Жан Мари Ле Брис
Жан Мари Ле Брис
Портрет Жана Мари Ле Бри около 1965 года работы Анри Шнайдера.
Рожденный( 1817-03-25 )25 марта 1817 г.
Конкарно , Бретань , Франция
Умер17 февраля 1872 г. (1872-02-17)(54 года)
Дуарнене , Бретань , Франция
ГражданствоФранцузский
ИзвестныйПроектирование и строительство планерного самолета, разработка систем управления полетом, первый успешный полет на борту планера тяжелее воздуха.
Научная карьера
ПоляАвиация , воздухоплавание , авиационная техника

Жан Мари Ле Брис (25 марта 1817, Конкарно — 17 февраля 1872, Дуарнене ) — французский лётчик , родившийся в Конкарно , Бретань, построивший два планера и совершивший по крайней мере один полёт на борту своей первой машины в конце 1856 года. Его имя ( французское произношение: [ʒɑ̃ maʁi lə bʁis] ) иногда пишется как Жан-Мари Ле Брис, и он также известен как Янн Вари Ар Бриз ( бретонское произношение: [jɑ̃n vari ar briz\s] ) на бретонском языке .

Ранний период жизни

Жан Мари Ле Брис родился в Конкарно , Бретань , Франция , 25 марта 1817 года в 5 утра по местному времени. Он был третьим ребенком Мишеля Мари Ле Брис, капитана лодки, и Перрин Розали Ле Брис, урожденной Риу. [1]

Жан Мари Ле Брис женился на Жанне Луизе Александрин Керизит в Пон-Круа 18 февраля 1844 года. [2] После того, как Жанна Луиза скончалась в марте 1854 года, [3] он снова женился на Эрнестине Эспри Эрве 20 ноября 1854 года. [4]

Жизнь в море

Будучи моряком и капитаном дальнего плавания, Ле Брис совершил кругосветное плавание, наблюдая за полетом альбатроса . Хотя он и совершил кругосветное плавание, его истинной целью было летать. Во время своих путешествий, особенно навигации у мыса Горн в 1839 году, он наблюдал за морскими птицами и поймал альбатроса, чтобы исследовать механику полета птиц и понять взаимодействие между крыльями и воздухом. [5]

Первый планерный летательный аппарат: крылатая лодка

Эскизы патента № 31166 1857 года Жана Мари Ле Бриса

Ле Брис построил два разных планера . Первый из них, иногда называемый La barque ailée («Крылатая лодка»), является предметом его патента № 31166 от 9 марта 1857 года на «воздушный автомобиль». [6] В конце 1856 года Жан Мари Ле Брис совершил короткий полет на этом самолете на пляже Сент-Анн-ла-Палю ( Плоневез-Порзе , Бретань ), недалеко от Трефентека в заливе Дуарнене. Самолет был помещен на тележку, которую буксировала лошадь, и привязан к ней. [7] Таким образом, он поднялся выше точки отправления, впервые для летательных аппаратов тяжелее воздуха, как сообщается, на высоту 100 м (330 футов) на расстояние 200 м (660 футов).

Во время неудачного второго испытания в марте 1857 года планер был запущен с вершины мельницы Требуль и разбился. Самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, а Жан Мари Ле Брис сломал ногу.

Второй планер: Альбатрос

Жан Мари Ле Брис и его второй летательный аппарат «Альбатрос», сфотографированный Пепеном-сыном, 1868 г.

В 1868 году при поддержке Императорского французского флота он построил вторую летательную машину, названную L'Albatros , которая была испытана в Бресте на артиллерийском полигоне Сен-Пьер-Кильбиньон. По словам Де Ла Ланделя, самолет совершил несколько полетов, включая 200-метровое планирование, прежде чем был поврежден и не подлежал ремонту после крушения. [8]

По сравнению с первым планером, это была совсем другая машина. [9] Крылья не могли двигаться, но планер был оснащен механической системой управления полетом, которая могла деформировать крылья по всему их размаху. Хвост также был маневренным. Кроме того, этот второй самолет структурно отличался от первого. [10]

«Альбатрос» стал первым сфотографированным самолетом в 1868 году фотографом Бенджамином Шарлем Пепеном (также известным как Пепен-сын [11] ), работавшим на улице Сиам в Бресте. [12] Два оригинала этих фотографий хранятся в Музее Карнавале в Париже (инвентарный номер PH1828) и Музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже, Франция.

Первый хорошо документированный планер был построен Джорджем Кейли и запущен в полет одним из его сотрудников в 1853 году. Также в Великобритании Стрингфеллоу построил небольшие беспилотные планеры в 1848 году. Однако Ле Брис изобрел более эффективные средства управления полетом, которые могли влиять на угол атаки крыльев и были запатентованы в марте 1857 года.

Поздняя жизнь

В марте 1868 года Жан Мари Ле Брис узнал о смерти своего сына во время его военной службы на борту фрегата La Magicienne , плывущего недалеко от Монтевидео , Уругвай . Вскоре после этого он решил отстаивать свое право на пенсию и получать пенсию.

Во время Франко-прусской войны 1870 года Ле Брис добровольно воевал против прусской армии. Он закончил в лагере Конли и, осознавая судьбу армии Бретани, был переведен в качестве франтирера . Он принимал участие в боях в Западной Франции: битве при Ле-Мане и последующих боях в Сарте и Майенне . После перемирия Ле Брис был демобилизован и вернулся домой в Дуарнене. [13]

В 1871 году мэр Дуарнене назначил Жана Мари Ле Бри на должность офицера правоохранительных органов ( agent de police ). 7 сентября 1871 года Ле Бри и его коллега-полицейский Ив Корентен Лархант вмешались на балу, чтобы остановить драку между двумя гостями. В ходе драки Ле Бри был ранен. По словам его дочери Жюли, он так и не оправился от этой агрессии, и его физическое здоровье со временем ухудшилось. [14] Ле Бри умер в своем доме в Дуарнене 17 февраля 1872 года. [15]

Реплика первого планера Ле Бри в Музее воздуха и космоса в аэропорту Париж-Ле Бурже.

Авиационное образование и сохранение

Посвящения

  • В честь летчика названы школьный городок ( cité scolaire , объединяющий колледж и лицей ) Дуарнене [16] и авиационный клуб Кемпера [17] .
  • Стела была открыта в деревне Трефентек, Плоневез-Порзе, там, где улица Жана Мари Ле Бри заканчивается прямо перед устьем ручья Лапик.
  • Жан Мари Ле Брис похоронен на кладбище Дуарнене-Плоаре, улица Лаэннек, Бретань, в секции B, камень № 2.

В искусстве

  • Жан Мари Ле Брис — один из главных героев романа 1878 года « Les grandes amours» Гийома Жозефа Габриэля де Ла Ланделя. Книга была написана автором как художественная литература, вдохновленная жизнью и творчеством Ле Бриса.
  • Прогрессивная рок- группа Seven Reizh выпустила два альбома, вдохновлённых жизнью Жана Мари Ле Бри: La barque ailée в 2015 году и L'Albatros в 2018 году. Они основаны на романе La barque ailée et l'albatros Жерара Ле Дорца. [18]
  • Спектакль «Альбатрос» ( An Albatroz — оригинальное название на бретонском языке) был создан по мотивам рассказа Ле Бриса рассказчиком Лукасом Неделегом и аккордеонистом Юэном Бодросом. Он был поставлен группой исполнительского искусства Strollad La Obra на французском и бретонском языках и впервые был сыгран в июне 2021 года в Ландерно, Бретань . [19]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Регистрация рождения Жана Мари Ле Бри, полученная из Archives départementales du Finistère, Registres paroissiaux et d'état-civil de Concarneau, Naissance, 1813-1822, Cotes 3 E 53/13, запись № 16 от 1817 года.
  2. ↑ Регистрация брака Жана Мари Ле Бри и Жанны Луизы Керизи получена из Archives départementales du Finistère, Registres paroissiaux et d'état-civil de Pont-Croix, Mariages, 1843-1852, Cotes 3 E 259/20, Mairie de Pont-Croix. , Registre des mariages pour l'année 1843, запись № 6 от 1844 года.
  3. ↑ Регистрация смерти Жанны Луизы Александрин Керисит получена из Archives départementales du Finistère, Registres paroissiaux et d'état-civil de Douarnenez, Désès, 1853-1862, Cotes 3 E 61/37, Mairie de Douarnenez, Registre de décès, запись №. 25 1854 года.
  4. ^ Регистрация брака Жана Мари Ле Бри и Эрнестины Эспри Маргариты Элизабет Эрве получена из Archives départementales du Finistère, Registres paroissiaux et d'état-civil de Douarnenez, Mariages, 1853-1862, Cotes 3 E 61/24/2, Мэри де Дуарнене. , Registre des mariages pour l'année 1854, запись № 30 от 1854 года.
  5. ^ Icare № 192, 2005. стр. 19-20
  6. ^ Бревет изобретения № 31166, доставленный сьеру Ле Бри (Жан) в Дуарнене (Финистер)
  7. ^ Icare № 192, 2005. стр. 24-28 и 100-102
  8. ^ Icare № 192, 2005. стр. 33-34
  9. ^ Ле Брис, Г. и Миллер, Дж. Первый в мире авиационный фотограф. В «Письмах», Vertiflite, The Vertical Flight Society, март/апрель 2023 г.
  10. ^ Icare № 192, 2005. стр.109-119
  11. ^ Шарль Пепен, Портретная сепия. По состоянию на 2 февраля 2023 г.
  12. ^ Icare № 192, 2005. стр.47
  13. ↑ Icare № 47, осень-зима 1968. стр.81
  14. ^ Icare № 192, 2005. стр. 36
  15. ^ Регистрация смерти Жана Мари Ле Бри, полученная из Archives départementales du Finistère, Registres paroissiaux et d'état-civil de Douarnenez, Décès, 1870-1874, Cotes 3 E 61/39/3, Mairie de Douarnenez, Registre de décès, Entry № 28 1872 года.
  16. ^ Официальный сайт ученого Cité Жана-Мари Ле Бри.
  17. ^ Веб-сайт Аэроклуба Кемпера - Жан-Мари Ле Брис.
  18. ↑ La barque ailée, Seven Reizh, май 2015 г. По состоянию на 2 февраля 2023 г.
  19. ^ À Ландерно, история Жана-Мари Ле Бри, пионера авиации, au Family le 1er juin, Le Télégramme от 21 мая 2021 г. Доступ осуществлен 24 мая 2021 г.

Библиография

  • Шанют, Октав Прогресс в области летательных аппаратов . Американский инженерный и железнодорожный журнал. 47 Cedar Street, Нью-Йорк, 1894, 1899
  • Де Ла Ландель, Габриэль. Les grandes amours . Дентю, Париж, 1878 г.
  • Декуп, Гастон. Un grand precurseur breton 1817/1872: Жан-Мари Ле Брис . Икаре, 1968 год.
  • Гиббс-Смит, CH Авиация: Исторический обзор . Лондон, NMSI, 2008. ISBN  1 900747 52 9
  • Опдайк, Леонард Э. Французские самолеты до Первой мировой войны. Атглен, Пенсильвания: Schiffer, 1999. ISBN 0 7643 0752 5 
  • Песлен, Шарль-Ив. Жан Мари Ле Брис. Марин Бретон, предшественник авиации . Журнал Les Ailes, Société d'éditions aeronautiques. Париж, 1944 год.
  • Лакан, Гай и др. Жан-Мари Ле Брис: предшественник воздухоплавания . Icare № 192. Руасси-ан-Франс, 2005. ISSN  0018-8786.
  • Биография на flyingmachines.org.
  • Реконструкция машины с анализом конструкции, сайт Ассоциации Жана-Мари Ле Бри
  • Un pionnier de l'aviation: Жан-Мари Ле Брис, статья Флориана Ле Роя в газете L'Ouest-Éclair от 8 июня 1944 года.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jean_Marie_Le_Bris&oldid=1241625171"