Рикетт (автомобиль)
Томас Рикетт из Бекингема , Англия, в 1860 году построил паровой автомобиль. Было изготовлено несколько экземпляров, а также проводилась его реклама.
Паровой плуг
Рикетт был управляющим Castle Foundry в Букингеме, производителем сельскохозяйственных орудий, который в 1857 году также начал производить паровые двигатели. [1] В 1858 году он объединил эти два предприятия, чтобы сделать паровой плуг. Плуг стоил 500 фунтов стерлингов (около 63 600 фунтов стерлингов сегодня) и обслуживался тремя мужчинами. [2]
Паровая повозка
Паровой плуг вдохновил маркиза Стаффорда заказать паровую карету - вероятно, в 1859 году. [3] У этого транспортного средства было три колеса, одно колесо спереди, и установленный сзади угольный котел и двухцилиндровый двигатель. Давление в котле составляло 110 фунтов на квадратный дюйм, а цилиндры имели диаметр 76 мм и ход поршня 178 мм. Трансмиссия была цепной на правое заднее колесо. Заявленная максимальная скорость составляла 19 миль в час. Кочегар сидел сзади, а три пассажира могли сидеть бок о бок спереди, причем тот, что справа, управлял рулевым управлением и регулятором, реверсивным рычагом и тормозом. Колеса имели железные «шины», а тормоза работали на задних колесах.
Второй экземпляр был заказан графом Кейтнессом , но на этот раз колеса приводились в движение двухскоростной коробкой передач и цилиндрическими зубчатыми колесами . Он был продемонстрирован королевской семье в Виндзорском замке в январе 1860 года. [3] Граф использовал машину, чтобы проехать 146 миль от Инвернесса до замка Баррогилл , в 20 милях к северу от Уика в Шотландии, в сопровождении своей жены, а Томас Рикетт был машинистом. [4]
Воодушевленный успехом, Рикетт разместил объявление в журнале The Engineer , в котором предлагал свои экипажи для продажи по цене от 180 до 200 фунтов стерлингов. Однако он опередил свое время, и считается, что больше их не продавали.
Паровой вагон
В 1861 году Рикетт продемонстрировал паровой экипаж, проехав на нем из Букингема в Вулвертон. Он сказал, что экипаж предназначен для использования на дорогах Швейцарии . [5]
Автопоезд
Следующим предприятием Рикетта был 12-тонный дорожный паровой двигатель, который был разработан для того, чтобы тянуть фургоны по дороге. Он был построен и продемонстрирован нескольким испанским джентльменам, проехав на нем три груженых фургона весом 28 тонн из Букингема в Миксбери и обратно — около 6 миль. [6] Еще один из автопоездов был продан в Копенгаген в Дании после того, как его осмотрел датский инженер, г-н Хьорт. [7]
Финансовые проблемы
К 1865 году Литейный завод оказался в затруднительном финансовом положении. [8] В феврале того же года он был выставлен на сдачу в аренду. [9] Возможной причиной стало принятие все более ограничительного законодательства — Закона о локомотивах — в 1861 и 1865 годах, что сделало использование паровых транспортных средств на дорогах нецелесообразным.
Смотрите также
- Список автопроизводителей Соединенного Королевства
- Ссылка на фотографию паровой повозки Рикетта, ок. 1860 г.
Ссылки
- ^ "Castle Foundary" . Bucks Herald . 24 января 1857 г. стр. 1. Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ "Паровые культиваторы" . Freeman's Journal . 21 июля 1858 г. стр. 4. Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ ab "Road Locomotive" . Shields Daily Gazette . 19 января 1860 г. стр. 2 . Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ "Новый триумф пара" . Paisley Herald and Renfrewshire Advertiser . 11 августа 1860 г. стр. 2. Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ "untitled" . Bucks Herald . 25 мая 1861 г. стр. 6 . Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ "Паровоз на дороге" . Buckingham Advertiser and Free Press . 15 февраля 1862 г. стр. 4. Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ "Ricketts' road locomotives" . Bucks Herald . 13 сентября 1862 г. стр. 6 . Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ "The Castle Foundry" . Buckingham Advertiser and Free Press . 21 января 1865 г. стр. 4. Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ "The Castle Foundry" . Stamford Mercury . 3 февраля 1865 г. стр. 2. Получено 9 июля 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- Болье Энциклопедия автомобилей. Редактор Ник Г. Н. Джорджано . HM Stationery Office 2000. ISBN 1-57958-293-1
- Справочник по автомобилям-ветеранам. GN Georgano . Ward Lock 1974. ISBN 0-7063-1820-X
