Бэзил Лаббок

Альфред Бэзил Лаббок MC (9 сентября 1876 г. – 3 сентября 1944 г. в Монкс-Орчард, Сифорд ) был британским историком, моряком и солдатом. Он был плодовитым писателем о последнем поколении коммерческих парусных судов в эпоху парусов . Он был одним из первых (1911 г.) членов Общества морских исследований , входил в его совет (1921–1924 гг.) и сотрудничал с его журналом The Mariner's Mirror .

Он родился 9 сентября 1876 года в Rowley Bank, Arkley , Хартфордшир, вторым из пяти детей. Его отец, которого также звали Альфред Лаббок , женился на его матери, Луизе Валрот, в 1875 году. Альфред-старший работал андеррайтером в Lloyd 's of London и был директором в Robarts, Lubbock & Co, частном банке, основанном в 1772 году. Он был потомком сэра Джона Лаббока, 2-го баронета . ^[1]

Бэзил Лаббок провел большую часть своей ранней жизни на попечении дяди. Он получил образование в Итонском колледже , где был членом команды по крикету, 1894–95. (Его отец также учился в Итоне, где он был известным спортсменом. Лаббок-старший продолжал играть в крикет, будучи взрослым, и считался одним из лучших игроков в Англии). Во время учебы в Итоне Лаббок-младший приобрел некоторые навыки в рисовании и акварельной живописи. ^[2] Некоторые из его картин появились в его первой книге. Другие хранятся в коллекции Национального морского музея в Лондоне. ^[3] Он должен был следовать семейной традиции и посещать Королевский колледж в Кембридже . Вместо этого он решил путешествовать и уехал из Британии на пароходе в Канаду.

В 1898 году он отправился на Клондайкскую золотую лихорадку . Он отплыл на Аляску на пароходе City of Seattle и прошел пешком по тропе Чилкут к золотым приискам Юкона . После нескольких безуспешных месяцев и суровой зимы он отказался от золотоискательства. ^[4]

Лето 1899 года он провел на острове Ванкувер , намереваясь заняться разведкой меди. Он отказался от этой идеи и вместо этого отправился в Сан-Франциско, где ненадолго присоединился к Калифорнийскому крикетному клубу. ^[5]

12 июля 1899 года он нанялся на службу в качестве члена экипажа зарегистрированного в Британии четырехмачтового барка Ross-shire, который только что прибыл из Японии. Судно отплыло 25 августа, направляясь в Куинтаун . Его отчет о путешествии был опубликован под названием Round the Horn before the Mast (1902), его первой книги.

Лаббок отправился в Южную Африку, чтобы служить в англо-бурской войне . Он был назначен лейтенантом в Королевскую полевую артиллерию (RFA). 6 марта 1901 года в Дурбане он присоединился к разведчикам Менне. ^[6] Он был упомянут в донесениях от 8 августа 1901 года за помощь в спасении другого разведчика, лошадь которого была подстрелена. ^[7] Лаббок был помещен в госпиталь вскоре после инцидента. После окончания войны в 1902 году он вернулся в Англию.

13 марта 1903 года он прибыл в Нью-Йорк на борту лайнера компании White Star Germanic, следовавшего в Канаду. ^[8] В 1903 году он нанялся в качестве члена экипажа на полностью оснащенное железным корпусом торговое судно Commonwealth . Находясь на борту, он упал с такелажа, повредил бедро и сломал лодыжку, из-за чего на всю жизнь остался с небольшой хромотой.

Он вернулся в Англию в 1905 году, когда присоединился к недавно сформированному Легиону пограничников . Примерно в то же время он начал заниматься яхтингом. К 1908 году он жил в новом семейном доме, поместье Килмарт, в Корнуолле, и играл за крикетный клуб округа Корнуолл . К 1911 году он жил в Челси, Лондон . В мае 1912 года он женился на Дороти Мэри Уорнер. ^[9] Она была из большой семьи и имела 20 братьев и сестер, самым младшим из которых был известный игрок в крикет Плам Уорнер . К 1913 году пара жила в прибрежной деревне Хамбл-ле-Райс , Хэмпшир.

Он был членом Территориальных сил к ноябрю 1914 года, когда он и его жена сели на пароход в Тилбери для Индии. Они прибыли в Бомбей в декабре, и к апрелю 1915 года он посещал армейскую школу связи в Пуне . Они вернулись в Соединенное Королевство, где он присоединился к артиллерии. Он был вторым лейтенантом к октябрю 1915 года. ^[10] В июне 1916 года он был произведен в исполняющие обязанности лейтенанта в Королевской полевой артиллерии (RFA). В октябре 1916 года он был произведен в исполняющие обязанности капитана, прикрепленного к 52-й бригаде RFA. Он был награжден Военным крестом во время службы на Западном фронте . ^{[11] [12]} Он вернулся в звание лейтенанта, когда он ушел с действительной службы в апреле 1919 года. Когда он наконец покинул Территориальные силы в 1921 году, ему было присвоено звание капитана. ^[13]

Лаббок занимался яхтингом по крайней мере с 1905 года, а после войны он стал более вовлеченным. Он стал первым коммодором парусного клуба Hamble River в 1919 году. ^[14] Он много ходил под парусом и работал с Альфредом Уэстмакоттом над разработкой нового дизайна яхты, Hamble One Design Class.

У Лаббока была долгая и активная дружба с капитаном Уилфредом Доуманом, человеком, который выкупил « Катти Сарк» у португальцев; их дружба зародилась после изучения журнала работ «Катти Сарк». Он написал две работы, посвященные этому знаменитому клиперу: «Журнал «Катти Сарк»» и «Парус: романтика кораблей-клиперов» .

Бэзил Лаббок умер 3 сентября 1944 года в Монкс-Орчард, Ист-Блэтчингтон , Сассекс, в возрасте 67 лет. Его жена Дороти умерла вскоре после этого, 15 ноября того же года.

Лаббок не считается полностью надежным источником как историк. В его книгах не было сносок или библиографий, как это было принято в то время. Он полагался на переписку и интервью с капитанами и членами экипажа, а не на документы и проверку фактов . Иногда он путал названия кораблей и капитанов или давал неправильные даты. Однако переписка и интервью Лаббока сами по себе являются уникальным источником. Некоторые из его книг все еще издаются, и их содержание часто цитируется другими.

Его книга «Китайские клипперы» послужила источником вдохновения для книги «Весь чай в Китае» Кирилла Бонфильоли .

• Вокруг Рога перед мачтой , 1902
• Драматические истории девятнадцатого века о переходах через Атлантику , 1905
• Джек Дерринджер, «Повесть о глубокой воде» , 1906 г.
• Глубоководные воины , 1909
• «Чайна Клипперс» , 1914 г.
• Колониальные Клипперс , 1921
• Крейсеры, корсары и работорговцы: рассказ о подавлении пиратства, грабежей и работорговцев Королевским флотом в XIX веке , 1922 г.
• Фрегаты Блэкуолл , 1922 г.
• Судовой журнал «Катти Сарк» , 1924 г.
• Приключения на море из цикла «Искусство старых времен» , 1925 г.
• Западные океанские пакеты , 1925 г.
• Последний из Винджаммеров , два тома, 1927, 1929
• Парус, Романтика кораблей клипера (иллюстрация Джека Сперлинга , под ред. Ф.А. Хука), три тома, 1927, 1929, 1936
• Даун-Истерс. Американские глубоководные парусные суда 1869-1929 , 1929
• Булли Хейс, пират Южного моря , 1931 г.
• «Нитратные клипперы» , 1932 г.
• «Опиумные клипперы» , 1933 г.
• Корабли кули и нефтяные парусники , 1935 г.
• Арктические китобои , 1937

• Работы Бэзила Лаббока, Национальная библиотека Австралии
• Биография Джошуа Ригсби
• Биография Архивировано 21 апреля 2016 г. в Wayback Machine в Архиве Военно-морских сил США
• Альбом с фотографиями и автографами Бэзила Лаббока, 1914-1915 гг., Канадский музей англо-бурской войны
• Работы Бэзила Лаббока или о нем в Архиве Интернета