Список производителей паровых автомобилей

Перечисленные здесь производители паровых автомобилей в основном работали в первый период массового производства, примерно в 1860–1930 годах, с пиком около 1900 года. Начиная с 1940 года паровые автомобили, как правило, представляли собой либо экспериментальные модели, либо прототипы.

Первые экспериментальные паровые транспортные средства были построены в XVIII и XIX веках, но только после того, как Ричард Тревитик разработал использование пара высокого давления около 1800 года, мобильные паровые двигатели стали практическим предложением. Первая половина XIX века ознаменовалась большим прогрессом в проектировании паровых транспортных средств, и к 1850-м годам их стало возможно производить на коммерческой основе. В течение следующих шестидесяти лет продолжались улучшения в технологии транспортных средств и методах их производства, а паровые дорожные транспортные средства использовались для многих целей. В XX веке быстрое развитие технологии двигателей внутреннего сгорания привело к упадку парового двигателя как источника движения транспортных средств на коммерческой основе до Второй мировой войны . С тех пор наблюдались спорадические всплески интереса к пару, особенно в конце 1960-х годов в Калифорнии для решения проблем загрязнения воздуха, а затем в ответ на нефтяной кризис 1973 года .

Делать	Страна	Годы активности	Комментарии
Гримальди	Италия	1671	Считается, что Филипп-Мари Гримальди был последователем бельгийской модели парового транспортного средства и послужил источником вдохновения для итальянской модели преемника парового экипажа. [1] [2]
Вербист	Бельгия	1665	Предполагается, что Фердинанд Вербист построил, возможно, первую паровую карету примерно в 1665 году, она имела длину 65 см и приводилась в движение эолипилом . И бельгийская модель, и позднее итальянская модель были не более чем игрушками. [3] [4]

Делать	Страна	Годы активности	Комментарии
Кюньо	Франция	1769	« Machine à feu pour le transport de wagons et surtout de l'artillerie » («пожарная машина для перевозки повозок и особенно артиллерии») Николя-Жозефа Кюньо была построена в двух версиях: одна в 1769 году, а другая в 1771 году для использования французской армией. [5]
Фоурнесс и Эшворт	Англия	1788	Британский патент № 1674 от декабря 1788 года был выдан на паровой автомобиль. [6]
Мэрдок	Шотландия	1784	Уильям Мердок построил и эксплуатировал паровой экипаж в виде модели в 1784 году. В 1791 году он построил более крупный паровой экипаж, который ему пришлось бросить, чтобы заняться другой работой. [7]
Нолет	Франция	1748	Похоже, что бельгийский экипаж 1665 года послужил источником вдохновения для французского преемника парового экипажа. [8]
Симингтон	Шотландия	1786	В 1786 году Уильям Саймингтон построил паровой экипаж. [9]

Делать	Страна	Годы активности	Комментарии
Эйкен	НАС	1882	Паровой автомобиль, построенный доктором Уильямом Э. Эйкеном из Мэрилендского университета. [10]
Амоскеаг	НАС	1872	Амоскиг наряду со строительством локомотивов для железной дороги также построил самоходный паровой пожарный вагон. [11]
Андерсон	Ирландия	1829	Джеймс С. Андерсон построил несколько паровых экипажей совместно с Генри Джеймсом, а позднее Джаспером У. Роджерсом. [12] [13]
Остин	Англия	1863	Автомобиль Austin Steam был создан в 1863 году. [14]
Блэкберн	Англия	1878	Паровая собачья упряжка. [15]
Бланшар	НАС	1825	Паровая повозка, созданная Томасом Бланчардом из Спрингфилда, штат Массачусетс. [16]
Болле	Франция	1873	Амедей построил свой первый паровой автомобиль L'Obéissante ( Послушный ) в 1873 году и совершил первую поездку по дороге между Парижем и Ле-Маном за 18 часов. L'Obéissante перевозил 12 пассажиров и имел крейсерскую скорость 30 км/ч (19 миль/ч) и максимальную скорость 40 км/ч (25 миль/ч). Он приводился в движение двумя паровыми двигателями V-образной формы, по одному на каждое заднее колесо. [17]
Бордино	Италия	1854	Полковник Бордино построил паровой экипаж в 1854 году. [18]
Божек	Польша/Чешская Республика	1815	Йозеф Божек начал строительство парового экипажа в 1814 году и завершил его в 1815 году. Божек считается одним из основателей чешской механики. [19]
Берстолл и Хилл	Англия	1824	Тимоти Берстолл и Джон Хилл построили паровой экипаж в 1824 году. [20]
Каллихан	НАС	1884	Разработанный Эдвардом Скоттом Каллиханом, он представлял собой трехколесную конструкцию с одним спицованным колесом спереди и двумя сзади. Водитель сидел за паровым котлом на сиденье от жатки. Управлялся он рычагами. Максимальная скорость составляла 15 миль в час. Был построен только один экземпляр. [21]
Кэтли и Айрес	Англия	1863	Небольшое трехколесное транспортное средство, приводимое в движение горизонтальным двухцилиндровым двигателем, который приводил в движение заднюю ось посредством цилиндрической зубчатой ​​передачи; ведущим было только одно заднее колесо, другое свободно вращалось на оси. [22]
Кархарт	НАС	1871	Паровая повозка, созданная доктором Дж. В. Кархартом из Расина, штат Висконсин. [23]
Кук и сыновья	Англия	1865	Йорк [24]
Коупленд	НАС	1887	Сделал паровой велосипед и трехколесный автомобиль. Сделаны только прототипы. [25]
Кертис	НАС	1867	В 1866 году Фрэнсис Кертис из Ньюберипорта, Массачусетс, изобрел паровой двигатель, прикрепленный к части пожарного оборудования. Кертис продемонстрировал его Нехемии Бину, который затем спроектировал паровой пожарный фургон Amoskeag . В следующем году Кертис построил паровой пассажирский вагон для неназванного клиента. Клиент не заплатил, и Кертис совершил первое в истории Америки изъятие имущества. Во время первоначального испытания вагона был выдан ордер на арест Кертиса. Чтобы скрыться от арестовавшего его офицера, Кертис совершил первый в истории Америки побег на машине. [26]
Де Дион-Бутон и Трепарду	Франция	1883–1904	Компания была переименована в De Dion-Bouton, возможно, в результате отставки Трепарду в 1894 году из-за использования бензиновых двигателей. Последние автомобили на паровом ходу были выпущены в 1904 году. Компания просуществовала до 1950-х годов. [25] [27]
Даджен	НАС	1859	Роберт Даджен из Нью-Йорка построил паровой экипаж, чтобы возить свою семью в церковь. Экипаж описывался как шумный и дорогой в эксплуатации. Он был заброшен. [28] [29]
Эванс	НАС	1805	В 1805 году Оливер Эванс построил Oruktor amphibolos (дословно «земноводный землекоп» ), паровой плоскодонный земснаряд, который он модифицировал так, чтобы он мог самостоятельно передвигаться как по воде, так и по суше. Земснаряд не имел успеха и после нескольких лет простоя был разобран на запчасти. [30]
Поле	НАС	1879	Паровой автомобиль, построенный Эдвином Ф. Филдом из Льюистона, который позже стал руководителем компании Skene American Automobile Company. [31]
Фишер	НАС	1859	Уникальный паровой экипаж, спроектированный Дж. Х. Фишером и построенный компанией Danforth, Cooke & Co. Фишер продолжал работать над экипажем до своей смерти в 1873 году. [32]
Фаулер	Англия	1862	Джон Фаулер построил паровой автомобиль в 1862 году. [33]
Гренвилл	Англия	1875–1880	Он был спроектирован около 1875 года Робертом Гренвиллом из Гластонбери при некоторой помощи его друга Джорджа Джексона Черчворда .
Гриффит	Англия	1821	В 1821 году Джулиус Гриффит построил паровой экипаж. [34]
Гурни	Англия	1827	В 1827 году Голдсуорси Герни построил паровой экипаж. [35]
Хэнкок	Англия	1829	В 1829 году Уолтер Хэнкок построил 10-местный паровой автобус под названием « Инфант» .
Холмы	НАС	1868	Паровой багги, позже переделанный на бензиновый, созданный Джеймсом Хиллсом из Флитвуда. [36]
Холт	Англия	1866	HP Holt построил трехколесный легкий паровой экипаж. [37]
Иншоу	Англия	1881	В 1881 году Джон Иншоу построил паровой автомобиль.
Жако	Франция	1878	Спроектирован и построен Луи Леженом.
Джеймс	Англия	1829	См. Андерсона.
Кемна	Германия	1871	В 1871 году Юлиус Кемна начал продавать английские паровые молотильные системы. Пару лет спустя Кемна начал производить различные другие паровые транспортные средства (например, дорожные катки), а также высококачественные паровые плуги и дорожные пароходы.
Рыцарь	Англия	1868–1870	В 1868–1870 годах Джон Генри Найт из Фарнема построил четырехколесный паровой экипаж, изначально имевший только одноцилиндровый двигатель .
Длинный	НАС	1880	Паровой трехколесный велосипед Long был построен Джорджем А. Лонгом около 1880 года и запатентован в 1883 году. Был построен один экземпляр.
Лотц	Франция	1860	В 1860 году Лотц построил паровой автомобиль под названием L'Eclair . [38]
Мачероне	Англия	1832	Полковник Фрэнсис Мачероне построил паровой экипаж в 1832 году. [39]
Манцетти	Италия	1864	В 1864 году итальянский изобретатель Инноченцо Манцетти , связанный с Серполеттом, построил дорожный пароход. [40] Он имел котел спереди и одноцилиндровый двигатель.
Мэнтон	НАС	1866	Экспериментальный угольный пароход, построенный Джозефом П. Мэнтоном из Провиденса, штат Род-Айленд. [41]
Мейсон	НАС	1885–1897	Уильям Б. Мейсон из Mason Regulator Company (теперь дочерняя компания Dresser Industries ) построил свой первый паровой экипаж в 1885 году. Он построил второй автомобиль в июле 1897 года. Оба эти автомобиля использовались в качестве испытательных стендов для его паровых двигателей. [26]
Мерель	Франция	1889	Фернан Мерель был концессионером De Dion и Bouton на Всемирной выставке 1889 года в Париже, и автомобили продавались под этим названием. [27] [42]
Нэрн	Шотландия	1870	В 1870 году Нэрн построил паровой автобус.
Олдс	НАС	1886–1894	Считается, что Рэнсом Олдс сделал свой первый паровой автомобиль в 1886 году. Он сделал первый автомобиль, экспортированный из Соединенных Штатов в 1893 году. Он был паровым и предназначался для Индии. Однако корабль затонул, и автомобиль так и не был доставлен. [43]
Пагани	Италия	1830	Луиджи Пагани построил паровой автомобиль в 1830 году. [44]
Пежо	Франция	1889	Первый автомобиль Peugeot представлял собой трехколесную паровую машину, разработанную Леоном Серполле и выпущенную в 1889 году; было выпущено всего четыре экземпляра.
Рэндольф	Шотландия	1872	В 1872 году паровой автобус Чарльза Рэндольфа из Глазго весил четыре с половиной тонны, был 15 футов (5 м) в длину, но имел максимальную скорость всего 6 миль в час. Два вертикальных двухцилиндровых двигателя были независимы друг от друга, и каждый приводил в движение одно из задних колес посредством прямозубой передачи. Все транспортное средство было закрыто и снабжено окнами по всему периметру и перевозило шесть человек.
Рикетт	Англия	1854–1860	Рикетт делал плуги и паровые двигатели. В 1858 году он создал паровой плуг. Это вдохновило маркиза Стаффорда заказать паровой автомобиль. У этого транспортного средства был установленный сзади угольный котел с двухцилиндровым двигателем и три колеса, одно колесо спереди. Он сделал второе транспортное средство для графа Кейтнесса в 1860 году. Это были потенциально первые автомобили в Англии.
Робертс	НАС	1884	Паровой автомобиль, созданный Джоном Х. Робертсом из Провиденса, штат Род-Айленд. [41]
Роджерс	Ирландия	1829	См. Андерсона.
Ропер	НАС	1861–1894	Сильвестр Х. Ропер ездил по Бостону , штат Массачусетс, на паровом автомобиле, который он изобрел в 1863 году. [45] [46] [47] [48] [49] Один из его автомобилей 1863 года отправился в Музей Генри Форда , где в 1972 году он стал старейшим автомобилем в коллекции. [31] [47] [48] [50] [26]
Рассел	Шотландия	1834	Джон Скотт Рассел построил паровой экипаж в 1834 году. [51]
Сантлер	Англия	1889	В 1887 году братья Сантлер сконструировали небольшой паровой двигатель, который они запустили в эксплуатацию в 1889 году и установили на четырехколесном шасси.
Скотт	Новая Зеландия	1881	Паровая повозка Роберта Джулиана Скотта, построенная компанией Cutten and Co, Данидин.
Серполлет	Франция	1887–1898	Первые паровые автомобили Леона Серполле продавались под его собственным именем, до создания партнерства как Gardner-Serpollet . Серполле приписывают изобретение испарительного котла.
Спенсер	НАС	1862–1904	Кристофер Спенсер построил паровой багги в Коннектикуте. Он продолжил делать паровые транспортные средства, и его последними были фургоны для доставки для нью-йоркской молочной фермы. [52]
Сквайр	Англия	1843	Джон Сквайр построил паровой автобус в 1843 году. [53]
Саммерс и Огл	Англия	1830-1831	Примерно в 1830–1831 годах Уильям Оллтофт Саммерс и Натаниэль Огл, работавшие на чугунолитейном заводе в Милбруке , Саутгемптон, изготовили два трехколесных паровых экипажа.
Тейлор	Канада	1867	Паровая повозка Генри Сета Тейлора была первым известным автомобилем, построенным в Канаде . Она была построена Генри Сетом Тейлором, часовщиком и ювелиром в Станстеде , Квебек, в 1867 году. Она была представлена ​​на осенней ярмарке в Станстеде в том же году. [54] [55]
Томсон	Шотландия	1869	В 1869 году пароход, построенный Робертом Уильямом Томсоном из Эдинбурга, прославился тем, что его колеса были обуты в тяжелые цельнорезиновые шины.
Тюри	Швейцария	1879	В 1879 году Рене Тюри сконструировал трехколесный велосипед с паровым двигателем.
Тревитик	Англия	1803	В 1803 году Ричард Тревитик построил паровой экипаж London Steam Carriage , который успешно эксплуатировался в Лондоне в 1803 году, но предприятие не привлекло интереса и вскоре закрылось. [56]
Уитни	НАС	1885–1898	Джордж Эли Уитни из East Boston Whitney Motor Wagon Company начал делать паровой автомобиль в 1885 году, когда он частично построил один. В 1895 году он начал снова и закончил 650-фунтовый экипаж в октябре 1896 года. После этого он построил еще несколько машин. Уитни приобрел опыт, работая над паровым велосипедом Roper . Некоторое время Whitney's производились Stanley Manufacturing Company как Stanley-Whitney's и Everett Motor Carriage Company как Everett's [26] В 1899 году Уитни продал права на более мощную версию своего автомобиля Brown Brothers of England. [57]
Ярроу и Хилдич	Англия	1861	В 1861 году Альфред Ярроу и Джеймс Брейсбридж Хилдич построили паровой автомобиль.

Делать	Страна	Годы активности	Комментарии
Американский Уолтем	НАС	1898–1899	American Waltham выпускался с 1898 по 1899 год компанией American Waltham Manufacturing Co., велосипедной фирмой из Уолтема, Массачусетс. Это был типичный легкий паровой багги с двухцилиндровым двигателем под сиденьем, колесами велосипедного типа и рулевым управлением с румпелем. [31]
Болдуин	НАС	1899–1905	Компания Baldwin Automobile Manufacturing Company производила паровые малолитражки в Коннеллсвилле по крайней мере с июля 1899 года. К 1901 году компания была признана банкротом, но продолжала вести торговлю примерно до 1905 года. Связь между этими автомобилями и автомобилями Лео Болдуина неизвестна, хотя они могут быть одинаковыми. [25] [58]
Болдуин	НАС	1899–1901	Паровая повозка, сделанная компанией Baldwin Automobile Company Лео Ф. Н. Болдуина из Провиденса. Он переехал в Коннеллсвилл в марте 1900 года и строил Baldwin там до 1901 года. Затем он вернулся в Провиденс и продолжил производство под руководством Baldwin Motor Wagon Company до 1902 года. Закрыв свою фабрику в том же году, Лео Болдуин занялся продажей пароходов и позже гонками на Stanley. [26] [41] Также см. Cruickshank и Cross ниже.
Лучший	НАС	1898	Daniel Best of the Best Manufacturing Company , Сан-Леандро, создал экспериментальный автомобиль в 1898 году, но решил не запускать его в производство. Он также построил малолитражный автомобиль для личного пользования. Компания производила тяговые двигатели, а ее завод позже был продан Холту, который теперь является частью Caterpillar. [59]
Черный	НАС	1891	В 1891 году Чарльз Х. Блэк завершил и испытал свой первый паровой «chug buggy». Однако он отверг паровой двигатель для использования в автомобиле как «слишком громоздкий и сложный в управлении» и продолжил поиски более подходящего двигателя.
Браун-Уитни	Англия	1899–1900	См. Уитни.
Бюард	Франция	1896–1914	Сосредоточился на паровых велосипедах. [25]
Бергетт и Уэст	НАС	1899	CE Burgett и William S West из Миддлбурга, штат Нью-Йорк, создали прототип парового автомобиля. Это транспортное средство было выставлено в 1901 году на ярмарке округа Скохари. Известно, что больше таких автомобилей не производилось. [25] [60]
Кэмерон	НАС	1899	Альтернативное название для Затмения. [61]
Седерхольм	Швеция	1892	Художник Йоэнс Седерхольм и его брат Андре, кузнец, спроектировали свой первый автомобиль, двухместный, внедрив конденсатор в 1894 году. Он не имел успеха. [62]
Век	НАС	1899–1903	Century Motor Vehicle Company (1899–1903) была производителем электрических и паровых автомобилей в Сиракузах, штат Нью-Йорк. Компания перешла на автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания в январе 1903 года и прекратила свою деятельность в том же году. [31]
Кларк	НАС	1895–1909	Эдвард С. Кларк сделал несколько экспериментальных паровых фургонов в Бостоне, прежде чем в 1900 году он начал производство паровых автомобилей в Дорчестере. Его паровой двигатель был горизонтально-оппозитным 20-сильным 4-цилиндровым двигателем мощностью 20 л. с., который был установлен по центру и имел испарительный котел, расположенный спереди. Он также делал паровые фургоны для доставки. [31] [63]
Кларксон	Англия	1899–1902	[64]
Крест	НАС	1897	Был сделан только один экземпляр Cross. LFN Baldwin из Cruickshank Engine Works, Providence, Rhode Island сделал паровой двигатель, Alonza Cross из Cross Writing Instrument Company сделал шасси, а кузов был изготовлен HM Howe, производителем вагонов. Это был первый автомобиль, произведенный в Род-Айленде. Строительство началось в октябре 1897 года, а его первый пробный запуск состоялся в марте 1898 года. [25] [26]
Крауч	НАС	1897–1899	Считается, что три паровых автомобиля были сделаны WE Crouch, машинистом из Нью-Брайтона, штат Пенсильвания. Его третий и последний автомобиль, сделанный в Балтлиморе, все еще существует и, как полагают, был сделан из деталей, которые использовались в его первых двух автомобилях. Считается, что паровой двигатель был переделан из морского двигателя. Корпус автомобиля представлял собой раму из уголкового железа с алюминиевой обшивкой. [31] [65]
Круикшанк	НАС	1896	Cruickshank Engine Company производила паровые вагоны на заказ. Алонза Кросс, вероятно, был Cruickshank's, поскольку Лео Ф. Н. Болдуин, сконструировавший двигатель, работал у них. Болдуин основал собственную фирму в 1899 году. [41]
Дайк	НАС	1899–1904	Паровой автомобиль, выпускаемый компанией AL Dyke Auto Supply Company из Сент-Луиса. Когда компания прекратила выпуск паровых автомобилей, она стала издательством. [66]
Эрнест Офельдт	НАС	1898	См. Офельдт.
Затмение	НАС	1899–1903	Кузова Eclipse Automobile Company производились в Эймсбери компанией Currier, Cameron and Company. [61]
Электробат	НАС	1895–1897	См. Саломе и Моррис.
Эллис	Англия	1899–1902	Вероятно, только прототипы. [25]
европейский	Франция	1899–1901 (возможно, даже в 1905 году)	В начале 1899 года La Societe Europeene d' Automobiles выпустила двухместную малолитражку и четырехместную собачью упряжку. Патент был выдан на имя Татена и Таньера. [25] [67]
Эверетт	НАС	1899	См. Уитни.
Фосетт-Фоулвер	Англия	1897	Паровой автомобиль, произведенный Fawcett Preston & Co. Ltd. [68]
Гейт	НАС	1898	Экспериментальный паровой автомобиль. Пол Гейт продолжал производить автомобили с бензиновым двигателем в Кливленде, штат Огайо, с 1902 по 1911 год. [25] [31]
Гарднер-Серполлет (см. Серполлет)	Франция	1899–1907	Serpollet производились до 1899 года, когда в дело вмешался Фрэнк Гарднер, и марка изменилась на Gardner-Serpollet. Первые автомобили, проданные под новым названием, появились в 1900 году. [25]
Готье–Верле	Франция	1894–1898	Их первые автомобили работали на паре, но к 1898 году они уже использовали бензиновые двигатели. [25]
Затирка	НАС	1899–1905	Их первые автомобили назывались New Home . Производство располагалось в Оранже, штат Массачусетс, и компанией управляли Карл, Фред и К. Б. Гроут в партнерстве с Томасом Х. Уайтом . Уильям Л. Гроут , их отец, основал компанию. Название было изменено на Grout в 1899 году. [31]
Хартли	НАС	1895–1899	Компания Harley Power Supply Company выпустила тележку, работающую на роторном паровом двигателе. Она участвовала в автогонках Chicago Times Herald 1895 года. Компания вышла из производства транспортных средств в 1899 году. [25] [31] [69]
Дом	Англия	1899–1902	См . Лифу .
Хьюз и Аткин	НАС	1899–1903	Создано Уильямом Хьюзом и Джозефом В. Аткиным из компании Rhode Island Auto Carriage Company. Изготовлено около 14 паровых экипажей. [41]
Кенсингтон	НАС	1899–1902	Компания Kensington Automobile Manufacturing Company производила паровые автомобили до 1902 года. В 1903 году компания обанкротилась после безуспешной попытки получить лицензию на производство автомобилей Darracq . [25] [31] [70]
Краеугольный камень	НАС	1899–1900	Компания Keystone Match and Machine Company из Ливана, штат Пенсильвания, производила трехцилиндровые паровые автомобили до 1900 года, а затем вернулась к производству спичек и машин. [31] [71]
Ламплоу	Англия	1896	Пароход с приводом от вала, созданный Фредериком Лэмплоу, который в 1903 году создал паровой автомобиль для компании Albany Manufacturing.
Ланкаширская паровая моторная компания	Англия	1898	[72]
Переулок	НАС	1899–1910	Произведено в Покипси, штат Нью-Йорк. [25] [31] Компания Lane Motor Vehicle Company изначально производила 30-сильный автомобиль, который мог перевозить шесть человек. Автомобиль весил 3200 фунтов, имел стальную раму, съемный алюминиевый кузов и мог развивать скорость 15 миль в час. Производство автомобиля началось в 1902 году по цене 2250 долларов. В 1909 году Lane продала 150 автомобилей. Производство автомобилей закончилось в 1912 году из-за высокой себестоимости производства, и компания сосредоточилась на своей основной продукции, которая включала вешалки для дверей амбара и автомобильные домкраты. [73]
Лич	НАС	1899–1901	Двух- или четырехместная коляска для использования на хороших дорогах. [31]
Ле Блан	Франция	1894-	[74]
Лифу	Англия	1899–1902	Паровые автомобили House и Lifu , разработанные Генри Алонзо Хаусом, производились компанией Liquid Fuel Engineering Company из Ист-Кауса, остров Уайт. Автомобили могли быть изготовлены по лицензии. Большинство паровых транспортных средств Lifu были коммерческими грузовиками, автобусами и фургонами. Хаус построил паровой экипаж вместе со своим братом в 1866 году. [25] [75] [76] [77]
Локомобиль	НАС	1899–1903	Locomobile приобрела право на производство Stanley's в 1899 году. Это был хорошо известный легкий и относительно недорогой паровой автомобиль, хотя его широко критиковали за плохую производительность. В 1904 году Locomobile перешла на бензиновые двигатели. Компания оставалась в бизнесе до 1920-х годов. [31] [78]
Лумис	НАС	1896	Одиночный паровой автомобиль, созданный Гилбертом Дж. Лумисом. В 1900 году Лумис приступил к созданию линейки автомобилей с бензиновым двигателем. [79]
Молден	НАС	1898	Легкие паровые автомобили, производимые компанией Malden Automobile Company из Молдена. [31]
Малевез	Бельгия	1898–1908	Малевезы были агентами коммерческих паровых транспортных средств Lifu . Известно, что они производили автомобили, но источники не указывают их движущую силу. [25]
Мальборо	НАС	1899–1902	Marlboro Steam Stanhope был построен Оррином П. Уокером из Бостона при содействии Уильяма Б. Мейсона, который предоставил двигатели. Автомобиль был похож по конструкции на Locomobile и Stanley того периода. После первоначального периода успеха компания прекратила торговлю в 1903 году. [31] [80] [81]
Марш	НАС	1899	Marsh Motor Carriage Co, Броктон, Массачусетс. [82]
Мейсон	НАС	1898–1899	Уильям Б. Мейсон из Милтона, Массачусетс. [82]
Мьессе	Бельгия	1896–1926	Первый паровой автомобиль Miesse La Torpille был изготовлен в 1896 году Жюлем Мьессе. В 1903 году компания лицензировала Turner's of England на производство своих автомобилей по лицензии. Они продавались как Turner-Miesse. В 1910 году компания занялась выпуском паровых коммерческих автомобилей. Последние паровые автомобили были изготовлены в 1926 году, и многие из них использовались в качестве такси в Брюсселе. С этого момента основное внимание уделялось коммерческим автомобилям с бензиновыми и дизельными двигателями. [25] [83] [84]
Мобильный	НАС	1899–1903	Компания Mobile Company of America была основана Джоном Б. Уокером в 1899 году после ссоры с Эмзи Л. Барбером из Locomobile, чье финансирование ранее позволило Уокеру приобрести концерн Stanley Steamer. К 1903 году компания Mobile Company of America обанкротилась. [31] [85]
Монтье и Жилле	Франция	1897	Компания Montier & Gillet была французским производителем автомобилей, появившимся лишь в 1897 году. Паровая повозка, управляемая румпелем, имела странный на вид котел.
Моррис Салом	НАС	1895 1897	Саломе и Моррис из Филидельпии. [82]
Новая Англия	НАС	1899–1900	Компания New England Motor Carriage Company создала паровой катер. Он имел рычажное управление. Компания начала производить велосипеды Comet и продала бизнес по производству паровых автомобилей компании Stanton Company. [31]
Новый дом	НАС	1897–1898	См. Затирка.
Офельдт	НАС	1899–1902	Компания FW Ofeldt and Sons строила паровые автомобили в Бруклине, Нью-Йорк, с 1899 по 1900 год и в Ньюарке, Нью-Джерси, с 1901 по 1902 год. Первые автомобили также были известны как Ernest and Ofeldt. [25]
Ориент	НАС	1898–1899	Паровая повозка, сделанная компанией Waltham's. [86]
Овенден	НАС	1899	WC Ovenden из West Boylston сделал легкую паровую повозку. Была продана только одна. [25]
Сверхчеловек	НАС	1899–1904	Компания Overman Wheel Company, позднее компания Overman Automobile Company из Чикопи-Фолс, штат Массачусетс. [82] См. Victor .
пекори	Италия	1891	Энрико Пекори построил паровой трехколесный велосипед в 1891 году. [87]
Рэнд и Харви	НАС	1899	Легкий паровой багги, сделанный в Льюистоне. Вероятно, только прототип. [25]
Сальвесен	Шотландия	1897	Уникальная паровая тележка, сделанная для норвежца, который заказал ее для использования в своем шотландском поместье близ Грейнджмута. [88]
Шёхе	Германия	1895	Густав Адольф Шёхе в 1895 году спроектировал паровой автомобиль. [89]
Скотте	Франция	1892–1901	Паровой автомобиль, участвовавший в гонке Париж-Руан 1894 года. Подробности неизвестны.
Бритва	НАС	1895	Паровая повозка, сделанная Джозефом Шейвером из Милуоки. Был сделан только один экземпляр. [59]
Ширер	Австралия	1898	Первый австралийский местный автомобиль. Он мог развивать скорость до 15 миль в час на улицах Аделаиды, Южная Австралия. Котел имел горизонтальную конструкцию полувспышечного типа. Рулевое управление осуществлялось с помощью румпельного типа, а на фотографии автомобиля видно, что он перевозит восемь пассажиров.
Симмондс	НАС	1893	Двухместный паровой экипаж, передвигавшийся на велосипедных колесах. [26]
Симпсон	Англия	1897–1904	Серия экспериментальных автомобилей, созданных Джоном Симпсоном из Стерлинга. [25] [90]
Сквайер	НАС	1899	Небольшой паровой экипаж, построенный У. Э. Сквайером из Вирджиния-Сити. [25] [31] [91]
Стэнли	НАС	1897–1924	Близнецы Фрэнсис Э. Стэнли и Фрилан О. Стэнли выпустили свой первый автомобиль в 1897 году. В течение 1898 и 1899 годов они произвели и продали более 200 автомобилей, а затем продали права компании Locomobile. В 1902 году они основали Stanley Motor Carriage Company, которая работала с 1902 по 1924 год. Автомобили, производимые компанией, в просторечии назывались Stanley Steamers, хотя выпускалось несколько разных моделей. [31] Stanley Steamer установил мировой рекорд по самому быстрому пробегу мили на автомобиле (28,2 секунды) в 1906 году. Рекорд для автомобилей с паровым двигателем не был побит до 2009 года. [92]
Стэнли-Уитни (также называется просто Уитни)	НАС	1899	См. Уитни. [25]
Компания паровых вагонов и фургонов	Англия	1899-?	[93]
Стратмор	НАС	1899–1902	Два типа автомобилей производила Strathmore Automobile Company из Бостона. Компания была основана как International Automobile Company, но сменила название в 1901 году. [25] [31] [61]
Суини	НАС	1895	Только прототип был сделан компанией Charles S Caffrey Co для доктора FL Sweaney из Филадельфии. Автомобиль имел четыре небольших паровых двигателя, по одному на каждое колесо, которые могли приводиться в движение по отдельности или в комбинации. Привод на одно, два, три или четыре колеса можно было выбрать, переместив рычаг. Автомобиль весил 1350 фунтов. Он имел ножной тормоз, который также отключал пар, и паровой усилитель руля. [25] [94] [95]
Тервиллигер	НАС	1898–1903	Серия прототипов, созданных Уильямом Х. Тервиллигером перед открытием компании Empire Auto Company в Амстердаме, штат Нью-Йорк, в 1904 году. [25] [31]
Томсон	Австралия	1896–1901	Герберт Томсон из Армадейла , Мельбурн, построил паровые автомобили около 1900 года. Он испытывал их на холме Коёнг-роуд в соседнем Колфилде , где в 1971 году также был испытан паровой автомобиль Притчарда. [25] [96]
Тинкер и Пайпер	НАС	1898–1899	См. Уолтем.
В сторону и Филипсон	Англия	1897	Коксовый вагон с трехступенчатым трубчатым котлом, вмещавший шесть человек. Он был создан на совместном предприятии инженеров Toward and Company из Сент-Лоуренса и Atkinson and Philipson , производителей вагонов из Ньюкасла из Тайнсайда. [97]
Виктор	НАС	1899–1904	В 1899 году AH Overman из Chicopee Falls, производитель велосипедов, создал паровой автомобиль под названием Victor . Overman назвал свой паровой автомобиль в честь велосипедов, которые он производил. В 1901 году Overman реорганизовал свою компанию в The Overman Automobile Co и продолжил производство Victor Steam Carriage. К 1901 году было выпущено около 50 экземпляров. В 1904 году Overman объединился с Locomobile. [31] [98]
Уолтем	НАС	1898–1903	В 1898 году инженеры Джордж М. Тинкер и Джон В. Пайпер из Waltham Manufacturing Company построили легкую паровую повозку. Она была представлена ​​на Бостонской автомобильной выставке 1898 года. Еще два паровых автомобиля были построены под маркой Tinker and Piper. В 1899 году Tinker и Piper основали Waltham Automobile Company, которая производила паровые автомобили до 1902 или 1903 года. [25] [31]
Уэверли	НАС	1896–1901 и 1909–1916	Waverley Co из Индианаполиса стала International Motor Car Co в 1901 году и возродилась в 1909 году. [82]
Уэст и Бергетт	НАС	1899	См. Бергетт и Уэст.
Вестон	Англия	1897–1905	Затирки под новой торговой маркой продаются в Англии по лицензии.

Первые годы XX века, до Первой мировой войны , стали временем расцвета парового автомобиля.

Делать	Страна	Годы активности	Комментарии
Олбани-Лэмплоу	Англия	1903	Разработанный Фредериком Лэмплоу и более известный как Lamplough-Albany, он был выпущен только в 1903 году. Albany также производил автомобили с бензиновым двигателем. [25]
Альтманн	Германия	1905–1907	Altmann — автомобиль, производившийся компанией Kraftfahrzeug-Werke GmbH, Бранденбург-Хафель, с 1905 по 1907 год. См. также американский Aultman. [25]
АМС	Англия	1900–1910	Automobile Manufacturing Company (AMC) — недолговечная британская компания по производству паровых автомобилей, выпускавшаяся в Лондоне примерно с 1900 [99] по 1910 год.
Андерсон	НАС	1901–1902	Паровые автомобили, производимые компанией Anderson Steam Carriage Company из Андерсона. [25] [100]
Арден	Англия	1908	Паровые автомобили, произведенные компанией Arden Steam Car Company в Галифаксе, вероятно, не выпускались в коммерческих целях. [25]
Арцбергер	НАС	1903–1905	См. Фостер. [25]
Олтман	НАС	1901–1902	Aultman — американский автомобиль 1901 года, выпускавшийся в Кантоне, штат Огайо. [25]
Мяч	НАС	1902	Компания Miami Cycle and Manufacturing Company, Миддлтаун, Огайо. [82]
Бартон	НАС	1903	Компания Barton Boiler Company из Чикаго, штат Иллинойс, производила паровые автомобили на заказ. [82]
Бинни и Бернхэм	НАС	1901–1902	Паровой автомобиль, построенный в Бостоне с 1901 по 1902 год Джеймсом Л. Бинни и Джоном Эпплтоном Бернхэмом. [31]
Блаженство	НАС	1901	Паровой автомобиль, произведенный компанией Bliss Chainless Automobile Company из Аттенборо. Привод был цилиндрическим, а не цепным, с задней осью. [25] [101] [ самоизданный источник ]
Болсовер	Англия	1902	Только прототип. Серийной модели не производилось. Наиболее известны как производители котла Bolsover Express , использовавшегося для паровых лодок и в качестве сменного котла для паровых автомобилей Stanley. [25] [102]
Бон-Кар	Англия	1905–1907	Серийных автомобилей не производилось. [25] [102]
Босс	НАС	1903–1907	Паровая машина, произведенная на фабрике Boss Knitting Machine Works of Reading. [25] [101]
Брехт	НАС	1901–1903	Автомобили на паровом ходу, производимые компанией Brecht Automobile Company из Сент-Луиса. [25] [101]
Брир	НАС	1900	Паровой автомобиль, созданный Карлом Бриром, инженером, который позже работал в Chrysler и которому приписывают разработку большей части аэродинамического дизайна для Chrysler Airflow. [101]
Буффард	Франция	1900–1902	Подробности неизвестны — указан в списке марок паровых автомобилей. [25]
Калифорния	НАС	1903–1905	Производитель паровых, электрических и бензиновых автомобилей, базирующийся в Сан-Франциско. [25]
Кэмпбелл	Австралия	1901	Паровой автомобиль, созданный Арчи М. Кэмпбеллом с Ливерпуль-стрит, Хобарт. [103]
Пушка	НАС	1902–1906	Подробности неизвестны — указан в списке марок паровых автомобилей. [25]
Капитолий	НАС	1902–1903	Паровоз, построенный компанией Capitol Automobile Company из Вашингтона, округ Колумбия, на основе модели Фрэнка Гудвина, разработанной в результате экспериментов, начатых в 1889 году. [31] [101]
Центральный	НАС	1905–1906	Транспортное средство с роторным паровым двигателем, произведенное Центральной автомобильной компанией Провиденса, штат Род-Айленд. [101]
Шабоше	Франция	1901–1906	Шабош производил паровые автомобили и паровую повозку грузоподъемностью 2,5 тонны. [25] [104]
Чатокуа	НАС	1911	Автомобиль, произведенный компанией Chautauqua Motor Company, Данкерк, Нью-Йорк. [25]
Челмсфорд	Англия	1901–1903	Компания выставила два автомобиля и фургон на автосалоне 1903 года. Они были сделаны на заводе Moulsham Works в Челмсфорде. [25] [105] В Челмсфорде также было построено много паровых автобусов .
Чикаго	НАС	1905–1907	Паровой автомобиль, произведенный Чикагской автомобильной компанией. [25] [101]
Цинциннати	НАС	1903–1905	Двухместный паровой автомобиль, произведенный компанией Cincinnati Automobile Company из Огайо. [25] [31] [101]
Кларк	НАС	1900–1909	Усовершенствованные паровые автомобили с испарительным котлом, произведенные компанией Edward S Clark Steam Automobiles из Дорчестера. [25] [101]
Клоули	НАС	1902–1903	Четырехместный паровой экипаж, произведенный компанией Coughley Motor Vehicle Company из Парсонса. [31] [101]
Коннор	Швейцария	1903	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Конрад	НАС	1900–1924	Разнообразие моделей с 2 ​​и 4 местами, а также двухместные модели. [25] [31] [106]
Готовить	Англия	1901–1902	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Котта	НАС	1901–1903	Полноприводный и рулевой паровой автомобиль, произведенный компанией Charles Cotta's Cotta Automobile Company из Ланарка, штат Иллинойс. [31] [107]
Скрытый	НАС	1901–1907	BV Covert and Company была производителем автомобилей в Локпорте, штат Нью-Йорк, с 1901 по 1907 год. Компания начинала как производитель паровых автомобилей, но позже перешла на автомобили с газовым двигателем. Некоторые Covert экспортировались в Англию как Covert-Jacksons. [25]
Креморн	Англия	1903–1904	Паровой автомобиль, произведенный компанией Cremorne Motor Manufacturing Company из Челси. [25] [102]
Кромптон	НАС	1903–1905	Паровой автомобиль, произведенный компанией Crompton Motor Carriage Company из Вустера. [25] [31]
Доусон	НАС	1900–1902	Паровой автомобиль, произведенный компанией Dawson Manufacturing Company Джорджа Доусона в Уэйнсборо (тогда известной как Basic City). Только один экземпляр был закончен и продан. [25] [31] [108]
Десберон	НАС	1901–1904	Desberon — американский автомобиль, выпускавшийся с 1901 по 1904 год. Первоначально компания производила паровые грузовики, а затем перешла на производство 4-сильных газовых «прогулочных экипажей», построенных по «французскому образцу». [25]
Двойной	НАС	1906–1930	Первый Doble был сделан из разбитого White с паровым двигателем Doble. Еще два прототипа были сделаны, производство началось с Model B. Самый технически сложный из производителей паровых автомобилей. Даже после того, как их вытеснили бензиновые двигатели для использования в автомобилях, Абнер Добл продолжал продавать свой опыт в проектировании водотрубных котлов производителям железнодорожных локомотивов, таким как Sentinel . [31]
Истман	НАС	1900–1903	Генри Истмен и Джей Хейс основали Eastman Automobile Company в Кливленде, чтобы производить паровые автомобили. В конце 1900 года Истмен и Хейс продали компанию Benson Automobile Company. [31]
Затмение	НАС	1900–1903	Eclipse Automobile Company Бостон. [82]
ЭЙР	Англия	1907	См. Резерфорд.
Элберон	НАС	1903	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25] [31]
Электронный	НАС	1900–1901	Электромагнитный пароход был изготовлен Simplex Motor Vehicle Company. Компания была зарегистрирована в 1900 году, но свой первый автомобиль выпустила в 1899 году. [25] [61]
Элита	НАС	1900–1901	Модель, построенная DB Smith and Company, Ютика, Нью-Йорк. [31] [106]
Империя	НАС	1901	Построенный компанией Empire Manufacturing Company из Стерлинга, штат Иллинойс, также известный как паровой автомобиль Стерлинга. [25] [106]
Империя	НАС	1904–1905	Паровой автомобиль, разработанный Уильямом Х. Тервиллигером из Empire Auto Company из Амстердама, Нью-Йорк. Несколько экспериментальных моделей были сделаны с 1898 года, но производство началось только в 1904 году. [31]
Английский Механик	Англия	1900–1905	Самодельный трехколесный велосипед и паровая машина, разработанные Томасом Хайлером Уайтом для журналов The English Mechanic и World of Science . Он также спроектировал бензиновые автомобили, как тот, что показан на фотографии. [25]
Эссекс	НАС	1905–1906	4-цилиндровый паровой автомобиль, произведенный компанией Essex Motor Car Company из Бостона. [25] [31] [61]
Фосетт-Фаулер	Англия	1907–1909	[64]
Федеральный	НАС	1901–1903	Паровой автомобиль, произведенный компанией Federal Motor Vehicle Company из Бруклина, Нью-Йорк. [25] [31]
Фиделия	Франция	1905–1906	Паровая машина производства Voitures Fidelia из Анжера, Мэн и Луара, Франция. [25]
Фильц	Франция	1901–1910	В основном коммерческие автомобили. [25]
Взращивать	НАС	1900–1903	Foster Automobile Manufacturing Company из Рочестера, штат Нью-Йорк, произвела 165 автомобилей до банкротства в 1903 году. Один из инвесторов компании Уильям Х. Артцбергер, художник из Аллегейни, приобрел права и основал Artzberger Automobile Company. Перезапуск автомобилей под улучшенным названием Foster's в 1903 году. Компания прекратила производство автомобилей в 1905 году. [31] [109]
Фрейзер	Англия	1911	Возможно, был изготовлен только прототип. [25] [102]
Фридман	НАС	1900–1903	Паровой автомобиль, произведенный компанией Friedmann Automobile Company из Чикаго. [25]
Гейдж	НАС	1903	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Женева	НАС	1901–1904	Geneva Steamer был выпущен в 1901 году компанией Geneva Automobile and Manufacturing Company из Женевы, штат Огайо. Один из них выставлен в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган. Geneva также выпустила гоночный автомобиль Turtle . В 1904 году компания была продана компании Colonial Brass Co. [31]
Генриетта	НАС	1901	Паровой автомобиль, произведенный компанией Henrietta Motor Company из Нью-Йорка. [25]
Гесс	НАС		Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [31]
Хидли	НАС	1901	От одного до четырех автомобилей было выпущено автомобильной компанией Hidley Automobile Company, расположенной по адресу Бродвей, 257, Трой, Нью-Йорк.
Хоффман	НАС	1902–1904	Легкий паровой автомобиль, произведенный компанией Hoffman Automobile and Manufacturing Company в Кливленде, штат Огайо. С 1904 года компания перешла на автомобили с бензиновым двигателем, Royal Tourist. [31]
Голландия	НАС		Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [31]
Капюшон	НАС	1900–1901	Паровой автомобиль, созданный Ральфом Худом из Дэнверса, связанным с автомобильной компанией Simplex Motor. [31] [61]
Хоутон	НАС	1900–1901	Паровой автомобиль, произведенный компанией Houghton Automobile Company из Уэст-Ньютона. [25]
Говард	НАС	1900–1902	Паровые автомобили, построенные компанией Howard Automobile Company из Трентона, штат Нью-Джерси. [31]
Говард	НАС	1901–1903	Паровой автомобиль без цепи, построенный на заводе Trojan Launch and Automobile Works Уильяма С. Говарда в Трое, штат Нью-Йорк. [110]
Хадсон	НАС	1901–1902	Паровой автомобиль, разработанный Говардом Коффином и построенный компанией Bean-Chamberlain Manufacturing Company. [31] [106]
Хайт	Англия	1903	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Международный	НАС	1903	В Толедо компания некоторое время называлась International Motor Car Company, а затем стала называться Pope Motor Car Company. [31]
Джексон	НАС	1903–1904	Паровые автомобили, производимые компанией Jackson Automobile Company из Джексона, штат Мичиган. [31]
Джонсон	НАС	1905–1907	Паровые автомобили производились компанией Johnson Service Company профессора Уоррена Ф. Джонсона из Милуоки до 1907 года, пока компания не перешла на автомобили с бензиновым двигателем. Компания прекратила свою деятельность после смерти Джонсона в 1912 году. [25] [31]
Кин	НАС	1900–1901	Keen Steammobile был построен Trinity Bicycle Company из Кина. В 1901 году компания сменила название на Steammobile Company of America, а название автомобиля также изменилось на Steammobile. [111]
Кинлет	Англия	1904	Возможно, это всего лишь прототип, построенный лондонской автомобильной компанией Keene's Automobile Works. [25] [102] [112]
Келлогг	НАС	1903	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25] [31]
Кардиостимулятор Кента	НАС	1900	Необычный паровой автомобиль, произведенный компанией AW Kent's Colonial Company of Boston. Он имел рулевое колесо спереди и три задних колеса, одно из которых приводило автомобиль в движение, а два других можно было поднять, что делало его больше похожим на мотоцикл.
Киддер	НАС	1900–1901	Было создано три модели Kidder's, включая фургон для доставки. [31] [113]
Король	НАС	1904	Единственный паровой автомобиль, построенный для Гилберта М. Кинга. [41]
Кноллер	Австрия	1904-1910	Паровые автомобили, созданные Максом Фридманом из Вены. Было выпущено очень мало.
Крафт	НАС	1901	Паровой автомобиль, произведенный в Сент-Луисе, штат Миссури. [25] [31]
L'Autovapeur	Франция	1905–1906	Парижская паровая машина, оснащенная двигателем Гарднера-Серполле. [25]
Ламплоу-Олбани	Англия	1903	См. Олбани-Лэмплоу.
Переулок	НАС	1900	Паровые автомобили, производимые компанией Lane Motor Vehicle Company из Покипси, штат Нью-Йорк. [25] [106]
Жидкий воздух	НАС	1901–1902	Liquid Air Power and Automobile Company Бостон. [82]
Локк	НАС	1901	См . Пуританин . [31]
Лозье	НАС	1901–1902	Прототип парового автомобиля компании Lozier Motor Company. Производство автомобилей, начавшееся в 1905 году, имело только бензиновые двигатели. [25]
Лион	НАС		Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [31]
Мэриленд	НАС	1900–1901	Паровой автомобиль, произведенный компанией Maryland Automobile Manufacturing Company из города Люк, штат Мэриленд.
МЦК	Англия	1902–1904	Паровые автомобили компании Motor Construction Company of Nottingham продавались под названием Vapomobile. [25] [84] [114]
МакКерди	НАС	1901	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Маккей	НАС	1900–1902	Переименован в Stanley-Whitney. Паровая повозка, произведенная компанией Stanley Manufacturing Company Фрэнка Форрестера Стэнли. Компания Stanley вернулась к производству обуви и в 1920 году была поглощена AG Walton Shoe Co. [25] [31] [61]
Метеор	НАС	1902–1903	Паровые автомобили Reading производились компанией Meteor Engineering Company с 1902 года после того, как она приобрела Steam Vehicle Company of America. [31] [115]
Миллер	НАС	1903	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Миллс	НАС		Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [31]
Милуоки	НАС	1900–1902	Паровой станхоуп, произведенный компанией Milwaukee Automobile Company. [31] [106]
Монкриф	НАС	1901–1902	Джеймс А. Монкриф из пароходной компании Pawtucket Steamboat Company из Потакета, штат Род-Айленд, построил несколько паровых автомобилей. [31] [41]
Моррис	Англия	1906–1912	В Сандрингеме было сделано всего четыре автомобиля. Сохранился только один. [25] [102] [116]
Морзе	НАС	1904–1909	Произведено компанией Morse Motor Vehicle Company из Спрингфилда. В 1909 году компания стала называться Easton Machine Company, которая производила автомобили с бензиновым двигателем под маркой Morse. [25] [31] [117]
Нефф	Канада	1901	Паровой багги, построенный Бентоном Неффом из Порт-Колборна и выставленный в Историческом и морском музее Порт-Колборна. [118]
Нойштадт-Перри	НАС	1901–1903	JH Neustadt and Perry были товариществом. В 1904 году Neustadt выкупил Perry, образовав Neustadt Automobile and Supply Company, расположенную в Сент-Луисе, штат Миссури. С 1904 года она производила автомобили с бензиновым двигателем. [25] [31] [119]
Новый дом	НАС	1901	См. Затирка. [25]
Офир	НАС	1901	Произведено компанией Century Motor Vehicle Company из Сиракуз, штат Нью-Йорк. [25]
Ормонд	НАС	1904–1905	Изготовлено компанией United Motor and Vehicle Co., Бостон. [25] [31]
Оверхолт	НАС	1909	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25] [31]
Оксфорд	НАС	1900–1904	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [31]
Паридант	Бельгия	1903–?	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Паркер-Вирвелл	Англия	1901	Томас Хью Паркер из Wearwell Motor Carriage Company, Вулверхэмптон, сделал паровой автомобиль. Кажется, только один был сделан, поскольку Wearwell сосредоточился на бензиновых мотоциклах. [25] [120]
Потакет	НАС	1901–1902	Одноместный автомобиль, произведенный компанией Pawtucket Steam Boat Company из Провиденса, штат Род-Айленд. [25] [31]
Пирсон и Кокс	Англия	1908–1916	Пирсон и Кокс были производителями автомобилей с бензиновым и паровым двигателем из Шортлендса, графство Кент. [121]
Фелпс	НАС	1901	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Пирс	НАС	1900	Первая машина, сделанная George N Pierce and Co, была паровой, но потерпела неудачу. Они перешли на бензиновые автомобили. [79]
Папа Римский	НАС	1903–1904	Компания Pope Motor Car Company заменила компанию International Motor Car Company, производившую автомобили Toledo. [122]
Портье	НАС	1900–1901	Паровые автомобили, производимые компанией Porter Motor Company из Бостона. [31] [106]
Прескотт	НАС	1901–1907	Эти паровые автомобили были сделаны компанией AL Prestcott's Prescott Automobile Manufacturing Company, 09 Chambers Street, New York. Компания закрылась в 1907 году после того, как один из ее сотрудников украл большую часть ее наличных. [31] [113]
пуританин	НАС	1902–1903	Компания Альберта Локка Lock Regulator Company из Сейлема, штат Массачусетс, построила четырехместный паровой катер под названием Puritan . [25] [31] [123]
Рамапо	НАС	1902	Компания Charles A Ball's Miami Cycle and Manufacturing Company решила строить автомобили в 1902 году. Название Ramapaugh произошло от старого индейского вождя, который жил недалеко от Ball в Нью-Йорке. Ball купил первое и единственное готовое транспортное средство. [124]
Рэндалл	НАС	1902	Паровая повозка, сделанная Г. Н. Рэндаллом. [25]
Рэндольф	НАС		Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [31]
Чтение	НАС	1900–1902	Паровой автомобиль, произведенный компанией Steam Vehicle Company of America, Рединг. Компания была продана Meteor Engineering Co в 1902 году. [31] [125]
Рид	Новая Зеландия	1903-1905	Изготовил три паровых автомобиля, в которых использовались двигатели, импортированные из США.
Рексер	Франция	1905–1910	См. Weyher et Richemond.
Ричмонд	НАС	1902–1903	Паровой автомобиль, произведенный Richmond Automobile Company из Ричмонда, штат Индиана. [31]
Райли и Коули	НАС	1902	Паровой автомобиль, сделанный в Бруклине, Нью-Йорк. [25]
Рочестер	НАС	1900–1901	Паровая повозка, произведенная компанией Rochester Carriage Motor Company из Рочестера, штат Нью-Йорк. [31]
Росс	НАС	1905–1909	Паровой автомобиль, созданный Луисом С. Россом из Ньютонвилля. [31] [106]
Резерфорд (также известный как EJYR)	Англия	1907–1912	Автомобиль был разработан Э. Дж. Я. Резерфордом и Джорджем Гамильтоном из Highclere Motor Car Syndicate Ltd и изначально был известен по инициалам Резерфорда как EJYR [25]
Безопасность	НАС	1901	Безопасность паровой автомобильной компании в Бостоне. [82]
Ширмер	Швейцария	1903–1904	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Сили	НАС	1900-е годы	Двухмоторный паровой автомобиль, созданный FL Seely. Считается, что был построен только один экземпляр. [106]
Шатсвелл	НАС	1901–1903	Комплект паровой машины, продаваемый HK Shatswell and Co Dedham MA. [82]
Шеппи	Англия	1912	Паровой автомобиль, произведенный в Йорке компанией Sheppee Motor Company полковника Ф. Х. Шеппи. Было выпущено всего две машины, большая часть продукции — коммерческие автомобили с паровым двигателем. Компания все еще существует, но больше не производит автомобили. [25]
Siemens-Halske	Германия	1900–1905	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Саймонс	НАС	1903	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25] [31]
Симпсон	Индия	1903	Сэмюэл Джон Грин из компании Simpson & Co, Мадрас, выпустил первый индийский паровой автомобиль в 1903 году. Они произвели очень мало автомобилей, поскольку компания специализировалась на изготовлении кузовов для импортных шасси легковых автомобилей. [126] [127]
Скин	НАС	1900–1901	Паровые автомобили, производимые компанией Skene American Automobile Company из Спрингфилда. [31] [106]
СМ	Англия	1904–1905	Паровой автомобиль, который, возможно, так и не выйдет за рамки прототипа. [102]
Спрингер	НАС	1904–1906	Паровой автомобиль, произведенный компанией Springer Motor Vehicle Company из Нью-Йорка Джона Х. Спрингера. [25] [31]
Спрингфилд	НАС	1900–1904	Компания Springfield Motor Car Company выпустила паровой фургон в 1901 году, но никаких подробностей о паровом автомобиле не обнаружено. [25] [31] [128]
Стаммобиль	НАС	1902–1905	Паровая повозка, произведенная компанией Stammobile Manufacturing Company из Стэмфорда, штат Коннектикут. [25]
Стандарт	НАС	1902–1905	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Стэнтон	НАС	1901	В 1901 году компания Stanton Manufacturing Co приобрела бизнес по производству паровых автомобилей в Новой Англии. Они продолжили выпускать автомобили с некоторыми улучшениями, но прекратили бизнес в том же году. [25] [31]
Паромобиль	НАС	1901–1902	Переименованный в Keene. В 1902 году завод закрылся из-за перепроизводства. [25] [31] [111]
Стернс	НАС	1900–1904	EC Stearns из Сиракуз, штат Нью-Йорк, владел огромным магазином автозапчастей и как владелец Stearns Automobile Co создал Stearns Steam Carriages. Он сделал автомобильную компанию дочерней компанией EJ Pennington's Anglo-American Rapid Transit Co, которая выкачала деньги из компании Stearns, в результате чего она обанкротилась. [31] [111]
Стерлинг	НАС	1901–1902	См. Империя. [31]
Стэсрок	Англия	1905–1906	Паровой автомобиль, произведенный компанией Johnson Brothers из Кнаресборо, Йоркшир. [25]
Штольц	Венгрия	1911–1915	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Шторк	НАС	1901–1903	Паровые автомобили, созданные Фрэнком С. Шторком из Ред-Бэнка, штат Нью-Джерси. [25] [31] [106]
Стрингер	НАС	1901	Прототип был изготовлен только компанией Stringer Automobile Company из Мэриона, штат Огайо. [25] [31]
Страус	НАС	1915	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25] [31]
Закат	НАС	1901–1904	Паровой автомобиль, выпускавшийся компанией Sunset Automobile Company Дорвилла Либби-младшего из Сан-Франциско до тех пор, пока они не перешли на бензиновые двигатели. [31]
Тонтон	НАС	1901–1904	Паровой катер, построенный Эвериттом Кэмероном. Кэмерон продолжил строить автомобили с бензиновым двигателем под своим именем. [25] [31]
Томпсон	НАС	1900–1902	Упоминается в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25] [31] В Провиденсе, штат Род-Айленд, была автомобильная компания Thompson, которая в 1906 году выпустила шестиместный паровой автомобиль [82]
Толедо	НАС	1901–1903	Паровой автомобиль, впервые выпущенный в сентябре 1900 года компанией American Bicycle Company из Толедо, позже компанией International Motor Car Company, а затем компанией Pope в 1903 году. Производство было прекращено в 1903 году, и Pope заключил контракт с Manhattan Supply Company на утилизацию оставшихся автомобилей. Последние были проданы в 1904 году по цене ниже себестоимости. [31]
Трактобиле	НАС	1900–1902	Tractobile был построен компанией EJ Pennington's из Карлайла в 1900–1902 годах. Хотя автомобиль с таким названием можно было заказать, он представлял собой скорее двигатель и колеса на съемной раме, которые можно было прикрепить к экипажу вместо лошадей. Было построено очень мало таких машин. [25] [31] [111]
Троица	НАС	1900	Возможно, это название Keene's, поскольку их производила компания Trinity Cycle Manufacturing Company. [25] [31]
Триумф	НАС	1900	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25]
Тернер-Мисс	Англия	1902–1907	Машины Miesse из Бельгии строились по лицензии в Англии. [25] [84] [129] Лицензия Miesse была прекращена в 1906 или 1907 году, и после этого Turner разрабатывал собственную конструкцию парового автомобиля вплоть до 1913 года.
Твомбли	НАС	1904, 1910	Первая из трех попыток Вильярда Туомбли сделать автомобиль. Производство парохода было слишком дорогим, поэтому он обратился к бензину. Это также оказалось слишком дорогим. Его версия 1910 года имела быстро заменяемый двигатель и кузов, который можно было менять. К сожалению, Туомбли не смог собрать средства на производство автомобиля. Он попытался снова в 1914 году с бензиновым мотоколяской, но ее постигла та же участь. [26] [31]
Вапомобиль	Англия	1902–1904	См. MCC. [25] [84]
Ксандер	НАС	1901–1902	Автомобильная компания Xander была основана в 1901 году Джоном Г. Ксандером в Рединге, штат Пенсильвания. Его первые автомобили были паровыми, затем использовались бензиновые двигатели. Он строил свои автомобили только по индивидуальному заказу. В 1902 году он остановился.
Уорфилд	Англия	1903	Возможно, только прототип. [25] [102]
Смотреть	НАС	1903	Паровой автомобиль, произведенный компанией Watch City Automobile Company из Уолтема, штат Массачусетс. [25]
Ватт	НАС	1901	Указан в списке паровых автомобилей — подробности неизвестны. [25] [31]
Уэбб-Джей	НАС	1908	Специальные гоночные автомобили, в основном, производства White Motor Company. [25] [31]
Вайдкнехт	Франция	1911	В 1911 году Вайдкнехт построил паровой автобус.
Вестфилд	НАС	1902–1903	Паровые автомобили, производимые компанией CJ Moore Manufacturing Company из Уэстфилда. [31] [106]
Вейхер и Ричмонд	Франция	1905–1910	Паровые автомобили, выпускаемые компанией Automobiles Weyher et Richmond из Пантена, Сена. Вероятно, после 1907 года не производилось ни одного частного автомобиля. Также известен как Rexer. [25]
Белый	НАС	1900–1911	White Motor Company была американским производителем автомобилей и грузовиков с 1900 по 1980 год. Компания также производила велосипеды, роликовые коньки, автоматические токарные станки и швейные машины. До Второй мировой войны компания базировалась в Кливленде, штат Огайо. С 1900 по 1911 год White производила автомобили на паровом двигателе, прежде чем перейти на бензин. [25] [31]
Древесина	НАС	1902–1903	Паровой автомобиль, произведенный компанией Wood Vapor Vehicle Company из Бруклина, Нью-Йорк. [31]
Wood-Loco	НАС	1901–1902	Паровой автомобиль, произведенный компанией Wood-Loco Vehicle Company из Кохоуса, штат Нью-Йорк. [25]

Паровые автомобили этой эпохи вплоть до 1930-х годов были последними серийными паровыми автомобилями. Преимущества мощности, которыми обладал пар, были сведены на нет усовершенствованиями двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине.

Делать	Страна	Годы активности	Комментарии
Паровая машина Алена	НАС	1922	Компания Alena Steam Products Company из Индианаполиса, штат Индиана, начала производить паровые грузовики в 1920 году. [130] Alena Steam Car был американским автомобилем, производство которого планировалось в 1922 году. Было построено всего два автомобиля, оба туристических моделей, каждый с колесной базой 126 дюймов (3200 мм). Компания перешла в банкротство и закрылась в 1923 году. [131]
американский	НАС	1924–1948	Американские паровые автомобили — серийные автомобили различных марок, модернизированные с использованием паровых двигателей American Steam Automobile Co, Уэст-Ньютон, Массачусетс, с 1924 по 1948 год. Они были построены Томасом С. Дерром, бывшим преподавателем Массачусетского технологического института. [31] Среди выпущенных автомобилей был паровой автомобиль Leslie конца 1930-х — начала 1940-х годов. [132]
Американский пароход	НАС	1922–1924	Паровые автомобили, производимые компанией American Steam Truck Co. из Элгина, штат Иллинойс. [25]
Бейкер	НАС	1917–1924	Паровые автомобили, производимые компанией Baker Steam Motor Car and Manufacturing Company доктора Хартли О'Бейкера из Пуэбло и Денвера, штат Колорадо. [25]
Барлоу	НАС	1922	Паровые автомобили, производимые компанией Barlow Steam Car Company, принадлежащей LP Barlow, также известной как Barlow Steam Engineering Company, Barlow-Detroit и Barlow Steam Engineering Syndicate. [25]
Брукс	Канада	1923–1926	Паровой автомобиль из Детройта, произведенный компанией Brooks Steam Motors Limited. [25]
Брайан	НАС	1918–1923	Паровые автомобили, произведенные компанией Bryan Steam Motors из Перу, штат Индиана. Было построено всего шесть экземпляров. [25] [101]
Клермон	НАС	1922	Недолго просуществовавшая компания по производству паровых автомобилей. [25] [31] [133]
Пальто	НАС	1922–1923	Паровые автомобили, производимые компанией Coats Steam Car Company из Чикаго, более поздние модели назывались Stewart-Coats. [31] [106]
Кроссленд	НАС	1922–1923	Разработанный Гарри Кросслендом Пфаффом, 2-цилиндровый Crossland компании Crossland Steam Motive Corporation дебютировал на Чикагском автосалоне в январе 1923 года . Он был профинансирован Эдвином Галтом Брукфилдом. Считается, что было построено четыре экземпляра, и только один, Crossland Phaeton 1923 года, как известно, сохранился. [134]
Паровые двигатели Дэвиса  [de]	НАС	1921	Компания Davis Steam Motors Inc из Детройта, возможно, построила паровой автомобиль. Компания была основана в марте 1921 года Мерриллом Дэвисом, Э. М. Блиссом, А. Б. Эггертом и Ф. Д. Сибергом. [ необходима цитата ]
Деллинг	НАС	1923–1927	Паровой автомобиль, разработанный Эриком Х. Деллингом из компании Delling Steam Motor Company в Уэст-Коллингвуде, штат Нью-Джерси и Филадельфии, штат Пенсильвания. [25] [31]
Дерр	НАС	1926–1931 (возможно, даже в 1935 году)	См. американец. [25]
Детройт	НАС	1922	Корпорация Detroit Steam Motors из Детройта начала выпускать паровые автомобили под названием Trask-Detroits в 1922 году. Компания стала производителем паровых автомобилей Brooks Steam Motors . [31]
Выносливость	НАС	1924–1925	Паровой автомобиль, построенный компанией Endurance Steam Car Company из Лос-Анджелеса, Калифорния, а позднее из Дейтона, Огайо. [25] [31]
Безредукторный	НАС	1921–1923	Изготовлено компанией Peterson-Culp Gearless Steam Automobile Company, Денвер, Колорадо. [31]
ГЛБ	Англия	1914	Возможно, это всего лишь прототип, созданный компанией HLB Motors из Ислингтон-Грин, Лондон. [64] [102] [25]
Лутц	НАС	1917	Предложенный автомобиль от Lutz Motor Co Buffalo New York. [82]
Макдональд	НАС	1923–1924	Паровые автомобили, производимые MacDonald Steam Automotive Group из Гарфилда, штат Огайо. [25] [31] [106]
Мэрион-Хэндли	НАС	1916–1919	Mutual Motors Company, Джексон, Мичиган. [82]
Меркурий	НАС	1923	Паровой автомобиль, произведенный Mercury Steam Car Corporation из Сан-Франциско. [31]
Ремаль-Винсент	НАС	1923	Паровой автомобиль, произведенный компанией Steam Car Corporation of California, базирующейся в Сан-Франциско. [25] [31]
Скотт-Ньюкомб	НАС	1921–1922	См. Стандарт. [31]
Стандарт	НАС	1920–1921	Производился компанией Standard Engineering Company из Сент-Луиса, штат Миссури, с 1920 по 1921 год. Также известен как Scott-Newcomb. [31]
Стюарт-Коутс	НАС	1923	См. Коутс. [31]
Супер-Пароварка	НАС	1918–1919	См. Gearless. [31]
Траск-Детройт	НАС	1922–1923	См. Детройт. [25]
Виндзор	НАС	1922–1923	См. Детройт. [82]

Изделия этой эпохи в основном представляют собой прототипы или экспериментальные разработки.

Делать	Страна	Годы активности	Комментарии
Аэроджет	НАС	1972	Компания Aerojet Liquid Rocket Company из Сакраменто получила контракт от Калифорнийской ассамблеи на разработку парового автомобиля. Aerojet модернизировала паровую турбину в Chevrolet Vega. [135]
Арбель Симметричный	Франция	1958	Первый французский концепт-кар на ядерном топливе, возможно, будет работать на паровом двигателе, работающем на пару от ядерного реактора. [ необходима цитата ]
Испаритель AutoCoast	НАС	1969	Модернизированный Indy Car Эрнеста Канцлера, который должен был установить новый рекорд скорости для паровых автомобилей, управляемый Скипом Хедриком в Бонневилле 19 октября 1969 года. [136]
Беслер	НАС	1956-57	Проект Генри Кайзера по установке парового двигателя в Kaiser Manhattan .
Кривошип	НАС	1977	Посмотрите «Демон дымящийся».
Детрик	НАС	1957	Прототип S-101 Форреста Р. Детрика. [ необходима цитата ]
Датчер	НАС	1972	Компания Steam Power Systems of San Diego заключила контракт с Californian Assembly на разработку парового автомобиля. Они построили Dutcher, автомобиль, названный в честь основателя компании, Корнелиуса Дачера. Он выставлен в Petersen Automotive Museum в Лос-Анджелесе. [135]
Энджинион	Германия	1996	Научно-исследовательское подразделение концерна Volkswagen разрабатывает систему под названием ZEE (двигатель с нулевым уровнем выбросов). Она вырабатывала пар практически мгновенно, без открытого пламени. [ необходима цитата ]
Форд FX Атмос	НАС	1954	Концептуальный автомобиль, который, как предполагалось, мог иметь паровой двигатель, использующий пар из ядерного реактора. [137]
Форд Мистер	НАС	1955	Должен был стать первым в мире концепт-каром с ядерным двигателем. Так и не вышел за рамки модели. Должен был использовать паровой двигатель, работающий на паре из ядерного реактора. [ необходима цитата ]
Форд Нуклон	НАС	1958	Должен был стать вторым в мире концепт-каром с ядерным двигателем. Так и не вышел за рамки модели. Должен был использовать паровой двигатель, работающий на паре из ядерного реактора.
Ford Seattle-ite XXI	НАС	1962	Концепт-кар, продемонстрированный на Всемирной выставке 1962 года в Сиэтле, так и не вышел за рамки концепции. В качестве вспомогательного источника энергии предполагалось использовать паровой двигатель с ядерным двигателем.
Дженерал Моторс	НАС	1969	Два экспериментальных паровых автомобиля. SE 124 на базе переоборудованного Chevrolet Chevelle и SE 101 на базе Pontiac Grand Prix. [ необходима цитата ]
Хили	Англия	1970	Дональд Хили решил создать базовую технологию парового автомобиля, более соответствующую технологиям Стэнли или Добла и нацеленную на энтузиастов. [138]
Вдохновение	Англия	2009	British Steam Car Challenge побил рекорд скорости для парового транспортного средства, установив новый рекорд скорости 238,679 км/ч (148,308 миль/ч). [139]
Увлеченный	НАС	1940–1973	Завершил два экспериментальных автомобиля и конструировал третий на момент своей смерти. [ необходима цитата ]
Кинетика	НАС	1970	Вариант парового двигателя, созданный Уоллесом Л. Минто из Kinetics Corporation, использующий фторуглерод Ucon U-113 в качестве рабочей жидкости вместо бензина, керосина и пара или подобного топлива. Первым транспортным средством был Volkswagen Microbus, оснащенный двигателем Stanley Steamer, использующим U-113 вместо воды. Вторым был универсал Datsun Bluebird 510. [140] За ним в 1973 году последовал легкий грузовик Nissan 520, работающий на фреоне . [141]
Лир	НАС	1969	Модернизированный Chevrolet Monte Carlo и прототип Indy Car. [ необходима цитата ]
Ликамобиль	НАС	2005–?	Копия локомобиля Style 2 (1900–1901) на паровом ходу, изготовленная в виде набора компанией Modelworks. [142]
Локо Хаук	НАС	2016	Сильно модифицированный джип с паровым двигателем.
Милдред	Великобритания	2017	Land Rover с паровым двигателем
Пакстон	НАС	1953–1954	Прототип под названием Phoenix был создан инженерным подразделением Paxton корпорации McCulloch Motors в Лос-Анджелесе, включавшим двигатель Doble Ultimax Эбнера Добла . [143] Проект был в конечном итоге закрыт в 1954 году. [144]
Петерсон			Стэнли с паровым двигателем. [ необходима цитата ]
Пелландин	Австралия	1970-е-2012	Питер Пелландин проводил эксперименты с паровым автомобилем для правительства Южной Австралии. Он предпринял попытку установить рекорд скорости пара в 1976 году и продолжал интересоваться разработкой паровых автомобилей до своей смерти в 2012 году. [ необходима цитата ]
Притчард	Австралия	1972	Эдвард Притчард создал в 1972 году паровую модель Ford Falcon 1963 года. [145]
Ранотор	Швеция	2000-е	После ухода из Saab доктор Уве Плателл вместе со своим сыном Питером Плателлом основал компанию Ranotor для разработки парового гибрида, который использует тепло выхлопных газов обычного бензинового двигателя для питания небольшого парового двигателя с целью снижения расхода топлива. [ необходима цитата ]
Сааб	Швеция	1974	Проект под кодовым названием ULF, возглавляемый доктором Ове Плателем, создал прототип парового автомобиля. После того, как Saab отказался от проекта, Плател начал свой собственный проект. См. Ranotor. [ необходима цитата ]
Симка Фулгур	Франция	1958	Второй французский ядерный концепт-кар, возможно, будет оснащен паровым двигателем, работающим на пару от ядерного реактора. [ необходима цитата ]
Стим Спид Америка	НАС	2014	Автомобиль для попытки установления рекорда скорости от Чака Уильямса из Team Speed ​​America. Он разбился в первом заезде, разогнавшись до 147 миль в час.
Дымящийся Демон	НАС	1985	Компания Barber-Nichols Engineering из Денвера использовала паровую турбину, которую они спроектировали для Lear и программы городских автобусов Лос-Анджелеса, чтобы попытаться установить рекорд скорости на суше на паровом ходу. Она достигла 145,607, но совершила только один проход из-за пожара. Кузов автомобиля был Fiberfab Aztec 7 и изначально был собран Джеймсом Крэнк для его попытки установить паровой рекорд 1977 года. [146]
Студебеккер-Паккард Астрал	НАС	1957	Был ответом Studebaker-Packard на концепт-кары Ford Nuclear. Он также мог использовать паровой двигатель, работающий на паре из реактора. [ необходима цитата ]
Уильямс	НАС	1957–1968	Компания Williams Engine Company Incorporated из Эмблера, принадлежащая Кэлвину С. Уильямсу, начала рекламировать модернизацию паровых автомобилей или готовые автомобили в 1957 году. По крайней мере один оригинальный автомобиль был построен с использованием кузова Victress S4. Они предлагали переделанный паровой Chevrolet Chevelle за 10 250 долларов. Девять были заказаны вместе с Ford Fairlane у Ford Motor Company. Стоимость компонентов задержала проект, из-за чего Williams закрылся в 1968 году. [ необходима цитата ]