Себастьен Бурдэ

Себастьен Бурдэ
Бурдэ на гонке Indianapolis 500 2021 года
Национальность	Французский
Рожденный	Себастьен Оливье Бурдэ, 28 февраля 1979 г. (45 лет), Ле-Ман , Франция ( 1979-02-28 )
Гоночная лицензия	FIA Платина
Достижения	Чемпион Champ Car World Series 2004 , 2005 , 2006 , 2007 годов , чемпион International Formula 3000 2002 года , чемпион French Formula Three 1999 года , победитель Rolex 24 at Daytona в общем зачете 2014 года, победитель Rolex 24 at Daytona в классе GTLM 2017 года, победитель гонки 24 часа Ле-Мана 2016 года, победитель гонки LMGTE Pro Class 2015 , 2021 годов , победитель гонки 12 часов Себринга
Награды	Новичок года по версии CART FedEx Championship Series 2003 года
Карьера в серии IndyCar
151 гонка за 12 лет
Команда(ы)	№ 14 ( Эй Джей Фойт Энтерпрайзис )
Лучший результат	7-й ( 2018 )
Первая гонка	2005 Индианаполис 500 ( Индианаполис )
Последняя гонка	Гран-при Acura 2021 года в Лонг-Бич ( Лонг-Бич )
Первая победа	2014 Honda Indy Toronto ( выставочное место )
Последняя победа	Гран-при Firestone 2018 в Санкт-Петербурге ( Санкт-Петербург )
Победы Подиумы Поляки 6 13 3
Карьера в Champ Car
73 гонки за 5 лет
Активные годы	2003 – 2007
Лучший результат	1 место ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 )
Первая гонка	2003 Гран-при Санкт-Петербурга ( Санкт-Петербург )
Последняя гонка	2007 Гран-Премио Мексики ( Автодром Херманос Родригес )
Первая победа	London Champ Car Trophy 2003 ( Брэндс-Хэтч )
Последняя победа	2007 Гран-Премио Мексики ( Автодром Херманос Родригес )
Победы Подиумы Поляки 31 44 31
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 Активные годы 2008 – 2009 Команды Скудерия Торо Россо Записи 27 (27 стартов) Чемпионаты 0 Победы 0 Подиумы 0 Очки карьеры 6 Поул-позиции 0 Самые быстрые круги 0 Первая запись Гран-при Австралии 2008 года Последняя запись Гран-при Германии 2009 г.
Карьера в 24 часах Ле-Мана Годы 1999 – 2002 , 2004 , 2007 , 2009 – 2012 , 2016 , 2018 – 2020 , 2022 – 2024 Команды Ларбре , Пескароло , Пежо , Форд-Ганасси , Ризи , Вектор , Кадиллак-Ганасси Лучший результат 2-й ( 2007 , 2009 , 2011 ) Победы класса 1 ( 2016 )

Себастьен Оливье Бурдэ ^[1] ( французское произношение: [sebastjɛ̃ ɔlivje buʁdɛ] ; родился 28 февраля 1979 года) — французский профессиональный гонщик , который в настоящее время участвует в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship за команду Cadillac Chip Ganassi Racing в категории GTP. Он является одним из самых успешных гонщиков в истории американских гонок на автомобилях с открытыми колёсами , выиграв 37 гонок. Он выиграл четыре последовательных чемпионата в серии Open-Wheel Racing — санкционированной Champ Car World Series с 2004 по 2007 год . Позже он выступал в серии IndyCar с 2011 по 2021 год. Он также принял участие в 27 гонках Формулы-1 за команду Toro Rosso в 2008 году и начале 2009 года .

Бурдэ участвовал в гонках на спортивных автомобилях на протяжении всей своей карьеры, участвуя в Rolex Sports Car Series , American Le Mans Series , Le Mans Series , Intercontinental Le Mans Cup , FIA World Endurance Championship . Он был заводским гонщиком Peugeot Sport с 2007 по 2011 год, трижды заняв второе место в своей домашней гонке 24 часа Ле-Мана . Француз был заводским гонщиком Ford Performance с 2016 по 2019 год, выиграв класс GTE-Pro в 24 часах Ле-Мана 2016 года. Он стал заводским гонщиком Cadillac в 2022 году.

Родившийся в гоночной семье в Ле-Мане (его отец Патрик участвовал в гонках на автомобилях для туринга, в гонках на подъемах и в спортивных автомобилях), Бурдэ начал свою гоночную карьеру в возрасте 10 лет в картинге . В начале 1990-х он участвовал в различных чемпионатах по картингу, выиграв Maine Bretagne League в 1991 году и чемпионат Cadet France в 1993 году. Бурдэ был частью победившей команды Sologne Karting, которая выиграла картинговую гонку 24 часа Ле-Мана 1996 года на трассе Алена Проста на шасси Merlin с двигателями Atomic. ^{[ требуется ссылка ]}

Бурдэ перешел в гонки на одноместных автомобилях в 1995 году, заняв 9-е место в Formula Campus by Renault и Elf ​​Championship. Затем он провел два года во французском чемпионате Formula Renault , в конечном итоге заняв второе место по очкам в 1997 году, выиграв четыре гонки и завоевав пять поул-позиций. В 1998 году он выиграл пять гонок, став Новичком года (6-е место в общем зачете) во французской F3 . Он выиграл серию в 1999 году, одержав восемь побед и завоевав три поула. ^{[ требуется цитата ]}

После успеха в низших формулах Бурдэ присоединился к команде Prost Junior Team в Международном чемпионате F3000 . Он занял девятое место в серии с одним поулом и лучшим результатом — вторым. В 2001 году Бурдэ перешёл в команду DAMS в Формуле 3000 и одержал свою первую победу в серии в Сильверстоуне . Он снова сменил команду в 2002 году , приведя свой автомобиль Super Nova Racing к трем победам и семи поул-позициям. Он опередил Джорджио Пантано в чемпионате на два очка после того, как Томаш Энге , набравший наибольшее количество очков, был оштрафован за провал теста на наркотики. ^[2]

После карьеры в Формуле 3000 и без перспектив перехода в Формулу 1, Бурдэ подписал контракт с Opel на участие в гонках DTM в 2003 году. ^[3] Его менеджер Дэвид Сирс вставил в его контракт пункт, который позволял ему разорвать контракт без штрафных санкций в случае, если ему удастся получить место в Формуле 1, CART или Indy Racing League . Бурдэ тестировался за Opel, но не участвовал в гонках DTM, поскольку ему удалось получить место в CART в 2003 году. Бурдэ должен был получить 250 000 евро за сезон 2003 года с Opel.

Следуя по стопам недавних выпускников F3000, таких как Хуан Пабло Монтойя и Бруно Жункейра , Бурдэ перешел в гонки Champ Car в Соединенных Штатах и ​​присоединился к Newman/Haas Racing в сезоне CART 2003 года . В Сент-Питерсберге, Флорида , Бурдэ стал первым новичком после Найджела Мэнселла , завоевавшим поул-позицию в своей первой гонке. Однако он не финишировал выше 11-го места до своей четвертой гонки, когда он лидировал 95 кругов на пути к своей первой победе в Champ Car в Брэндс-Хэтче .

За этим последовала еще одна победа на трассе Лаузицринг . К концу сезона он заработал еще пять призовых мест, включая победу с поула в Кливленде . Заняв второе место в Мехико , он завоевал титул «Новичок года» и занял 4-е место в общем зачете.

В 2003 году Бурдэ получил гонорар в размере 70 000 долларов США за участие в гонке за команду Newman/Haas Racing.

Оставаясь с Newman-Haas в 2004 году, Бурдэ доминировал в серии Champ Car с семью победами и восемью поулами в своей спонсируемой McDonald's Lola , опередив своего товарища по команде Жункейру на 28 очков. В его послужном списке также были подиумы в 10 из 14 гонок и результаты квалификации не ниже третьего места за весь сезон.

Бурдэ успешно защитил свой титул Champ Car в 2005 году , одержав пять побед в шести гонках к концу сезона, снова с командой Newman-Haas/Lanigan. В мае того же года он также финишировал 12-м в своей первой гонке Indianapolis 500 .

Бурдэ выиграл третий подряд титул Champ Car в 2006 году . Его сезон начался с четырех последовательных побед в Лонг-Бич, Хьюстоне, Монтеррее и Милуоки, хотя его победная серия была прервана появлением Эй Джей Аллмендингера , который выиграл три гонки подряд в середине сезона. Бурдэ ответил убедительной победой с поула в Сан-Хосе, оставив его лидером зачета очков Champ Car.

Однако инцидент с его главным соперником Полом Трейси , который выбил его на последнем круге следующей гонки в Денвере, и последующая победа Аллмендингера сократили разрыв между ними. Победа Бурдэ в Монреале и сход Аллмендингера увеличили его отрыв до 62 очков за три гонки до конца, и Бурдэ завоевал чемпионство на следующей гонке в Серферс-Парадайз, несмотря на слабое выступление в той гонке. Бурдэ стал первым гонщиком Champ Car, выигравшим три титула подряд с тех пор, как Тед Хорн оформил хет-трик в 1948 году.

В 2007 году Бурдэ завоевал четвертый подряд титул чемпиона Champ Car, одержав победу на гонке Lexmark Indy 300 21 октября.

В 2002 году Бурдэ впервые провёл тесты в Формуле-1 с командой Arrows и был подписан на должность пилота команды ^[4], но команда была на грани банкротства. В декабре он провёл тесты за Renault в Хересе, но вместо Бурдэ его коллега-француз Франк Монтаньи получил тест-драйв. ^[2]

Бурдэ вернулся в Формулу-1 в 2007 году после нескольких тестов в Scuderia Toro Rosso . 10 августа 2007 года было объявлено, что Бурдэ заменит Витантонио Льюцци ^[5] в команде Red Bull, Toro Rosso, в качестве напарника Себастьяна Феттеля . 16 марта 2008 года Бурдэ принял участие в своей первой гонке чемпионата Формулы-1, Гран-при Австралии 2008 года в Мельбурне . После квалификации на 17-м месте он воспользовался ошибками, допущенными другими гонщиками, в первой гонке Формулы-1 после Гран-при Сан-Марино 2001 года без контроля тяги и поднялся на четвертое место. Однако за три круга до конца гонки проблема с двигателем вынудила Бурдэ сойти с дистанции, но он все равно был классифицирован 8-м, пройдя более 90% дистанции гонки. Позже он унаследовал седьмое место (и два очка чемпионата) после дисквалификации Рубенса Баррикелло .

Бурдэ квалифицировался девятым на Гран-при Бельгии . Во время гонки он быстро набирал места и удерживал пятое место большую часть дистанции, поднявшись на 3-е место и двигаясь к подиуму. Поскольку на последнем круге дождь усилился, его обогнали несколько машин на мокрых шинах, и он финишировал 7-м. После гонки эмоциональный Бурдэ был близок к слезам после результата. Это был его лучший уик-энд в сезоне и его первые очки в чемпионате мира после Мельбурна.

Бурдэ квалифицировался на четвертом месте на Гран-при Италии 2008 года . Однако его автомобиль не включил первую передачу на стартовой решетке и был вынужден стартовать с пит-лейна, отстав на круг (так как гонка началась за машиной безопасности, прогревочного круга не было). Хотя в конечном итоге он финишировал на круг позади победителя гонки, напарника Феттеля, он установил второй самый быстрый круг в гонке; только Кими Райкконен из Ferrari был быстрее. На Гран-при Японии 2008 года он был 6-м на трассе, но получил 25-секундный штраф за то, что спровоцировал аварию, которую можно было избежать, а Фелипе Масса отбросил его на 10-е место. Мало кто согласился с этим решением — Мартин Брандл из ITV Sport заявил во время прямой трансляции гонки, что, по его мнению, Масса может получить штраф, в то время как его коллега Джеймс Аллен заявил, что 99% экспертов, с которыми он говорил, считали, что Бурдэ не заслуживает штрафа; В то время FIA находилась под таким пристальным вниманием общественности после ряда спорных решений, что они пошли на беспрецедентный шаг, опубликовав «только для стюардов» кадры инцидента, чтобы оправдать это решение. ^[6]

Бурдэ много тестировал для команды Toro Rosso зимой, хотя он не был уверен в том, что сможет выступить в новом году. Однако 6 февраля 2009 года он был утвержден в качестве гонщика Toro Rosso на второй год, в партнерстве со швейцарским новичком Себастьеном Буэми . ^[7] Несмотря на два очковых финиша в этом году на Гран-при Австралии и в Монако , Бурдэ изо всех сил пытался сравниться со своим менее опытным товарищем по команде. В Испании Бурдэ врезался в машину Буэми, когда гонщики пытались избежать разворота Ярно Трулли на первом круге, положив конец гонке для обоих гонщиков. На Гран-при Великобритании Бурдэ столкнулся с гонщиком McLaren Хейкки Ковалайненом , снова положив конец гонке для обоих. На Гран-при Германии у него возникла механическая поломка после квалификации с преимуществом более секунды.

16 июля 2009 года Toro Rosso объявила, что Бурдэ больше не будет выступать за команду. Франц Тост из Toro Rosso сказал, что партнёрство не оправдало его ожиданий, и Бурдэ будет заменён с Гран-при Венгрии . ^[8] Адвокат посоветовал Бурдэ подать иск о нарушении контракта со стороны Toro Rosso, поскольку у него были веские основания. ^[9] Toro Rosso урегулировала вопрос, выплатив Бурдэ 2,1 миллиона долларов, чтобы избежать судебного разбирательства. ^[10]

Бурдэ часто принимал участие в знаменитой 24-часовой гонке своего родного города, впервые приняв участие в 1999 году (в возрасте всего 20 лет) на Porsche 911 GT2, принадлежащем Larbre Compétition . Автомобиль, который он делил с Пьером де Туази и Жан-Пьером Жарье , сошёл с дистанции после 134 кругов из-за отказа двигателя.

Он вернулся в 2000 году, заняв четвертое место вместе с Эммануэлем Клерико и Оливье Груйяром из команды Pescarolo, уступив трем доминирующим Audi. ^[2]

Его следующие три выступления прошли не так хорошо. Он разделил Courage C60 с Жаном-Кристофом Бульоном и Лораном Редоном в 2001 году, но он сошёл с дистанции после 271 круга. Он управлял той же моделью в следующем году и финишировал девятым в классе LMP900 с Бульоном и Франком Лагорсом . Он пропустил гонку 2003 года и вернулся в 2004 году, только для автомобиля, который он делил с Николя Минасяном и Эммануэлем Колларом, чтобы сойти с дистанции после 282 кругов. ^[2]

Следующее наступление Бурдэ на Ле-Ман состоялось за рулем заводского Peugeot 908 HDi FAP в 2007 году . Автомобиль, который он делил со Стефаном Сарразеном и Педро Лами, финишировал вторым после победившего Audi R10 TDi, несмотря на досадное скольжение на первом круге в сырую погоду, которое стоило Бурдэ места одному из Audi, ^[2] и проблемы с машиной, вынудившие его припарковать машину на последние минуты гонки, ожидая, пока лидирующий R10 пересечет линию финиша. В своем втором Ле-Мане в составе заводской команды Peugeot в 2009 году он финишировал вторым, на один круг позади победившего Peugeot. Бурдэ должен был управлять победившим поул-позицию Peugeot № 3 в 2010 году , но поломка подвески остановила второго водителя Педро Лами до того, как Бурдэ смог проехать один круг в гонке. ^[11]

После ухода из Формулы-1 Бурдэ подписал контракт на управление автомобилем ФК «Севилья» в серии Формулы Суперлиги . ^{[12] [13]} Он одержал победу в свой дебютный уик-энд на этапе Эшторила 2009 года в Суперфинале. ^{[14] [15]} Бурдэ снова победил на следующем этапе, выиграв гонку 1 этапа Монцы 2009 года . ^[16] Он вернулся в сезоне 2010 года, выступая за «Олимпик Лион» . ^[17]

Участвуя в младших формулах и Champ Cars, Бурдэ несколько раз появлялся в других чемпионатах. Он выиграл гонку Spa 24 Hours в 2002 году вместе с Кристофом Бушю , Дэвидом Терьеном и Винсентом Воссом на Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R . Он также выиграл свой класс на 12 часах Себринга 2006 года на Panoz Esperante . ^[2] В 2005 году он также участвовал в Международной гонке чемпионов , выиграв свою первую гонку на серийных автомобилях на Texas Motor Speedway . В 2009 году он установил официальный рекорд круга на Sebring International Raceway во время 12 часов Себринга . В 2010 году Бурдэ гонялся со Скоттом Такером , Кристофом Бушю , Эммануэлем Колларом и Сашей Маассеном за Crown Royal в подготовленном Level 5 Motorsports прототипе Daytona в престижной гонке Rolex 24 в Дайтоне , которая проводилась на автодроме Daytona International Speedway во Флориде. Бурдэ записал невероятно быстрые круги, прежде чем автомобиль сошёл с дистанции из-за отказа двигателя с Колларом за рулём.

В октябре 2010 года Бурдэ ехал с Джонатаном Уэббом в Mother Racing Ford Falcon V8 Supercar в Gold Coast 600. В октябре 2011 года Бурдэ ехал с Джейми Уинкапом в Team Vodafone Holden Commodore V8 Supercar в Gold Coast 600 , выиграв субботнюю гонку открытия и заняв второе место во второй гонке, что принесло Бурдэ первый в истории Дэн Уэлдон Мемориальный трофей, присуждаемый международному гонщику, набравшему наибольшее количество очков за выходные в Gold Coast. ^[18] Уэлдон был настроен на участие в этом мероприятии, но погиб в финале сезона IndyCar 2011 всего за неделю до этого. Победа в гонке V8 Supercar означала, что он является единственным гонщиком, который выиграл гонку на Surfers Paradise Street Circuit как в Champcar/Indycar, так и в V8 Supercar. Он также один раз принимал участие в Bathurst 1000 , заняв девятое место вместе с Ли Холдсвортом в 2015 году .

В июле 2012 года Бурдэ выиграл первую гонку Brickyard Grand Prix Rolex Sports Car Series на автодроме Indianapolis Motor Speedway , объединившись с Алексом Поповом в автомобиле № 2 Starworks Motorsport Riley-Ford Daytona Prototype . В октябре Бурдэ снова объединился с Джейми Уинкапом в гонке Team Vodafone Holden Commodore V8 Supercar для Gold Coast 600 , снова одержав победу в субботу и набрав достаточно очков в воскресенье, чтобы выиграть мероприятие. Это также принесло ему во второй раз трофей памяти Дэна Уэлдона.

Он выиграл Rolex 24 в Дайтоне в 2014 году на Action Express Corvette DP с Жуаном Барбозой и Кристианом Фиттипальди . В 2015 году он занял второе место в 24 часах Дайтоны и одержал победу в 12 часах Себринга , оба раза на Action Express Corvette DP.

22 ноября 2019 года, в день, когда было объявлено, что он выбыл из гонки серии IndyCar, Бурдэ был объявлен одним из гонщиков команды Mustang Sampling Racing/ JDC-Miller Motorsports под номером 5 , наряду с Жоао Барбозой. ^[19]

Бурдэ дебютировал в IRL в 2005 году на гонке Indianapolis 500. В своем первом полноценном сезоне в IRL (2011) с Дейлом Койном Бурдэ занял 23-е место в чемпионате, показав лучшее время круга в Эдмонтоне.

Перейдя в команду Dragon Racing Team в 2012–13 годах, сначала с неудачным Lotus, а затем с улучшенной мощностью Chevrolet, он занял 25-е и 12-е места соответственно в чемпионате IndyCar. К 2014 году Бурдэ прорвался вперед, завоевав два поул-позиции и одну победу. К середине сезона 2015 года, когда он второй год выступал за команду KV Racing Джимми Вассера вместе с товарищем по команде Стефано Колетти, акции Бурдэ неуклонно росли, достигнув статуса двадцатки лучших в мировом рейтинге водителей.

20 июля 2014 года, выиграв первую гонку в Торонто, Себастьен Бурдэ присоединился к Элу Ансеру-младшему и Райану Хантеру-Рею в качестве третьего гонщика в истории организованного автоспорта, который одержал победы в гонках чемпионата с открытыми колесами под тремя санкционирующими органами (например, CART, CCWS и санкция IRL) в Северной Америке. Против жесткого сопротивления Бурдэ закончил 2014 год, набрав 5 мест в топ-5 и 10-е место в общем зачете чемпионата IRL 2014 года.

31 мая 2015 года во втором заезде на автодроме Белль-Айл в Детройте, в заезде с самого конца стартовой решетки, напоминающем гонку Стефана Беллофа в Монако в 1984 году, без усилий прорываясь среди менее опытных гонщиков на узкой, сложной уличной трассе под проливным дождем, одержав впечатляющую, громкую победу и показав лучшее время круга, Бурдэ одержал свою 33-ю победу в Американском чемпионате по автогонкам , уступив лишь Элу Ансеру-младшему с 34 победами.

12 июля 2015 года на Milwaukee Mile Бурдэ доминировал на поле и в какой-то момент отставал от всех на круг и одержал победу, вторую победу в сезоне 2015 года. Он финишировал 10-м по очкам. После того, как KV Racing осталась с одной командой в 2016 году, Бурдэ снова боролся с единственной победой в Детройте. Он финишировал 14-м по очкам в 2016 году. В октябре 2016 года было объявлено, что Бурдэ перейдет в Dale Coyne Racing, чтобы управлять номером 18 в сезоне 2017 года. Его гоночный инженер KVSH Оливье Буассон также последует за ним в DCR.

В своей первой гонке после возвращения в DCR Бурдэ выиграл Гран-при Firestone в Санкт-Петербурге, начав сезон 2017 года с последнего места после падения в квалификации 12 марта 2017 года. Он подкрепил это достижение еще одним восстановительным заездом на гонке в Лонг-Бич, стартовав с девятого места и выполнив раннюю замену заднего антикрыла, чтобы финишировать вторым, увеличив свое лидерство в общем зачете серии.

20 мая 2017 года Бурдэ попал в аварию с участием одного автомобиля во время квалификации на гонку Indianapolis 500. [ ^20] Он получил множественные переломы таза и перелом правого бедра. ^[21] Операция прошла успешно, но Бурдэ был вынужден пропустить большую часть сезона, чтобы восстановиться. ^[22] Бурдэ вернулся в Gateway и пробежал последние три гонки сезона.

В 2018 году Бурдэ вернулся в команду Dale Coyne Racing Team, теперь в партнерстве с инвесторами Джеймсом «Салли» Салливаном и бывшим гонщиком Джимми Вассером , как Dale Coyne Racing с Вассером Салливаном . Команда также нашла постоянную спонсорскую поддержку в виде SealMaster и SportClips Haircuts. Бурдэ начал Гран-при Firestone St. Petersburg на 14-м месте. В итоге он потерял шину на первом круге, но неудачи Уилла Пауэра и Тони Канаана спасли его от отставания на круг. Он выбрал стратегию пит-стопа вне очереди и оказался на 3-м месте за несколько кругов до финиша. На последнем рестарте Александр Росси совершил дайв-бомбардировку в первом повороте, его шины заклинило на скользкой краске взлетно-посадочной полосы аэропорта, и он врезался в лидера гонки Роберта Уикенса , который лидировал 67 кругов в тот день, и Бурдэ проскользнул вперед и выиграл. Это была его первая победа с прошлого года в Санкт-Петербурге и первая после травмы. Бурдэ был эмоционален на победной полосе и сказал, что «никогда не сомневался, что снова будет участвовать в IndyCar». Бурдэ выиграл поул на следующей же гонке в Финиксе, впервые на овале с 2006 года. ^[23] Бурдэ также был единственным гонщиком, который лидировал на кругах в каждой из первых четырех гонок сезона Verizon IndyCar Series 2018 года .

22 ноября 2019 года команда Dale Coyne Racing объявила, что Бурдэ не вернётся в команду в 2020 году. ^[24]

4 февраля 2020 года было объявлено, что Бурдэ присоединился к AJ Foyt Racing , чтобы поработать неполный рабочий день в сезоне IndyCar Series 2020 , участвуя в гонках в Сент-Питерсберге, Barber Motorsports Park, Лонг-Бич и Портленде. ^[25] Он занял четвертое место в перенесенном финале в Сент-Питерсберге, что позволило ему остаться в программе Leaders' Circle на 2021 год. ^[26] 15 сентября Бурдэ был утвержден в качестве постоянного гонщика Foyt в 2021 году. ^[27] В финале сезона в Лонг-Бич Бурдэ объявил, что 2021 год станет его последним годом участия в IndyCar Series на постоянной основе и что в будущем он намерен сосредоточить свои усилия на гонках на спортивных автомобилях. Однако Бурдэ не исключил участия в ряде мероприятий IndyCar в 2022 году и далее, включая Indianapolis 500. ^[28]

В 2005 году Бурдэ принял участие в 29-м сезоне Международной гонки чемпионов , соревнуясь на серийных автомобилях с 12 гонщиками из 8 различных гоночных серий США, выиграв 1 гонку из 4 гонок сезона и заняв 5-е место в общем зачете.

Примечания

• ¹ Включая очки, набранные другими водителями ФК «Севилья».
• ² Включая очки, набранные другими гонщиками «Олимпик Лион».

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ )

^{^} Новая система баллов введена в 2004 году.

( ключ )

( ключ )

^† Не закончил гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Вторые водители	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс поз.
1999	Конкурс Ларбре	Жан-Пьер Жарье Пьер де Туази	Порше 911 ГТ2	ГТС	134	ДНФ	ДНФ
2000	Пескароло Спорт	Оливье Груйяр Эммануэль Клерико	Мужество C52 - Peugeot	ЛМП900	344	4-й	4-й
2001	Пескароло Спорт	Жан-Кристоф Бульон Лоран Редон	Мужество C60 - Peugeot	ЛМП900	271	13-й	4-й
2002	Пескароло Спорт	Жан-Кристоф Бульон Франк Лагорс	Мужество C60 - Peugeot	ЛМП900	343	10-й	9-й
2004	Пескароло Спорт	Эммануэль Коллар Николас Минасян	Мужество C60 - Джадд	ЛМП1	282	ДНФ	ДНФ
2007	Команда Peugeot Total	Стефан Сарразен Педро Лами	Peugeot 908 HDi FAP	ЛМП1	359	2-й	2-й
2009	Команда Peugeot Total	Стефан Сарразен Франк Монтаньи	Peugeot 908 HDi FAP	ЛМП1	381	2-й	2-й
2010	Команда Peugeot Total	Симон Пажено Педро Лами	Peugeot 908 HDi FAP	ЛМП1	38	ДНФ	ДНФ
2011	Команда Peugeot Total	Симон Пажено Педро Лами	Пежо 908	ЛМП1	355	2-й	2-й
2012	Команда Пескароло	Николас Минасян Сэйдзи Ара	Купол S102.5- Джадд	ЛМП1	203	NC	NC
2016	Ford Chip Ganassi Team США	Джоуи Хэнд Дирк Мюллер	Форд ГТ	ГТЭ Про	340	18-й	1-й
2018	Ford Chip Ganassi Team США	Джоуи Хэнд Дирк Мюллер	Форд ГТ	ГТЭ Про	343	17-й	3-й
2019	Ford Chip Ganassi Team США	Джоуи Хэнд Дирк Мюллер	Форд ГТ	ГТЭ Про	342	ДСК	ДСК
2020	Риси Компетиционе	Жюль Гунон Оливье Пла	Феррари 488 GTE Эво	ГТЭ Про	339	23-й	4-й
2022	Вектор Спорт	Райан Каллен Нико Мюллер	Oreca 07 - Гибсон	ЛМП2	357	27-й	22-й
2023	Гонки Кадиллак	Скотт Диксон Ренгер ван дер Занде	Cadillac V-Series.R	Гиперкар	340	4-й	4-й
2024	Гонки Кадиллак	Скотт Диксон Ренгер ван дер Занде	Cadillac V-Series.R	Гиперкар	223	ДНФ	ДНФ

¹ гонщик принял участие в Межконтинентальном кубке Ле-Мана , очки за Американскую серию Ле-Ман не начислялись .

¹ гонщик принял участие в гонке за Межконтинентальный кубок Ле-Мана , очки за серию Ле-Ман не присуждались .

¹ гонщик не участвовал в гонке за Межконтинентальный кубок Ле-Мана .

Год	Команда	Вторые водители	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс поз.
2005	Гонки Newman/Сильверстоун	Пол Ньюман Майкл Брокман Криштиану да Матта	Кроуфорд DP03- Форд	ДП	290	ДНФ	ДНФ
2006	Гонки Дорана	Б. Дж. Захариас Рауль Бозель	Доран JE4- Форд	ДП	156	ДНФ	ДНФ
2010	Crown Royal /NPN Гонки	Кристоф Бушю Эммануэль Коллар Саша Маассен Скотт Такер	Райли Мк. XI- BMW	ДП	619	ДНФ	ДНФ
2013	Starworks Автоспорт	Райан Далзил Аллан Макниш Алекс Попов	Райли Мк. XXVI- Форд	ДП	696	6-й	6-й
2014	Гонки Action Express	Кристиан Фиттипальди Жуан Барбоза	Coyote Corvette Daytona Прототип	П	695	1-й	1-й
2015	Гонки Action Express	Кристиан Фиттипальди Жуан Барбоза	Coyote Corvette Daytona Прототип	П	740	2-й	2-й
2016	Ford Чип Ганасси Гонки	Джоуи Хэнд Дирк Мюллер	Форд ГТ	ГТЛМ	690	31-й	7-й
2017	Ford Чип Ганасси Гонки	Джоуи Хэнд Дирк Мюллер	Форд ГТ	ГТЛМ	652	5-й	1-й
2018	Ford Чип Ганасси Гонки	Джоуи Хэнд Дирк Мюллер	Форд ГТ	ГТЛМ	783	12-й	2-й
2019	Ford Чип Ганасси Гонки	Джоуи Хэнд Дирк Мюллер	Форд ГТ	ГТЛМ	559	28-е	7-й
2020	JDC-Mustang Sampling Гонки	Жуан Барбоза Луик Дюваль	Cadillac DPi-VR	DPi	833	3-й	3-й
2021	JDC-Mustang Sampling Гонки	Луик Дюваль Тристан Вотье	Cadillac DPi-VR	DPi	723	ДНФ	ДНФ
2022	Гонки Кадиллак	Скотт Диксон Алекс Палоу Ренгер ван дер Занде	Cadillac DPi-VR	DPi	722	14-й	7-й
2023	Гонки Кадиллак	Скотт Диксон Ренгер ван дер Занде	Cadillac V-Series.R	ГТП	783	3-й	3-й
2024	Гонки Кадиллак	Скотт Диксон Алекс Палоу Ренгер ван дер Занде	Cadillac V-Series.R	ГТП	423	ДНФ	ДНФ

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, результаты указаны в общем зачете / классе )

† Бурдэ не проехал достаточно кругов, чтобы набрать очки

Резюме серии

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

† Не подлежит начислению баллов

Год	Команда	Машина	Второй водитель	Позиция	Круги
2015	Чарли Шверкольт Гонки	Холден Коммодор VF	Ли Холдсворт	9-й	161