Список самых длинных деревянных кораблей

Это список самых длинных деревянных кораблей в мире . Суда отсортированы по длине судна, включая бушприт , если он известен.

Найти самое длинное деревянное судно в мире непросто, поскольку существует несколько претендентов, в зависимости от используемых определений. Например, некоторые из этих судов выиграли от существенных железных или даже стальных компонентов, поскольку изгиб деревянных элементов может привести к значительной утечке по мере того, как деревянные элементы становятся длиннее. Некоторые из этих судов были не очень мореходными, а несколько затонули либо сразу после спуска на воду, либо вскоре после этого. Некоторые из более поздних крупных судов никогда не могли или не намеревались покидать свои причалы и функционируют как плавучие музеи. Наконец, не все претензии на звание самого длинного деревянного судна в мире заслуживают доверия или проверяемы.

Еще одна проблема заключается в том, что особенно деревянные суда имеют более одной «длины». Наиболее используемой мерой длины для регистрации судна является «длина самой верхней палубы» — «длина на палубе» (LOD) — «измеряется от передней кромки форштевня до задней кромки ахтерштевня на уровне палубы» или «длина между перпендикулярами» (LPP, LBP) — «измеряется от передней кромки форштевня до задней кромки ахтерштевня по строительной ватерлинии (CWL)». При этом методе измерения бушприта, включая утлегарь и внешнюю часть гика шпанкера , если таковые имеются, оба не оказывают влияния на длину судна. Самая большая длина для сравнения судов, общая « общая » длина (LOA), основанная на длине рангоута, должна быть указана, если она известна.

Самое длинное из когда-либо построенных деревянных судов, шестимачтовая шхуна Новой Англии Wyoming , имела «общую длину» 137 метров (449 футов) (измеренную от кончика утлегаря (30 метров) до кончика гика-спанкера (27 метров) и «длину по палубе» 107 м (351 фут). Разница в 30 м (98 футов) обусловлена ​​ее чрезвычайно длинным утлегарем длиной 30 м (98 футов), а ее длина по борту составляла 27 м (89 футов).

Этот список, связанный с транспортом, неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие пункты. ( Октябрь 2021 г. )

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
140 м (450 футов)	15,3 м (50 футов 1 дюйм)	Вайоминг	1909–1924	затонул	Этот корабль имел тенденцию изгибаться в бурных водах, из-за чего доски скручивались и выгибались из-за их чрезвычайной длины, несмотря на то, что были оснащены металлическими распорками. Вода откачивалась почти постоянно паровыми насосами. Он затонул в бурных водах, потеряв всех членов команды.
130 м (425 футов)	35 м (116 футов)	Солано	1878–1931	затопленный	Колесный пароход, перевозивший пассажиров и поезда через пролив Каркинез между Бенисией и Порт-Костой, Калифорния . На момент постройки это был самый большой паром из когда-либо построенных. В отличие от своего более позднего брата, Contra Costa , у которого был стальной корпус, у Solano с деревянным корпусом были высокие мачты в центре масс («хогпосты»), закреплявшие несколько тросов («оттяжек»), которые укрепляли корпус против веса поездов. [1] Паромы были затоплены после завершения строительства железнодорожного моста Бенисия-Мартинес .
115,0 м (377,3 фута)	22,2 м (72,8 фута)	USS  Dunderberg (позже Рошамбо )	1865–1874	распался 1874	Ironclad, построенный в Нью-Йорке , изначально предназначался для ВМС США во время Гражданской войны в США , но в конечном итоге был продан французскому флоту . Около 50 футов (15 м) его длины составлял таран. Он не был особенно устойчивым или мореходным и совершил только одно океанское плавание, чтобы добраться до своих новых владельцев.
108 м (356 футов)	15,4 м (50 футов)	Колумбус	1824–1825	затонул	Первое лесное судно или одноразовое судно [2] с четырехмачтовым такелажем барка . Построено в Квебеке, чтобы избежать налогов на древесину, его груз и компоненты предназначались для продажи после прибытия судна в Лондон ; однако владелец продал только груз и приказал судну вернуться для второго рейса с грузом древесины; судно развалилось и затонуло в Ла-Манше .
108 м (354 фута)	15,4 м (50 футов)	Адриатическое море	1857–1885	выброшен на берег и заброшен в 1885 году	SS Adriatic был крупнейшим пассажирским судном в мире на момент спуска на воду. Его водоизмещение составляло 5233 тонны при проектной осадке 20 футов (6,1 м). [3] Его корпус был построен из живого и белого дуба, усиленного железной обвязкой шириной 5 дюймов (13 см) и толщиной 0,875 дюйма (2,22 см). Он был разделен на восемь водонепроницаемых отсеков с переборками толщиной 6 дюймов (15 см) между ними. [4] Он был построен для Collins Line , но совершил только один круговой рейс, прежде чем эта фирма обанкротилась, отчасти из-за высокой стоимости Adriatic.
105,8 м (347 футов)	15,2 м (50 футов)	Элеанор А. Перси	1900–1919	затонул	Шестимачтовая шхуна с корпусом длиной 323,5 фута и 347 футов, включая бушприт, [5] затонувшая у берегов Ирландии 26 декабря 1919 года. [6]
103 м (338 футов)	13,4 м (44 фута)	Претория	1900–1905	затонул	Баржа, построенная для использования на Великих озерах . Для укрепления деревянного каркаса и корпуса были включены стальные пластины кильсона , хорды и арки, а также диагонально обвязаны сталью. Двигатель ослика приводил в действие насос, чтобы поддерживать внутреннее пространство сухим. [7]
102,1 м (335 футов) [8]	16,2 м (53 фута)	Великая Республика (позже Дания )	1853–1872	затонул	Самый большой деревянный клипер из когда-либо построенных. Он использовал железные болты и был укреплен сталью, включая девяносто 36-футовых (11 м) 4x1-дюймовых поперечных распорок и металлические кильсоны . [9] Музей Массачусетского технологического института отметил, что «С этим бегемотом Маккей довел конструкцию деревянных судов до практических пределов». [10] Корабль был брошен из-за течи после столкновения с ураганом около Бермудских островов .
102,1 м (335 футов)	18,3 м (60 футов)	HMS  Орландо HMS  Мерси	1858–1871, 1858–1875 соответственно	распался	Однотипные британские военные корабли, у которых возникли проблемы с конструкцией из-за их длины, несмотря на наличие внутренних железных стяжек для поддержки корпуса.
102,1 м (335 футов)	17,7 м (58 футов 1 дюйм)	Трезубец	1878–1909	списанный	Самый большой броненосец типа «Кольбер» средиземноморской эскадры французского флота. Он участвовал в боевых действиях во время французского завоевания Туниса.
102 м (335 футов)	15 м	Уильям Д. Лоуренс (позже Командир Свенд Фойн )	1874–1891	затонул	Самый большой деревянный грузовой корабль, когда-либо построенный в Канаде. Он перешел в собственность Норвегии в 1883 году и был переоборудован в баржу в 1891 году. Затонул во время буксировки в Дакаре . [11]
101,7 м (333 фута 8 дюймов)	17,4 м (57 футов 1 дюйм)	Ришелье	1873–1911	списанный	Броненосец с деревянным корпусом и центральной батареей , входивший в состав Средиземноморской эскадры французского флота.
101,1 м (331 фут 8 дюймов)	17,4 м (57 футов 1 дюйм)	Кольбер	1877–1909	списанный	Головной корабль класса броненосцев « Кольбер» и часть Средиземноморской эскадры французского флота. Участвовал в боевых действиях во время французского завоевания Туниса.

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
100 м (328,084 фута)	6 м (50 футов 1 дюйм)	Корабли типа «Беляна»	16–20 век	разобранный	Беляны были русскими пресноводными судами, использовавшимися для перевозки бревен по рекам Волга и Ветлуга . Их днище было сделано из ели , а обшивка из сосны , и на них работало от 60 до 80 рабочих. Самые большие беляны могли перевозить до 13 000 000 килограммов (29 000 000 фунтов) бревен, уложенных на палубе в форме перевернутой пирамиды. [12]
98,8 м (324 фута)	15,0 м (46 футов)	Сантьяго	1899–1918	затонул	Шхуна-баржа на Великих озерах, буксируемая «Аппоматтоксом» до 1905 года, а затем пароходом «Джон Ф. Морроу» до 1918 года. [13]
97,5 м (320 футов)	15,2 м (50 футов)	Эдвард Дж. Лоуренс	1908–1925	затонул	Шестимачтовая шхуна затонула в 1925 году после пожара во время стоянки у Портленда, штат Мэн . [14]
97,84 м (311 футов)	15,0 м (49 футов)	Роанок	1892–1905	сгорел, а затем затонул	Огромный четырехмачтовый барк с парусами общей длиной 360 футов (110 м) и 3539  GRT . В 1905 году он находился под командованием капитана Джабеза А. Эймсбери, когда он загорелся во время погрузки на якорной стоянке Нумеа и сгорел до ватерлинии. На этом судне использовались железные болты и стальные арматуры. [15] [16]
97,2 м (319 футов)	12,8 м (42 фута)	Аппоматтокс	1896–1905	сел на мель и затонул	Пароход Великих озер , способный перевозить 3000 тонн насыпных грузов. Построен с металлическими поперечными связями, пластинами киля и несколькими арками из-за его чрезвычайной длины. Для удержания на плаву требовалось несколько сифонов и паровых насосов. Буксировал пароходную баржу « Сантьяго» . [17]
10495,1 м	21,03 м	Гигантский корабль Калигулы	около 37 г. н.э.	повторно использован в качестве фундамента маяка	Следы этой римской баржи были найдены во время строительства международного аэропорта имени Леонардо да Винчи в Фьюмичино, Италия , к северу от древнего порта Остия . Согласно Плинию , это или похожее судно использовалось для транспортировки обелиска на площади Святого Петра из Египта по приказу императора Калигулы . [18]
95 м (312 футов)	12 м (41 фут)	ЛР Доти	1893–1898	разрушенный	Озерное грузовое судно, затонувшее на озере Мичиган с потерей всего экипажа. Место крушения было обнаружено в 2010 году.
95 м (312 футов)	12 м (41 фут)	Иоско	1891–1905	затонул	Озерное грузовое судно , затонувшее 2 сентября 1905 года на озере Верхнее , в результате чего погиб весь экипаж.
94,8 м (311 футов)	неизвестный	Держава	1871–1905	выведен из эксплуатации	Паровая яхта для личного пользования Российской императорской семьи на Балтийском море .
92,7 м (304 фута)	18,6 м (61 фут)	Барон Ренфрю	1825	застрял и развалился на части	Это непригодное для плавания [19] британское судно было одноразовым судном. Созданное для того, чтобы избежать налогов на древесину, оно было построено из компонентов, предназначенных для продажи после прибытия судна из Квебека в Лондон. Судно село на мель в песках Гудвина и развалилось во время буксировки с лоцманом на борту. Части его древесины были найдены на французском побережье. Судно имело 5294 GRT и общую длину 362 фута (110 метров).
91,7 м (301 фут)	13,0 м (42,5 фута)	Фрэнк О'Коннор [примечание 1]	1892–1919	сгорел	Паровоз, работающий на Великих озерах, требовал инновационного корпуса, армированного железом и сталью, чтобы быть жизнеспособным судном. [20]
91,4 м (300 футов 4 дюйма)	17,1 м (56 футов 5)	HMS  Беллерофон	1865–1923	продан на металлолом	Центральный броненосец Королевского флота . Служил во Флоте Канала и Северной Америке.
91,3 м (300 футов)	15,0 м (49 футов)	Шенандоа	1890–1915	случайно протаранил и затонул	Еще один огромный четырехмачтовый барк флота Arthur Sewell & Co. из Бата, штат Мэн, с двойными топселями, одним брамселем, королевскими и небесными парусами общей длиной 360 футов (110 м) и водоизмещением 3406,78 GRT. [21] Он был протаранен пароходом Powhattan около острова Файр-Айленд , Лонг-Айленд , Нью-Йорк в 1915 году.
91,1 м (299 футов)	23,7 м (78 футов) [примечание 2]	Эврика	1890–1957	корабль-музей	Пароход с двумя 27-футовыми гребными колесами, перевозивший вагоны, автомобили и пассажиров через залив Сан-Франциско . В настоящее время является национальным историческим памятником в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско и самым длинным деревянным судном, которое все еще находится на плаву.
91 м (300 футов)	13 м (42 фута)	Хайан Ююэнь	1872–? 1873–1885 (соответственно)	затоплено и отправлено на слом (соответственно)	Два паровых фрегата Императорского китайского флота и крупнейшие суда, построенные в Китае до 1930-х годов. «Юйюэнь» затонул в бою во время китайско-французской войны ; «Хайан» выжил, но был превращен в блокпост после использования в той же войне и спустя годы был отправлен на слом.

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
89,5 м (283 фута 8 дюймов)	17,3 м (56 футов 9 дюймов)	Сагунто (также Амадео I )	1869–1896	громоздкий и разбитый	Спроектирован как 100-пушечный винтовой фрегат, но в процессе строительства превращен в броненосный фрегат . Корпус был деревянным, но полностью покрыт железными пластинами. В 1887 году превращен в халк.
87 м (284 фута)	13 м (42 фута)	Дом Фернандо II и Глория	1845–1940	корабль-музей	50-пушечный фрегат португальского флота . Он стал учебным судном в 1865 году и был постоянно пришвартован в Лиссабоне после 1878 года. Несмотря на это, он был назван флагманом португальской европейской эскадры в 1938 году. Два года спустя он стал военно-морской школой и музеем. В настоящее время он экспонируется в Алмаде .
87 м (285 футов)	12 м (29 футов)	Австралазия	1884–1896	сгорел	Пароход, сгоревший на озере Мичиган.
86,8 м (287 футов)	15,0 м (49 футов)	Раппаханнок	1889–1891	сгорел	Трехмачтовое деревянное судно с полным оснащением водоизмещением 3054 GRT, построенное и принадлежащее Arthur Sewall & Co., с двойными топселями и брамселями, королевскими и небесными парусами общей длиной 347 футов (106 м). Судно сгорело около Хуан-Фернандеса во время перевозки мягкого древесного угля из Ливерпуля в Сан-Франциско , но все находившиеся на борту достигли острова Робинзона Крузо , где были спасены. [22]
85,4 м (280 футов 2 дюйма)	16,6 м (54 фута 6 дюймов)	Сарагоса	1867–1899	затопленный	Испанский бронированный фрегат, построенный в Картахене, с деревянным корпусом, покрытым железными пластинами. Стал учебным торпедным судном в 1892 году.
85,34 м (280 футов)	10,97 м (36 футов)	Катти Сарк [примечание 3]	1869–1954	корабль-музей	Построенный как один из последних и самых быстрых клиперов для торговли чаем с Китаем, он переключился на перевозку шерсти из Австралии после постройки Суэцкого канала . Он был продан португальской компании и использовался как грузовое судно между 1895 и 1922 годами, когда его снова приобрели британские граждане и в конечном итоге отреставрировали для выставки.
85,3 м (280 футов)	18 м (58 футов 11 дюймов)	HMS  Лорд Клайд HMS  Лорд Уорден	1864–1875 1865–1889 (соответственно)	сели на мель и проданы на металлолом ( соответственно)	Однотипные корабли слыли одновременно самыми тяжелыми деревянными судами, когда-либо построенными, самыми быстрыми паровыми деревянными судами и самыми медленными парусными броненосцами в Королевском флоте. Оба служили во Флоте Канала и Средиземноморской эскадре. Lord Clyde страдал от технических проблем и был продан на слом после того, как сел на мель, а его корпус оказался гнилым. Lord Warden имел более выдающуюся карьеру, служа в резерве в заливе Ферт-оф-Форт после ухода из Средиземного моря.
85,3 м (280 футов)	15,9 м (52 фута 2 дюйма)	Арапилы	1868–1883	распался	Испанский броненосец с деревянным корпусом, полностью покрытым железными пластинами. Служил в основном в Карибском море.
85,3 м (280 футов)	15,2 м (50 футов)	HMS  Галатея	1859–1883	распался	26-пушечный винтовой фрегат шестого ранга, входивший в состав Королевского флота в Северной Америке и Вест-Индии .
85,1 м (279 футов 1 дюйм)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Тетуан	1863-1874	сгорел и затонул	Первый бронированный фрегат, построенный в Испании на королевской верфи Ферроль , с деревянным корпусом, покрытым железными пластинами. Сгорел в результате саботажа во время Кантональной революции .
83,7 м (274,6 фута)	18,5 м (60,7 фута)	Аль-Хашеми-II	2001–	музей и ресторан	Кувейтская неморская модель доу , считающаяся крупнейшей из когда-либо построенных. [ 23]
83,4 м (274 фута)	13,7 м (45 футов)	Саскуэханна	1891–1905	затонул	Третий по величине четырехмачтовый деревянный барк флота Arthur Sewell & Co. с двойными топселями, одинарными брамселями, королевскими и небесными парусами водоизмещением 2745 GRT. Потерян в сильный шторм через три дня после выхода из Нумеа, Новая Каледония , в Делавэр с грузом 3558 тонн никелевой руды. На этом судне также использовались железные болты и стальная арматура. [24]
81,2 м	10,9 м	Ливадия	1873–1878	сел на мель и затонул	Паровая яхта для личного пользования Российской императорской семьи в Черном море . Затонула ночью из-за непогоды, но без человеческих жертв и груза.
81,0 м (266 футов)	18,08 м (59,3 фута)	Бретань	1855–1880	распался	130-пушечный трехпалубный линейный корабль, построенный как усовершенствование успешного класса Océan . Он был оснащен 8-котловой паровой машиной и винтом, который можно было убрать, чтобы сделать корпус более обтекаемым при плавании только под парусами. Он участвовал в боевых действиях во время Крымской войны и использовался в качестве учебного судна после 1866 года.
80,9 м (265,3 фута)	13,4 м (44,1 фута)	Утренний свет (позже Якоб Фриц )	1856–1889	разрушенный	Крупнейшее судно в Британской Северной Америке на момент постройки. Продано немецкой компании в 1881 году и найдено разбитым и заброшенным к северу от Нью-Джерси в 1889 году.

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
79,2 м (260 футов)	18,3 м (60 футов)	HMS  Виктория HMS  Хау	1859–1893 1860–1921 (соответственно)	оба списаны	Корабли-близнецы с 121 пушкой, которые были последними введенными в эксплуатацию трехпалубными линейными кораблями Королевского флота. Корпуса были стянуты диагональными железными рейками для дополнительной устойчивости, и они сочетали парусный двигатель с двухтрубным морским паровым двигателем , что делало их одними из самых быстрых линейных кораблей, когда-либо построенных.
78,3 м (256,9 футов)	14,5 м (47,6 футов)	Адлер фон Любек	1567–1588	разобранный	Построен в Любеке как главный боевой корабль Ганзейского союза . Этот галеон имел 138 орудий и вмещал 650 морских пехотинцев и 350 человек команды. Он был крупнейшим кораблем своего времени. [25]
78,22 м (256 футов 8 дюймов)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Глоир	1859–1883	списанный	Первый океанский броненосец, разработанный в ответ на применение разрывных снарядов в Крымской войне.
78 м (257 футов)	14 м (45 футов)	Канада	1891–1926	распался	Полностью оснащенное судно, которое должно было стать крупнейшим деревянным судном, построенным в Канаде, но корпус пришлось укоротить после того, как во время строительства была повреждена древесина киля. За время своей карьеры оно перевозило грузы между Южной Америкой и Австралией, а также между Соединенными Штатами и Канадой.
77,9 м (255 футов 6 дюймов)	18,3 м (60 футов)	HMS  Алжир	1854–1870	распался	Винтовой 91-пушечный линейный корабль второго ранга Королевского флота, спущенный на воду после нескольких изменений в конструкции с момента его первоначальной задумки в 1839 году. Участвовал в боевых действиях в Крымской войне, после чего был переведен на Мальту и в британские внутренние воды.
77,8 м (255 футов 3 дюйма)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Наполеон	1850–1876	ударил	90-пушечный линейный корабль французского флота, первый в мире специально построенный паровой линкор и первый винтовой линкор. Его конструкция была использована в качестве основы для немного меньших классов Algésiras и Ville de Nantes .
76,8 м (252 фута)	18,3 м (60 футов 2 дюйма)	HMS  Prince of Wales (позжеHMS Британия )	1860–1917	громоздкий и разбитый	121-пушечный винтовой трехпалубный линейный корабль первого ранга Королевского флота. Переименован в 1869 году и затоплен в 1909 году.
76,8 м (252 фута)	13,9 м 45,6 футов	Властелин морей	1852–1859	разрушенный	Этот клипер является самым быстрым парусным судном из когда-либо построенных, показав непревзойденную скорость в 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) в 1854 году. Он потерпел крушение в Малаккском проливе , следуя по маршруту между Гамбургом и Китаем.
76,15 м (249,8 фута)	21,22 (69,6 футов)	Махмудие	1829–1874	разобранный	Заказанный султаном Махмудом II и построенный Османским императорским военно-морским арсеналом на Золотом Роге в Константинополе . Это был самый большой военный корабль в мире в течение нескольких лет. Линейный корабль длиной 76 м (249 футов) с шириной 21 м (69 футов), был вооружен 128 пушками на трех палубах с экипажем из 1280 человек. Он участвовал во многих морских сражениях, включая осаду Севастополя (1854–1855) во время Крымской войны.
75,66 м (248 футов 3 дюйма)	16,5 м (54 фута 2 дюйма)	SMS Danzig (1851) (позже Kaiten Maru )	1853–1869	сгорел
75 м (245 футов)	12 м (40 футов)	СС  Британская королева (позже Британская королева )	1839–1844	списанный	Колесный пароход, который был вторым пароходом, построенным для трансатлантического маршрута, и крупнейшим пассажирским лайнером на момент постройки. Он перешел в собственность Бельгии после того, как British and American Steam Navigation Company обанкротилась в связи с потерей SS President .
74,68 м (245 футов)	неизвестный	HMS  Atlas (позже Атлас )	1860–1904	распался	91-пушечный линейный корабль второго ранга, который так и не был достроен и провел всю свою карьеру в резерве , а затем в качестве гражданского госпитального судна .
74,4 м (244 фута 1 дюйм)	10,15 м (33,3 фута)	Город Аделаида [примечание 4]	1864–1948	корабль-музей	Клипер, построенный для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и Австралией. В 1893 году он стал плавучим госпиталем, а с 1923 по 1948 год служил в Королевском флоте в качестве учебного судна, HMS Carrick . После того, как он десятилетиями демонстрировался в Шотландии, в 2014 году его перевели в одноименный порт Аделаида .
74 м (242 фута 9 дюймов)	14,7 м (48 футов 3 дюйма)	Audacieuse	1856–1879	выведен из эксплуатации	Смешанный фрегат французского флота, участвовавший во Второй опиумной войне .
74 м (243 фута)	13,6 м (44,5 фута)	Округ Ярмут	1884–?	неизвестный	Полностью оснащенное судно, построенное для торговли с Южной Америкой. В 1895 году его сняли с мачт и отправили на слом, но в последний момент его выкупил аргентинский флот . Дальнейшая его судьба неизвестна.
74 м (243 фута)	12 м (41 фут)	Президент СС	1840–1841	затерянный в море	Самый большой пассажирский лайнер в мире и первый пароход, затонувший на трансатлантическом маршруте, когда он исчез во время своего третьего рейса со всеми 136 людьми на борту. Хотя он был на один метр короче British Queen в целом, он имел на 25% большую вместимость и дополнительную палубу, что делало его тяжелым, медленным и недостаточно мощным в штормовую погоду.
74 м (242 фута)	11 м (37 футов)	Джордж Спенсер	1884–1905	разрушенный	Озерное грузовое судно, построенное для перевозки железной руды по Великим озерам. Оно потерпело крушение во время печально известного шторма Матаафа в 1905 году.
73,6 м (241,5 фута)	8,8 м (29 футов)	Кеангсу (позже Касуга )	1862–1902	списанный	Колесный пароход, заказанный на острове Уайт принцем Гуном из династии Цин для использования в восстании тайпинов , но так и не доставленный, поскольку британская команда отказалась выполнять приказы китайских офицеров. Проданная домену Сацума , она присоединилась к Императорскому флоту Японии во время войны Босин .
73,3 м (240 футов 6 дюймов)	19 м (62 фута)	HMS  Royal Sovereign	1857–1885	распался	Разработанный как 121-пушечный линейный корабль первого ранга, но модифицированный в 131-пушечный винтовой корабль во время строительства. В 1862 году он был снесен и затем переоборудован в экспериментальный броненосный башенный корабль для береговой обороны , первый построенный в Британии, а также самый маленький и только с деревянным корпусом.
73,2 м (240 футов)	16,9 м (55 футов 4 дюйма)	HMS  Конкерор HMS  Donegal (позжеHMS Вернон )	1855–1861 1858–1925 (соответственно)	разбитый , разобранный на части , затем сданный на слом (соответственно)	Sister 101-пушечные винтовые корабли первого ранга линейных кораблей Королевского флота. Conqueror потерпел крушение на Багамах во время перевозки войск для французской интервенции в Мексике , но всех на борту удалось спасти. Donegal служил в Мексике, Ливерпуле и Китае до 1886 года, когда его разобрали и объединили с Торпедной школой в Портсмуте под названием Vernon . Сданный на слом в 1926 году, некоторые из его бревен были использованы для строительства паба Prince of Wales в Бригхаусе .
73,2 м (249,8 фута)	11 м (36 футов)	Великий Майкл (позже Гранд Неф д'Экосс )	1512–?	неизвестный	Michael , флагман Королевского шотландского флота , заказанный Яковом IV Шотландским и построенный в Ньюхейвене, Эдинбург . Прозванный Great Michael , он был продан Франции после поражения шотландцев в битве при Флоддене .
73 м (240 футов)	24 м (79 футов)	Второй корабль Неми	1 век н.э.	затонул, затем сгорел	Считается, что Калигула использовал его как прогулочную баржу или плавучий дворец. Его останки были извлечены из озера Неми в 1929 году и хранились в римском музее, пока не были уничтожены во время Второй мировой войны .
73 м (238 футов)	16,87 м (55 футов 4 дюйма)	HMS  St Jean d'Acre	1853–1875	распался	Первый 101-пушечный винтовой двухпалубный линейный корабль Королевского флота. Этот экспериментальный корабль был переработан из материалов копии HMS  Albion 1844 года , которая так и не была достроена, и включал новые конструкции, разработанные для HMS  James Watt 1854 года . Позднее он послужил источником вдохновения для немного более длинного HMS  Conqueror . Участвовал в Крымской войне .
72,2 м (236 футов 11 дюймов)	13,04 м (42 фута 9 дюймов)	Японский фрегат Kaiyō Maru	1865–1868	разрушенный
72 м (236 футов 2 дюйма)	15 м (49 футов 3 дюйма)	класс Леалтад	1860–1897	разнообразный	Три однотипных паровых и парусных броненосных фрегата с деревянными корпусами, которые служили во время французской интервенции в Мексику , войны за острова Чинча и Кантональной революции.
71,9 м (236 футов)	10,7 м (35,1 фута)	Большой Западный	1837–1856	разобранный	Пароход, спроектированный Изамбардом Кингдомом Брюнелем для регулярного трансатлантического парового "пакетного" обслуживания. В дополнение к гребным колесам, он нёс четыре мачты для дополнительного движения и устойчивости.
71,7 м (235 футов 3 дюйма)	16,8 м (55 футов 1 дюйм)	Класс Виль де Нант	1862–1894	все разбито	90-пушечный линейный корабль французского флота, оснащенный как парусным, так и паровым двигателем.
71,5 м (234,6 фута) [26] [ необходим лучший источник ]	14,8 м (48,5 футов)	HMS  Sovereign of the Seas (позжеHMS Royal Sovereign )	1637–1696	сгорел	Престижный флагман английского королевского флота , спроектированный как 90-пушечный линейный корабль первого ранга, но спущенный на воду со 102 пушками по настоянию Карла I. Его самые экстравагантные украшения принесли ему прозвище «Золотой дьявол». [26] После службы в англо-голландских войнах и войне Великого Альянса он был постоянно пришвартован в Чатеме , пока не сгорел по неосторожности.
71,46 м (234 фута 5 дюймов)	16,86 м (55 футов 4 дюйма)	класс Альгесирас	1855–1921	разнообразный	90-пушечный линейный корабль французского флота, оснащенный как парусным, так и паровым двигателем.
71 м (233 фута)	13,5 м (44 фута)	Юлланд	1860–1908	корабль-музей	Винтовой паровой фрегат Королевского датского флота , участвовал в битве при Гельголанде (1864) . В настоящее время хранится в Эбельтофте .
70,18 м (230 футов 3 дюйма)	16,87 м (55 футов 4 дюйма)	Его Величество Корабль  Агамемнон HMS  Виктор Эммануил	1852–1870 1855–1899?	распался неизвестный	91-пушечные паровые линкоры Королевского флота, заказанные в ответ на французский Наполеон . Agamemnon был одним из двух кораблей, использовавшихся для прокладки первого трансатлантического телеграфного кабеля в 1858 году. Victor Emmanuel служил в Ла-Манше, Средиземноморье и Африке во время англо-ашантийских войн, прежде чем был размещен в качестве госпитального и принимающего судна в Гонконге в 1873 году. Agamemnon был разобран в 1870 году, а Victor Emmanuel был продан в 1899 году.
70 м (230 футов)	20 м (66 футов)	Первый корабль Неми	1 век н.э.	затонул, затем сгорел	Немного меньший корабль, обнаруженный в озере Неми и построенный примерно в то же время, что и второй корабль; его назначение неизвестно. Также уничтожен во время Второй мировой войны.

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
69 м (226 футов)	15,7 м (51 фут 10 дюймов)	HMS  Victory	1765–	все еще в строю, но не для активной службы; фактически корабль-музей	104-пушечный линейный корабль Королевского флота. Старейший военный корабль, все еще находящийся в строю, и единственный оставшийся линейный корабль. В настоящее время находится в сухом доке в Портсмуте как музейный корабль. Флагман Первого морского лорда .
69 м (226 футов) (оценочно)	11,7 м (38 футов)	Васа	1628	затонувший, позднее корабль-музей	Военный корабль затонул во время своего первого плавания, когда штормовой ветер нанес на корабль воду; он перевернулся на левый борт и затонул. Корабль хорошо сохранился и был поднят относительно неповрежденным в 1961 году. Сейчас он находится в музее Vasa в Стокгольме , Швеция . [27] Его длина по рангоуту оценивается в 69 метров, но измеренная длина палубы (между перпендикулярами) составляет 47,5 метра (155,8 фута). [28]
67,97 м (233 фута)	11,95 м (39,2 фута)	Джозеф Х. Скаммелл	1884–1891	разрушенный	Грузовое судно, затонувшее и разграбленное местными жителями у берегов Торки , Австралия.
67,24 м (220,6 фута)	18,9 м (62 фута)	Класс Доче Апостолес	1753–1806	разнообразный	Двенадцать испанских однотипных линейных кораблей, построенных на королевских верфях Ферроля под руководством маркиза Энсенады и прозванных « Двенадцать апостолов ». Каждый из них имел от 68 до 74 орудий.
67 м (220 футов)	18,54 м (60 футов 10 дюймов)	Королевский Альберт	1854–1884	распался	121-пушечный трехпалубный корабль Королевского флота, спроектированный как парусный, но в процессе строительства переоборудованный под винтовой двигатель.
67 м (219 футов)	11 м (36 футов)	CA Тайер	1895–	корабль-музей	Одна из последних шхун лесной торговли Западного побережья , в настоящее время экспонируемая в Национальном морском историческом парке Сан-Франциско .
67–63 м (219–207 футов)	11–10 м (35–34 фута)	класс Британия	1840–1880	разнообразный	Деревянные колесные пароходы, которые были первым флотом Cunard Line и первым круглогодичным регулярным атлантическим пароходным сервисом, вмещающим 115 пассажиров. Большинство единиц были проданы различным европейским флотам в 1849–1850 годах.
66,42 м (218 футов)	17,67 м (58 футов)	Королева Донья Изабелла II Король Дон Франсиско де Асис	1852–1889 1853–1866 (соответственно)	затоплен, затем разобран, выведен из эксплуатации (соответственно)	Два линейных судна-близнеца, последние из построенных в Испании. Isabel II служила в Мексике и Марокко, прежде чем стать учебным судном в 1860 году, блокшивом в 1870 году и плавучей тюрьмой в 1873 году; она затонула в 1889 году, но была спасена и разобрана. Francisco de Asís мало использовался, поскольку считался устаревшим на момент постройки.
66 м (216 футов 7,5 дюймов)	18,3 м (60 футов)	HMS  Королева	1839–1871	распался	110-пушечный линейный корабль первого ранга и последний чисто парусный линкор, построенный Королевским флотом; все последующие также были оснащены паровой машиной. Переоборудован и переоборудован под винтовой двигатель в 1859 году.
66 м (218 футов)	15 м (50 футов)	Грейс Дье	1420–1439	сгорел	Английская каракка , использовавшаяся в качестве флагмана короля Генриха V. Она сгорела после попадания молнии .
66 м (217 футов)	Неизвестный	HMS  Принцесса Ройял	1853–1872	распался	91-пушечный линейный корабль второго ранга Королевского флота. Участвовал в Балтийской кампании Крымской войны , а затем в Ост-Индско-Китайской станции .
65,9 м (216,2 фута)	13 м (43 фута)	Гамбург	1886–1925	выброшенный на берег, позже сожженный	Трехмачтовый барк. Выброшенное на берег судно сгорело до ватерлинии в 1936 году, но нижняя часть корпуса была погребена и сохранилась в речном иле .
65,18 м (213,8 ​​фута)	16,24 м (53,3 фута)	Класс Ocean	1788–1905	разнообразный	118-пушечные трехпалубные линейные корабли, построенные французским флотом в 1788—1854 годах.
65 м (213,2 фута)	10,6 м	Упорный	2000–	все еще работает	Корабль, предназначенный для инвалидов.
65 м (213 футов)	11,24 м (50 футов 1 дюйм)	Гермиона	2014–	все еще работает	Назван в честь французского фрегата 1779 года , но построен по чертежам британского фрегата 1783 года HMS  Concorde , оба меньше. Строительство началось в 1995 году и в основном использовало традиционные инструменты и методы.
64,9 м (212 футов 11 дюймов)	15,1 м (49 футов 6 дюймов)	Конг Сверре	1860–1932	списанный	Паровой и парусный фрегат Королевского норвежского флота , изначально планировался как «Ужас Европы», самый технологически продвинутый военный корабль в мире. Однако после нескольких задержек в строительстве он был признан устаревшим уже на момент спуска на воду и провел большую часть своей карьеры на хранении в гавани. Это был учебный корабль между 1894 и 1918 годами, когда он был снова отправлен на хранение из-за плохого обслуживания и больше никогда не был пригоден для службы. [29]
64,05 м (210,1 фута)	18,11 м (59,4 фута)	Вальми	1847–1891	списанный	Самый большой трехпалубный корабль французского флота и самый большой высокий корабль, когда-либо построенный во Франции. В отличие от других парусных судов своего времени, он никогда не был модифицирован для паровой тяги, несмотря на то, что был сложным в маневрировании, и его часто приходилось буксировать меньшими паровыми судами во время его службы в Крымской войне. Он был превращен в учебное судно в 1864 году.
64 м (210,0 футов)	17,3 м	Авианосец  «Пенсильвания»	1837–1861	сожгли, чтобы предотвратить захват	Самый большой и тяжеловооруженный американский деревянный парусный военный корабль. Он был оснащен 120 орудиями и совершил только один рейс. После того, как он несколько лет простоял на верфи Норфолка , его сожгли, чтобы предотвратить захват конфедератами в начале Гражданской войны в США .
64 м (210,0 футов)	11,94 м (39,2 фута)	Калбурга (позжеHCMS Калбурга )	1890–1915	затонул	Последний канадский барк с квадратными парусами большого тоннажа, построенный для торговли с Южной Америкой и Британией. Он был сделан из ели, но скреплен медью и железом. Переоборудован в транспортное судно во время Первой мировой войны и затонул во время шторма у берегов Уэльса в 1915 году.
63,16 м (207 футов 3 дюйма)	10,84 м (35 футов 7 дюймов)	Вальтер фон Ледебур (позже Мюльхаузен )	1966–2007	выведен из эксплуатации	Построенный как прототип для нового класса океанских тральщиков ВМС Германии с корпусом из клееной ламинированной древесины , который так и не был запущен в производство. Он служил испытательным судном до 1994 года, когда его перестроили в учебное и вспомогательное судно для водолазов-разминаторов, переименовали и снова ввели в эксплуатацию в этом качестве.
62,6 м (205 футов 6 дюймов)	16,6 м 54 фута 5 дюймов	класс Каледония	1808–1918	разнообразный	120-пушечные линейные корабли первого ранга. Первоначально парусные, все они были переоборудованы в паровые в 1850-х годах.
		класс Родни	1833–1956		Три 90-пушечных линейных корабля второго ранга. Они были одними из последних небронированных кораблей Королевского флота, которые были в полном составе.
62,6 м (205 футов 6 дюймов)	16,59 м 54 фута 5 дюймов	класс Альбион	1842–1905	все разбито	Три 90-пушечных линейных корабля второго ранга. Первоначально парусные, все они были переоборудованы в паровые в 1850-х годах.
62,5 м (205 футов 1 дюйм)	16,2 м 53 фута 2 дюйма	класс Геркулес	1836–1908	разнообразный	100-пушечные линейные корабли французского флота. Первые были только парусными, более поздние были переоборудованы в паровые, а последний был построен с двигателем.
62,2 м (204,0 фута)	13,3 м	Конститьюшн США	1797–	все еще в строю, но не для активной службы	Второй по возрасту военный корабль в мире (после корабля HMS Victory Королевского флота) и старейшее деревянное судно, до сих пор находящееся в строю.
62 м (204 фута)	18 м (60 футов)	HMS Windsor Castle (позжеHMS Кембридж )	1858–1908	распался	102-пушечный трехпалубный корабль первого ранга Королевского флота. Служил артиллерийским кораблем у Плимута после 1869 года.
62 м (205 футов)	16,3 м (53 фута 6 дюймов)	класс Нельсон	1814–1928	все разбито	120-пушечные линейные корабли первого ранга Королевского флота. Все три построенных единицы изначально были парусными, хотя первый ( HMS  Nelson ) получил паровой двигатель в 1860 году.
61,81 м (202,79 фута)	17,17 м (56,3 фута)	Америка	1766–1823	распался	Испанский 64-пушечный линейный корабль, построенный в Гаване , принимавший участие в испано-португальской войне (1776–77) , войне за независимость США , войнах за независимость Франции и наполеоновских войнах .
61,72 м (202,5 ​​фута)	16,73 м (54,9 фута)	Королевский Луи	1758–1773	распался	116-пушечный линейный корабль первого ранга французского королевского флота .
61,4 м (201,4 фута)	16,69 м (54,8 фута)	Дюкен Турвиль	1847–1887 1853–1878	неизвестно отправлено на слом (соответственно)	Однотипные 90-пушечные парусные и паровые линейные корабли, которые использовались в Крымской войне и французской интервенции в Мексике . Позже Duquesne использовался как плавучая казарма, а Tourville как плавучая тюрьма для выживших после Парижской коммуны .
61,3 м (201,1 фута)	16,2 м (53 фута)	Сантисима Тринидад	1769–1805	затоплен после захвата	Один из немногих четырехпалубных кораблей, когда-либо построенных со 136 орудиями. [30] Считался крупнейшим военным кораблем в мире, пока его не превзошел французский класс Ócean в начале 1790-х годов. Он плохо плавал и получил прозвища «The Ponderous» и « El Escorial of the Seas». Несмотря на это, он принимал активное участие в Американской войне за независимость и Наполеоновских войнах , даже выжив и успешно сбежал после атаки четырех военных кораблей и потери всех парусов в битве при мысе Сент-Винсент. В конечном итоге он был захвачен и затоплен после битвы при Трафальгаре . Немореходная копия и корабль, соответствующий его подобию (и, следовательно, не являющийся настоящей копией), существуют в Аликанте и Малаге соответственно.
61,06 м (200 футов 4 дюйма)	10,8 м (35 футов 5 дюймов)	Ламмермюр	1864–1876	затерянный в море	Экстремальный композитный клипер, построенный для замены одноименного судна, потерпевшего крушение годом ранее, который был любимцем владельца компании Джока Уиллиса . Пропал во время плавания из Аделаиды, Австралия , в Лондон.
61 м (200 футов)	15,64 м (51,3 фута)	Солей Рояль	1670–1692	сожжённый брандерами	Флагман французской Западной эскадры во время Девятилетней войны . Получив большие повреждения в сражениях при Барфлёре и Ла-Уге , он встал в доки Шербура для ремонта, где был застигнут врасплох и впоследствии уничтожен .
61 м (199 футов)	13 м (43 фута)	USS  Констеллейшн	1854–1955	корабль-музей	Военный шлюп и последний парусный военный корабль, спроектированный и построенный ВМС США . Некоторые из его материалов были спасены с меньшего USS  Constellation 1797 года, который участвовал в Квази-войне , Берберийских войнах и войне 1812 года . Второй Constellation участвовал в Гражданской войне в США .
61 м (200 футов)	10 м (32,8 фута)	Фу По	1870–?	неизвестный	Вооружённый транспорт Фуцзяньского флота, действовавший во время китайско-французской войны. Он был затоплен в 1890 году, но был переоборудован для службы в 1893 году в ответ на пиратство. Его дальнейшая судьба неизвестна.
60,6 м (199 футов)	16,2 м (53 фута)	Ужасный Мажестюэ (позже Республиканец )	1779–1804 1780–ок.1807 (соответственно)	разобранный выведенный из эксплуатации (соответственно)	Однотипные 110-пушечные линейные корабли.
60,5 м (198 футов)	16,28 м (53 фута)	класс Suffren	1829–1911	все разбито	90-пушечный линейный корабль французского флота, первый с прямыми стенками вместо кувыркающихся . Повышенный центр тяжести компенсировался новыми подводными стабилизаторами. Все корабли, построенные после 1840 года, были модифицированы для использования пара в дополнение к парусной тяге.
60,42 м (198,2 фута)	16,24 м (53,3 фута)	Королевский Людовик (позже Республиканец )	1780–1794	разрушенный	106-пушечный (в 1786 году повышен до 110) линейный корабль французского флота. Лишенный мачт в Glorious First of June (1792), он едва избежал захвата и был восстановлен в строю. Он был потерян два года спустя во время Croisière du Grand Hiver .
		Класс «Коммерс де Пари»	1804–1915	все разбито	110-пушечные линейные корабли, разработанные как модификация более раннего класса Océan . Только два ( Commerce de Paris и Iéna ) были достроены до поражения Наполеона и вступили в строй; остальные были разобраны в 1814 году, еще на верфи в Антверпене .
60,4 м (198 футов)	14,9 м (49 футов)	Огюст (позже Якобинский )	1779–1795	затонул	80-пушечный линейный корабль, участвовавший в войнах за независимость США и Франции. Затонул во время шторма вместе с большей частью команды.
60,22 м (197 футов 7 дюймов)	16,10 м (52 фута 10 дюймов)	HMS Принцесса Шарлотта HMS Royal Adelaide	1825–? 1828–? (соответственно)	неизвестный	Два линейных корабля с 104 пушками, дизайн которых был вдохновлен HMS Victory . Их судьба после продажи из Королевского флота в 1875 и 1905 годах (соответственно) неизвестна.
60 м (196 футов)	16 м (52 фута 6 дюймов)	HMS Trafalgar (позжеHMS Кампердаун )	1820–?	неизвестный	Заказанный как 98-пушечный корабль второго ранга, но переоцененный и спущенный на воду как 106-пушечный линейный корабль первого ранга. Он был введен в портовую службу в 1854 году, блокшивался в 1857 году и переименован в HMS Pitt в 1882 году. Он был продан из состава флота в 1906 году.
60 м (197 футов)	6,2 м (20 футов)	Ла Реал	1568–1572?	возможно, затоплен после боя	Флагманская галера дона Хуана Австрийского в битве при Лепанто (1571). Хотя она и одержала победу в поединке с османским флагманом Sultana , по возвращении в Мессину она была настолько повреждена , что на борту не устроили пир в честь победы. Ее судьба неизвестна, но она могла затонуть вскоре после этого. [31] Немореходная копия была построена в 1971 году к четвертому столетию битвы и экспонируется в Морском музее Барселоны .

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
59,8 м (196 футов)	16,2 м (53 фута)	Непобедимый	1780–1808	ударил	110-пушечный линейный корабль первого ранга французского флота. Принимал участие в боевых действиях во время Войны за независимость США.
59,8 м (196,19 футов)	14,9 м (48,88 фута)	класс Сент-Эспри	1765–1799	разнообразный	Три 80-пушечных линейных корабля ( Saint-Esprit , Languedoc и Couronne ). Хотя они и считаются сестрами , каждый из них был построен по разной конструкции.
59,78 м (196 футов 1 дюйм)	15,47 м (50 футов 9 дюймов)	HMS  Калькутта	1831–1908	распался	84-пушечный линейный корабль второго ранга Королевского флота. Первоначально находившийся в резерве, он был мобилизован для Крымской войны в 1855 году, но не участвовал в боевых действиях, поскольку считался устаревшим для современной морской войны. Однако позже он служил флагманом во Второй опиумной войне . С 1865 года он служил артиллерийским кораблем и был пришвартован в Девонпорте .
59,7 м (195,9 футов)	13,2 м (43,3 фута)	Прованс	1763–1786	распался	64-пушечный французский линейный корабль, участвовавший в боевых действиях против берберийских пиратов в Средиземном море и на Карибском театре военных действий Американской войны за независимость , где его капитан погиб в бою в битве при Гренаде . После того, как его дважды выводили из состава флота, он стал торговым судном для Compagnie de Chine .
59,5 м (195 футов)	16,2 м (53 фута)	класс Санта-Ана	1784–1817	разнообразный	Восемь однотипных линейных кораблей, построенных в Ферроле, служивших в Средиземном море и Атлантике во время Наполеоновских войн. Также называемых «Los Meregildos» в честь Сан-Херменеджильдо , построенных в 1789 году.
59,3 м (194,55 фута)	15,3 м (50,20 футов)	класс Тоннант класс Bucentaure	1789–1887 1803–1868 (соответственно)	разнообразный	Два разных класса 80-пушечных линейных кораблей, построенных во время наполеоновских войн.
59,21 м (194 фута 3 дюйма)	16,54 м (54 фута 3 дюйма)	Сан-Хосе (позжеHMS Сан-Йозеф )	1783–1849	распался	114-пушечный линейный корабль первого ранга, захваченный англичанами в битве у мыса Сент-Винсент (1797). Стал сторожевым и артиллерийским учебным судном в HMNB Девонпорт .
59,2 м (194 фута)	15,6 м (51 фут)	Солей-Рояль	1749–1759	сожжены, чтобы предотвратить захват	Флагман французского флота в битве при заливе Киберон . Во время столкновения он сел на мель и был сожжен собственной командой, чтобы не допустить его захвата британцами. Это был первый 80-пушечный двухпалубный корабль, использовавший 24-фунтовую длинную пушку на своей второй батарее, увеличив его огневую мощь до трехпалубного корабля.
59,08 м (193 фута 10 дюймов)	15,96 м (52 фута 4,5 дюйма)	класс Канопус	1821–1929	разнообразный	84-пушечные двухпалубные корабли второго ранга Королевского флота, созданные на базе HMS  Canopus , корабля класса Tonnant , захваченного в 1798 году.
59 м (192 фута)	15,55 м (51 фут)	Сан-Педро-де-Алькантара	1772–1786	затонул	Испанский 64-пушечный линейный корабль, построенный в Ферроле, но основанный на французских проектах. Служил в Тихом океане до 1786 года, когда он отплыл в Европу с грузом драгоценных металлов и несколькими пленниками восстания Тупака Амару II , затем затонул у Пениши , Португалия, с большими человеческими жертвами.
59 м (192 фута)	15 м (49 футов)	HMS  Waterloo (позжеHMS Беллерофон )	1818–?	неизвестный	80-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота. Переименован в 1824 году и продан в 1892 году, его дальнейшая судьба неизвестна.
58,93 м (193 фута 4 дюйма)	15,3 м (50 футов 3,5 дюйма)	Двое братьев (позжеHMS Juste )	1784–1811	распался	80-пушечный французский линейный корабль, захваченный и вступивший в состав британского Королевского флота после Первого июня 1794 года.
58,8 м (193 фута)	15,9 м (52 фута 1 дюйм)	HMS  Sans Pareil	1851–1867	распался	Линейный корабль Королевского флота с 70-пушечным винтовым двигателем, созданный по образцу французского корабля класса «Тоннан» с тем же названием , захваченного в 1794 году.
58,74 м (192 фута 8,5 дюймов)	15 м (49 футов 4,5 дюйма)	HMS  Рохфорт	1814–1826	распался	74-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота, спроектированный французским эмигрантом Жаном-Луи Барралье.
58,5 м (191,9 фута)	11 м (36 футов 3 дюйма)	Гётеборг I [примечание 5]	1738–1745	затонул	Построен в Стокгольме для торговли с Китаем и назван в честь Гетеборга , порта приписки шведского флота. После трех рейсов он разбился о скалу Книпла Бёрё около Гетеборга и затонул в 900 м (3000 футов) от своего причала. Все люди на борту выжили, и большую часть груза удалось спасти. Останки корабля, которые оставались видны с поверхности в течение нескольких лет, были раскопаны в 1986–1992 годах.
		Гётеборг II	2003–	корабль-музей	Мореходная копия корабля 1738 года.
58,3 м (191,2 фута)	16,0 м (52,5 фута)	HMS  St Lawrence (позже Св. Лаврентия )	1814–?	затонул	Построенный на королевской военно-морской верфи Кингстона в Верхней Канаде во время войны 1812 года для ведения боевых действий на Великих озерах , единственный британский линейный корабль, спущенный на воду и эксплуатируемый исключительно на пресной воде. Он так и не принял участия в боевых действиях и был списан уже в 1815 году. В 1832 году он был продан частной компании и использовался в качестве складского помещения до тех пор, пока не затонул.
58 м (190 футов)	16 м (53 фута)	HMS  Royal George HMS  Королева Шарлотта HMS  Ville de Paris	1788–1822 1790–1800 1795–1845 (соответственно)	разнообразный	Линейные корабли первого ранга Королевского флота, участвовавшие в наполеоновских войнах. Первые два были построены по одному проекту и несли 100 орудий; Ville de Paris (названный в честь захваченного французского корабля ) нёс 110.
57,96 м (190 футов 2 дюйма)	11 м (36 футов)	Янву	1872–1884	затонул	Флагманский корвет Фуцзяньского флота и крупнейший корабль, построенный в арсенале Фучжоу во время программы вестернизации императорского флота 1868–1875 годов. Он взорвался и впоследствии затонул во время битвы при Фучжоу в китайско-французской войне.
57,9 м (190 футов)	17,3 м (56 футов 9 дюймов)	Авангард -класс	1835–1929	разнообразный	80-пушечные линейные корабли второго ранга Королевского флота. Девять были достроены по оригинальному проекту парусного судна, а другие были модифицированы или переделаны в паровые.
57,9 м (190 футов)	16 м (52 фута 6 дюймов)	HMS  Queen Charlotte (позжеHMS Отлично )	1810–1892	распался	104-пушечный линейный корабль первого ранга Королевского флота, построенный для замены одноимённого корабля, потерянного в 1800 году. До 1859 года нёс патрульную службу по борьбе с рабством и контрабандой у берегов Африки, после чего стал учебным судном .
57,9 м (190 футов)	15,8 м (52 фута)	Европа	1789–1801	заброшенный	Испанский линейный корабль третьего ранга, служивший в Европе и на Тихом океане во время Французских революционных войн . Он пришел в негодность и в конце концов сгнил, стоя на якоре в Маниле .
57,5 м (188,6 фута)	9 м (29,5 футов)	Сигюн (позже Сигюн )	1887–1938	корабль-музей	Шведский торговый барк, проданный Финляндии в 1927 году. В настоящее время хранится в Турку .
57,2 м (187,7 фута)	14 м (45,9 футов)	Шесть корпусов	1762–1780	распался	74-пушечный линейный корабль французского резервного флота , названный в честь шести купеческих гильдий Парижа , пожертвовавших деньги на его строительство.
57,1 м (188 футов 4 дюйма)	15,47 м (50 футов 9 дюймов)	HMS  Boscawen (позжеHMS Уэллсли )	1844–1914	сгорел	70-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота. С 1873 года служил учебным судном в мореходной школе Уэллсли .
57 м (188 футов)	15,67 м (51 фут 5 дюймов)	HMS  Boyne (позжеHMS Отлично ) HMS  Союз	1810–1861 1811–1833 (соответственно)	оба распались	«Sister» — 98-пушечный линейный корабль второго ранга Королевского флота.
57 м (188 футов)	15 м (49 футов 2,75 дюйма)	Грозный (позжеHMS Хэм )	1751–1768	распался	Французский 80-пушечный линейный корабль, захваченный англичанами в битве при заливе Киберон (1759) во время франко-индейской войны .
57 м (187 футов)	7,7 м (25 футов)	La Reale	1694–1720	выведен из эксплуатации	Флагман французского средиземноморского галерного флота, построенный в Марселе .
56,85 м (186,5 футов)	15,59 м (51,1 фута)	Океан	1756–1759	сгорел	Французский флагман в битве при Лагосе , где он сел на мель и был сожжен англичанами.
56,6 м (186 футов)	10,5 м (34 фута)	Батавия	1628–1629	разрушенный	Корабль Голландской Ост-Индской компании потерпел крушение около Хаутмана Аброльоса у западной Австралии в результате неудавшегося мятежа . Хотя из 322 человек на борту погибло только 40, более 200 погибли позже из-за нехватки питьевой воды и внутренних распрей среди выживших.
		Батавия реплика	1995–	корабль-музей	Мореходная копия корабля 1628 года, построенная в 1995 году и в настоящее время находящаяся на Батавской верфи в Лелистаде .
56,52 м (185,4 фута)	15,59 м (51,15 фута)	Королевский Луи	1692–1727	распался	120-пушечный линейный корабль первого ранга, названный в честь меньшего по размеру более раннего корабля, который он заменил.
56,52 м (185,4 фута)	14,46 м (47,4 фута)	Герцог Бургундский (позже Люди )	1752–1800	распался	80-пушечный линейный корабль и флагман французского экспедиционного флота, призванного помогать североамериканским повстанцам во время Войны за независимость США; на борту находился « Граф Рошамбо» , участвовал в битве при Сенте . Корпус корабля был покрыт медью в 1761 году.
56,5 м (185 футов)	15,3 м (50 футов)	Фудройант	1724–1743	распался	Первоклассный линейный корабль, который был разобран, так и не выйдя в море.
56,3 м (184,7 )	14,2 м (46,6 фута)	Séduisant Меркурий	1783–1796 1783–1798 (соответственно)	разрушенный сожженный после боя (соответственно)	Два линейных корабля французского флота с 74 пушками во время Революционных войн. Séduisant случайно затонул во время экспедиции в Ирландию, а Mercure сгорел после захвата в битве на Ниле .
56,11 м (184 фута 1 дюйм)	11,05 м (36 футов 3 дюйма)	Марко Поло	1851–1883	разрушенный	Первое грузовое и эмигрантское судно, приплывшее из Англии в Австралию менее чем за шесть месяцев. Оно было намеренно посажено на мель у Кавендиша, острова Принца Эдуарда, когда его насосы вышли из строя во время шторма.
56 м (185 футов)	16 м (51 фут)	класс Нептун	1797–1857	все разбито	Три 98-пушечных линейных корабля второго ранга Королевского флота, в основном использовавшихся во время наполеоновских войн.
56 м (185 футов)	15,88 м (52 фута 1 дюйм)	HMS  Royal Sovereign (позжеКапитан HMS )	1786-1841	громоздкий и разбитый	100-пушечный линейный корабль первого ранга, участвовавший в битве Первого июня, в первом сражении при Груа и в качестве флагмана адмирала Коллингвуда в Трафальгарском сражении .
56 м (184 фута)	15 м (49 футов)	Бретань (позже Революционер )	1766–1796	распался	Флагман Брестского флота во время Войны за независимость США, имел 110 орудий.
56 м (183 фута 9 дюймов)	неизвестный	Санта-Роза	1715–1726	взорвался	Португальский галеон, уничтоженный случайным взрывом пороха во время плавания в составе конвоя из Сальвадора (Бразилия) в Лиссабон. Ранее он участвовал в боевых действиях против османов в Средиземном море.

Этот список, связанный с транспортом, неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие пункты. ( Октябрь 2021 г. )

Национальность	Военно-морской	Длина	Торговец	Длина
Австралия			Город Аделаида (1864)	74,4 м (244 фута 1 дюйм)
Бельгия			Британская королева (1839)	75 м (245 футов)
Канада			Уильям Д. Лоуренс (1874) [примечание 6]	102 м (335 футов)
Китай	Хайан (1872) Ююэнь (1873)	91 м (300 футов)	Тек Синг (ок. 1822)	50 м (165 футов)
Дания	Юлланд (1860)	102 м (335 футов)	Каскелот (1948)	47 м (153 фута)
Англия	Корабль Его Величества «  Властелин морей » (1637)	71,5 м (234,6 фута)
Египет	Корабль Хуфу (2500 г. до н.э.)	43,6 м (143 фута)
Финляндия			Сигюн (1887)	57,5 м (188,6 фута)
Франция	Рошамбо (1865)	115 м (377,3 фута)	Прованс (1763)	59,7 м (195,9 футов)
Германия	Вальтер фон Ледебур (1966)	63,16 м (207 футов 3 дюйма)	Якоб Фриц (1856)	80,9 м (265,3 фута)
Греция	Олимпиада (1987)	36,9 м (121 фут 1 дюйм)
Ганзейский союз	Адлер фон Любек (1567)	78,3 м (256,9 футов)	Петер фон Данциг (ок. 1462)	51 м (167,3 фута)
Гонконг			Баунти (1978)	42 м (138 футов)
Италия	Камбрия (1845)	67 м (219 футов)
Ирландия			Данброди (2001)	53,7 м (176 футов 2 дюйма)
Япония	Касуга (1862)	73,6 м (241,5 фута)	Датэ Мару (1613)	55,35 м (181 фут 7 дюймов)
Корея	Корабль-черепаха (1591)	36,6 м (120 футов)
Кувейт			Аль-Хашеми-II (2001)	83,7 м (274,6 фута)
Мальта	Сан-Джованни (1796)	49,8 м (163 фута 3 дюйма)
Нидерланды	Чатем (1800) Королевские голландцы (1806)	55,2 м (181,1 фута)	Батавия (1628)	56,6 м (186 футов)
Новая Зеландия			Эдвин Фокс (1853)	48 м (157 футов)
Норвегия	Конунг Сверре (1860)	64,9 м (212 футов 11 дюймов)	Командор Свенд Фойн (1874)	102 м (335 футов)
Португалия	Дом Фернандо II и Глория (1845)	87 м (284 фута)	Феррейра (1869)	85,34 м 280 футов
Пруссия	СМС Барбаросса (1840)	63 м (207 футов)
Римская Империя	Корабль Неми II (I в. н.э.)	73 м (240 футов)	Гигантский корабль Калигулы ( ок.  37 г. н.э. )	ок. 95,1 м (312 футов)
Россия	Держава (1871)	94,8 м (311 футов)	Тип беляны (19 век)	100 м (328 футов)
Шотландия	Великий Михаил (1512)	73,2 м 249,8 футов
Испания	Сагунто (1869)	89,5 м (283 фута 8 дюймов)	Эль Галеон (2017)	55 м (180 футов)
Швеция	Васа (1628)	69 м (226 футов)	Гётеборг (1738)	58,5 м (191,9 фута)
Османская империя	Махмудие (1829)	76,15 м (249,8 фута)
Великобритания	Корабль Его Величества «  Орландо» (1858) Корабль Его Величества «  Мерси » (1858)	102,1 м (335 футов)	Колумб (1824)	108 м (356 футов)
Соединенные Штаты	USS  «Дандерберг» (1865)	115 м (377,3 фута)	Вайоминг (1909)	140 м (450 футов)

Было заявлено о многих кораблях, поэтому в этот список не войдут корабли, существование которых большинство историков не поддерживают, а именно Ноев ковчег, который не будет включен, поскольку большинство библеистов даже не воспринимают его буквально. ^[32]

Длина	Имя	Завершенный	Примечания
304,8 м (1000 футов)	晉 Башня-корабль Ван Цзюня	3 век н.э.	Самая большая из бронированных плавучих крепостей ( louchuan ), которые использовались в качестве флагманских кораблей речных флотилий во времена династий Хань и Цзинь . Согласно «Тайбай Цзиньцзин» династии Тан , она использовалась на Янцзы во время завоевания Цзинь У и была оборудована специальными подвесными галереями для перевозки лошадей и боевых колесниц . Хотя башенные корабли были только на веслах, они имели тенденцию терять управление при столкновении с переменой ветра, и это стало причиной их отказа.
144–180 м (472–591 фут) [33] или 88,56 м LOA (290 футов) и 80,51 м (264 фута) LOD. [34]	Джонг Пати Юнуса	около 1512 г.	Яванская морская джонка , как утверждалось, могла перевозить до 1000 пассажиров. Хотя португальцы начала XVI века не зафиксировали точных размеров, они отметили, что корабли были настолько чудовищно большими, что Flor do Mar и Anunciada (крупнейшие португальские корабли того времени) не казались кораблями рядом с ними. [35] Ираван Джоко Нугрохо оценил ее в 4–5 раз больше длины Flor do Mar , которая была около 36 м (малайзийская реконструкция). [33] Его оценка была оспорена, поскольку она не основана на инженерных соображениях, Мухаммад Авероэс оценил ее с LOA 88,56 м и LOD 80,51 м. [34]
ок. 135 на 55 метров (443 на 180 футов), [36] [37] [ сомнительно – обсудить ] 70 м (230 футов) в длину (современная оценка) [38]	大明 Китайский корабль сокровищ	15 век н.э.	В «Истории династии Мин» XVIII века утверждается, что самые большие джонки императоров Мин XV века были длиной более 400 футов (120 м), а расчеты, основанные на найденных кормовых рулестойких постах длиной более 15 футов, использовались для утверждения общей длины кораблей от 400 до 600 футов (180 м). Однако это оспаривалось. [39] [40] [41] [42] Синь Юаньоу, инженер-судостроитель и профессор Шанхайского университета Цзяотун , утверждает, что маловероятно, что корабли Чжэн Хэ с сокровищами были длиной 450 футов, и предполагает, что они, вероятно, были ближе к 200–250 футам (61–76 м) в длину, [43] [44] по другим оценкам, они были 309–408 футов (94–124 м) в длину и 160–166 футов (49–51 м) в ширину. [45]
128 м на 18 м (420×58 футов)	Тессараконтерес	Конец 3 века до н.э.	Греческая галера с 40 рядами гребцов (всего 4000), откуда и произошло ее название. По сообщениям, она имела дополнительный экипаж в 400 человек и могла перевозить 2850 солдат, согласно Афинею и Плутарху . Она была построена для Птолемея IV Филопатора . [46] [47] [48] [49] Современные военно-морские инженеры предполагают, что корабль, изображения которого не сохранились, имел два двойных корпуса, а не один. По словам Плутарха, корабль оказался сложным и опасным для движения во время испытаний. Еще в 19 веке размеры корабля оспаривались, поскольку это вызывало несколько проблем с точки зрения маневренности и структурной целостности. [50]
110 м (360 футов) [ сомнительно – обсудить ] или 70–75 м (230–246 футов) по современным оценкам [51]	Леонтофор	около  280 г. до н.э.	Военный корабль ( октер ), построенный для Лисимаха . После его смерти он был использован Птолемеем Керавном для победы над Антигоном I в битве в 280 г. до н. э. Оценка длины основана на утверждении Мемнона из Гераклеи , что в каждой линии было 100 гребцов, что в общей сложности составило 1600. [52]
100 м (328 футов) длина 17 м (56 футов) ширина [53]	Чакра Дуния	До 1629 г.	Ачехский 98-пушечный класс галер, насчитывающий 47 единиц. Одна, захваченная португальцами, была переименована в Espanto do Mundo («Ужас Вселенной»). Вооружена 18 большими пушками (пять 55-фунтовых на носу, одна 25-фунтовая на корме, остальные были 17- и 18-фунтовыми ), 80 соколами и множеством вертлюжных орудий. Утверждалось, что у нее было три мачты с квадратными парусами и марселями, 35 весел с каждого борта и команда в 700 человек.
91,4 м (300 футов) в длину, 9,1 м (30 футов) в ширину, 6,1 м (20 футов) в глубину, 3,4 м (11 футов) надводный борт [54]	Гурап , сообщенный Х. Уорингтоном Смитом	До 1902 г.	Двухмачтовое торговое судно с архипелага Нусантара , использующее косой парус из ткани, с реей и гафельным топселем. Построено из дерева гиам .
87 м (285 футов) в длину, 18 м (59 футов) в высоту, [55] : 55  и 13 м (43 фута) в ширину. [56] : 61	Таламегос Птолемея IV Филопатора	около  200 г. до н.э.	Речной помпезный корабль Птолемея IV Филопатора , название которого переводится как «Перевозчик комнат». [46] Предполагается, что корабль имел два корпуса, одну мачту с реей и парусом, и, как говорят, был отбуксирован с берегов Нила .
ок. 63–95 м на 27–32 м	баржа Хатшепсут	около 1500 г. до н.э.	Использовалась для перевозки обелисков. [57] [58] [59] Баржа могла быть «слишком большой, чтобы быть оснащенной парусом, и не очень маневренной», и «ее могли буксировать вниз по течению более мелкие суда, также используя течение, из Асуана в Фивы » . [60]
55 м (180 футов) в длину, 14 м (46 футов) в ширину [61]	Сиракузы (позже Александрия )	около 240 г. до н.э.	Утверждается, что это самое большое транспортное судно в античности. Оно было спроектировано Архимедом и построено Архием из Коринфа по приказу Гиерона II из Сиракуз . Оно плавало только один раз в Александрию, Египет , где было подарено Птолемею III Эвергету и постоянно стояло на якоре.
55 м (180 футов) в длину, 13,7 (45 футов) в ширину [62]	Изида	около 150 г. н.э.	Описана софистом Лукианом , который видел ее пришвартованной в афинском порту Пирей .
45–60 м (150–195 футов)	Ормен Ланге	около  1000	Длинный корабль викингов , название которого переводится как «Длинный змей», построенный для короля Норвегии Олафа Трюггвасона . Говорят, что это был самый большой и мощный длинный корабль того времени.

Этот список, связанный с транспортом, неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие пункты. ( Октябрь 2021 г. )

Длина	Луч	Имя	Услуга
102 м (335 футов)	13,5 м (44 фута)	Юлланд	1860–1908
91,1 м (299 футов)	23,7 м (78 футов)	Эврика	1890–1957
87 м (284 фута)	13 м (42 фута)	Дом Фернандо II и Глория	1845–1940
85,34 м (280 футов)	10,97 м 36 футов	Катти Сарк	1869–1954
83,7 м (274,6 фута)	18,5 м (60,7 фута)	Аль-Хашеми-II	2001–
78,5 м (274,6 фута)	10,6 м (35 футов)	Меркатор	1932-
74,4 м (244 фута 1 дюйм)	10,15 м (33,3 фута)	Город Аделаида	1864–1948
69 м (226 футов)	15,7 м (51 фут 10 дюймов)	HMS  Victory	1765–
69 м (226 футов)	11,7 м (38 футов)	Васа	1628
67 м (219 футов)	11 м (36 футов)	CA Тайер	1895–
65 м (213,2 фута)	10,6 м	SV  Цепкий	2000–
65 м (213 футов)	11,24 м (50 футов 1 дюйм)	Гермиона	2014–
62,2 м (204,0 фута)	13,3 м (43 фута 6 дюймов)	Конститьюшн США	1797–
61 м (199 футов)	13 м (43 фута)	USS  Констеллейшн	1854–1955
58,5 м (191,9 фута)	11 м (36 футов 1 дюйм)	Гётеборг II	2003–
57,5 м (188,6 фута)	9 м (29,5 футов)	Сигюн	1887–1938
56,6 м (186 футов)	10,5 м (34 фута)	Батавия реплика	1995–

Длина	Луч	Имя	Услуга	Комментарий
55,35 м (181 фут 7 дюймов)	11,25 м (36 футов 11 дюймов)	Сан-Хуан-Баутиста	1993–	Копия первого судна западного образца, построенного в Японии, реверс-инжиниринг испанского галеона, построенного Датэ Масамунэ для торговли и дипломатии с Новой Испанией . Для копии были использованы оригинальные записи 1613 года Дома Датэ. Выставлено в тематическом парке Исиномаки , где оно пережило землетрясение и цунами Тохоку 2011 года в целости и сохранности.
55 м (180 футов)	10,09 м (33,1 фута)	Эль Галеон	2017–	Мореходная копия испанского галеона, построенная фондом Nao Victoria Foundation и использовавшаяся в рекламе и исторических СМИ. [63]
54,71 м (179 футов 6 дюймов)	9,8 м (32 фута)	"HMS" Сюрприз	1970–	Построенный как учебный парусный корабль, "HMS" Rose (хотя он никогда не был заказан Королевским флотом), он был модифицирован и переименован в Surprise для его участия в фильме Хозяин морей: На краю света . Он был продан Морскому музею Сан-Диего в 2007 году. Он снова появился в фильме как HMS Providence в фильме Disney Пираты Карибского моря: На странных берегах .
54 м (177 футов)	7,9 м (27 футов)	Газела	1901–1971	Первоначально португальское рыболовное судно, работающее на Больших банках Ньюфаундленда , оно было парусным только до 1938 года, когда был установлен двигатель. Судно было приобретено Филадельфийским морским музеем в 1971 году и Филадельфийской гильдией по сохранению кораблей в 1985 году.
53,7 м (176 футов 2 дюйма)	8,5 м (27 футов 11 дюймов)	Данброди	2001–	Копия одноименного трехмачтового барка, построенного в Квебеке ( работал в 1845–1875 гг.).
51,8 м (170 футов)	11 м (36 футов)	HMS  Ганнет	1878–	Последний сохранившийся шлюп класса Doterel . В настоящее время музейный корабль в Чатеме, Медуэй .
48 м (158 футов)	8,4 м (27,5 футов)	Клиппер Сити	ок.1984–	Частная копия шхуны , названная в честь грузового клипера, построенного в Манитовоке, штат Висконсин, в 1854 году.
48 м (157,5 футов)	8,5 м (28 футов)	Каскелот	1948–	Трехмачтовый барк, построенный датской королевской гренландской торговой компанией для перевозки грузов в восточную Гренландию . Продан частным британским владельцам в 2013 году.
48 м (157 футов)	9,04 м (29 футов 8 дюймов)	Эдвин Фокс	1853–1950	Последнее сохранившееся судно для перевозки заключенных в Австралию; также служило транспортом в Крымской войне. В настоящее время находится в сухом доке в Новой Зеландии .
47 м (154 фута 2 дюйма)	8 м (26 футов 3 дюйма)	Джини Джонстон	1998–	Копия построенного в Квебеке трехмачтового барка с тем же названием (использовался в 1847–1858 гг.).
47 м (153 фута)	11,5 м (38 футов)	Амстердам	1990–	Копия одноименного корабля Голландской Ост-Индской компании. Построен из дерева ироко с использованием традиционных инструментов и в настоящее время пришвартован рядом с Нидерландским морским музеем .
46,25 м (151 фут 9 дюймов)	12,27 м (40 футов 3 дюйма)	HMS  Юникорн	1824–1964	Один из двух сохранившихся фрегатов класса Leda , построенных после окончания Наполеоновских войн, хотя его конструкция была изменена во время строительства, он никогда не был оснащен такелажем и служил в качестве резервного судна на протяжении всей своей карьеры. В настоящее время он хранится как музейный корабль в Данди , Шотландия.
46 м (152 фута)	10 м (34 фута)	Этуаль дю Руа	1996–	Трехмачтовый фрегат шестого ранга , построенный в качестве замены (исторически большего) HMS  Indefatigable в британском телесериале «Хорнблауэр» . Продан частным французским владельцам в 2010 году.
46 м (150 футов 11 дюймов)	8 м (26 футов 3 дюйма)	Блюнос II	1963–	Немного удлиненная копия рыболовной шхуны Bluenose (1921–1946).
45,8 м (150 футов 4,5 дюйма)	12,2 м (39 футов 11 дюймов)	HMS  Тринкомали	1817–1986	Другой сохранившийся фрегат класса Leda , в настоящее время пришвартованный в Национальном музее Королевского флота в Хартлпуле . Его можно считать старейшим военным кораблем Королевского флота, который действительно находится на плаву, поскольку HMS Victory фактически находится в сухом доке .
45,2 м (148,3 фута)	8 м (26 футов)	Альма Доепель	1903–1999	Одна из старейших сохранившихся трехмачтовых марсельных шхун . Пришвартована из-за отсутствия средств на восстановление.
44,2 м (145 футов)	7,3 м	Граф Пембрук	1945–	Шведский трехмачтовый барк, изначально использовавшийся для перевозки леса в Балтийском море. Продан частным британским владельцам в 1979 году.
43,6 м (143 фута)	6 м (19,5 футов)	Корабль Хуфу	около 2500 г. до н.э.	Древнеегипетская солнечная баржа, захороненная у подножия Великой пирамиды в Гизе как часть погребальных обрядов для фараона Хуфу (он же Хеопс). Найдена целой, хотя и разобранной, в 1954 году и восстановлена ​​для выставки в 1982 году. Это старейшее целое полноразмерное судно в мире.
43,6 м (143 фута)	9,28 м (30,4 фута)	Копия HM Bark Endeavour	1993–	Копия HMS  Endeavour, принадлежащая Австралийскому национальному морскому музею .
43 м (141 фут)	7,6 м (25 футов)	Кальмар Нюкель	1997–	Копия одноименного вооруженного купца, который перевез первых поселенцев в Новую Швецию в 1638 году.
42,7 м (140 футов)	7,8 м (26 футов)	Сёрен Ларсен	1949–	Бригантина , построенная в Дании для торговли в Балтийском море. После пожара в 1972 году ее купил британский владелец, который переделал ее в стиле 19 века и сдал в аренду для телевизионных постановок. В 2011 году ее снова выкупила компания Sydney Harbour Tallships.
42 м (138 футов)	7 м (23 фута)	Награда	1978–	Копия корабля HMS Bounty, построенная для британского фильма 1984 года «Баунти» , в два раза больше оригинала.

Длина	Луч	Имя	Услуга	Комментарий
40 м (131 фут)	неизвестный	Коронет	1885–	Одна из старейших сохранившихся и крупнейших яхт- шхун в мире.
39,6 м (130 футов)	6,7 м (22 фута)	Южный лебедь	1922–	Построен в Дании для торговли с Гренландией; продан в Канаду в 1960-х годах и в Австралию в 2007 году.
39,6 м (130 футов)	5,7 м (19 футов)	Тарихи Кадырга	1600-е годы–1839	Самый старый постоянно эксплуатируемый деревянный корабль в мире. Хранится в Стамбульском военно-морском музее .
38,9 м (127 футов 8 дюймов)	10,36 м (34 фута)	Фрам	1892–1912	Норвежское судно для исследований Арктики и Антарктики, которое успешно использовали Фритьоф Нансен , Отто Свердруп , Оскар Вистинг и Руаль Амундсен . Считается, что это деревянное судно, когда-либо побывавшее дальше всего на севере и юге Земли. Сохранилось с 1935 года в Музее Фрама в Осло .
37 м (121 фут 4 дюйма)	6,99 м (22 фута 11 дюймов)	Золотая лань	1973–	Копия капера Golden Hind (он же Pelican ) 1577 года, на котором Фрэнсис Дрейк совершил кругосветное плавание.
37 м (120 футов)	7,5 м (24,5 фута)	Артур Фосс	1889–1968	Возможно, старейшее сохранившееся деревянное буксирное судно , в настоящее время хранящееся в Сиэтле .
36,9 м (121 фут 1 дюйм)	5,5 м (18 футов 1 дюйм)	Олимпиада	1987–	Копия древней афинской триремы, построенной в качестве упражнения в экспериментальной археологии . Также введенный в эксплуатацию корабль греческого флота , единственный в своем роде в мире.
36 м (118 футов)	неизвестный	Лиза фон Любек	2004–	Копия каравеллы , использовавшейся Ганзейским союзом в XV веке.
35 м (115 футов)	8 м (26 футов)	Дракен Харальд Хорфагре	2012–	Частная копия ладьи викингов , крупнейшая из построенных в наше время.
35 м (116 футов)	неизвестный	Сьюзен Констант	1957–	Копия одноименного корабля английской Вирджинской компании , который принимал участие в основании Джеймстауна в 1607 году. В настоящее время находится в музее живой истории поселения Джеймстаун .
34,5 м (113 футов)	7 м (23 фута)	Штандарт	1999–	Частная копия первого одноименного фрегата российского Балтийского флота , действовавшего в 1703–1727 годах.
34 м (113 футов)	8,38 м (27 футов 6 дюймов)	Чарльз В. Морган	1841–1926	Старейшее сохранившееся торговое судно и последнее сохранившееся деревянное китобойное судно . Оно было восстановлено после того, как почти полностью сгорело в пожаре, и в настоящее время экспонируется в Мистике, Коннектикут .
33 м (108 футов)	6 м (20 футов)	Наветренный предел	1992–	Копия бостонской шхуны 1848 года, базирующейся в Хобарте , Тасмания .
32,46 м (106 футов 6 дюймов)	27 м (90 футов)	Мейфлауэр II	1955–	Копия одноименного корабля 17-го века , заказанная музеем живой истории Plimoth Plantation и построенная в Девоне с использованием традиционных инструментов и оригинальных чертежей. Его первое плавание в 1957 году также воссоздало путешествие оригинала из Плимута, Англия, в Плимут, Массачусетс .
32 м (106 футов)	7,6 м (25 футов)	Клируотер	1968–	Речной шлюп, построенный некоммерческой организацией Hudson River Sloop Clearwater для содействия защите реки Гудзон и окружающих ее водно-болотных угодий. Его конструкция основана на голландских шлюпах XVIII и XIX веков.
32 м (104 фута)	6,7 м (22 фута)	Леди Мэриленд	1985–	Образовательное судно в Балтиморе .
31,28 м (102,6 фута)	7 м (23 фута)	Атилла	1984–	Двухмачтовая деревянная шхуна, принадлежащая НПО и используемая в качестве учебного судна .
30 м (100 футов)	7,4 м	Нанива Мару	1999–	Копия хигаки кайсэн , обычного торгового судна периода Эдо . В настоящее время экспонируется в Морском музее Осаки .
30 м (100 футов)	неизвестный	Havhingsten из Глендалоха	2004–	Копия ладьи викингов, известной как Скулделев 2 ( ок.  1042 г. ). Построена Музеем кораблей викингов в Роскилле , Дания, и использовалась в телесериале «Последнее королевство» .

• Список древних кораблей
• Список самых длинных кораблей
• Список больших парусных судов
• Список старейших сохранившихся кораблей