Джеймс Темплер (пилот на воздушном шаре)
Джеймс Темплер | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 27 мая 1846 г. Гринвич , Кент, Англия [1] |
| Умер | 2 января 1924 г. [1] Льюис , Сассекс, Англия [1] |
| Верность |  Великобритания |
| Услуга | Британская армия |
| Классифицировать | Полковник |
| Единица | Королевский стрелковый корпус короля Королевские инженеры |
| Сражения/войны | Вторая англо-бурская война |
Полковник Джеймс Летбридж Брук Темплер (27 мая 1846 г. – 2 января 1924 г.) был одним из первых британских военных, пионеров воздушных шаров. [2] Он был офицером Королевского стрелкового корпуса [3] и Королевских инженеров . [4] Темплер заложил научную основу для британского военного воздухоплавания. В частности, он разработал процедуры управления воздушными шарами, способы использования водорода в баллонах и методы обучения наблюдателей. [5]
Биография
Джеймс Темплер был сыном Джона Темплера . Он получил образование в колледжах Харроу и Тринити в Кембридже . [6] Во время службы в Королевском стрелковом корпусе Темплер заинтересовался военным воздухоплаванием. [7]
В 1878 году капитан Темплер и капитан Чарльз Мур Уотсон основали первую регулярную школу воздухоплавания британской армии в Вулвиче. [8] [9] Школа была основана с собственным воздушным шаром Темплера, Crusader . [10] В то же время Темплер был назначен инструктором по воздухоплаванию в Королевских инженерах. [11] В следующем году капитан Темплер принял командование недавно созданным военным отделом воздухоплавания в Чатеме. [12]
10 декабря 1881 года капитан Темплер сопровождался Уолтером Пауэллом, депутатом парламента от Малмсбери , и мистером А. Агг-Гарднером, братом Джеймса Агг-Гарднера , который тогда был депутатом парламента от Челтнема , на воздушном шаре «Саладин» . Группа покинула Бат и направилась в Дорсет. Со временем они оказались в полумиле от моря около Эйпсмута, что к западу от Бридпорта . Поскольку воздушный шар быстро дрейфовал в сторону моря, они попытались спуститься. Воздушный шар коснулся земли всего в 150 ярдах от края скалы. Воздушный шар потащился и приземлился, и Темплер вылетел из корзины, держа в руке трос от клапана. Поскольку воздушный шар только что облегчили, он поднялся примерно на восемь футов, и Агг-Гарднер выпрыгнул, сломав ногу. Теперь Пауэлл был единственным пассажиром воздушного шара. Темплер, который все еще держал трос, крикнул Пауэллу, чтобы тот спускался по тросу. Пауэлл попытался схватиться за веревку, но шар поднялся, вырвав веревку из рук Темплера. Шар быстро поднялся, и Пауэлла унесло в море. Больше его никто не видел. [2]
В феврале 1885 года Темплер был повышен до звания майора . [13] Во время экспедиции британской армии в Судан в 1885 году Темплер взял три воздушных шара. Он был упомянут в донесениях за свои действия во время сражения при Хашине. [7] [14]
В 1888 году Темплер был обвинён, арестован и обвинён в предоставлении итальянскому правительству британских секретов о военных воздухоплаваниях. Дело было признано необоснованным, и Темплер был с честью оправдан. [15]
В начале Второй англо-бурской войны (1899–1902) Темплер служил в Научном и ведомственном корпусе в звании подполковника . [16] Он был повышен до звания полковника в резерве офицеров 6 декабря 1899 года, [17] и смог применить свой интерес к паровой тяге , когда служил директором парового дорожного транспорта во время войны. [3] Он был упомянут в донесениях (29 ноября 1900 года) лорда Робертса , главнокомандующего в начале войны. [18] После окончания войны Темплер вышел в отставку со своей должности в 7-м (милиционном) батальоне Королевского стрелкового корпуса в ноябре 1902 года. [19]
В 1902 году Темплер решил, что пришло время построить британский военный дирижабль. Под руководством Темплера в 1905 году фабрика по производству воздушных шаров переехала в Фарнборо . [20] где можно было начать работу над ангаром для дирижаблей. Это, а также нехватка денег, задержали проект. Работа над британским армейским дирижаблем № 1 , названным Nulli Secundus («Непревзойденный»), была завершена только в 1907 году, когда Темплер уже не был суперинтендантом фабрики по производству воздушных шаров, полковник Каппер занял это место в 1906 году. [21]
Темплер продолжал работать суперинтендантом фабрики по производству воздушных шаров до выхода на пенсию в 1908 году.
Он умер в Лотон-Грейндж в городе Льюис в графстве Сассекс 2 января 1924 года. [1]
Семья
Темплер женился на Флоренс Генриетте Джиллиат в Чорли Вуд в Уотфорде 12 января 1889 года. [1] Их дочь Урсула Флоренс Темплер родилась в Лондоне в следующем году, 29 августа 1890 года. [22]
Ссылки
- ^ abcde [1] [ мертвая ссылка ]
- ^ ab "Jame Lethbidge Brook Templer". Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Получено 7 августа 2008 года .
- ^ ab "Military History Corps". www.remuseum.org.uk . Получено 3 июня 2019 г. .
- ^ сказал, Дэймон (25 ноября 2007 г.). "Fatal Balloon Accident near Bridport" . Получено 3 июня 2019 г. .
- ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2006 года . Получено 8 августа 2008 года .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) - ^ "Templer, James Lethbridge Brooke (TMLR865JL)". База данных выпускников Кембриджа . Кембриджский университет.
- ^ ab Burke, Edmund; Ivison Stevenson Macadam (1925). Ежегодный регистр мировых событий . Longmans, Green. стр. 109.
- ^ Тернер, Чарльз Сирил (1972) [1927]. "XXII". Старые летающие дни . Ayer Publishing. стр. 5 и 6. ISBN 0-405-03783-X.
- ^ Драйвер, Хью (1997). Рождение военной авиации: Британия, 1903-1914. Boydell & Brewer Ltd. стр. 159. ISBN 978-0-86193-234-4.
- ^ "Военные воздушные шары 1850 - 1900" . Получено 3 июня 2019 .
- ^ "Музей армейских полётов". Архивировано из оригинала 20 августа 2008 года . Получено 8 августа 2008 года .
- ^ "Aeroplanes and Dirigibles of War / Talbot, Frederick Arthur Ambrose, 1880-". Архивировано из оригинала 20 мая 2008 года . Получено 7 августа 2008 года .
- ^ "№ 25448". The London Gazette . 3 марта 1885 г., стр. 922.
- ^ «Важные события в истории военной авиации». www.aerodacious.com . Получено 3 июня 2019 г. .
- ^ «Побег майора Темплера; обсуждение дела в кругах английской армии. Чувства по отношению к его обвинителю — Любопытная социальная этика — Реформа строевой подготовки — Приближается к Бостону» (PDF) . The New York Times . 29 апреля 1888 г.
- ^ "Tr War Album". Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Получено 8 августа 2008 года .
- ^ "№ 27141". The London Gazette . 5 декабря 1899. стр. 8185.
- ^ "№ 27443". The London Gazette . 17 июня 1902. С. 3965–3967.
- ^ "№ 27491". The London Gazette . 4 ноября 1902 г. стр. 7018.
- ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года . Получено 8 августа 2008 года .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) - ^ Тернер, Чарльз Сирил (1972) [1927]. "XXII". Старые летающие дни . Ayer Publishing. стр. 294. ISBN 0-405-03783-X.
- ^ [2] [ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
