Стрелки А8
 Тьерри Бутсен за рулем A8 на Гран-при Европы 1985 года | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Стрелки | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Дэйв Уосс | ||||||||
| Предшественник | А7 | ||||||||
| Преемник | А9 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из алюминия и углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные поперечные рычаги, амортизаторы с толкателями | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, амортизаторы с тягой | ||||||||
| Колея осей | 1778 миллиметров (70,0 дюймов) (спереди) 1651 миллиметр (65,0 дюймов) (сзади) | ||||||||
| Колесная база | 2794 миллиметра (110,0 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | BMW M12/13 , 1499 куб. см (91,5 куб. дюймов), рядный 4-цилиндровый , с турбонаддувом , среднемоторный , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland 5-ступенчатая 5-ступенчатая механическая | ||||||||
| Власть | 900 лошадиных сил (670 кВт) при 10 500 об/мин 545 ньютон-метров (402 фунт-сила-фут) при 8 500 об/мин | ||||||||
| Масса | 540 кг (1190 фунтов) | ||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Баркли Эрроус BMW | ||||||||
| Известные водители |  Герхард Бергер.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Тьерри Бутсен.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Марк Сурер Кристиан Даннер | ||||||||
| Дебют | Гран-при Бразилии 1985 года | ||||||||
| Последнее событие | Гран-при Австралии 1986 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
Arrows A8 — автомобиль Формулы-1 , разработанный Дэйвом Уоссом, который команда Arrows использовала для участия в сезонах Формулы-1 1985 и 1986 годов . Оснащенный турбированным двигателем BMW M12 , его лучшим результатом стало второе место Тьерри Бутсена на Гран-при Сан-Марино 1985 года .
Проектирование и разработка
A8 был разработан Дэйвом Вассом и использовал карбоновый композитный бак, за которым был установлен турбированный двигатель BMW M12 , команда продолжила использовать эту силовую установку с предыдущего сезона. Двигатели обслуживались швейцарским гуру двигателей Хайни Мадером. Всего было построено пять автомобилей A8 в 1985 году. [2]
История гонок
сезон 1985 года
В 1985 году Arrows продолжили гонки с бельгийским гонщиком Тьерри Бутсеном , в то время как Герхард Бергер был нанят для управления вторым автомобилем. Бутсен поднялся на подиум в Имоле , где занял третье место, но позже был перемещен на второе место, когда McLaren победителя Алена Проста был дисквалифицирован за недостаточный вес. Самому Бутсену повезло закончить гонку, когда у него закончилось топливо в пределах видимости флага, хотя у него было достаточно инерции, чтобы пересечь финишную черту на третьем месте. Это оказалось высшей точкой A8, поскольку больше он никогда не поднимался на подиум.
В сезоне 1985 года A8 набрала 14 очков, что позволило «Эрроуз» занять восьмое место в Кубке конструкторов.
сезон 1986 года
Arrows продолжили с A8 в сезоне 1986 года , с Марком Зурером и Кристианом Даннером, номинированными на роль гонщиков. Команда смогла занять только десятое место в итоговом зачете Кубка конструкторов из-за того, что Даннер набрал единственное очко за шестое место на Гран-при Австрии 1986 года . [3] Команда представила новую машину, A9 , в середине сезона на Гран-при Австрии , где ею управлял Бутсен. После квалификации 21-м, Бутсен сошел с гонки из-за отказа турбонаддува. После еще двух гонок, в которых он не смог финишировать, A9 был отложен, и команда упорно продолжала выступать с A8 до конца сезона. [4]
Хотя Хайни Мадер хорошо справился с обслуживанием двигателей BMW команды, им не хватало мощности тех же двигателей, что и у команд Brabham и Benetton , поскольку эти двигатели постоянно обслуживались BMW , что давало им доступ к новым деталям, информации и заводским разработкам, которых не было у Мадер. Это было видно по результатам, поскольку Arrows-BMW редко обгоняли Brabham или Benetton в квалификации или гонках.
Полные результаты Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Баркли Эрроус BMW | А8 | BMW M12/13 Прямой 4- х цилиндровый | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | СМР | ПН | МОЖЕТ | ДЭТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | БЕЛ | евро | ЮАР | Австралия | 14 | 8-й | |
| Герхард Бергер | В отставке | В отставке | В отставке | В отставке | 13 | 11 | В отставке | 8 | 7 | В отставке | 9 | В отставке | 7 | 10 | 5 | 6 | |||||||
| Тьерри Бутсен | 11 | В отставке | 2 | 9 | 9 | 7 | 9 | В отставке | 4 | 8 | В отставке | 9 | 10 | 6 | 6 | В отставке | |||||||
| 1986 | Баркли Эрроус BMW | А8 | BMW M12/13 Прямой 4- х цилиндровый | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | ЭСП | СМР | ПН | БЕЛ | МОЖЕТ | ДЭТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | АВТ | ИТА | ПОР | МЕКСИКА | Австралия | 1 | 10-й | |
| Марк Сурер | В отставке | В отставке | 9 | 9 | 9 | ДНС | |||||||||||||||||
| Кристиан Даннер | В отставке | 9 | В отставке | В отставке | 6 | 8 | 11 | 9 | В отставке | ||||||||||||||
| Тьерри Бутсен | В отставке | 7 | 7 | 8 | В отставке | В отставке | В отставке | NC | 8 | В отставке | 7 | 10 | 7 | В отставке |
Примечания
- ^ "1985 - 1986 Arrows A8 BMW - Изображения, Технические Характеристики и Информация". Ultimatecarpage.com . Получено 2010-08-23 .
- ^ Най 1985, стр. 164.
- ^ «Стрелы А8». Статистикаf1 . Проверено 2 июня 2016 г.
- ^ "Стрелки A9". Statsf1 . Получено 2 июня 2016 .
Ссылки
- Най, Дуг (1985). История автокурса Гран-при 1966 – 1985. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
 | Эта статья, связанная с Формулой-1 , является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
