Хронология авиации в 19 веке

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Хронология авиации в 19 веке» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Это список событий, связанных с авиацией в 19 веке (1 января 1801 г. – 31 декабря 1900 г.):

• 1802
  • 5 июля – Андре-Жак Гарнерен и Эдвард Хоук Локер совершают 17-мильный (27-километровый) полет на воздушном шаре от крикетного стадиона «Лордс» в Сент-Джонс-Вуде до Чингфорда всего за 15 минут. ^[1]
  • 2 декабря – Во время коронации Наполеона I с фасада собора Парижской Богоматери запускается пилотируемый световой шар . ^[2]
• 1803
  • Британский контр-адмирал Чарльз Ноулз предлагает Адмиралтейству , чтобы Королевский флот поднял наблюдательный шар с корабля, чтобы разведать французские приготовления к вторжению в Британию в Бресте . Предложение игнорируется. ^[3]
  • 18 июля – Этьен Гаспар Робертсон и его второй пилот Лёст поднимаются из Гамбурга , Германия, на высоту около 7300 м (24 000 футов) на воздушном шаре. ^[4]
  • 3–4 октября – Андре-Жак Гарнерен преодолевает расстояние в 395 км (245 миль) от Парижа до Клаузена, Германия .
  • 7–8 октября – Франческо Замбеккари и Паскуале Андреоли совершают полет на воздушном шаре, который падает в Адриатическое море .
• 1804
  • Сэр Джордж Кейли строит модель планера с основным крылом и отдельными, регулируемыми вертикальными и горизонтальными хвостовыми поверхностями. ^[5]
  • Август/сентябрь – Ученые Жозеф Луи Гей-Люссак и Жан Батист Био используют воздушный шар для проведения экспериментов по изучению магнитного поля Земли и состава верхних слоев атмосферы. ^[6]
  • 23 августа – Франческо Замбеккари и Паскуале Андреоли совершают второй полет на воздушном шаре, который падает в Адриатическое море .
• 1806
  • Лорд Кокрейн запускает воздушных змеев с 32-пушечного фрегата Королевского флота HMS Pallas для распространения пропагандистских листовок вдоль побережья Франции . Это первое использование воздушного устройства в европейской морской войне. ^[3]
• 1807
  • Якоб Деген , часовщик из Вены, экспериментирует с орнитоптером с откидными крыльями. ^[7]
• 1809
  • Деген приводит в движение наполненный водородом воздушный шар, взмахивая большими крыльями, похожими на орнитоптер. ^[7]
  • Сентябрь – Сэр Джордж Кейли публикует первую часть своей основополагающей работы «О воздушной навигации» , в которой впервые излагаются научные принципы полета аппаратов тяжелее воздуха . ^[5]
• 1810
  • Сентябрь – Француженка Софи Бланшар совершает полет из Франкфурта , став первой женщиной, совершившей полет на воздушном шаре в Германии.
  • Химик Иоганн Готфрид Райхард совершает свой первый полет на самодельном газовом шаре из Берлина, став вторым человеком, совершившим полет на газовом шаре в Германии. ^[8]
• 1811
  • 16 апреля – Вильгельмина Райхард совершает свой первый самостоятельный полет из Берлина, став первой коренной немкой, совершившей полет на воздушном шаре.
  • 31 мая – Альбрехт Берблингер падает на дельтаплане (возможно, это копия ^{[ нужна ссылка ]} Дегена ) в Дунай . Репродукция, построенная по чертежу проекта в 1986 году, способна летать.

• 1812
  • 21 сентября – Франческо Замбеккари погиб, когда его воздушный шар загорелся при приземлении.
• 1819
  • 6 июля – Софи Бланшар запускает фейерверк из своего воздушного шара в полете во время выставки в садах Тиволи в Париже . Фейерверк поджигает газ в воздушном шаре, который падает на крышу дома. Она падает и разбивается насмерть, став первой женщиной, погибшей в авиакатастрофе. ^[9]
• 1824
  • 25 мая – Англичанин Томас Харрис погиб, когда его воздушный шар потерпел крушение около Каршолтона . Его пассажирка выжила. Точная причина не установлена, но, по-видимому, это произошло из-за того, что клапан, который Харрис спроектировал для выпуска газа из воздушного шара, застрял в открытом положении. Несмотря на сброс всего балласта, Харрис не смог остановить стремительное падение. ^{[10] [11]}
• 1836
  • 7–8 ноября — Полет на воздушном шаре с угольным газом (названном Большим воздушным шаром Нассау ) Чарльза Грина, преодолевшего расстояние в 722 км (449 миль) из Лондона в Вайльбург , Германия , за 18 часов с пассажирами Робертом Холлондом и Томасом Монком Мейсоном . ^[12] Это первый ночной полет на воздушном шаре, ^{[13] [14]} и он устанавливает мировой рекорд дальности полета на воздушном шаре, который продержался до 1907 года в авиации#1907 .
• 1837
  • Роберт Кокинг прыгает с воздушного шара, пилотируемого Чарльзом Грином , на высоте 2000 м (6600 футов), чтобы продемонстрировать парашют собственной конструкции, и погибает при попытке. ^[15]
• 1838
  • 4 сентября – Чарльз Грин , Джордж Раш и Эдвард Спенсер поднимаются на высоту 19 335 футов (5 893 метра) над Англией на Большом воздушном шаре Нассау, а затем приземляются в Такстеде .
  • 10 сентября – Грин и Раш поднимаются на рекордную высоту 27 146 футов (8 274 метра) над Англией на Большом воздушном шаре Нассау , достигая во время полета скорости от 80 до 100 миль в час (от 130 до 160 км/ч).
• 1839
  • Американец Джон Уайз представляет разрывную панель, которая используется и по сей день. Панель решила проблему волочения воздушного шара по земле при приземлении и необходимости его остановки с помощью якорей. ^[16]
  • Чарльз Грин и астроном Спенсер Раш поднимаются на высоту 7900 м (25 900 футов) на свободном воздушном шаре.

• 1840
  • Луи Анслем Лориат совершает первый пилотируемый полет в Канаде , в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , на своем воздушном шаре «Звезда Востока» . ^[17]
• 1842
  • Ноябрь – английский инженер Уильям Сэмюэл Хенсон делает первый полный чертеж самолета с паровым двигателем. Патент следует за работами Кейли. Английская палата общин с громким смехом отклоняет предложение о создании «Aerial Transport Company».
• 1843
  • Уильям Сэмюэл Хенсон и Джон Стрингфеллоу подают учредительные документы первой в мире компании по воздушному транспорту Aerial Transit Company
• 1845
  • Уильям Сэмюэл Хенсон и Джон Стрингфеллоу строят модель самолета с паровым двигателем и размахом крыльев 10 футов (3,0 м).
• 1846
  • Французский воздухоплаватель Франсиск Арбан совершает свой двенадцатый полет из Рима в апреле и спасается из моря после полета из Триеста позднее в том же году.
• 1848
  • Джон Стрингфеллоу управляет моделью моноплана с двигателем и пролетает несколько десятков футов в режиме планирования на выставке в Креморн Гарденс в Лондоне. ^[18]
• 1849
  • 12–25 июля – Блокируя Венецию , австрийцы запускают беспилотные зажигательные воздушные шары, оснащенные взрывчатыми зарядами, с земли, а также с парохода SMS  Vulcano в попытке бомбардировки Венеции. Хотя эксперимент в основном неудачен, это и первое использование воздушных шаров для бомбардировки, и первый раз, когда военный корабль использует воздушное устройство в наступательных целях. ^[19]
  • 2–3 сентября — французский воздухоплаватель Франсиск Арбан совершает первый (и единственный до 1924 года ) полет на воздушном шаре над Альпами , перелетев на водородном шаре из Марселя в Турин .
  • 7 октября – Франсиск Арбан вылетает из Барселоны , но его воздушный шар уносится в Средиземное море и теряется.
  • Сэр Джордж Кейли запускает 10-летнего мальчика в маленьком планере, который буксирует группа людей, бегущих вниз по склону. Это первый известный полет человека на аппарате тяжелее воздуха. ^[20]
• 1852
  • 24 сентября – французский инженер Анри Жиффар пролетает 27 км (17 миль) от Парижского ипподрома до Трапа на паровом дирижабле ^[21] , достигнув скорости около 10 км/ч (6,2 миль/ч).
• 1853
  • Конец июня или начало июля — кучер сэра Джорджа Кейли успешно пролетает на планере , разработанном его работодателем, часть расстояния через Бромптон-Дейл в Йоркшире , став первым в мире взрослым пилотом самолета. ^[22] Не впечатленный такой честью, кучер тут же увольняется с работы.
• 1855
  • Первое использование слова « аэроплан » в статье Джозефа Плайна. ^[23]
• 1856
  • Декабрь – Французский капитан Жан Мари Ле Брис поднимается в воздух на своем искусственном планере «Альбатрос» на высоту 600 футов (180 м).
• 1857
  • Феликс Дю Тампль запускает модели самолетов с часовым механизмом и паровым двигателем, что является первым примером продолжительного полета аппаратов тяжелее воздуха с двигателем.
  • Французские братья дю Тампль де ла Круа после успешных попыток с моделями подают заявку на патент на самолет с механическим двигателем.
• 1858
  • Джон Уайз и три его спутника совершили перелет через Монгольфьер на расстояние 802 мили (1291 км) из Сент-Луиса в Хендерсон ^{[ необходимо разъяснение ]}
  • Французский летчик Надар делает первые аэрофотоснимки. ^[24]

• 1860
  • 13 октября – Поднявшись на воздушном шаре Сэмюэля Арчера Кинга « Королева воздуха» , Джеймс Уоллес Блэк делает восемь фотографий Бостона с высоты 1200 футов (370 м). Единственный четкий отпечаток является первой успешной аэрофотоснимком в Соединенных Штатах и ​​первой четкой аэрофотоснимком города, когда-либо сделанным где-либо. ^[25]
• 1861
  • Первое использование аэростатов наблюдения в морской войне произошло во время Гражданской войны в США (1861–1865). ^[26]
  • Баржа ВМС США Джордж Вашингтон Парк Кастис становится первым судном, предназначенным для проведения воздушных операций, транспортировки и буксировки наблюдательных шаров по реке Потомак . Она продолжает эти операции до начала 1862 года. ^[27]
  • 16 июня – Парящий на высоте 500 футов (150 м) над Национальной аллеей в Вашингтоне, округ Колумбия , воздушный шар Enterprise с телеграфным ключом , подключенным напрямую к Белому дому , Таддеус Лоу отправляет телеграмму президенту Аврааму Линкольну , чтобы продемонстрировать ценность воздушных шаров в военной разведке. Это первая телеграмма, отправленная с воздуха. ^{[9] [28] Под командованием} Лоу будет сформирован Корпус воздушных шаров армии Союза для наблюдения и артиллерийского управления, и воздушные шары будут широко использоваться в Гражданской войне в США в течение следующих четырех лет.
  • 3 августа – Пароход армии США «Фанни» становится первым судном, поднявшим в воздух пилотируемый аэростат, когда гражданский воздухоплаватель Джон Ла Маунтин поднимается с его палубы, чтобы осмотреть военные позиции Конфедерации в Хэмптон-Роудс , Вирджиния . Он поднимается снова несколько дней спустя либо с «Фанни» , либо с корабля под названием «Адриатик» . ^[29]
• 1862
  • С разрешения британского военного министерства капитан британской армии Ф. Бомонт и лейтенант Джордж Гровер проводят испытания аэростата наблюдения в Олдершоте , при содействии гражданского воздухоплавателя Генри Трейси Коксвелла . Это первый эксперимент с аэростатом в британских вооруженных силах , хотя первый официальный эксперимент не состоится до 1878 года. ^[30]
  • Конец марта – гражданский воздухоплаватель Джон Х. Штайнер поднимает офицеров ВМС США в воздух на наблюдательном шаре с палубы плоскодонной лодки на реке Миссисипи , чтобы они могли направлять огонь минометных катеров ВМС США по удерживаемому Конфедерацией острову номер Десять. Это будет последнее воздушное наведение огня морской артиллерии где-либо в мире до 1904 года. ^[31]
  • Март–май – Джордж Вашингтон Парк Кастис перевозит и буксирует наблюдательные шары вдоль реки Йорк в Вирджинии во время кампании на полуострове . ^[31]
  • Апрель – Джон Б. Старквезер несколько раз поднимается на воздушном шаре с палубы колесного парохода Союза «Мэй Флауэр», чтобы осмотреть позиции Конфедерации в Порт-Ройяле , Южная Каролина . ^[31]
  • Июнь – Военно-морской флот Конфедеративных Штатов выбирает пароход CSS Teaser для погрузки на него воздушного шара, который будет использоваться для наблюдения за позициями армии Союза вдоль реки Джеймс в Вирджинии. ^[26]
  • 1–3 июля – пароход ВМС Конфедеративных Штатов «Teaser» использует шёлковый наблюдательный шар с угольным газом для разведки позиций армии Союза вдоль реки Джеймс в Вирджинии, единственное использование воздушного шара ВМС Конфедеративных Штатов. Его захват 4 июля пароходом USS  Maratanza положил конец операциям военно-морских шаров Конфедерации. ^[26]
  • 5 сентября – Аэронавт Генри Трейси Коксвелл и английский физик Джеймс Глейшер официально достигли высоты 29 527 футов (9 000 м) на воздушном шаре с угольным газом , согласно барометру их воздушного шара , ^[32] хотя более поздние оценки указывают максимальную высоту, которой они достигли, между 35 000 и 37 000 футов (10 668 и 11 278 метров). Двое мужчин едва не умерли от гипоксии во время полета, Глейшер упал без сознания, а Коксвелл полностью потерял чувствительность в руках. ^[14]
• 1863
  • В начале года расформировывается Корпус воздушных шаров армии Союза. ^[31]
  • Дирижабль под управлением Соломона Эндрюса над Перт-Эмбоем, штат Нью-Джерси .
  • Джон Х. Штайнер поднимает Фердинанда фон Цеппелина , офицера из армии Вюртемберга, назначенного в армию Союза в качестве наблюдателя, на воздушном шаре. Позже Цеппелин будет считать этот подъем своим вдохновением для создания жесткого дирижабля , на котором он впервые летает в 1900 году. ^[31]
• 1864
  • Начало Парагвайской войны между Альянсом Аргентины, Бразилии и Уругвая против Парагвая. Силы Альянса широко использовали разведку с помощью воздушных шаров в течение следующих шести лет.
  • Английский философ-ученый Мэтью Пирс Уотт Болтон из Великобритании пишет свою короткую статью «О воздушном движении» , в которой подробно описываются несколько изобретений, включая изобретение элерона почти как запоздалую мысль (позже он патентует их в 1868 году). Вдохновение Болтона приписывают французскому графу Фердинанду Шарлю Оноре Филиппу д'Эстерно, чей подробный анализ хлопающих и парящих полетов птиц « Du Vol des Oiseaux» (О полете птиц) был опубликован в виде брошюры в 1864 году. ^[33]
• 1865
  • Соломон Эндрюс дважды пролетает на дирижабле над Нью-Йорком .
  • Немецкий экспериментатор Пауль Хенлейн получает патент на «Самый ранний известный дирижабль с полужесткой рамой», предполагавший наличие двигателя, работающего на угольном газе , который черпает топливо из оболочки аппарата , заполненной угольным газом. Позже он построит аппарат в Германии . ^[34]
  • Жюль Верн в своем романе «Путешествие на Луну» описывает запуск ракеты из Флориды , откуда много лет спустя фактически начнутся американские космические полеты.
  • Француз Ле Граф Фердинанд Шарль Оноре Филипп д'Эстерно пишет в своей книге «О полете птиц» : «Скольжение, по-видимому, характерно для крупных птиц; нет никаких шансов, что люди не смогут делать то же самое при попутном ветре». Ранее он опубликовал брошюру 1864 года « Du Vol des Oiseaux» (О полете птиц). ^[33]
  • Французский художник и фермер Луи Пьер Муйяр совершает пробный планирующий полет. После многих лет изучения полета птиц он публикует свою книгу L'Empire de l'Air в 1881 году. Он считает, что имитация планирующего и парящего полета птиц возможна, но не имитация хлопанья крыльев.
  • 20 сентября – Джейкоб Бродбек на своем дирижабле, приводимом в движение спиральными пружинами, пролетает 100 футов, прежде чем разбиться в поле недалеко от Лукенбаха, штат Техас . ^[35]
• 1866
  • Первый южноамериканский военный разведывательный подъём на воздушном шаре. 6 июля подполковник Роберто А. Ходасевич, военный инженер аргентинской армии, совершает первый южноамериканский военный наблюдательный подъём, управляя прикованным воздушным шаром бразильской армии над парагвайскими войсками во время Парагвайской войны.
  • Основание (12 января в Лондоне) Авиационного общества Великобритании, позднее ставшего Королевским Авиационным обществом, старейшим в мире обществом, посвящённым всем аспектам аэронавтики и астронавтики. ^[36]
  • Фрэнсис Герберт Уэнхэм , британец, представляет свой доклад на тему «Воздушное движение» в RAeS. Запатентованная конструкция наложенного крыла (биплан, мультиплан).
  • Ян Внек утверждает, что совершал полеты на планере (1866–1869) с башни костела в Одпорышуве. ^[37] Краковский музей этнографии, источник заявлений о документальных свидетельствах, отказывается предоставить независимым исследователям доступ к ним.
  • Первая выставка авиации в лондонском Хрустальном дворце.
• 1868
  • Британский изобретатель Мэтью Пирс Уотт Болтон патентует элерон в его современной форме.
• 1869
  • 4 июля – Фредерик Марриотт совершает первый успешный полет беспилотного воздушного судна в Соединенных Штатах в Сан-Франциско , небольшой дирижабль под названием Avitor Hermes, Jr. ^[38 ]

• 1870
  • Воздушные шары использовались французами для перевозки писем и пассажиров из осажденного Парижа во время Франко-прусской войны . В период с сентября 1870 года по январь 1871 года было совершено 66 полетов, из которых 58 благополучно приземлились, в ходе которых было перевезено 110 пассажиров и до трех миллионов писем из Парижа, а также 500 почтовых голубей для доставки сообщений обратно в Париж. ^[39] Один воздушный шар случайно установил мировой рекорд дальности, оказавшись у берегов Норвегии. ^[40]
• 1871
  • Англичане Уэнам и Браунинг строят первую аэродинамическую трубу и проводят эксперименты с потоками воздуха.
  • Альфонс Пено летает на своем Planophore , небольшой модели с резиновым двигателем, которая спроектирована так, чтобы иметь автоматическую устойчивость по тангажу и крену. ^[41]
• 1872
  • 2 февраля – французский военно-морской инженер Анри Дюпюи де Лом достигает скорости от 9 до 11 км/ч (от 5,6 до 6,8 миль в час) на своем дирижабле, приводимом в движение винтом, вращаемым восемью людьми. ^[42]
  • 13 декабря – немецкий экспериментатор Пауль Хенлейн испытывает первый дирижабль с двигателем внутреннего сгорания в Брюнне , Австро-Венгрия , достигая скорости 19 км/ч (12 миль/ч); двигатель сжигает угольный газ, выкачиваемый из его воздушного шара. Испытания прекращаются из-за нехватки денег.
• 1873
  • New York Daily Graphic спонсирует первую в истории попытку перелета через Атлантический океан, используя воздушный шар объемом 400 000 кубических футов (11 000 м ³ ) со спасательной шлюпкой . Попытка прекращается, когда воздушный шар лопается и разрушается во время надувания. ^[25]
• 1874
  • 20 сентября – Феликс и Луи дю Тампль де ла Круа строят пилотируемый паровой моноплан, который совершает короткий прыжок, набирая скорость, скатываясь по пандусу. ^[43]
• 1875
  • Англичанин Томас Мой испытывает привязной самолет с размахом крыла 4 метра (13 футов), работающий на паровом двигателе. ^[44]
  • Немецкий экспериментатор Пауль Хенлейн улучшает свой дирижабль , снабдив его подвешенной под каркасом кабиной для размещения экипажа и двигателя. Это станет стандартной практикой в ​​проектировании более поздних дирижаблей . ^[45]
  • 15 апреля — На воздушном шаре Zénith французский военно-морской офицер Теодор Сивель , французский журналист Жозеф Кросе-Спинелли и французский ученый и редактор Гастон Тиссандье поднимаются на рекордную высоту 8600 метров (28200 футов). Гипоксия убивает Сивеля и Кросе-Спинелли во время полета, а Тиссандье остается глухим. ^[14]
• 1876
  • Альфонс Пено и Поль Гошо подают заявку на патент на самолет с силовым приводом, убирающимся шасси , крыльями с двугранным углом и джойстиковым управлением. ^[46]

• 1877
  • Первый полет паровой модели вертолета, построенной Энрико Форланини .
  • Опыт полетов Императорской армии Японии начинается с использования воздушных шаров. ^[47]
• 1878
  • Чарльз Ф. Ритчел публично демонстрирует свой одноместный жесткий дирижабль с ручным приводом и в конечном итоге продает пять из них.
  • В магазине оборудования для воздушных шаров в Королевском арсенале в Вулидже капитан британской армии Джеймс Темплер проводит первые официальные эксперименты британской армии с наблюдательным воздушным шаром . Это считается рождением британской военной авиации. ^[30]
• 1879
  • Британская армия получает свой первый воздушный шар — « Пионер» .
  • Француз Виктор Татен построил модель самолета с воздушными винтами и двигателем, работающим на сжатом воздухе, и успешно поднял ее в воздух.
  • Американский ученый Эдмунд Кларенс Стедман предлагает жесткий дирижабль, вдохновленный анатомией рыбы, с каркасом из стальных , латунных или медных трубок и тянущим пропеллером, установленным на передней части оболочки, позже замененным на двигатель с двумя пропеллерами, подвешенными под каркасом. Дирижабль так и не был построен, но дизайн Стедмана предвещает дизайн цеппелинов Первой мировой войны . ^[48]
  • Биот совершает короткие прыжки на планере Биот-Массия.
• 1880
  • Русский морской офицер Александр Федорович Можайский патентует паровой летательный аппарат. ^[49]
  • Фридрих Вёльферт и Эрнст Баумгартен пытаются запустить дирижабль с двигателем в свободный полет, но терпят крушение.
  • Воздушные шары впервые используются в британских военных учениях в Олдершоте .
• 1882
  • 4 июля – Первый полет на воздушном шаре в Нью-Мексико совершил Парк Ван Тассел . ^[50]
• 1883
  • MA Goupil предлагает паровой моноплан с тянущим винтом. Его полноразмерная испытательная установка поднимает себя и двух человек при легком ветре, но конструкция так и не была построена.
  • Первый полет на электричестве совершил Гастон Тиссандье , установив на дирижабль электродвигатель Siemens AG . Дирижабли с электродвигателями (братья Тиссандье, Ренар и Кребс).
  • Вёльферт безуспешно испытывает воздушный шар, приводимый в движение ручным пропеллером
  • Немецкое общество содействия авиации со штаб-квартирой в Берлине издает журнал Zeitschrift für Luftschiffahrt (Журнал авиации).

• 1884
  • 9 августа – Первый полностью управляемый свободный полет совершается на французском армейском дирижабле La France Шарлем Ренаром и Артуром Кребсом . Полет охватывает 8 км (5,0 миль) за 23 минуты. Это был первый полет с возвращением в исходную точку. ^[51]
  • Можайский заканчивает свой моноплан (размах крыльев 14 м, или 46 футов). Он совершает короткий полет, взлетая после спуска по рампе. ^[52]
  • Джон Дж. Монтгомери совершает первый в Америке управляемый полет на аппарате тяжелее воздуха без двигателя. ^{[53] [54]}
  • Британская армия впервые применила аэростаты наблюдения в боевых действиях, взяв с собой аэростаты, подчиненные Королевским инженерам , в экспедицию в Бечуаналенд в Южной Африке .
  • Императорская Российская Армия принимает воздушный шар на вооружение. ^[55]
  • Англичанин Горацио Филлипс получил патент на изогнутые аэродинамические профили. ^[56]
  • Гупиль публикует свою книгу о La Locomotion Aérienne .
• 1885
  • Прусское дирижабльное подразделение ( Preussische Luftschiffer Abteilung ) становится постоянным подразделением армии.
  • Британская армия размещает аэростаты наблюдения в Судане для участия в экспедиции в Суакин во время войны с махдистами . ^[30]
  • Французы Эрве и Аллюар совершили полет на воздушном шаре продолжительностью более 24 часов.
  • Джон Дж. Монтгомери экспериментирует со вторым планером в Калифорнии. ^{[53] [54] [57]}
• 1886
  • Джон Дж. Монтгомери проводит исследования потоков воды и воздуха над наклонными поверхностями и эксперименты с третьим планером в Калифорнии. ^{[58] [59]}
• 1887
  • 30 января – Томас Скотт Болдуин совершает первый прыжок с парашютом на западе США в Сан-Франциско с привязанного воздушного шара, принадлежащего Парку Ван Тасселу, и используя парашют, изобретенный совместно с Парком Ван Тасселом . ^[60]
• 1888
  • Вёльферт летает на бензиновом дирижабле в Зеелбурге, первое использование бензинового двигателя в авиационных целях. Двигатель был построен Готлибом Даймлером . ^[61]
  • 4 июля – Клара Ван Тассел совершает первый прыжок с парашютом среди женщин на западе США в Лос-Анджелесе с воздушного шара, которым управляет ее муж Парк Ван Тассел . ^[62]
• 1889
  • Персиваль Г. Спенсер совершает успешный прыжок с парашютом с воздушного шара в Драмкондре , Ирландия
  • Отто Лилиенталь публикует в своей книге Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst (Полет птицы как основа искусства авиации) измерения на крыльях, так называемые полярные диаграммы, которые и сегодня являются концепцией описания искусственных крыльев. В книге дается ссылка на преимущества арочного крыла.
  • Пишанкур разрабатывает механическую птицу, призванную имитировать движение крыльев птицы в полете.
  • Лоуренс Харгрейв , британский иммигрант в Австралии, конструирует роторный двигатель, работающий на сжатом воздухе.
  • Группа наблюдательных аэростатов британской армии принимает участие в армейских маневрах в Олдершоте . ^[30]

• 1890
  • Британская армия создает секцию воздухоплавания Королевских инженеров под командованием лейтенанта Х. Б. Джонса. Фабрика воздухоплавания и школа воздухоплавания поддерживают новую секцию. ^[30]
  • 9 октября – Первый короткий полет парового самолета с фиксированным крылом Eole Клемента Адера в Сатори , Франция. Он пролетает без управления около 50 метров (160 футов) на высоте 20 см (7,9 дюйма) перед тем, как разбиться, но это первый взлет самолета с двигателем исключительно на своей тяге. ^{[63] [64] [65] [66]}
• 1891
  • Отто Лилиенталь пролетает около 25 м (82 фута) на своем планере Дервитцера .
  • Клеман Адер совершает второй полет в Eole , неконтролируемый 100-метровый (330-футовый) прыжок, который заканчивается крушением. Позже Адер будет экспериментировать с еще менее успешным двухмоторным паровым самолетом, прежде чем отказаться от своих экспериментов с самолетами. ^[66]
  • 29 апреля – Чухачи Ниномия запускает первую модель самолета в Японии, моноплан с резиновым двигателем , четырехлопастным толкающим винтом и трехколесным шасси. Он совершает полеты на 3 и 10 метров (9,8 и 32,8 футов). На следующий день он пролетает 36 метров (118 футов). ^[67]
• 1892
  • Февраль – Заключен первый контракт на строительство военного самолета: Клеман Адер получает контракт от французского военного министерства на строительство двухместного самолета для использования в качестве бомбардировщика , способного поднять 75-килограммовую (165-фунтовую) бомбовую нагрузку. ^[68]
  • Август – Позже Клеман Адер утверждал, что в этом месяце совершил неуправляемый полет на расстояние 200 метров (660 футов) на Avion II (также известном как Zephyr или Éole II ) на аэродроме в Сатори .
  • Отто Лилиенталь пролетает более 82 метров (90 ярдов) на своем Südende-Glider.
  • Армия Австро-Венгрии получает постоянный воздушный корпус Kaiserlich und Königliche Militäraeronautische Anstalt («Императорская и Королевская военная авиационная группа»).
• 1893
  • Отто Лилиенталь пролетает около 250 м (820 футов) на своем планере Maihöhe-Rhinow-Glider.
  • Лоуренс Харгрейв демонстрирует планер, перевозящий людей, в Австралии на авиационном конгрессе в Сиднее. Он основан на коробчатом воздушном змее , изобретении Харгрейва. Он становится примером для нескольких научных воздушных змеев и конструкций самолетов.
  • Капитан британской армии Баден Баден-Пауэлл начинает эксперименты с воздушными змеями, поднимающими людей . ^[69]
  • Горацио Филлипс строит паровой испытательный стенд в Харроу . Мультиплан в стиле «жалюзи» со стеком крыльев, каждое с размахом 5,8 метра (19 футов) и хордой всего 4 см (1,5 дюйма). Привязанный к центру круговой дорожки, его задние колеса поднимались на 60–90 см (2,0–3,0 фута), в то время как передние колеса оставались на земле. ^[70]
• 1894
  • Чеслав Тански успешно запускает в Польше модели с двигателем и начинает работу над полноразмерными планерами.
  • Инженер-железнодорожник Октав Шанют публикует книгу «Прогресс в области летательных аппаратов », описывая исследования, завершенные к настоящему времени в области полета. Книга Шанюта, резюме многих статей, опубликованных в «American Engineer and Railroad Journal», представляет собой всеобъемлющий отчет о стадии развития во всем мире на пути к самолету.
  • Нормальный парящий аппарат Отто Лилиенталя — первое серийное производство планера. Используя различные конструкции летательных аппаратов, он преодолевает расстояния до 250 метров (820 футов).
  • Британская армия формирует подразделение по кайт-серфингу для эксплуатации воздушных змеев, поднимающих людей, в составе Королевских инженеров . ^[69]
  • 31 июля – Хирам Максим запускает огромный испытательный стенд биплана с размахом крыльев 32 м (105 футов), приводимый в движение двумя паровыми двигателями. Он взлетает и зацепляется за удерживающие рельсы, которые не дают ему сойти с рельсов. ^[65]
  • Ноябрь – Лоуренс Харгрейв демонстрирует устойчивый полет с привязанным коробчатым воздушным змеем.
  • 4 декабря – немецкий метеоролог и аэролог Артур Берсон поднимается на высоту 9 155 метров (30 036 футов) на воздушном шаре, устанавливая новый мировой рекорд высоты полета человека.
• 1895
  • Перси Пилчер совершает свой первый успешный полет на планере под названием « Летучая мышь» . ^[71]
  • Пабло Суарес летает на своем планере Suarez Glider в Аргентине после переписки с Лилиенталем.
  • К середине 1890-х годов Императорский российский флот создал « аэростатические парки» на побережьях Балтийского и Черного морей . ^[72]
• 1896
  • 6 мая – Сэмюэл Пирпонт Лэнгли запускает беспилотный аэродром № 5 с плавучего дома на реке Потомак на расстояние 3300 футов (1000 м), что является первым по-настоящему успешным полетом одной из его моделей с двигателем. ^[73]
  • Июнь – Октав Шанют организует лагерь летчиков на озере Мичиган, в ходе которого испытываются как копия одной из конструкций Лилиенталя, так и биплан, построенный Шанютом. ^[74]
  • 9 августа – Отто Лилиенталь терпит крушение после сваливания, вызванного порывом ветра, сломав себе позвоночник. Он умирает на следующий день. ^[75]
  • Октябрь – В Берлине начинаются наземные испытания полностью алюминиевого дирижабля, разработанного австро-венгерским инженером Давидом Шварцем и построенного Карлом Бергом . Шварц умрет от сердечного приступа, прежде чем увидит его полет. ^[76]
  • Ноябрь – Сэмюэл Пирпонт Лэнгли совершает полет на беспилотном аэродроме № 6 на расстояние 4200 футов (1300 м).
  • Немцы Август фон Парсеваль и Ганс Барч фон Зигсфельд изобретают воздушный змей для наблюдений при сильном ветре.
  • Уильям Пол Бутусов, русский иммигрант в США, вместе с группой Chanute построили летательный аппарат Albatross , который осуществляет беспилотный неконтролируемый прыжок с трамплина без двигателя.
  • Уильям Фрост , валлиец, пролетает на планере Frost Airship Glider 500 метров, возможно, с помощью воздушного шара.
• 1897
  • 11 июня – Саломон Андре , Нильс Стриндберг и Кнут Френкель пытаются совершить экспедицию на Северный полюс на свободном воздушном шаре со Шпицбергена . Они терпят крушение в течение трех дней, но им удается выжить в течение нескольких месяцев в паковом льду. Их останки обнаружены в 1930 году на острове Уайт. Удалось проявить сохранившийся киноматериал. ^[77]
  • 12 июня – Фридрих Герман Вёльферт и его механик погибли, когда их работающий на бензине дирижабль загорелся во время демонстрации на поле Темпельхофа . ^[78]
  • 14 октября – Клеман Адер позже утверждает, что в этот день он совершил полет на 300 м (980 футов) на своем паровом неуправляемом Avion III, также называемом Aquilon или Éole III . Его заявление оспаривается. Французская армия не впечатлена и прекращает финансирование.
  • 3 ноября – Эрнст Йегельс совершил первый полет на жестком дирижабле , управляя полностью алюминиевым аппаратом, разработанным Дэвидом Шварцем и построенным Карлом Бергом. Он достигает высоты 24 м (79 футов), доказывая, что дирижабли с металлическим каркасом могут подниматься в воздух, но после отказа двигателя при аварийной посадке повреждаются и не подлежат ремонту. ^[79]
  • Карл Рикард Нюберг начинает работу над своим Flugan .
• 1898
  • Март – Помощник министра ВМС Теодор Рузвельт призывает к созданию совета из четырёх офицеров для изучения полезности «летающей машины» Сэмюэля П. Лэнгли , аэродрома Лэнгли . Рузвельт утверждает, что «машина работала». Это первое задокументированное проявление интереса ВМС США к авиации. ^[80] Машина заказана Корпусом связи армии США .
  • 2 сентября – Альберто Сантос-Дюмон запускает свой первый дирижабль. ^[81]
  • 22 октября – Август Мур Херринг заявляет о полете на аппарате тяжелее воздуха вдоль пляжа в Сент-Джозефе, штат Мичиган, на высоту 70 футов (21 м), прикрепив двигатель сжатого воздуха к дельтаплану-биплану. Однако свидетелей нет.
  • Основан Аэро -клуб Франции . ^[82]
  • Французский торпедный катер «Фудр» экспериментально использует сферический аэростат во время военно-морских маневров в Средиземном море . ^[83]
  • Лайман Уизвелл Гилмор-младший , американец, строит паровой моноплан.
  • Американец Эдсон Фессенден Галлодет строит гидроплан.
• 1899
  • Гаагская конвенция 1899 года запрещает военным самолетам сбрасывать снаряды и взрывчатые вещества, но разрешает использование самолетов в военное время для разведки и других целей. ^[84]
  • Братья Райт начинают экспериментировать с деформацией крыла как средством управления самолетом.
  • Сэмюэль Коди начинает эксперименты с воздушными змеями, достаточно большими, чтобы поднять человека.
  • Перси Пилчер летает на различных планерах и близок к завершению машины с двигателем, но погибает, когда его планер терпит крушение в Стэнфордском зале , Англия, из-за отказа хвостовой стойки. Пилчер использовал упряжку лошадей, чтобы поднять планер в воздух. ^[85]
  • 22 ноября – Первая из трех секций наблюдательных аэростатов британской армии прибывает в Южную Африку для участия во Второй англо-бурской войне . Война станет первым крупномасштабным применением наблюдательных аэростатов британскими вооруженными силами . ^[86]
  • 11 декабря – Отряд наблюдательных аэростатов британской армии принимает участие в битве при Магерсфонтейне во время Второй англо-бурской войны. ^[86]
• 1900
  • Февраль – Во время Второй англо-бурской войны секция наблюдательных аэростатов британской армии принимает участие в освобождении Ледисмита . ^[86]
  • 2 июля – Граф Фердинанд фон Цеппелин пилотирует свой экспериментальный первый Zeppelin , LZ 1 , над Боденским озером , достигая высоты 400 метров (1300 футов) с пятью людьми на борту. Хотя полет длится всего 18 минут, покрывает всего 5,6 километра (3,5 мили) и заканчивается аварийной посадкой на озере, это первый полет действительно успешного жесткого дирижабля . ^[87]
  • 12 сентября – Братья Райт прибывают в Китти-Хок , Северная Каролина , чтобы начать там свой первый сезон экспериментов с планерами . ^[88]
  • 3 октября – Вероятно, в этот день Уилбур Райт совершает первый полет на планере братьев Райт в Китти Хок. Во время испытаний они будут летать на планере 1900 года и как на планере, и как на воздушном змее при различных ветровых условиях. ^[89]
  • 17 октября – Во время своего второго полета Zeppelin LZ 1 оставался в воздухе в течение 80 минут. ^[90]
  • 23 октября – Братья Райт бросают свой планер 1900 года в песчаной котловине и разбивают лагерь в Китти-Хок, чтобы вернуться домой в Дейтон, штат Огайо . ^[91]
  • Ноябрь – Завершается деятельность секции наблюдательных аэростатов британской армии во Второй англо-бурской войне. Она отправлена ​​домой из Южной Африки , поскольку буры перешли на партизанскую тактику, что делает аэростаты непригодными для поддержки британских операций. ^[86]

• 1825
  • 8 февраля – Анри Жиффар , французский изобретатель, конструктор дирижаблей (самоубийство в 1882 году)
• 1838
  • 8 июля – Фердинанд фон Цеппелин , немецкий производитель дирижаблей (умер в 1917 году )
• 1841
  • 2 апреля – Клеман Адер , французский изобретатель (умер в 1925 году )
• 1848
  • 23 мая – Отто Лилиенталь , немецкий планерист (погиб в 1896 году в авиакатастрофе)
• 1853
  • 25 июля – Парк Ван Тассел , американский воздухоплаватель и конструктор парашютов (умер в 1930 году )
• 1854
  • 28 марта – сэр Джордж Уайт, 1-й баронет , английский транспортный предприниматель, производитель самолетов (умер в 1916 году )
• 1858
  • 15 февраля – Джон Джозеф Монтгомери , американский летчик (умер в 1911 году )
• 1859
  • 3 февраля – Хуго Юнкерс , немецкий авиаконструктор (умер в 1935 году )
• 1863
  • 13 декабря – Мейсон Патрик , начальник Воздушной службы армии США (умер в 1942 году )
• 1865
  • 10 июня – Э. Лилиан Тодд , американский авиаконструктор (умерла в 1937 году )
• 1866
  • 16 января — Перси Пилчер , английский планерист (погиб в 1899 году в авиакатастрофе)
• 1867
  • 6 марта — Сэмюэл Франклин Коди , американский шоумен и летчик (погиб в 1913 году в авиакатастрофе )
  • 16 апреля – Уилбур Райт , американский летчик (умер в 1912 году от брюшного тифа)
• 1871
  • 19 августа – Орвилл Райт , американский летчик (умер в 1948 году )
• 1872
  • 13 марта – Леон Делагранж , французский летчик и скульптор (погиб в 1910 году в авиакатастрофе )
  • 1 июля – Луи Блерио , французский летчик (умер в 1936 году )
• 1873
  • 3 февраля
    • Карл Ято , немецкий пионер авиации (умер в 1933 году )
    • Хью Тренчард, 1-й виконт Тренчард , английский военный летчик (умер в 1956 году )
  • 20 июля – Альберто Сантос-Дюмон , бразильский авиаконструктор (самоубийство в 1932 году )
  • 26 сентября – Тереза ​​Пельтье , французский скульптор и пионер авиации (умерла в 1926 году )
• 1874
  • 26 мая – Анри Фарман , англо-французский летчик (умер в 1958 году )
• 1875
  • 11 мая — Гарриет Куимби , американская летчица, журналистка и сценаристка (погибла в 1912 году в авиакатастрофе )
  • 11 сентября – Горацио Барбер , английский пионер авиации (умер в 1964 году )
• 1876
  • 14 октября — Шарль де Трикорно де Роз , французский военный летчик (погиб в 1916 году в авиакатастрофе )
• 1877
  • 22 марта – Сефтон Бранкер , английский вице-маршал авиации (погиб в 1930 году в авиакатастрофе )
  • 27 августа — Чарльз Роллс , английский летчик и пионер автомобилестроения (погиб в 1910 году в авиакатастрофе )
• 1878
  • 8 января – Миллисент Брайант , австралийский пилот (утонула в 1927 году )
  • 21 мая – Гленн Кёртисс , американский авиаконструктор (умер в 1930 году )
  • 28 сентября – Лилиан Бланд , англо-ирландская журналистка и пионер авиации (умерла в 1971 году )
  • 29 декабря – Марта Ниль , французская летчица (умерла в 1928 году )
• 1879
  • 21 августа – Клод Грэм-Уайт , английский летчик (умер в 1959 году )
• 1880
  • 5 февраля – Габриэль Вуазен , французский авиастроитель (умер в 1973 году )
• 1881
  • 27 сентября – Раймон Солнье , французский авиаконструктор (умер в 1964 году )
  • 1 октября – Уильям Боинг , американский авиастроитель (умер в 1956 году )
• 1882
  • 27 июля — Джеффри де Хэвилленд , английский авиаконструктор и спортсмен (умер в 1965 году )
  • 19 ноября – Аурел Влайку , румынский авиаинженер и пилот (погиб в 1913 году в авиакатастрофе )
• 1883
  • 10 января – Юбер Латам , французский летчик (умер в 1912 году )
  • 16 января – Освальд Шорт , английский авиационный инженер (умер в 1969 году )
  • 19 июля – Луи Полан , французский летчик (умер в 1963 году )
• 1884
  • 8 февраля – Джон Мур-Брабазон, 1-й барон Брабазон из Тары , английский летчик и политик (умер в 1964 году )
  • 14 мая – Клод Дорнье , немецкий авиаконструктор (умер в 1969 году )
  • 12 июня – Генри Петре , английский адвокат и первый австралийский военный летчик (умер в 1962 году )
  • 25 октября – BC Хакс , английский пионер авиации (умер в 1918 году )
• 1885
  • 5 марта — Грэм Гилмор , английский летчик (погиб в 1912 году в авиакатастрофе )
  • 14 марта – Рауль Люфбери , франко-американский ас-истребитель (погиб в 1918 году в бою)
  • 6 июня – Рой Федден , английский конструктор авиационных двигателей (умер в 1973 году )
  • 15 ноября – Фредерик Хэндли Пейдж , английский авиастроитель (умер в 1962 году )
  • 30 ноября – Альберт Кессельринг , немецкий военный летчик (умер в 1960 году )
• 1886
  • 8 февраля — Гюнтер Плюшов , немецкий летчик (погиб в 1931 году в авиакатастрофе )
  • 23 февраля – Дидье Массон , французский летчик (умер в 1950 году )
  • 25 июня – Генри Х. Арнольд , американский военный летчик, генерал ВВС (умер в 1950 году )
  • 23 июля – Артур Уиттен Браун , английский летчик (умер в 1948 году )
• 1887
  • 24 мая – Мик Мэннок , британский ас-истребитель (погиб в 1918 году в бою)
  • 22 сентября – Морис Прево , французский летчик (умер в 1952 году )
  • 26 сентября — Уильям Барнард Родс-Мурхаус , английский военный летчик (умер в 1915 году от ран)
  • 11 ноября – Вальтер Вевер , немецкий военный летчик (погиб в 1936 году в авиакатастрофе )
• 1888
  • 18 января – Томас Сопвит , английский авиастроитель (умер в 1989 году )
  • 24 января – Эрнст Хейнкель , немецкий авиаконструктор (умер в 1958 году )
  • 25 мая — Джордж Герберт Скотт , английский летчик (погиб в 1930 году в авиакатастрофе )
  • 6 октября – Ролан Гаррос , французский летчик (погиб в 1918 году в бою)
  • 29 октября (10 ноября ст. ст. ) — Андрей Туполев , российский авиаконструктор (умер в 1972 году ).
• 1889
  • 22 января – Гарри Хоукер , австралийский летчик (погиб в 1921 году в авиакатастрофе )
  • 1 мая – Герберт Смит , английский авиационный инженер (умер в 1977 году )
  • 25 мая – Игорь Сикорский , российский авиаконструктор (умер в 1972 году )
  • 13 июня – Адольф Пегу , французский летчик-акробатик и первый ас-истребитель (погиб в 1915 году в бою)
  • 25 июня – Густав Хамель , британский летчик немецкого происхождения (погиб в полете в 1914 году )
• 1890
  • 6 апреля – Энтони Фоккер , голландский авиаконструктор (умер в 1939 году )
  • 13 августа – Лидия Зверева , пионер русской авиации (умерла в 1916 году )
  • 22 августа – Ганс-Иоахим Буддеке , немецкий ас-истребитель (погиб в 1918 году в бою)
  • 21 сентября – Макс Иммельман , немецкий ас-истребитель (погиб в 1916 году в бою)
  • 8 октября – Эдди Рикенбакер , американский ас-истребитель (умер в 1973 году )
  • 25 октября – Флойд Беннетт , американский военно-морской летчик (умер в 1928 году )
  • 30 декабря – Лэноэ Хоукер , английский ас-истребитель (погиб в 1916 году в бою)
• 1891
  • 22 января – Бруно Лёрцер , немецкий военный лётчик (умер в 1960 году )
  • 30 января – Уолтер Бич , американский авиастроитель (умер в 1950 году )
  • 18 февраля – Юлиус Буса , немецкий ас-истребитель (погиб в 1917 году в бою)
  • 3 марта – Фриц Румей , немецкий ас-истребитель (погиб в 1918 году в бою)
  • 24 марта – Рудольф Бертольд , немецкий ас-истребитель (погиб в 1920 году во время Капповского путча )
  • 5 апреля — Эрик Гордон Ингланд , английский летчик аргентинского происхождения, пионер планеризма и автогонщик (умер в 1970 году )
  • 16 мая – Адольф Риттер фон Тутчек , немецкий ас-истребитель (погиб в 1918 году в бою)
  • 19 мая – Освальд Бёльке , немецкий ас-истребитель (погиб в 1916 году в бою)
  • 11 июля – Жозеф Сади-Лекуант , французский летчик (умер в 1944 году )
  • 30 июля – Родерик Даллас , австралийский ас-истребитель Первой мировой войны (погиб в 1918 году в бою)
  • 6 декабря – Готтхард Заксенберг , немецкий морской летчик, ас-истребитель (умер в 1961 году )
  • 17 декабря – Карл Эмиль Шефер , немецкий ас-истребитель (погиб в 1917 году в бою)
  • Зи Йи Ли , китайский пионер авиации (умер в 1944 году )
• 1892
  • 26 января – Бесси Коулман , американская летчица (умерла в 1926 году ) ^[92]
  • 15 марта – Шарль Нунгессер , французский ас-истребитель (погиб в результате несчастного случая в 1927 году )
  • 30 марта – Эрхард Мильх , немецкий военный летчик (умер в 1972 году )
  • 6 апреля – Дональд Уиллс Дуглас-старший , американский авиастроитель (умер в 1981 году )
  • 13 апреля
    • Артур «Бомбардировщик» Харрис , английский военный летчик (умер в 1984 году )
    • Роберт Уотсон-Уотт , шотландский пионер радаров (умер в 1973 году )
  • 2 мая — Манфред фон Рихтгофен , немецкий ас-истребитель (погиб в бою в 1918 году ).
  • 6 июля – Вилли Коппенс , бельгийский летчик-истребитель (умер в 1986 году )
  • 11 июля – Траффорд Ли-Мэллори , английский военный летчик (погиб в 1944 году в авиакатастрофе )
  • 17 июля – Эдвин Харрис Даннинг , английский военно-морской летчик (погиб в 1917 году в авиакатастрофе )
  • 5 ноября – Джон Олкок , английский летчик (погиб в 1919 году в авиакатастрофе )
  • 14 ноября — Дьедонне Кост , французский летчик (умер в 1973 ).
  • 8 декабря – Берт Хинклер , австралийский пионер авиации (погиб в 1933 году в авиакатастрофе )
  • 24 декабря — Рут Чаттертон , американская актриса, писательница и летчица (умерла в 1961 году )
  • 27 декабря – Альфред Эдвин Маккей , канадский летчик-ас (погиб в бою в 1917 году )
• 1893
  • 12 января – Герман Геринг , немецкий военный летчик (самоубийство в 1946 году )
  • 5 августа – Сидней Кэмм , английский авиаконструктор (умер в 1966 году )
  • 17 декабря – Чарльз К. Бэнкс , английский ас-истребитель (умер в 1971 году )
• 1894
  • 7 марта — Фрэнк Хэлфорд , английский конструктор авиационных двигателей (умер в 1955 году )
  • 27 марта – Рене Фонк , французский летчик-истребитель (умер в 1953 году )
  • 5 апреля – Ларри Белл , американский авиастроитель (умер в 1956 году )
  • 6 мая – Алан Кобэм , английский летчик (умер в 1973 году )
  • 13 декабря – Фридрих Хефти , австро-венгерский летчик-ас (умер в 1965 году )
  • 24 декабря – Жорж Гинемер , французский ас-истребитель (погиб в 1917 году в бою)
• 1895
  • 28 марта – Джеймс МакКудден , английский ас-истребитель (погиб в 1918 году в авиакатастрофе )
  • 20 мая – Р. Дж. Митчелл , английский авиаконструктор (умер в 1937 г. )
  • 14 июля – Лиф Робинсон , английский военный летчик (умер в 1918 году )
  • 21 сентября – Хуан де ла Сиерва, 1-й граф Ла Сиерва , испанский авиационный инженер (погиб в 1936 году в авиакатастрофе )
  • 28 октября (вероятно) – Клайд Пэнгборн , американский летчик (умер в 1958 году )
  • 1 ноября – Артур Рэймонд Брукс , американский ас-истребитель и летчик (умер в 1991 году )
• 1896
  • 12 апреля – Эдвин Юджин Олдрин-старший , американский летчик (умер в 1974 году )
  • 26 апреля – Эрнст Удет , немецкий военный летчик (самоубийство в 1941 году )
  • 14 августа – Альберт Болл , английский ас-истребитель (погиб в бою в 1917 году )
• 1897
  • 9 февраля — Чарльз Кингсфорд Смит , австралийский летчик (погиб в 1935 году в авиакатастрофе )
  • 23 февраля – Эдгар Персиваль , австралийский авиаконструктор (умер в 1984 году )
  • 24 июля – Амелия Эрхарт , американская летчица (погибла в 1937 году во время полета)
  • 15 августа – Людовик Аррашар , французский летчик (погиб в 1933 году в авиакатастрофе )
• 1898
  • 18 января – Джордж Маккаббин , южноафриканский летчик-истребитель и игрок в крикет (умер в 1944 году )
  • 22 ноября – Уайли Пост , американский летчик (погиб в 1935 году в авиакатастрофе )
• 1899
  • 17 января – Невил Шют (Норвегия), английский писатель и авиационный инженер (умер в 1960 году )
  • 24 января — Хойт Ванденберг , американский военный летчик (умер в 1954 году )
  • 9 апреля – Джеймс Смит Макдоннелл , американский авиастроитель (умер в 1980 году )
  • 1 августа – Джимми Энджел , американский летчик (умер в 1956 году )
  • 24 августа – Макс Нётер , немецкий ас-истребитель (погиб в 1919 году в бою)

• Крауч, Том , Епископские мальчики: Жизнь Уилбура и Орвилла Райт . Нью-Йорк: WW Norton, 1989.
• Гиббс-Смит, CH , Авиация . Лондон: NMSI, 2003. ISBN 1 900747 52 9 
• Халлион, Ричард П. «Полёт» , Нью-Йорк: Oxford University Press, 2003. ISBN 0 19 516035 5 
• Холмс, Ричард , Падение вверх . Лондон: Collinis, 2014. ISBN 978-0-00-738692-5 
• Лейман, Р. Д., До авианосца: развитие авиационных судов 1849-1922 гг ., Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 
• Льюис, Питер Британские самолеты 1809-1914 , Лондон: Патнэм, 1962.
• Робинсон, Дуглас Х., Гиганты в небе , Хенли-он-Темз: Foulis, 1973. ISBN 0 85429 145 8 
• Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966.