, что всем машинам придется снова остановиться, большинство гонщиков сделали пит-стопы с желтым флагом.

Зеленый флаг снова взмыл на 167-м круге. Борьба за лидерство превратилась в трехстороннюю дуэль между Тони Канааном , Йозефом Ньюгарденом и Карлосом Муньосом . Джей Ар Хильдебранд также ехал в лидирующей группе, но не следовал последовательности в стратегии пит-стопов и пришел намного раньше всех.

За 10 кругов до финиша стало очевидно, что лидерам понадобится дозаправка, чтобы довести машины до финиша. Из лидирующей группы первым на пит-стоп заедет Тони Канаан , за ним через несколько кругов — Йозеф Ньюгарден , и, наконец, Карлос Муньос, за которым осталось пять кругов до финиша. Казалось, победителем станет гонщик с лучшим пит-стопом.

Когда Муньос сделал свою остановку, лидерство в гонке перешло к Александру Росси , который был 10-м на момент предыдущего рестарта. Под руководством Брайана Херты Росси попытался сделать ставку на топливо и закончить гонку без еще одного пит-стопа. За два круга до финиша Росси начал значительно замедляться, чтобы довести машину до финиша. Когда упал белый флаг, Росси удерживал преимущество более чем в 20 секунд. Несмотря на то, что он пробежал последний круг со скоростью менее 180 миль в час (290 км/ч) и двигался по инерции от четвертого поворота до финишной черты, Росси смог удержаться и выиграть примерно на 4,5 секунды у своего товарища по команде Карлоса Муньоса . ^[21] Росси стал первым новичком, выигравшим Indianapolis 500 с 2001 года , когда Элио Кастроневес одержал победу в своей первой попытке. В конце концов, на круге для остывания у Росси закончилось топливо, и его машину пришлось отбуксировать на Виктори-Лейн.

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Двигатель/Аэродинамический комплект	Круги	Время/На пенсии	Пит-стопы	Сетка	Очки 1
1	98	Александр Росси  Р	Андретти Герта Autosport с Керб-Агаджаняном	Хонда	200	3:00:02.0872	8	11	124
2	26	Карлос Муньос	Андретти Автоспорт	Хонда	200	+4.4975	8	5	115
3	21	Джозеф Ньюгарден	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	200	+4.9304	8	2	111
4	10	Тони Канаан  Вт	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	200	+10.4963	8	18	81
5	42	Чарли Кимболл	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	200	+10.5218	9	16	78
6	6	Дж. Р. Хильдебранд	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	200	+11.3459	7	15	76
7	5	Джеймс Хинчклифф	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	200	+12.7744	8	1	95
8	9	Скотт Диксон  Вт	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	200	+15.1607	8	13	69
9	11	Себастьен Бурдэ	Гонки КВШ	Шевроле	200	+21.0613	9	19	59
10	12	Сила воли	Команда Пенске	Шевроле	200	+21.5171	8	6	73
11	3	Элио Кастроневес  Вт	Команда Пенске	Шевроле	200	+22.1015	9	9	65
12	77	Ориол Сервиа	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	200	+23.8140	9	10	60
13	27	Марко Андретти	Андретти Автоспорт	Хонда	200	+24.9700	9	14	54
14	15	Грэм Рахал	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Хонда	200	+28.2494	9	26	40
15	8	Макс Чилтон  Р	Чип Ганасси Гонки	Шевроле	200	+28.7589	10	22	42
16	41	Джек Хоксворт	AJ Foyt Enterprises	Хонда	200	+32.1748	9	31	31
17	35	Алекс Тальяни	AJ Foyt Enterprises	Хонда	200	+32.1993	7	33	28
18	63	Пиппа Манн	Гонки Дейла Койна	Хонда	199	+1 круг	8	25	33
19	22	Симон Пажено	Команда Пенске	Шевроле	199	+1 круг	10	8	50
20	19	Гэбби Чавес	Гонки Дейла Койна	Хонда	199	+1 круг	11	21	33
21	29	Таунсенд Белл	Андретти Автоспорт	Хонда	199	+1 круг	11	4	55
22	61	Мэтью Брэбэм  Р	Команда PIRTEK Мюррей	Шевроле	199	+1 круг	8	27	23
23	88	Брайан Клоусон	Гонки Джонатана Берда	Хонда	198	+2 круга	10	28	21
24	28	Райан Хантер-Рей  Вт	Андретти Автоспорт	Хонда	198	+2 круга	8	3	53
25	16	Спенсер Пигот  Р	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Хонда	195	+5 кругов	8	29	15
26	14	Такума Сато	AJ Foyt Enterprises	Хонда	163	Контакт	6	12	32
27	7	Михаил Алешин	Шмидт Петерсон Моторспортс	Хонда	126	Контакт	5	7	40
28	25	Стефан Уилсон  Р	Гонки КВШ	Шевроле	119	Электрические	6	30	14
29	18	Конор Дейли	Гонки Дейла Койна	Хонда	115	Контакт	4	24	20
30	4	Бадди Лейзьер  Вт	Lazier Burns Гонки	Шевроле	100	Механический	6	32	12
31	20	Эд Карпентер	Эд Карпентер Гонки	Шевроле	98	Механический	5	20	24
32	24	Мудрец Карам	Гонки Dreyer & Reinbold	Шевроле	93	Контакт	3	23	22
33	2	Хуан Пабло Монтойя  Вт	Команда Пенске	Шевроле	63	Контакт	2	17	27
ОФИЦИАЛЬНЫЙ СЧЕТ

 Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»

 Р Новичок Индианаполиса 500

Все участники использовали шины Firestone .

¹ Очки включают квалификационные очки за гонки с раздельным стартом , 1 очко за лидерство на круге и 2 очка за наибольшее количество кругов с лидерством.

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Симон Пажено 292 2 Скотт Диксон 235 1 3 Элио Кастроневес 224 7 4 Джозеф Ньюгарден 211 3 5 Джеймс Хинчклифф 205

Позиция производителя Поз. Производитель Очки 1 Шевроле 500 2 Хонда 319

• Примечание: включены только пять верхних позиций.

Indianapolis 500 транслировался в прямом эфире в Соединенных Штатах на канале ABC и транслировался на WatchESPN и в приложении ESPN ^[22] , ведущими были Аллен Бествик , Скотт Гудиер и Эдди Чивер . ^[23] Трансляция использовала 100 телевизионных камер, включая 36 бортовых камер на двенадцати автомобилях. Предгоночное освещение началось утром гонки со SportsCenter on the Road в прямом эфире на Speedway с ведущими Мэттом Барри, Сарой Уолш , Марти Смитом и Райаном Макги . ^[24]

25 мая должностные лица спидвея объявили, что все билеты на трибуны и входные билеты были распроданы. В результате местное телевизионное затмение сети ABC было снято впервые с тех пор, как гонка стала транслироваться в прямом эфире « от флага до флага » в 1986 году . ^[4] Для зрителей Индианаполиса это был первый раз с 1950 года, когда они смогли посмотреть гонку в прямом эфире по местному телевидению (гонки 1949 и 1950 годов транслировались локально на WFBM-TV , но должностные лица спидвея запретили прямую телевизионную трансляцию после 1950 года из-за опасений, что такие трансляции сократят количество зрителей).

Гонка также транслировалась на испанском языке на канале SAP компании ABC в США и Пуэрто-Рико, а также на канале ESPN во всей Латинской Америке (за исключением Бразилии). Комментаторами гонки были Андрес Агулла и Алекс Помбо.

Гонка также транслировалась на португальском языке на каналах Band и BandSports в Бразилии, ее ведущими были Тео Жозе и бывший гонщик IndyCar Фелипе Джиафоне .

Гонка транслировалась в прямом эфире радиосетью IMS Radio Network , частью Advanced Auto Parts IndyCar Radio Network. Пол Пейдж объявил о своем уходе из команды и передал обязанности комментатора новому «Голосу 500» Марку Джейнсу. Пейдж и его бывшие главные комментаторы Боб Дженкинс и Майк Кинг приняли участие в предгоночном освещении. Пейдж объявлял круги темпа и начало гонки, затем передал слово Джейнсу для завершения первого круга. Дженкинс записал комментарий для предгонки, затем провел день в своей обычной роли в команде публичных объявлений. Пейдж, а также Майк Кинг посетили стенд во время гонки и во время послегонки для гостевого комментария. Предгоночное освещение было продлено с одного часа до двух часов, причем первый час был посвящен празднованию 100-го забега с обзорами и яркими моментами прошлых гонок.

С переходом Джейнса со своей давней позиции в третьем повороте (2000-2015) на кабину Pagoda, команда комментаторов немного перетасовала по сравнению с предыдущими годами. Джейк Куэри, ранее работавший репортером пит-стопа, а затем репортером второго поворота, занял позицию третьего поворота. Ник Йоман, также ранее работавший репортером пит-стопа, занял позицию второго поворота. Историк Дональд Дэвидсон отпраздновал свой 52-й год в качестве участника трансляции, а Джерри Бейкер — свой 43-й. Это был 29-й год репортажа Бейкера с первого поворота, что, как полагают, является вторым по продолжительности пребывания любого репортера на одном из поворотов — уступая только Джиму Шелтону на четвертом повороте (32 года). Новичок Роб Хауден присоединился к команде в боксах. Дэйв Уилсон вернулся в команду, на этот раз следя за освещением гонки и впечатлениями в социальных сетях . Никаких репортеров специально не было назначено для работы в гараже и/или в медицинском центре на трассе, но репортер пит-стопа Роб Хауден сделал один выездной репортаж в каждом месте.

Во время трансляции рекламные реплики декламировали Джейнс и исторические главные комментаторы (например, 2009, 2011-2013 ). Во время рекламных пауз также использовался классический джингл Stark & ​​Wetzel "whistle", а также классическая реклама Stark & ​​Wetzel, отражающая известного бывшего спонсора сети 1950-х и 1960-х годов. Среди гостей-спонсоров были Марк Ройсс ( GM ), Дейл Херригл ( Firestone ), Джеймс Верриер ( BorgWarner ) и президент Speedway Дуг Боулз.

1070 Трансляция «The Fan» каждый вечер, начиная со 2 мая, с передачи «Trackside» с Куртом Кэвином и Кевином Ли , за которой следует программа Дональда Дэвидсона « The Talk of Gasoline Alley» .