Вот список событий, связанных с авиацией , за 1928 год:
События
Начинается первый пятилетний план Советского Союза ( 1928–1932 ), в котором первостепенное значение придается строительству новых авиационных заводов. Он начинает быстрое расширение советской авиационной промышленности. [1]
Основана компания Kawanishi Aircraft Company. [ 4 ]
Компания Mitsubishi Internal Combustion Engine Company Ltd. меняет свое название на Mitsubishi Aircraft Company Ltd. [5]
Италия официально регистрирует темпы производства военных самолетов в размере 150 в месяц, с возможностью расширения до 600 в месяц в военное время. Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы Италии), тем временем, определяет, что им потребуется темп производства в размере 900 самолетов в месяц во время войны. [6]
Фрэнк Хоукс совершает общенациональный тур доброй воли по Соединенным Штатам для Texaco, пилотируя изготовленный по индивидуальному заказу Ford Trimotor Texaco One . Он посещает более 150 городов и проезжает около 51 000 миль (82 000 км). По оценкам, Texaco One посещают 500 000 человек , а Хоукс перевозит 7 200 пассажиров на борту самолета без происшествий. [8]
январь
Надеясь стать первым человеком, который совершит одиночный перелет на небольшом самолете с открытой кабиной из Южной Африки в Лондон , Мэри, леди Хит , отправляется в трехнедельное путешествие на Avro Avian . Вместо этого путешествие займет три месяца, и она не прибудет в Лондон до мая. [9]
Для рекламы Texaco Фрэнк Хоукс перевозит техасскую делегацию на специально построенном Ford Trimotor Texaco One из Хьюстона , Техас, в Мехико , Мексика . Первый воздушный тур по расширению торговли доброй воли из Соединенных Штатов в Мексику, полет широко освещается в американских и мексиканских газетах. [10]
26 января – ветеран киноактёр Эрл Меткалф погиб во время урока полётов, когда он упал или выпрыгнул из самолёта на высоте 2000 футов (610 метров) над Бербанком , Калифорния , когда самолёт совершил двойной переворот. [12]
февраль
3 февраля – Нью-Йорк решает построить свой первый муниципальный аэропорт. [13]
7–22 февраля — Берт Хинклер совершает первый самостоятельный перелет из Англии в Австралию , пролетев из Кройдона в Дарвин на Avro Avian . Его полет устанавливает новый мировой рекорд времени для перелета из Англии в Австралию, длившегося чуть менее 15½ дней, побив предыдущий рекорд в 28 дней. Затем он летит в Бандаберг , Квинсленд , Австралия, и прибывает туда 27 февраля.
12 февраля – Мэри, леди Хит покидает Кейптаун на Avro Avian в попытке совершить первый самостоятельный перелет женщины из Южной Африки в Англию. Она прибудет в Кройдон 17 мая.
15 февраля – Aeroput , флагманский авиаперевозчик Королевства Югославия и первая гражданская авиакомпания Югославии, совершает свой первый полет, 2-часовое 25-минутное путешествие из Белградского международного аэропорта в Белграде на аэродром Боронгай в Загребе на Potez 29/2 (регистрационный номер X-SECD) с двумя пилотами и пятью журналистами и фотокорреспондентами. Авиалайнер пролетает над Загребом перед посадкой. Днем авиалайнер возвращается в Белград, снова перевозя журналистов в качестве пассажиров. [ необходима цитата ]
26 марта – Государственный секретарь Италии по вопросам авиации Итало Бальбо основывает авиакомпанию Società Aerea Mediterranea (SAM) в качестве первого шага на пути к захвату итальянским фашистским правительством всех итальянских авиакомпаний и рационализации их маршрутов.
30 марта – Марио де Бернарди устанавливает новый рекорд скорости полета 512,776 км/ч (318,624 миль/ч) в Венеции , Италия – первый более 300 миль/ч (480 км/ч) и первый более 500 км/ч (310 миль/ч). Он летает на Macchi M.52 bis .
Апрель
Императорский флот Японии начинает экспериментировать с скоординированными торпедными атаками самолетов и надводных кораблей. Он не откажется от этой концепции как от непрактичной до середины 1930-х годов. [17]
В течение месяца Сумитоши Накао становится первым японским летчиком, спасшим свою жизнь с помощью парашюта, когда он выпрыгивает из одного из двух прототипов истребителя типа Mitsubishi 1MF2 Hayabusa , когда тот разваливается во время испытания на погружение во время официальных испытаний Императорской армии Японии в Токородзаве. Он не пострадал.
Мэри, леди Хит , прибывает на аэродром Кройдон в Лондоне , завершив перелет протяженностью 9000 миль (14500 километров) из Южной Африки на Avro Avian , выходя из кабины, чтобы поприветствовать ликующую толпу, одетая в плиссированную юбку, туфли на высоких каблуках, шубу и шляпу -клош . Когда она начала путешествие в Южной Африке в январе, она надеялась завершить полет за три недели, но различные неудачи — включая аварийную посадку за пределами Южной Родезии после того, как она получила тепловой удар — привели к тому, что поездка заняла три месяца. Она становится первым человеком, который в одиночку перелетел из Южной Африки в Лондон на небольшом самолете с открытой кабиной. [9]
3 июня – Итальянские авиаторы Артуро Феррарин и Карло Дель Прете завершают беспосадочный перелет на самолете Savoia-Marchetti S.64, начатый 31 мая, в ходе которого они совершили 51 круговой рейс между Торре Флавия (в Ладисполи ) и Анцио . Перелет побивает три мировых рекорда, устанавливая новый мировой рекорд дальности беспосадочного перелета по замкнутому контуру в 7666 километров (4763 мили), новый мировой рекорд продолжительности полета в 58 часов 34 минуты и новый мировой рекорд средней скорости на расстоянии в 5000 километров (3100 миль) в 139 км/ч (86 миль/ч). [25] [26]
3–5 июля — итальянские летчики Артуро Феррарин и Карло Дель Прете установили новый рекорд дальности беспосадочного перелета, пролетев на самолете Savoia-Marchetti S.64 из Монтеселио , Италия , в Бразилию . Вылетев 3 июля и надеясь достичь Рио-де-Жанейро , они вынуждены вернуться из-за плохой погоды и попытаться приземлиться в Натале , Бразилия, но их полет заканчивается вынужденной посадкой на пляже в Туросе , Бразилия, 5 июля после того, как они оставались в воздухе в течение 48 часов 14 минут и преодолели 8100 километров (5000 миль) без остановок. Международная авиационная федерация признает полет как установивший новый официальный рекорд дальности беспосадочного перелета в 7188 километров (4466 миль), расстояние по дуге большого круга между Монтеселио и Наталом. [28] [29] [26] [30]
4 июля – Во время пересечения Ла-Манша с несколькими другими людьми во время полета из Кройдона , Англия , в Брюссель , Бельгия , на борту своего частного трехмоторного самолета Fokker F.VII , богатый бельгийский финансист Альфред Левенштейн извинился, чтобы посетить туалет . Когда он не вернулся, его секретарь провел расследование и обнаружил, что туалет пуст, смежная входная дверь самолета открыта, а Левенштейн пропал без вести, выпрыгнув или упав с высоты в тысячи футов и разбившись насмерть. Его тело будет обнаружено в море недалеко от Булони , Франция , 19 июля.
27 июля – ирландская летчица Мэри, леди Хит , становится первой женщиной, назначенной вторым пилотом гражданской авиакомпании KLM . [33] [9]
Август
Газета Daily Mail оборудует de Havilland DH.61 для использования в качестве мобильного пресс-офиса. Он оснащен собственной темной комнатой и мотоциклом.
8 августа – Couzinet 27 Arc en Ciel II терпит крушение во Франции во время испытаний. Его механик погибает мгновенно, а пилот умирает от полученных травм несколько дней спустя, в результате чего выжил только один человек.
11 августа – Всего через пять недель после завершения рекордного перелета Италия - Бразилия итальянские летчики Артуро Феррарин и Карло Дель Прете получили травмы в результате крушения во время демонстрационного полета летающей лодки Savoia-Marchetti SM.62 во время продолжающихся послеполетных торжеств в Бразилии. Дель Прете умрет от полученных травм 16 августа. [35]
25 сентября – Над Францией недалеко от Парижа барон Вилли Коппенс , лучший бельгийский ас-истребитель Первой мировой войны , устанавливает новый мировой рекорд по прыжкам с парашютом, благополучно спустившись с высоты 6000 метров (20 000 футов). [37]
15–17 декабря – французские летчики Дьедонне Кост и Поль Кодос установили мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту, пролетев 8029 км (4989 миль).
↑ Хардести, фон, Красный Феникс: Рост советской военно-воздушной мощи 1941-1945 , Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press, 1982, ISBN 0-87474-510-1 , стр. 46.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 35.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 182.
^ Франсийон, Рене Ж., Японские самолеты Тихоокеанской войны , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X , стр. 20.
^ Франсийон, Рене Ж., Японские самолеты Тихоокеанской войны , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X , стр. 23.
↑ Гуч, Джон, Муссолини и его генералы: Вооруженные силы и фашистская внешняя политика, 1922-1940 , Кембридж, Великобритания: Cambridge University Press, 2007, ISBN 978-0-521-85602-7 , стр. 80.
^ Хронологическая история авиации береговой охраны: ранние годы, 1915-1938.
↑ Дэниелс, CM, «Скорость: история Фрэнка Хоукса», Air Classics , том 6, № 2, декабрь 1969 г., стр. 45.
^ abc О'Брайен, Лора, «Леди Хит», История авиации , март 2016 г., стр. 15.
^ Мусиано, Уолтер А. «История легендарного короля скоростных полетов». historynet.com., ноябрь 2005 г. Получено: 26 сентября 2010 г.
^ «Двадцать пять знаменательных дат в истории авиации Корпуса морской пехоты США», The Washington Post , 2 мая 2012 г., стр. H5.
^ ab "planecrashinfo.com Знаменитые люди, погибшие в авиакатастрофах: 1920-е годы". Архивировано из оригинала 2015-12-11 . Получено 2015-12-22 .
^ Хронологическая история авиации береговой охраны. Ранние годы (1915-1938)
^ Хосе, Хуан, «Линдберг в Мексике», charleslindbergh.com
↑ Стертивант, Рэй, Британская военно-морская авиация: Воздушные силы флота, 1917-1990 , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-026-2 , стр. 215.
↑ Добсон, Кристофер и Джон Миллер, День, когда они почти бомбили Москву: война союзников в России, 1918-1920 гг ., Нью-Йорк: Atheneum, 1986, без ISBN, стр. 18-19.
↑ Питти, Марк Р., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6 , стр. 37.
↑ Питти, Марк Р., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6 , стр. 72.
↑ Дональд, Дэвид, редактор, Полная энциклопедия мировой авиации , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , стр. 187.
^ Хагедорн, Дэн: Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке . University Press of Florida, 2008. ISBN 0-8130-3249-0 , ISBN 978-0-8130-3249-8 , стр. 217.
^ Франсийон, Рене Ж., Японские самолеты Тихоокеанской войны , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X , стр. 30.
↑ Руан, Майкл Э., «В возрасте 89 лет Дух Сент-Луиса раскрывает некоторые давние секреты», washingtonpost.com, 27 июня 2016 г.
↑ Полмар, Норман, « Опыт многоавианосцев ВМС США», Naval History , февраль 2012 г., стр. 8.
^ О'Коннор, Дерек, «Непревзойденный шоумен Италии», Aviation History , июль 2014 г., стр. 51.
^ Ферранте, Овидио (2004). «Il primato Italiano distanza in volo rettolineo» (PDF) . Revista Aeronautica (4): 110. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Проверено 19 февраля 2009 г.{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ ab "Список рекордов, установленных самолетом 'Savoia Marchetti S-64'". Fédération Aéronautique Internationale: Всемирная федерация воздушного спорта . Архивировано из оригинала 2007-06-11 . Получено 2009-02-19 .
^ "«Полет как ответ на полет Линдберга»; «Самолет, похожий на самолет Линдберга»; «Карранса — ветеран военных полетов»". The New York Times . 14 июля 1928 г.
^ Ферранте, Овидио (2004). «Il primato Italiano distanza in volo rettolineo» (PDF) . Ревиста Аэронавтика (4): 106–113. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Проверено 19 февраля 2009 г.{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Italian Air Record". Рейс : 420. 7 июня 1928 г. Получено 19 февраля 2009 г.
^ "Рейс Рим–Бразилия без пересадок". Рейс : 594–95. 12 июля 1928 г. Получено 19 февраля 2009 г.
^ "Мексиканский линди погиб, когда самолет упал в South Jersey Pines во время шторма". The Evening Courier (Кэмден, Нью-Джерси) . 14 июля 1928 г.
↑ «Карранса погиб в аварии, когда он влетел в шторм в Джерси во время мексиканского перелета». The New York Times . 14 июля 1928 г.
^ Пеллетье, Ален (2012). Женщины высокого полета: всемирная история женщин-пилотов . Sparkford: Haynes. ISBN978-0-85733-257-8.
↑ О'Коннор, Дерек, «Другой Франко», Aviation History , январь 2018 г., стр. 58.
^ Earlyaviators.com КАРЛО ДЕЛЬ ПРЕТ 1897-1928 гг.
^ century-of-flight.net Century of Flight: История вертолета: Вклад автожира
^ flightglobal.com Аноним, «Почти четыре мили на парашюте», Flight, 27 сентября 1928 г.
↑ Mondey, David, редактор, Полная иллюстрированная история мировой авиации , Secaucus, Нью-Джерси: Chartwell Books, Inc., 1978, ISBN 0-89009-771-2 , стр. 65.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 326.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 132-133.
^ Франсийон, Рене Ж., Японские самолеты Тихоокеанской войны , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X , стр. 493.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 194.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 132.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 78.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 72.
↑ Mondey, David, редактор, Полная иллюстрированная история мировой авиации , Secaucus, Нью-Джерси: Chartwell Books, Inc., 1983, ISBN 0-89009-771-2 , стр. 29.
^ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 139–140f
^ ab Angelucci, Enzo, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 138.
↑ Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 75.