Генри Петре
Британский пионер авиации

Генри Алоизиус Петре
Полупортрет мужчины в летном шлеме и очках, сидящего в открытой кабине биплана.
Генри Петре в Центральной летной школе, 1914 г.
Псевдоним(ы)«Пётр Монах»
Рожденный( 1884-06-12 )12 июня 1884 г.,
Ингейтстоун , Эссекс , Англия
Умер24 апреля 1962 (1962-04-24)(77 лет)
Лондон , Англия
ВерностьАвстралия
Соединенное Королевство
Услуга /филиалВооруженные силы Австралии
Королевские военно-воздушные силы
Годы службы1912–19
КлассифицироватьГлавный
Единица15-я эскадрилья RFC (1917)
КомандыЦентральная летная школа (1913–15)
Месопотамский полуполет (1915)
30-я эскадрилья RFC (1915–16)
5-я эскадрилья AFC (1917–18)
75-я эскадрилья RAF (1918–19)
Сражения/войны
Награды
Военный крест ордена «За выдающиеся заслуги»
упоминается в донесениях (4)
ОтношенияКей Петре (жена)
Другая работаЮрист

Генри Алоизиус Петре , DSO , MC (12 июня 1884 г. — 24 апреля 1962 г.) был английским адвокатом , который стал первым военным летчиком Австралии и одним из основателей Австралийского летного корпуса , предшественника Королевских австралийских военно-воздушных сил . Родившийся в Эссексе , Петре оставил свою раннюю юридическую карьеру, чтобы заняться авиацией, построить собственный самолет и получить работу в качестве авиаконструктора и пилота. В 1912 году он ответил на призыв Министерства обороны Австралии к пилотам сформировать авиационную школу и был назначен лейтенантом в Вооруженные силы Австралии . В следующем году он выбрал место для первой в стране авиабазы ​​в Пойнт-Кук , Виктория, и основал ее первое учебное заведение, Центральную летную школу , вместе с Эриком Харрисоном .

Вскоре после начала Первой мировой войны Петре был назначен командиром Месопотамского полуотряда , первого подразделения недавно сформированного Австралийского летного корпуса, принявшего активное участие в боевых действиях. Он руководил полуотрядом в сражениях при Эс-Синне и Ктесифоне , а также в осаде Кута . Его действия на Ближнем Востоке принесли ему Орден за выдающиеся заслуги , Военный крест и четыре упоминания в донесениях . Перейдя в Королевские военно-воздушные силы в звании майора в 1918 году, он командовал 75-й эскадрильей, прежде чем уйти в отставку из армии в следующем году. Петре возобновил свою юридическую практику в Англии и продолжал летать для развлечения до своей смерти в 1962 году в возрасте семидесяти семи лет. Он был женат на гонщице Кей Петре .

Ранняя карьера

Генри Алоизиус Петре (произносится как «Питер») родился 12 июня 1884 года в Ингейтстоуне , Эссекс . [1] Он был сыном Себастьяна Генри Петре и его жены Кэтрин, урожденной Сибет. Происходя от 11-го барона Петре , Генри учился в колледже Маунт-Сент-Мэри в Честерфилде , прежде чем последовал за своим отцом в юриспруденцию и стал адвокатом в 1905 году. [2] [3] Впечатленный новаторским перелетом Луи Блерио через Ла-Манш в июле 1909 года, Петре оставил свою юридическую практику, занял 250 фунтов стерлингов и приступил к постройке собственного самолета с помощью своего брата Эдварда, архитектора. [4] [5] Потратив шесть месяцев на его постройку, Петре разбил машину во время ее первого полета. [4] [6] Не получив травм и не утратив мужества, он занял ещё 25 фунтов стерлингов, брал уроки полётов на аэродроме Бруклендс в графстве Суррей и 12 сентября 1911 года получил Сертификат лётчика Королевского аэроклуба № 128. Он стал инструктором в школе Депердюссин в Бруклендсе, а затем и её руководителем, прежде чем в 1912 году устроился на работу конструктором и пилотом в компанию Handley Page Limited. [2] [4] Охарактеризованный официальным историком Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) Дугласом Джиллисоном как «тихий и академичный по натуре» [7] и происходивший из древнего рода католических священнослужителей , Петре получил прозвище «Питер Монах». [8] В канун Рождества 1912 года Эдвард Петре, известный как «Питер Художник», погиб в результате несчастного случая в Марске-бай-зе-Си , Йоркшир, при попытке перелета из Бруклендса в Эдинбург . [5]

Двое мужчин в летном снаряжении сидят в открытых кабинах биплана с четырехлопастным винтом.
Лейтенанты Петре (слева) и Харрисон (справа) в BE2 в Центральной летной школе, Пойнт-Кук, 1914 г.

В декабре 1911 года Министерство обороны Австралии объявило в Соединенном Королевстве о поиске «двух компетентных механиков и авиаторов» для создания летного корпуса и школы. [7] [9] Из пятидесяти заявок Петре был выбран и назначен лейтенантом в австралийские вооруженные силы , его назначение 6 августа 1912 года сделало его первым военным летчиком страны. [9] Другой назначенец, Эрик Харрисон , присоединился к нему позже в том же году. Петре прибыл в Австралию в январе 1913 года, его первой задачей был выбор места для предлагаемой Центральной летной школы (CFS), которой он должен был командовать. Проехав сотни километров на своем мотоцикле и отвергнув предпочтительное место правительства около Королевского военного колледжа Дантрун в Канберре , он выбрал 297 гектаров (730 акров) в Пойнт-Кук , штат Виктория, чтобы стать, как описал его Джордж Оджерс , «местом рождения австралийской военной авиации». [6] [9]

В отличие от альтернативного места около Дантруна, Пойнт Кук был ровным, близко к побережью и, по словам самого Петре, не был «изолирован в кустах». [10] Он и Харрисон основали CFS в течение следующего года с четырьмя механиками, тремя другими сотрудниками и пятью самолетами, включая два моноплана Deperdussin, два биплана Royal Aircraft Factory BE2 и Bristol Boxkite для первоначальной подготовки. Харрисон совершил первый полет подразделения на Boxkite в воскресенье, 1 марта 1914 года. [6] Восемь дней спустя Петре зарегистрировал первое военное летное происшествие в Австралии, когда он разбил Deperdussin, пытаясь избежать телефонных проводов во время приземления; он отделался синяками, но самолет был разбит. [11] Петре был шафером на свадьбе Харрисона в июне. [12] Его круг сотрудников, который теперь именуется Австралийским летным корпусом , начал свой первый летный курс 17 августа 1914 года, через две недели после начала Первой мировой войны. Среди четырех студентов были капитан Томас Уайт и лейтенанты Ричард Уильямс , Джордж Мерц и Дэвид Мэнвелл; Харрисон отвечал за начальную подготовку, а Петре — за продвинутое обучение. [9] [12] Петре был повышен до капитана , так что его звание совпало со званием Уайта. [12] В октябре Петре председательствовал на первом собрании Австралийского аэроклуба , состоявшемся в Пойнт-Куке. [13]

Первая мировая война

Вид спереди на одномоторный биплан и двух мужчин перед большим открытым ангаром.
Каудрон G.3 Месопотамского полуполулета

8 февраля 1915 года австралийское правительство получило запрос от британского правительства Индии на воздушную помощь в кампании против турок в Месопотамии . Достаточное количество летного состава и вспомогательного персонала было доступно только для половины полета , поэтому подразделение, первое в AFC, которое приняло активное участие в боевых действиях, стало известно как Mesopotamian Half Flight . Петре был назначен командиром Half Flight и отправился в Басру через Бомбей 14 апреля, позже к нему присоединились другие пилоты Уайт, Мерц и лейтенант Уильям Трелоар, а также тридцать семь наземных сотрудников. [14] [15]

В Месопотамии Петре должен был возглавлять контингент AFC в разведывательных и диверсионных миссиях, и ему приходилось иметь дело с ненадежными машинами, опасной местностью и угрозой тюремного заключения или смерти от рук враждебных племен. [4] С 31 мая по 4 июня 1915 года он принимал участие в операциях в районе Амара , за что был упомянут в донесениях . [16] Устаревшие самолеты, предоставленные индийским правительством, два Maurice Farman Shorthorn и один Maurice Farman Longhorn , были способны развивать максимальную скорость только 50 миль в час (80 км/ч), а пустынный ветер (известный как шамаль ) мог достигать 80 миль в час (129 км/ч), что означало, что самолеты часто не продвигались вперед или просто отбрасывались назад. В июле оборудование Half Flight было дополнено двумя самолетами Caudron G.3 , незначительное улучшение по сравнению с Farmans, но все еще склонными к механическим отказам. Позже в том же месяце один из Caudron был вынужден приземлиться на вражеской территории. Его экипаж, Мерц и Уильям Берн , новозеландский военный офицер, больше никогда не видели; позже сообщалось, что они были убиты арабами после перестрелки на протяжении нескольких миль. [15] [17]

Четверо мужчин в военной форме цвета хаки, двое из которых в пробковых шлемах (у одного из них рука на перевязи), сидят перед мальчиком.
Капитан Петре (крайний слева), капитан Уайт (второй слева) и лейтенант Мерц (крайний справа) из Месопотамского полуотряда в Басре, июль 1915 г.

24 августа 1915 года Half Flight был пополнен четырьмя Martinsyde S.1 и переименован в 30-ю эскадрилью Королевского летного корпуса (RFC). Эскадрилья переместилась в Кут после захвата города союзниками во время битвы при Эс-Синне в сентябре; [18] за свое участие в операции Петре снова упоминался в донесениях. [19] В течение следующих двух месяцев и Трелоар, и Уайт были схвачены и стали военнопленными , в результате чего Петре остался единственным пилотом из первоначальной Half Flight. [15] [17] Примерно во время битвы при Ктесифоне в ноябре он изобрел приспособление в форме небольших садовых граблей , которое позволяло ему точно измерять расстояния до земли с воздуха, чтобы лучше составить карту пустынной местности. [20] Во время осады Кута с декабря 1915 года по апрель 1916 года он совершил ряд вылетов, используя примитивные парашюты, чтобы сбросить с воздуха запасы зерна (и жернова для помола), медикаменты и оборудование для окруженного гарнизона города, в состав которого входили девять его механиков из AFC. [17] [21]

Петре был награжден Военным крестом 14 января 1916 года [22] и упоминался в донесениях еще дважды в течение года. [23] [24] В мае 1916 года он заболел тифом и был отправлен в Индию на восстановление сил. [25] В декабре он был переведен из 30-й эскадрильи [26] и в том же месяце был награжден Орденом за выдающиеся заслуги . [27] В феврале 1917 года он был отправлен во Францию ​​в 15-ю эскадрилью RFC [2] — разведывательное подразделение , эксплуатирующее BE2. [28] Два месяца спустя его младший брат Джон, командир эскадрильи в Королевской военно-морской авиационной службе и обладатель Креста за выдающиеся заслуги , погиб в авиакатастрофе. [29] Впоследствии Петре вернулся в Англию и возглавил 5-ю эскадрилью AFC (также известную как 29-я эскадрилья RFC), учебное подразделение для австралийских летчиков- истребителей, в частности тех, которые предназначались для Палестины. [30] [31] Он надеялся командовать 1-й эскадрильей AFC в Палестине, но получил неблагоприятный отчет относительно своих лидерских способностей, и эта должность досталась Уильямсу. [32] Петре был уволен из AFC в звании майора 31 января 1918 года, чтобы поступить на службу в RFC. [26] [33] В апреле того же года он перешел в недавно сформированные Королевские военно-воздушные силы , создав и возглавив 75-ю эскадрилью (домашняя оборона) . [2] [4]

Дальнейшая жизнь и наследие

Шесть мужчин в военной форме и фуражках, двое стоят и четверо сидят, перед бипланом.
Преподаватели и студенты первого курса CFS в Пойнт-Кук в 1914 году: Ричард Уильямс и Томас Уайт (задний ряд); Джордж Мерц, Генри Петре, Эрик Харрисон и Дэвид Мэнвелл (первый ряд)

Петре уволился из Королевских ВВС 15 сентября 1919 года и возобновил практику в качестве адвоката в Лондоне. Он женился на Кэтлин Дефрис, канадке, в 1929 году. [2] Петре познакомил Кэтлин с гоночными автомобилями, и, как Кей Петре , она стала одной из ведущих женщин-гонщиц Британии 1930-х годов. [34] Генри Петре сохранил свой интерес к авиации до конца своей жизни, занявшись соревновательным планеризмом и, по словам историка Алана Стивенса, более чем через тридцать лет после своего первого полета в 1911 году все еще любил «кататься на Auster ». [17] [35] Петре побил британский рекорд продолжительности полета на планере в 1931 году, показав время почти три с половиной часа, и служил инструктором по планеризму в Корпусе воздушной подготовки с 1943 по 1948 год. [36] В 1951 году он получил Серебряную медаль Королевского аэроклуба за свою долгую историю активных полетов. [37] Он посетил Австралию впервые за сорок пять лет в 1961 году и был сфотографирован сидящим в кабине того же Deperdussin — к тому времени экспоната в Музее RAAF — на котором он летал в Пойнт-Кук в 1914 году. [38] [39] Уйдя из юридической практики в 1958 году, Петре умер в Лондоне 24 апреля 1962 года, и его пережила Кей, которая умерла в 1994 году. [2] [34] У пары не было детей. [40]

В ретроспективе RAAF в ноябре 1939 года журнал Flight описал Генри Петре и Эрика Харрисона как «отцов военной авиации в Австралии». [41] В некрологе Петре в The Times его назвали «пионером авиации, основавшим Австралийский летный корпус». [36] Хотя Харрисон, благодаря своей более длительной связи с австралийской службой, будучи одним из основателей Королевских австралийских военно-воздушных сил в 1921 году, и своей карьере вплоть до конца Второй мировой войны, обычно считался «отцом RAAF», пока маршал авиации Ричард Уильямс не принял эту мантию, Дуглас Джиллисон считал Петре «в равной степени имеющим право» на такую ​​награду. В своей книге о ВВС для The Australian Centenary History of Defense в 2001 году Алан Стивенс отметил, что Петре внес «больший вклад в создание Пойнт-Кука и Центральной летной школы», заключив, что «возможно, любое суждение было бы не только спорным, но и необоснованным, поскольку по обстоятельствам и достижениям оба человека по праву принадлежат к пантеону Королевских ВВС Австралии». [7] [9]

Примечания

  1. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , xv
  2. ^ abcdef Гарриссон, "Петре, Генри Алоизиус (1884–1962)"
  3. ^ Кэмпбелл-Райт, Интересный момент , стр. 10
  4. ^ abcde Стивенс; Айзекс, High Fliers , стр. 9–11
  5. ^ ab "The Yorkshire Disaster". Flight . Vol. V, no. 1. 4 января 1913 г. стр. 10. Получено 6 января 2018 г.
  6. ^ abc Odgers, ВВС Австралии , стр. 13–14
  7. ^ abc Gillison, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 710–711
  8. ↑ Кэмпбелл-Райт, Интересный момент , стр. 12, 18–19.
  9. ^ abcde Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 2–4
  10. ^ Молькентин, Огонь в небе , стр. 6
  11. ^ Кэмпбелл-Райт, Интересный момент , стр. 30
  12. ^ abc Кэмпбелл-Райт, Интересный момент , стр. 37
  13. ^ Кэмпбелл-Райт, Интересный момент , стр. 39
  14. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус , стр. 1–3.
  15. ^ abc Уилсон, Братство летчиков , стр. 4–9
  16. ^ "№ 29536". The London Gazette (Приложение). 5 апреля 1916 г. стр. 3660–3661.
  17. ^ abcd Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 5–8
  18. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус , стр. 11–13.
  19. ^ "№ 29536". The London Gazette (Приложение). 5 апреля 1916 г. стр. 3665–3666.
  20. ↑ Катлак, Австралийский летный корпус , стр. 21–22.
  21. ↑ Оджерс, ВВС Австралии , стр. 23
  22. ^ "№ 29438". The London Gazette (Приложение). 14 января 1916 г. стр. 590.
  23. ^ "№ 29665". The London Gazette (Приложение). 13 июля 1916 г. стр. 6959–6960.
  24. ^ "№ 29789". The London Gazette (Приложение). 19 октября 1916 г. стр. 10047–10049.
  25. ↑ Молькентин, Огонь в небе , стр. 23
  26. ^ ab Dennis et al., Оксфордский справочник по австралийской военной истории , стр. 420
  27. ^ "№ 29876". The London Gazette (Приложение). 22 декабря 1916 г. стр. 12555.
  28. ^ "15 (R) Squadron". Royal Air Force . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Получено 6 января 2018 года .
  29. ^ "Personals". Flight . Vol. IX, no. 18. 3 мая 1917. p. 421. Получено 6 января 2018 .
  30. ^ "Учебная эскадрилья № 5, Австралийский летный корпус". Australian War Memorial . Получено 6 января 2018 г.
  31. ↑ Оджерс, ВВС Австралии , стр. 37.
  32. ↑ Молькентин, Огонь в небе , стр. 342–343.
  33. ^ "Генри Алоизиус Петре". Проект AIF . Получено 6 января 2018 г.
  34. ^ ab Bouzanque, Fast Ladies , стр. 80–82
  35. ^ "Международная планерная комиссия". Полет . Том XXIII, № 41. 9 октября 1931 г. стр. 1019–1021 . Получено 6 января 2018 г.
  36. ^ ab "Майор Генри Петре". The Times . 26 апреля 1962 г. стр. 21.
  37. ↑ Уайт, Томас (13 апреля 1951 г.). «RAAF — тридцать». Flight . стр. 426–427 . Получено 6 января 2018 г.
  38. ^ "Пятьдесят лет военной авиации в Австралии". Flight International . Том 85, № 2870. 12 марта 1964 г. стр. 396. Получено 6 января 2018 г.
  39. ^ "Авиаторы-механисты". Flight International . Том 79, № 2712. 3 марта 1961 г. стр. 287. Получено 6 января 2018 г.
  40. ^ "Кей Петре". The Times . 22 августа 1994. стр. 17.
  41. ↑ Терри, Майкл (16 ноября 1939 г.). «Эволюция RAAF». Flight . Vol. XXXVI, no. 1612. p. 387. Получено 6 января 2018 г.

Ссылки

  • Бузанк, Жан Франсуа (2009). Быстрые леди: женщины-гонщицы 1888–1970 . Дорчестер, Англия: Veloce Publishing. ISBN 978-1-84584-225-3.
  • Кэмпбелл-Райт, Стив (2014). Интересный момент: История военной авиации в Пойнт-Кук 1914–2014 (PDF) . Канберра: Центр развития ВВС. ISBN 978-1-925-06200-7.
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские австралийские военно-воздушные силы 1921–39 (PDF) . Северный Сидней: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1.
  • Катлак, Ф. М. (1941) [1923]. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. (11-е издание): Том VIII – Австралийский летный корпус на Западном и Восточном театрах военных действий, 1914–1918 гг. Сидней: Angus & Robertson . OCLC  220900299.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри ; Моррис, Эван; Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский компаньон по австралийской военной истории . Южный Мельбурн: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Гарриссон, А.Д. (1988). «Петре, Генри Алоизиус (1884–1962)». В Серле, Джеффри (ред.). Австралийский биографический словарь: Том 11. Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета . С. 210–211.
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздух), том I – Королевские австралийские военно-воздушные силы 1939–1942 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369.
  • Molkentin, Michael (2010). Огонь в небе: Австралийский летный корпус в Первой мировой войне . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9.
  • Оджерс, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии . Френчс Форест, Новый Южный Уэльс: Национальный. ISBN 1-86436-081-X.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Лондон: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
  • Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). High Fliers: Leaders of the Royal Australian Air Force (PDF) . Канберра: Australian Government Publishing Service . ISBN 0-644-45682-5.
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство летчиков . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-333-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henry_Petre&oldid=1241620026"