Гран-при Австрии 1985 года

Гран-при Австрии 1985 года
10-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1985 года
Остеррайхринг (последнее изменение в 1977 году)
Подробности гонки
Дата	18 августа 1985 г.
Официальное название	XXIII Праздник Großer Preis von Osterreich
Расположение	Остеррайхринг , Шпильберг , Штирия , Австрия
Курс	Постоянный гоночный объект
Продолжительность курса	5,942 км (3,692 мили)
Расстояние	52 круга, 308,984 км (191,994 мили)
Погода	Сухой
Поул-позиция
Водитель	Ален Прост	McLaren - ТЭГ
Время	1:25.490
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост	McLaren - ТЭГ
Время	1:29.241 на 39 круге
Подиум
Первый	Ален Прост	McLaren - ТЭГ
Второй	Айртон Сенна	Лотус - Рено
Третий	Микеле Альборето	Феррари
Лидеры круга

Гран -при Австрии 1985 года — гонка Формулы-1 , прошедшая на трассе Остеррайхринг 18 августа 1985 года. Это была десятая гонка чемпионата мира Формулы-1 1985 года . Это был 25-й Гран-при Австрии и 24-й, прошедший на трассе Остеррайхринг. Гонка проходила на 52 кругах по трассе длиной 5,94 километра (3,69 мили), общая дистанция составила 308,9 километра (191,9 мили).

Гонку выиграл француз Ален Прост , управлявший McLaren - TAG , после того, как он стартовал с поул-позиции . Прост одержал свою четвертую победу в сезоне, отстав на 30 секунд от бразильца Айртона Сенны на Lotus - Renault , а итальянец Микеле Альборето на Ferrari оказался третьим . Благодаря этой победе Прост сравнялся по очкам с Альборето, заняв первое место в чемпионате водителей.

Это была последняя гонка Формулы-1 до начала 1987 года , в которой участвовал автомобиль с атмосферным двигателем , поскольку Мартин Брандл не смог пройти квалификацию на своем автомобиле Tyrrell с двигателем Cosworth .

На стартовой решетке отсутствовал гонщик RAM Манфред Винкельхок , погибший в гонке спорткаров в Канаде всего за неделю до этого. Его место в команде занял Кенни Ачесон для своей первой гонки Формулы-1 с Гран-при Южной Африки 1983 года .

Вторым автомобилем Toleman управлял Пьеркарло Гинзани .

Перед субботней утренней тренировкой трехкратный и действующий чемпион мира (и победитель Гран-при Австрии 1984 года ) Ники Лауда , в окружении очень недовольного руководителя команды McLaren Рона Денниса , объявил СМИ, что он окончательно уходит из Формулы-1 после завершающего сезон Гран-при Австралии, чтобы сосредоточиться на управлении своей авиакомпанией Lauda Air . Сообщается, что Деннис был недоволен, так как он заплатил Лауде значительную сумму денег, чтобы тот вернулся в Формулу-1 в 1982 году , и безуспешно пытался уговорить Лауду продолжить гонки в сезоне 1986 года .

Теперь расслабленный Лауда дал своим домашним болельщикам повод для радости, когда он квалифицировался третьим, что стало для него рекордом сезона. Товарищ Лауды по команде Ален Прост завоевал поул-позицию, показав среднюю скорость 155,478 миль/ч (250,219 км/ч), за ним следовали Найджел Мэнселл ( Williams - Honda ), Лауда, Кеке Росберг (Williams) и Нельсон Пике ( Brabham - BMW ). После сложной квалификации Айртон Сенна квалифицировался только 14-м на стартовой решетке на своем Lotus - Renault .

Гонка была возобновлена ​​после одного круга (Ники Лауда отлично стартовал с третьего места на стартовой решетке, чтобы возглавить Проста, когда гонка была остановлена). Мэнселл очень медленно уходил от цели на своем Williams, но позади него Тео Фаби на Toleman - Hart едва сдвинулся с места. Lotus Элио де Анджелиса нырнул влево, чтобы избежать Фаби, и был сбит Ferrari Микеле Альборето . Фаби получил повреждения, как и Arrows - BMW второго австрийского гонщика в гонке Герхарда Бергера . К счастью для тех, у кого были повреждены машины (особенно лидера чемпионата Альборето), первый круг был объявлен недействительным, и гонка была полностью возобновлена, что означало, что тем, у кого были повреждены машины, было разрешено стартовать на запасных машинах команды. Повезло и Просту, который смог сменить машину после того, как его McLaren дал осечку. Пьеркарло Гинзани не смог стартовать на своем Toleman после того, как его товарищ по команде Фаби взял запасной TG185 на гонку, поскольку он квалифицировался 6-м, а Гинзани стартовал 19-м. Это оставило Гинзани без возможности участия в гонке.

На 13-м круге Андреа де Чезарис пережил одну из самых крупных и зрелищных аварий, когда-либо виденных в Формуле-1, когда его Ligier - Renault вылетел с траектории на левом повороте Panorama Curve и на высокой скорости выехал на внешнюю травянистую насыпь. Трава, мокрая от ночного дождя, заставила Ligier сначала заскользить вбок, прежде чем его правая задняя часть ударилась о небольшой крен, запустив автомобиль в серию из 4 последовательных переворотов в воздухе и переворотов, при этом голова де Чезариса свободно подпрыгивала в кабине. Каким-то образом, как только Ligier остановился, де Чезарис расстегнул ремень безопасности и ушел, не оставив ничего, кроме забрызганного грязью шлема и гоночного костюма. ^[1] Когда он вернулся в боксы, команда Ligier еще не видела повтора аварии, и де Чезарис сказал команде, что автомобиль заглох и не заведется снова. Однако авария стала концом карьеры де Чезариса в Ligier: владелец команды Ги Лижье уволил итальянца после того, как увидел повтор аварии, заявив: «Я больше не могу позволить себе нанимать этого человека», имея в виду постоянные счета за ремонт после аварий де Чезариса с тех пор, как он присоединился к команде в 1984 году . Де Чезарис был уволен из Ligier после того, как неделю спустя он выступил за команду на Гран-при Нидерландов .

Одержав 20-ю победу в карьере, Прост вышел на лидерство в чемпионате мира среди пилотов вместе с Альборето, набрав по 50 очков. После череды неудач с момента победы во второй гонке сезона в Португалии Сенна провел отличную гонку, заняв второе место с скромного (для него) 14-го места на стартовой решетке, а Альборето финишировал третьим в запасном Ferrari, сохранив лидерство в чемпионате мира (теперь разделив его с Простом). Стефан Йоханссон (Ferrari), Элио де Анджелис и Марк Сурер (Brabham) завершили список набравших очки.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	2	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	1:25.490	нет времени
2	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Хонда	1:26.453	1:26.052	+0,562
3	1	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ	1:26.250	1:26.727	+0,760
4	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	1:26.333	1:26.762	+0,843
5	7	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	1:26.568	1:26.404	+0,914
6	19	Тео Фаби	Толеман - Харт	1:26.664	11:12.639	+1.174
7	11	Элио де Анджелис	Лотус - Рено	1:26.799	нет времени	+1.309
8	15	Патрик Тамбей	Рено	1:27.722	1:27.502	+2.012
9	27	Микеле Альборето	Феррари	1:29.774	1:27.516	+2.026
10	22	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео	1:29.485	1:27.851	+2.361
11	8	Марк Сурер	Брэбэм - BMW	1:27.954	1:50.796	+2.464
12	28	Стефан Йоханссон	Феррари	1:28.134	1:27.961	+2.471
13	16	Дерек Уорвик	Рено	1:30.602	1:28.006	+2.516
14	12	Айртон Сенна	Лотус - Рено	1:28.123	3:04.856	+2.633
15	26	Жак Лаффит	Лижье - Рено	1:29.181	1:28.249	+2.759
16	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	1:28.617	1:28.262	+2.772
17	17	Герхард Бергер	Стрелки - BMW	1:28.566	1:28.762	+3.076
18	25	Андреа де Сезарис	Лижье - Рено	1:28.666	нет времени	+3.176
19	20	Пьеркарло Гинзани	Толеман - Харт	1:28.894	нет времени	+3.404
20	23	Эдди Чивер	Альфа Ромео	1:29.031	1:29.608	+3.541
21	10	Филипп Эллиот	ОЗУ - Харт	1:32.766	1:29.827	+4.337
22	3	Стефан Беллоф	Тиррелл - Рено	1:31.022	1:30.514	+5.024
23	9	Кенни Ачесон	ОЗУ - Харт	нет времени	1:35.072	+9.582
24	24	Хууб Ротенгаттер	Озелла - Альфа Ромео	1:35.329	1:58.090	+9.839
25	30	Джонатан Палмер	Zakspeed	1:36.060	1:35.787	+10.297
26	29	Пьерлуиджи Мартини	Minardi - Мотори Модерни	10:36.417	1:36.765	+11.275
DNQ	4	Мартин Брандл	Тиррелл - Форд	1:39.247	1:37.317	+11.827

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	2	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	52	1:20:12.583	1	9
2	12	Айртон Сенна	Лотус - Рено	52	+ 30.002	14	6
3	27	Микеле Альборето	Феррари	52	+ 34.356	9	4
4	28	Стефан Йоханссон	Феррари	52	+ 39.073	12	3
5	11	Элио де Анджелис	Лотус - Рено	52	+ 1:22.092	7	2
6	8	Марк Сурер	Брэбэм - BMW	51	+ 1 круг	11	1
7	3	Стефан Беллоф	Тиррелл - Рено	49	Нет топлива	22
8	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	49	+ 3 круга	16
9	24	Хууб Ротенгаттер	Озелла - Альфа Ромео	48	+ 4 круга	24
10	15	Патрик Тамбей	Рено	46	Двигатель	8
В отставке	26	Жак Лаффит	Лижье - Рено	43	Несчастный случай	15
В отставке	29	Пьерлуиджи Мартини	Minardi - Мотори Модерни	40	Приостановка	26
В отставке	1	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ	39	Двигатель	3
В отставке	17	Герхард Бергер	Стрелки - BMW	33	Турбо	17
В отставке	19	Тео Фаби	Толеман - Харт	31	Электрические	6
В отставке	16	Дерек Уорвик	Рено	29	Двигатель	13
В отставке	10	Кенни Ачесон	ОЗУ - Харт	28	Двигатель	23
В отставке	7	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	26	Выхлоп	5
В отставке	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Хонда	25	Двигатель	2
В отставке	22	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео	25	Двигатель	10
В отставке	30	Джонатан Палмер	Zakspeed	17	Двигатель	25
В отставке	9	Филипп Эллиот	ОЗУ - Харт	16	Турбо	21
В отставке	25	Андреа де Сезарис	Лижье - Рено	13	Несчастный случай	18
В отставке	23	Эдди Чивер	Альфа Ромео	6	Турбо	20
В отставке	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	4	Давление масла	4
ДНС	20	Пьеркарло Гинзани	Толеман - Харт	0	Автомобиль, которым управляет Фаби	19
Источник: [2]

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Ален Прост 50 2 Микеле Альборето 50 3 Элио де Анджелис 28 4 Стефан Йоханссон 19 5 Кеке Росберг 18 Источник: [3]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 Феррари 72 2 McLaren - ТЭГ 55 3 Лотус - Рено 43 4 Уильямс - Хонда 24 5 Брэбэм - BMW 15 Источник: [3]

• Примечание : в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.