СС Иоско
 Iosco до затопления | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Иоско |
| Тезка | Округ Иоско, Мичиган |
| Оператор |
|
| Порт приписки | Соединенные Штаты Америки , Рокпорт, Огайо |
| Строитель | FW Wheeler & Company, Уэст-Бэй-Сити, Мичиган |
| Номер двора | 80 |
| Запущен | 25 апреля 1891 г. |
| Завершенный | 1891 |
| В эксплуатации | 11 мая 1891 г. |
| Выведен из эксплуатации | 2 сентября 1905 г. |
| Идентификация | Реестр США № 100484 |
| Судьба | Потерян со всем экипажем у острова Гурон , озеро Верхнее |
| Общая характеристика | |
| Тип | Озерный грузовой корабль |
| Тоннаж |
|
| Длина | 312 футов (95 м) LOA [2] 291 фут (89 м) LBP [1] |
| Луч | 41 фут (12 м) [1] |
| Высота | 20 футов (6,1 м) [1] |
| Установленная мощность | 2 × Шотландские морские котлы |
| Движение |
|
| Экипаж | 19 |
Iosco (официальный номер 100484) было грузовым судном Великих озёр , которое курсировало по Великим озёрам с момента его постройки в 1891 году до затопления 2 сентября 1905 года, когда оно и его буксир, шхуна-баржа Olive Jeanette, затонули в озере Верхнем . [2] В то время как обломки Olive Jeanette были обнаружены на глубине более 300 футов (91 м) примерно в восьми милях (13 км) от островов Гурон в 1990-х годах, обломки Iosco до сих пор не найдены. [4]
История
Iosco была построена судостроительной компанией West Bay City Shipbuilding Company (FW Wheeler Shipyards) из Уэст-Бэй-Сити, штат Мичиган . Она была названа в честь округа Iosco , который является округом в Мичигане. Она была одним из трех почти идентичных деревянных кораблей, включая Tampa, William F. Sauber , Uganda , CF Bielman и LR Doty . [4] Она была спущена на воду 25 апреля 1891 года под бортовым номером #80. У нее был большой корпус из белого дуба .
При общей длине 312 футов (95 м) Iosco был одним из крупнейших деревянных судов , когда-либо построенных. Его корпус был 291 фут (89 м) между перпендикулярами , его ширина была 41 фут (12 м), а его грузовой трюм был глубиной 20 футов (6,1 м). [2] [1] Из-за его огромных размеров Iosco нуждался в нескольких стальных арках, стальном кильсоне , стальных поперечных связях и нескольких стальных пластинах для увеличения его прочности. [4] Iosco имел трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения , который был построен компанией Frontier Engine Works Company из Детройта, штат Мичиган . Его массивный паровой двигатель тройного расширения был способен вырабатывать 1000 л. с. (746 кВт ), его двигатель имел цилиндры 20, 32,5 и 55 дюймов (51, 83 и 140 см), каждый с ходом поршня 42 дюйма (110 см). [4] У нее было два угольных котла Scotch Marine , которые были 12 футов (3,7 м) в высоту и 11,75 футов (3,58 м) в ширину. Они также имели давление пара 167 фунтов на квадратный дюйм (1150 кПа); ее котлы были построены братьями Уикс из Сагино, штат Мичиган . [4]
Тонущий
В выпуске Daily News Marshall, штат Мичиган, от 6 сентября 1905 года была опубликована статья об учреждении Iosco и Olive Jeanette :
- «Пекуаминг, Мичиган, 6 сентября. — Пароход Iosco придется добавить в список судов, затонувших на озере Верхнее во время сильного шторма в прошлое воскресенье, если рассказанная история о крушении, через которое во вторник прошел буксир DL Hebard, имеет под собой основания.
Спасательные круги с надписью Iosco и множество других обломков были найдены около острова Гурон. Кормовую часть шхуны выбросило на мыс Эббей. Тело моряка было найдено в десяти милях по эту сторону мыса Эббей. [5]
В настоящее время считается, что и Iosco, и шхуна Olive Jeannette, которую Iosco вела на буксире, затонули в непосредственной близости от места, где были замечены обломки. Несомненно, что Olive Jeannette пропала. [5] Смотритель маяка на острове Гурон ясно видел, как большая шхуна затонула в четырех милях к северу от маяка в 4 часа дня в воскресенье. В то время парохода не было видно. Когда шхуна была замечена впервые, она была с поднятым стакселем и фоком и была почти затоплена. Вскоре после этого судно затонуло. Смотритель маяка не имел возможности оказать помощь в огромном волнении. [5] Три дня, прошедшие с момента затопления Olive Jeannette, принесли бы новости с Iosco, если бы эта лодка все еще была на плаву, но владельцы в Кливленде вчера вечером потеряли надежду. Iosco имела команду из девятнадцати человек. Olive Jeannette имела команду из семи человек. «Iosco» и «Jeannette», груженные железной рудой, вышли из Дулута в полдень в прошлый четверг, направляясь к озеру Эри . Они были застигнуты штормом на полпути по озеру Верхнее и, должно быть, были отброшены назад в надежде найти убежище среди островов к востоку от полуострова Кивино . «Iosco» находился под командованием капитана Нельсона Гоньяу. « [5]
Ссылки
- ^ abcde "Iosco". Bowling Green State University-Great Lakes Vessels Online Index . Получено 20 марта 2018 г.
- ^ abc "Iosco". Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry . Получено 20 марта 2018 г.
- ^ "SS Iosco (+1905)". Место крушения . Получено 21 марта 2018 г.
- ^ abcde "LR Doty Shipwreck Discovery". Ship-Wreck.com (Брендон Бэйллод) . Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 г. Получено 20 марта 2018 г.
- ^ abcd "Острова Гурон, Мичиган (озеро Верхнее) пароходы Iosco и Olive Jeanette потеряны, сентябрь 1905 г.". GenDisasters . Получено 20 марта 2018 г. .
Внешние ссылки
- Исторические изображения Иоско
