24 часа Дайтоны 2019
Индекс: Гонки | Победители | |||
24 часа Дайтоны 2019 года ( официально Rolex 24 в Дайтоне 2019 года ) — гонка на выносливость для спортивных автомобилей, санкционированная Международной ассоциацией автоспорта (IMSA) , которая проводилась на комбинированной трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида , 26–27 января 2019 года. Это был 57-й заезд гонки и первая из 12 гонок чемпионата IMSA WeatherTech Sportscar Championship 2019 года , а также первый из четырёх раундов Michelin Endurance Cup 2019 года. [1]
Гонка была завершена до 22-го часа из-за сильного дождя. [2] В общем зачете гонку выиграли Ренгер ван дер Занде , Джордан Тейлор , Фернандо Алонсо и Камуи Кобаяши на Cadillac DPi-VR под номером 10 Wayne Taylor Racing . В классе LMP2 победу одержала машина DragonSpeed Oreca 07 под номером 18 , пилотируемая Пастором Мальдонадо , Роберто Гонсалесом, Себастьяном Сааведрой и Райаном Калленом. В классе GTLM победу одержала команда BMW Team RLL BMW M8 GTE под номером 25 Коннора де Филиппи , Аугусто Фарфуса , Филиппа Энга и Колтона Херты . Класс GTD второй год подряд выиграла команда #11 GRT Grasser Racing Team Lamborghini Huracan GT3 Evo в составе Рольфа Инейхена, Мирко Бортолотти , Рика Брейкерса и Кристиана Энгельхарта . [3]
Фон
Предварительный просмотр
Основатель NASCAR Билл Франс-старший , построивший гоночную трассу Daytona International Speedway в 1959 году, задумал 24 часа Дайтоны как гонку, призванную привлечь европейские гонки на выносливость для спортивных автомобилей в США и обеспечить международную известность Дайтоны. [4] Она неофициально считается частью «Тройной короны гонок на выносливость» вместе с 12 часами Себринга и 24 часами Ле-Мана . [5]
Президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Скотт Атертон подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата IMSA SportsCar Championship 2019 года (IMSA SCC) в августе 2018 года. [6] Это был шестой год подряд, когда она была частью IMSA SCC, и 57-я гонка 24 часа Дайтоны. 24 часа Дайтоны были первой из двенадцати гонок на выносливость спортивных автомобилей, запланированных IMSA в 2019 году, и первой из четырех гонок Michelin Endurance Cup (MEC). [7] Она проходила на комбинированной трассе Daytona International Speedway с 12 поворотами длиной 3,56 мили (5,73 км) в Дейтона-Бич, штат Флорида , с 26 по 27 января. [8]
Изменения в правилах
Перед чемпионатом WeatherTech SportsCar Championship 2019 года был внесен ряд изменений в правила, которые привели к значительным изменениям как в автомобилях Prototype, так и в автомобилях GT3, участвовавших в мероприятии 2019 года. [9] Класс Prototype, который ранее объединял автомобили Daytona Prototype International , а также автомобили Le Mans Prototype LMP2, теперь был разделен на 2 отдельных класса: класс Daytona Prototype International (DPi) и класс Le Mans Prototype 2 (LMP2). [10] Класс DPi станет высшим классом чемпионата, в нем будут представлены команды с полными профессиональными составами, использующие автомобили Daytona Prototype International, со своим собственным балансом производительности (BoP) на основе класса. Класс LMP2 станет низшим классом прототипов из 2, включающим автомобили Global Specification LMP2 и составы Pro-Am, при этом BoP к классу не применяется. Классы Pro-Am в чемпионате (LMP2 и GTD) теперь также должны были соответствовать требованиям к рейтингу водителей, при этом на каждую машину разрешалось иметь только 2 водителя с рейтингом Platinum / Gold для Rolex 24 и одного водителя с рейтингом Platinum / Gold для других гонок на выносливость, наряду с требованием 1 водителя с рейтингом Bronze / Silver для каждой гонки Sprint. Водители с рейтингом Bronze или Silver также должны были стартовать в гонке в этих категориях. [11] Автомобили в классах DPi, LMP2, а также GTD также будут использовать шины Michelin вместо Continentals , в то время как класс GT Le Mans (GTLM) по-прежнему будет классом с открытыми шинами. [12]
Список участников
Впереди рева Перед 24 тестами на трассе IMSA опубликовала список команд, которые должны были принять участие в обязательных 3-дневных тестах. [13] В списке участников было указано 47 команд в четырех классах: 11 команд в классе DPi, 4 в классе LMP2, а также 9 в классе GTLM, включая автомобили Group GTE , а также 23 в классе GT Daytona (GTD). Каждым автомобилем управляли два водителя, которые должны были завершить весь сезон чемпионата WeatherTech Sportscar Championship , вместе с 1-2 дополнительными водителями, причем один из двух дополнительных водителей участвовал во всем сезоне кубка Michelin Endurance Cup. Эти гонщики представляли самые разные категории, такие как чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA ( Фернандо Алонсо , Камуи Кобаяши , Гарри Тинкнелл ), серия IndyCar ( Симон Пажено , Александр Росси ), Deutsche Tourenwagen Masters ( Рене Раст , Лоик Дюваль ).
Тестирование
Предварительное тестирование баланса производительности (BoP)
В преддверии рев До 24 испытаний IMSA выпустила предварительный тестовый BoP 21 декабря 2018 года, стремясь создать паритет в каждом классе среди автомобилей, а также разделить характеристики автомобилей в каждом классе. DPi получили снижение веса на 10 кг, а также увеличенное давление наддува для двигателей с турбонаддувом, в то время как двигатели с атмосферным наддувом получили больший ограничитель воздуха. Автомобили LMP2 получили прибавку веса на 10 кг, наряду с уменьшением емкости топливного бака на пять литров и увеличением времени заправки на 4 секунды. [14] Изменения также были внесены в оба класса GTLM, с BMW M8 GTE и Porsche 911 RSR, получивших разрыв веса, с Ferrari 488 GTE, получившим увеличение веса на 5 кг, Ford GT на 20 кг, а Corvette C7.R остался без изменений. Класс GTD претерпел несколько изменений [15]
Рев перед 24 испытаниями
Roar Before 24 теста проходили с 4 по 6 января 2019 года, и в них участвовали все автомобили. [16] В первой сессии в пятницу утром Mazda RT-24P под номером 77, представленная командой Mazda Team Joest, заняла первое место в протоколе с результатом 1:35.989, в то время как Oreca 07 под номером 52, представленная командой PR1/Mathiasen Motorsports, возглавила категорию LMP2 с результатом 1:39.828 Габриэля Обри. GTLM возглавил 911 RSR под номером 911, за рулем которого находился Патрик Пиле, показав время 1:44.866, а Йерун Блекемолен показал 1:47.188 за рулем AMG GT3 под номером 33. [17] Во второй сессии в пятницу днем #10 Cadillac DPi-VR команды Wayne Taylor Racing возглавил сессию с результатом 1:36.596 Камуи Кобаяши , в то время как Габриэль Обри снова возглавил категорию LMP2 с результатом 1:39.575. Давиде Ригон установил 1:44.718 в #62 Risi Competizione Ferrari 488 GTE Evo, став лучшим в GTLM, в то время как #33 снова возглавил GTD с результатом 1:46.452 от Йеруна Блекемолена. [18]
В первой сессии в субботу утром темп задала #55 Mazda RT-24P, а Гарри Тинкнелл показал время 1:34.925. #52 Oreca 07 снова возглавил протокол в LMP2 с результатом 1:38.107 от Мэтта Макмерри. #912 Porsche 911 RSR возглавил GTLM с результатом 1:43.862 от Матье Жамине , в то время как #540 Black Swan Racing 911 GT3 R возглавил категорию GTD с результатом 1:45.919 от Маттео Кайроли. [19] Дневную сессию возглавил #10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-VR с Ренгером Ван Дер Занде, показавшим время 1:34.534, а LMP2 снова возглавил Габриэль Обри на #52 Oreca с кругом 1:37.083. GTLM возглавил #67 Ford GT с Ричардом Уэстбруком, показавшим время 1:43.148, а GTD возглавил Трент Хиндман на #86 Meyer Shank Racing с Curb-Agajanian Acura NSX GT3 с кругом 1:45.533. [20] Ночью сессию темп задал Джонатан Бомарито на #55 Mazda RT-24P с результатом 1:34.533, в то время как #52 снова возглавил LMP2 с результатом 1:36.990 у Габриэля Обри. В GTLM Ник Тэнди показал время 1:43.402 на Porsche 911 RSR #911, а GTD лидировала на Ferrari 488 GT3 Evo #13 Via Italia Racing с результатом 1:45.842 у Виктора Франзони. [21] В тот же день у GTD была квалификационная сессия, которая должна была распределить гаражи между командами, и Ана Беатрис заняла первое место с результатом 1:45.537 на Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 #57 после того, как P1 Motorsport была дисквалифицирована из сессии за использование золотого гонщика (Доминика Бауманна), несмотря на то, что она показала лучшее время. [22] [23]
В утренней сессии в воскресенье Гарри Тинкнелл лидировал по времени круга на Mazda RT-24P № 55 с результатом 1:34.224, в то время как Бен Хэнли лидировал в LMP2 с результатом 1:35.975 на DragonSpeed Oreca 07 № 81 , а GTLM лидировал Ричард Уэстбрук на Ford GT № 67 с результатом 1:43.083. [24] В последней сессии в воскресенье, в которой участвовало всего 14 автомобилей, лидером стал Nissan-Onroak DPi № 54 CORE Autosport с результатом 1:35.176 у Лоика Дюваля , в то время как LMP2 лидировал на DragonSpeed Oreca 07 № 81 с результатом 1:36.188 у Николя Лапьера , а GTLM лидировал Porsche 911 RSR № 911 с результатом 1:43.848 у Патрика Пиле. [25] В квалификации для DPi, LMP2 и GTLM Оливер Джарвис занял первое место для Mazda Team Joest на #77 Mada RT-24P с результатом 1:33.398, что также неофициально побило рекорд трассы, [26] в то время как #52 возглавил класс LMP2 с результатом 1:35.930 от Габриэля Обри , в то время как GTLM лидировал #3 Corvette C7.R с результатом 1:42.651 от Яна Магнуссена . [27]
Баланс корректировок производительности после тестирования
16 января 2019 года IMSA выпустила технический бюллетень относительно баланса производительности автомобилей, участвующих в Rolex 24. [28] В отличие от предыдущих лет, были внесены лишь незначительные изменения в отдельные автомобили и не было отмечено существенных изменений, связанных с производительностью. В классе Daytona Prototype International у 3 из 4 автомобилей изменился объем топливного бака: Acura ARX-05 и Mazda RT24-P потеряли по 2 литра, а у Cadillac DPi-VR — на 1 литр. Между тем, у Nissan-Onroak DPi скорректирована лямбда, в то время как Mazda RT-24P было предписано использовать пакет заднего крыла с высокой прижимной силой вместо «2019 Opt. 1», который был указан в первоначальном предварительном тестировании BoP. В гонке GT Le Mans BMW M8 GTE получил увеличение топливной емкости на 2 литра, в то время как была сделана корректировка красной линии оборотов Ferrari 488 GTE . В классе GT Daytona Lamborghini Huracan GT3 Evo получил на 1 мм больший воздушный ограничитель, а также соответствующее увеличение топливной емкости на 2 литра, в то время как BMW M6 GT3 получил снижение веса на 15 кг. Топливные емкости также были скорректированы для новых для 2019 года Porsche 911 GT3 R (+3 литра) и Acura NSX GT3 Evo (−3 литра), в то время как IMSA решила не замедлять класс GTD. [29]
Упражняться
Четыре тренировочных сессии были проведены перед стартом гонки в субботу, три в четверг и одна в пятницу. [30] Первые две сессии в четверг утром и днем длились 45 и 75 минут, в то время как третья сессия, проведенная позже тем же вечером, длилась 90 минут, а четвертая в пятницу утром длилась час. [31]
В тренировке 1, которая проводилась в сырых условиях, Фелипе Наср установил самый быстрый круг на автомобиле № 31 Whelen Engineering Cadillac DPi-VR с лучшим результатом 1:36.108 в сессии, в которой только четыре из одиннадцати автомобилей DPi показали быстрые круги на гладких шинах во время сырой сессии. [32] За Насром шел Филипе Альбукерке , который дал Action Express Racing 1–2 место на автомобиле № 5 Mustang Sampling Cadillac с лучшим результатом 1:36.707. Единственными другими конкурентоспособными временами, установленными в четверг утром, стали усилия Тристана Вотье с результатом 1:37.595 на автомобиле № 85 JDC-Miller Motorsports Cadillac и 1:38.561 Джонатана Бомарито на автомобиле № 55 Mazda RT-24P. Пятое лучшее время и лучшее время в классе GTLM установил Фредерик Маковецки на Porsche 911 RSR #911 на гладких шинах Michelin, создав отрыв в восемь десятых от Матье Жамине на автомобиле немецкого производителя № 912, в то время как Джои Хэнд переместил Ford Chip Ganassi Racing на третье место в конце, хотя его последняя попытка была более чем на секунду позади темпа Porsche, идущего впереди. В GTD Кори Льюис закончил утро самым быстрым с результатом 1:46.577 на Lamborghini Huracan GT3 Evo #48 Paul Miller Racing . Этот круг пришелся на 15-минутное продление первой тренировочной сессии мероприятия, посвященной серебряным и бронзовым гонщикам во втором классе GT. Хенрик Хедман возглавил рейтинг в LMP2 для DragonSpeed с результатом 1:46.657 на командном FIA World Endurance Championship Oreca 07 Gibson. [33]
На тренировке 2 Джонатан Бомарито , управляя Mazda RT24-P № 55, показал время 1:34.672, что на целых 0,711 секунды быстрее, чем занявший второе место Филипе Альбукерке на Cadillac DPi-VR № 5 Mustang Sampling Racing Колин Браун показал третье лучшее время, установленное в начале сессии, на Nissan Onroak DPi № 54 CORE Autosport , в то время как Рики Тейлор и Агустин Канапино замкнули пятерку лучших для Acura Team Penske и Juncos Racing соответственно. В LMP2 последнее усилие Джеймса Аллена вывело DragonSpeed Oreca 07 Gibson № 81 во главе класса из четырех автомобилей на 0,257 секунды выше Габриэля Обри на автомобиле № 52 из PR1/Mathiasen с результатом 1:37.255. В GTLM Ник Тэнди был самым быстрым в классе GT Le Mans на Porsche 911 RSR #911, установив время 1:43.475, за ним следовали Corvette C7.R #3 Яна Магнуссена с 1:43.561 и Ford GT #67 Ford Chip Ganassi Racing Райана Бриско с 1:43.755. Дэниел Серра показал самый быстрый круг в GTD на Ferrari 488 GT3 #51 Spirit of Race с 1:45.936, в то время как Трент Хиндман и Бен Китинг замкнули тройку лидеров в классе на Meyer Shank Racing и Mercedes-AMG Team Riley Motorsports, установив время 1:46.184 и 1:46.244 соответственно. [34]
В тренировке 3, которая проводилась ночью, Лоик Дюваль вывел #54 CORE Autosport Nissan DPi на первое место с результатом 1:34.786, в то время как Филипе Альбукерке на #5 Action Express Racing Cadillac DPi-VR показал результат 1:34.905. Ни один из прототипов Mazda RT24-P не проехал кругов в четверг вечером после того, как команда Joest Racing решила провести отдельные запланированные замены двигателя. [35] В LMP2 Бен Хэнли лидировал в классе с результатом 1:36.521 на #81 Dragonspeed Oreca 07. В GTLM Аугусто Фарфус показал лучший круг с результатом 1:43.315, всего на 0,002 секунды опередив занявший второе место #911 Porsche 911 RSR. В заезде GTD Билл Оберлен показал время 1:45.165, что вывело его #96 Turner Motorsport BMW M6 GT3 на первое место, а Даниэль Серра на #51 Spirit of Race Ferrari 488 GT3 занял второе место, отстав на 0,109 секунды. [36]
Квалификация
В четверг состоялась квалификационная сессия, которая была разделена на 3 сессии, с одной сессией для классов Prototypes, GTLM и GTD, которые длились по 15 минут каждая, и десятиминутным перерывом между сессиями. [37] Правила предписывали, чтобы все команды номинировали водителя для квалификации своих автомобилей, при этом классы Pro-Am (LMP2/GTD) требовали, чтобы автомобиль имел рейтинг Bronze/Silver. [38] Лучшее время круга участников определяло порядок старта. Затем IMSA организовала стартовую решетку таким образом, чтобы автомобили Prototype и GTLM стартовали впереди поля GTD.
В квалификационной сессии прототипов Оливер Джарвис , выступая за команду Mazda Team Joest, побил рекорд круга на шоссейной трассе Daytona International Speedway и завоевал поул-позицию в гонке, выведя Mazda RT-24P #77 на вершину хронометражных экранов в начале 15-минутной квалификационной сессии прототипов, прежде чем сократить свое лучшее время до 1:33.685. Это было на две десятых быстрее предыдущего рекорда на шоссейной трассе Daytona International Speedway , который оставался непобитым более 25 лет и был установлен PJ Jones в 1993 году за рулем GTP Toyota Eagle MkIII . [39] Эта поул-позиция стала первой в истории для Mazda Team Joest и Mazda RT24-P . К нему в первом ряду сетки присоединился Рики Тейлор в Acura Team Penske ARX-05 #7, который прервал Joest 1–2, удерживаемый Джарвисом и Джонатаном Бомарито , пока его товарищ по команде Penske Хуан Пабло Монтойя не поднялся на третье место незадолго до клетчатого флага. Однако время Бомарито 1:34.212 удержалось как четвертое лучшее, в то время как Фелипе Наср вывел Cadillac DPi-VR, занявший самое высокое место, на пятое место на решетке. За ним последовали еще 4 Cadillac, причем Джордан Тейлор занял шестое место на автомобиле Wayne Taylor Racing #10 , опередив Агустина Канапино из Juncos Racing , и автомобили JDC-Miller Motorsports, управляемые Тристаном Вотье и Стивеном Симпсоном, в то время как Джон Беннетт поддерживал бегущую команду DPi на Ligier Nissan DPi команды CORE Autosport . Защищающий лидерство победитель гонки #5 Mustang Sampling Cadillac DPi-VR не смог показать время во время сессии после того, как Филипе Альбукерке сообщил своей команде по радио о проблемах с двигателем. [40]
В LMP2 Джеймс Аллен занял поул-позицию на автомобиле #81 DragonSpeed Oreca 07 Gibson , показав время на полсекунды быстрее, чем занявший второе место автомобиль #52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 под управлением Габриэля Обри. [39]
В GTLM Ник Тэнди установил новый квалификационный рекорд трассы для класса, заняв поул-позицию для Porsche GT Team , управляя Porsche 911 RSR #911 , с его лучшим кругом 1:42.257, что на целых 0,326 секунды быстрее результата предыдущего года, занявшего поул-позицию GTLM Яна Магнуссена на Corvette Racing Corvette C7.R #3 . Райан Бриско на Ford Chip Ganassi Racing Team Ford GT #67 финишировал третьим, в результате чего три разных производителя оказались в тройке лучших стартовых мест для . Давиде Ригон пришел четвертым за рулем Risi Competizione Ferrari 488 GTE №62 , а за ним следовал Эрл Бамбер на машине-побратиме #911, #912. Квалификационная сессия выдалась напряженной для этого класса: все девять автомобилей отстали на 0,982 секунды, а четыре лучших гонщика в своем классе показали время ниже предыдущего рекорда класса.
В GTD Маркос Гомеш установил рекорд трассы для класса, находясь на пути к завоеванию поул-позиции класса на Ferrari 488 GT3 Via Italia Racing #13. Бразилец побил предыдущий квалификационный рекорд класса Даниэля Серры , который был установлен в предыдущем году, и отметив третий год подряд, когда Ferrari занимает поул-позицию класса GTD. Лучший круг Гомеша 1:45.257 был на 0,067 секунды быстрее, чем у занявшего второе место #33 Mercedes-AMG Team Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3, которым управлял Бен Китинг . Трент Хиндман пришел третьим на Acura NSX GT3 Evo #86 для Meyer Shank Racing . Затем Lamborghini заняла следующие два места на стартовой решетке с Джакомо Альто и Рольфом Инейхеном для Ebimotors и GRT Grasser Racing Team соответственно. 13 лучших автомобилей в классе GTD отставали менее чем на одну секунду, что сделало квалификационную сессию очень насыщенной. [41]
Результаты отбора
Поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом и значком ‡.
| Поз. | Сорт | Нет. | Вход | Водитель | Время | Зазор | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 77 |  Команда Mazda Joest |  Оливер Джарвис | 1:33.685 | — | 1‡ |
| 2 | DPi | 7 |  Acura Team Penske | Рики Тейлор | 1:33.873 | +0,188 | 2 |
| 3 | DPi | 6 | Acura Team Penske |  Хуан Пабло Монтойя | 1:34.095 | +0,410 | 3 |
| 4 | DPi | 55 | Команда Mazda Joest | Джонатан Бомарито | 1:34.212 | +0,527 | 4 |
| 5 | DPi | 31 | Гонки Whelen Engineering |  Фелипе Наср | 1:34.433 | +0,748 | 5 |
| 6 | DPi | 10 | Коника Минолта Кадиллак | Джордан Тейлор | 1:34.479 | +0,794 | 6 |
| 7 | DPi | 50 |  Гонки Juncos | Агустин Канапино | 1:34.679 | +0,994 | 7 |
| 8 | DPi | 85 | JDC-Miller MotorSports |  Тристан Вотье | 1:35.369 | +1.684 | 8 |
| 9 | DPi | 84 | JDC-Miller MotorSports |  Стивен Симпсон | 1:35.442 | +1.757 | 9 |
| 10 | ЛМП2 | 81 | DragonSpeed | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Джеймс Аллен | 1:35.904 | +2.219 | 12‡ |
| 11 | ЛМП2 | 52 | PR1/Mathiasen Motorsports | Габриэль Обри | 1:36.427 | +2.742 | 13 |
| 12 | DPi | 54 | CORE Автоспорт | Джон Беннетт | 1:36.686 | +3.001 | `10 |
| 13 | ЛМП2 | 18 | DragonSpeed |  Роберто Гонсалес | 1:37.377 | +3.692 | 14 |
| 14 | ЛМП2 | 38 | Performance Tech Автоспорт | Кайл Массон | 1:38.121 | +4.436 | 15 |
| 15 | ГТЛМ | 911 | Команда Porsche GT | Ник Тэнди | 1:42.257 | +8.572 | 16‡ |
| 16 | ГТЛМ | 3 | Гонки на Корвете |  Ян Магнуссен | 1:42.583 | +8.898 | 17 |
| 17 | ГТЛМ | 67 | Ford Чип Ганасси Гонки | Райан Бриско | 1:42.634 | +8.949 | 18 |
| 18 | ГТЛМ | 62 | Риси Компетиционе |  Давиде Ригон | 1:42.712 | +9.027 | 19 |
| 19 | ГТЛМ | 912 | Команда Porsche GT |  Эрл Бамбер | 1:42.796 | +9.111 | 20 |
| 20 | ГТЛМ | 66 | Ford Чип Ганасси Гонки | Джоуи Хэнд | 1:42.920 | +9.235 | 21 |
| 21 | ГТЛМ | 24 | Команда BMW RLL | Джон Эдвардс | 1:42.953 | +9.268 | 22 |
| 22 | ГТЛМ | 25 | Команда BMW RLL | Коннор Де Филиппи | 1:42.986 | +9.301 | 23 |
| 23 | ГТЛМ | 4 | Гонки на Корвете | Оливер Гэвин | 1:43.239 | +9.554 | 24 |
| 24 | ГТД | 13 | Гонки Виа Италия | Маркос Гомес | 1:45.257 | +11.572 | 25‡ |
| 25 | ГТД | 33 | Команда Mercedes-AMG Райли Моторспортс | Бен Китинг | 1:45.324 | +11.639 | 26 |
| 26 | ГТД | 86 | Мейер Шэнк Гонки с Керб-Агаджанян | Трент Хиндман | 1:45.396 | +11.711 | 27 |
| 27 | ГТД | 46 | Эбимоторс | Джакомо Альтоэ | 1:45.475 | +11.790 | 28 |
| 28 | ГТД | 11 |  Гоночная команда GRT Grasser | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Рольф Инейхен | 1:45.816 | +12.131 | 29 |
| 29 | ГТД | 51 | Дух расы | Матиас Лауда | 1:45.852 | +12.167 | 30 |
| 30 | ГТД | 44 | Магнус Рейсинг | Спенсер Пампелли | 1:45.855 | +12.170 | 31 |
| 31 | ГТД | 9 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Pfaff Motorsports | Ларс Керн | 1:45.945 | +12.260 | 32 |
| 32 | ГТД | 48 | Пол Миллер Гонки | Кори Льюис | 1:46.040 | +12.355 | 47 1 |
| 33 | ГТД | 73 | Парк Плейс Моторспортс | Патрик Линдси | 1:46.103 | +12.418 | 33 |
| 34 | ГТД | 57 | Heinricher Racing с Meyer Shank Racing | Ана Беатрис | 1:46.116 | +12.431 | 34 |
| 35 | ГТД | 14 | AIM Вассер Салливан | Ричард Хейстенд | 1:46.214 | +12.529 | 35 |
| 36 | ГТД | 540 | Гонки Черного лебедя | Марко Зеефрид | 1:46.231 | +12.546 | 36 |
| 37 | ГТД | 12 | AIM Вассер Салливан | Фрэнки Монтекальво | 1:46.270 | +12.585 | 37 |
| 38 | ГТД | 29 | Montaplast от Land-Motorsport | Дэниел Морад | 1:46.309 | +12.624 | 38 |
| 39 | ГТД | 63 | Скудерия Корса | Купер Макнил | 1:46.321 | +12.636 | 39 |
| 40 | ГТД | 99 | NGT Автоспорт | Альфред Ренауэр | 1:46.669 | +12.984 | 40 |
| 41 | ГТД | 8 | Starworks Автоспорт | Эсекьель Перес Компанк | 1:46.710 | +13.025 | 41 |
| 42 | ГТД | 19 | Мурспид | Эндрю Дэвис | 1:46.781 | +13.096 | 42 |
| 43 | ГТД | 88 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) WRT Speedstar Audi Sport | Ян Джеймс | 1:47.368 | +13.683 | 43 |
| 44 | ГТД | 71 | P1 Автоспорт | JC Перес | 1:47.447 | +13.762 | 46 2 |
| 45 | ГТД | 47 | Точность и производительность автоспорта | Дон Юнт | 1:47.809 | +14.124 | 44 |
| 46 | DPi | 5 | Гонки на образцах Mustang | не участвовал | 11 | ||
| 47 | ГТД | 96 | Тернер Моторспорт 3 | не участвовал | 45 | ||
| Источники: [42] [43] | |||||||
Примечания
^1 – Заявка #48 команды Paul Miller Racing была перемещена в конец списка GTD в соответствии со статьями 40.1.4. и 43.5 Спортивного регламента (Смена квалификационных шин) и (Смена стартового водителя). [44]
^2 – Заявка #71 P1 Motorsports была перемещена в конец поля GTD в соответствии со статьей 40.1.4. Спортивного регламента (Замена квалификационных шин). [44]
^3 – Автомобиль Turner Motorsports под номером 96 был аннулирован в соответствии со статьей 40.2.9. Спортивного регламента (во время квалификации экипаж коснулся автомобиля без разрешения судей). [42] [44]
Отчет о гонке
После того, как в субботу был опущен зеленый флаг, команда Acura Team Penske удерживала преимущество благодаря сильному выступлению Хуана Пабло Монтойи , который обогнал Оливера Джарвиса на Mazda RT24-P № 77 через 30 минут гонки. Несмотря на хорошую езду, автомобили Acura и Mazda столкнулись с давлением со стороны Action Express Racing Cadillacs на 5-м и 6-м местах через два часа. [45] Кайл Массон и команда Performance Tech Motorsports № 38 возглавили класс LMP2 на своем Oreca. В GTLM ранние соревнования Porsche и Ford столкнулись с трудностями в начале гонки после того, как проблема со сплиттером отбросила Porsche 911 RSR № 912 на круг от лидера класса, а Ford GT № 67 потерял три круга из-за механической неисправности. Несмотря на это, родственный автомобиль бывшего производителя № 911 удерживал лидерство в первый час. В классе GTD автомобиль #86 Meyer Shank Racing Acura NSX опередил автомобиль #33 Riley Motorsports Mercedes, занявший второе место, и автомобиль GRT Grasser Racing Lamborghini Huracan, занявший третье место.
После желтой карточки Full-Course, которая была вызвана взрывом двигателя Porsche 911 GT3 #99 NGT Motorsport, турнирная таблица в DPi перетасовала, и Дейн Кэмерон сохранил небольшое преимущество над Фелипе Насром на Cadillac #31 Whelen Engineering. За ними были обе Mazda, продолжая оказывать давление на лидеров. Похожая перетасовка произошла в GTLM, где Ford GT #66 команды Chip Ganassi Racing вышел в лидеры, опередив Corvette Racing C7.R #4 на втором месте и Porsche RSR #911 на третьем. В классе GTD лидером стал Рик Брейкерс из команды GRT Grasser Racing #11 , но получил четырехминутный штраф на пит-лейн за игнорирование процедур предупреждения на полной трассе. Джеймс Аллен лидировал со счетом 1-2 для команды DragonSpeed в классе LMP2.
Команда, защищающая общий победный титул, #5 Mustang Sampling Racing Cadillac, потерпела серьезный удар по своей борьбе, когда на 3-м часу из-за проблем с электрикой они изначально сошли с гонки. После 25 минут в гараже автомобиль #5 вернулся на трассу. #6 Acura ARX-05 под управлением Дейна Кэмерона продолжал лидировать в классе DPi, а его сестринская машина оказалась на 3-м месте под управлением Элио Кастроневеса . Пилот Mazda Рене Раст занял второе место между ними, бросив вызов лидерству Кэмерона. [46]
С наступлением вечера двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо начал свой первый заезд за рулем Cadillac Wayne Taylor Racing #10 . Он вырвался вперед в общем зачете Rolex 24, унаследовав автомобиль от Джордана Тейлора, занявшего 7-е место. Алонсо перехватил лидерство у Рене Раста за рулем Mazda #77. После третьего желтого флага на полной дистанции Алонсо сохранил свое общее лидерство и передал автомобиль товарищу по команде Toyota Gazoo Racing Камуи Кобаяши с 15-секундным преимуществом над #77. [47]
#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 столкнулся с #85 Cadillac DPi-VR команды JDC-Miller Motorsports, что привело к четвертому Full-Course Yellow незадолго до 6-часовой отметки гонки. Дебютант Action Express Racing Пипо Дерани решил не отправляться на пит-стоп, когда это сделали все остальные автомобили в классе DPi, тем самым выведя #31 Cadillac в лидеры. До этого Камуи Кобаяши на #10 Cadillac показал самое быстрое время круга в гонке на тот момент. В классе GTLM гонщик Porsche GT Team Ник Тэнди потерял два места из-за пит-стопов, удерживая лидерство, тем самым выдвинув #4 Corvette C7.R в лидеры, а #62 Ferrari 488 GTE команды Risi Competizione — на впечатляющее второе место. #33 Mercedes-AMG GT3 команды Riley Motorsports удерживал лидерство в классе GTD, в то время как DragonSpeed продолжал занимать первое и второе места в LMP2. [48]
После гонки
Так как это была первая гонка сезона, Джордан Тейлор, Ренгер ван дер Занде, Фернандо Алонсо и Камуи Кобаяши возглавили чемпионат водителей DPi с 35 очками каждый. Дерани, Курран и Наср были вторыми с 32 очками. Элио Кастроневес, Рики Тейлор и Александр Росси были третьими с 30 очками. Сааведра, Мальдонадо, Каллен и Гонсалес возглавили зачет LMP2, опередив Кайла Массона, Роберта Массона, Криса Райта и Кэмерона Касселса. Де Филиппи, Энг, Херта и Фарфус возглавили чемпионат водителей GTLM с 35 очками. Каладо, Пьер Гуиди, Молина и Ригон были вторыми с 32 очками. Бамбер, Вантор и Жаминет были третьими с 30 очками. Бортолотти, Брейкерс, Инейхен и Энгельхарт возглавили чемпионат водителей GTD, за ними следовали Монтекальво, Белл, Сигал и Телиц, занявшие второе место. Вервиш, ван дер Линде, Джеймс и Де Анджелис были третьими. [49] Konica Minolta Cadillac, DragonSpeed, BMW Team RLL и GRT Grasser Racing Team стали лидерами своих соответствующих классов чемпионатов команд. Cadillac, BMW и Lamborghini взяли на себя лидерство в своих соответствующих чемпионатах производителей, когда до конца сезона оставалось 11 гонок. [49]
Результаты
Победители классов выделены жирным шрифтом и значком ‡.
Примечания
^1 – Автомобиль Ford Chip Ganassi Racing № 67 был оштрафован на 1 минуту 48 секунд после гонки за нарушение требований по аварийному топливу. [49]
^2 – #29 Montaplast от Land-Motorsport Audi R8 LMS был перемещен в конец класса в соответствии со статьей 12.12C за нарушение правил времени вождения. [49]
^3 – #63 Scuderia Corsa Ferrari 488 GT3 была перемещена в конец класса в соответствии со статьей 12.12C за нарушение времени вождения. [49]
Положение после гонки
- Примечание : во все турнирные таблицы включены только первые пять позиций.
|
|
|
|
- Примечание : во все турнирные таблицы включены только первые пять позиций.
|
|
|
- Примечание : во все турнирные таблицы включены только первые пять позиций.
Ссылки
- ^ "IMSA выпускает расписание на 2019 год". RACER . 3 августа 2018 г. Получено 4 января 2019 г.
- ^ Дагис, Джон. "WTR Wins Rain-Shortened Rolex 24 – Sportscar365". sportscar365.com . Получено 29 января 2019 г. .
- ^ Майрен, Райан. «Грассер: Rolex 24 подряд выигрывает свое «величайшее достижение» – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 29 января 2019 г. .
- ^ Эдельштейн, Стивен (27 января 2016 г.). «Daytona 101: все, что вам нужно знать об американской 24-часовой гонке на выносливость». Digital Trends . Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г. Получено 26 июля 2023 г.
- ↑ Позе, Сэм (7 декабря 2011 г.). «24 часа Дайтоны: краткая история длинной гонки». Road & Track . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 г. . Получено 26 июля 2023 г. .
- ^ Кляйн, Джейми (4 августа 2018 г.). «IMSA раскрывает в значительной степени неизменный график 2019 года». motorsport.com . Получено 26 июля 2023 г. .
- ^ Пруэтт, Маршалл (3 августа 2018 г.). «IMSA выпускает расписание на 2019 год». racer.com . Получено 26 июля 2023 г. .
- ^ "Опубликован график IMSA 2019". dailysportscar.com . 4 августа 2018 г. Получено 26 июля 2023 г.
- ^ Кляйн, Дженнифер (3 августа 2018 г.). «Возврат к двум классам прототипов среди ключевых изменений в соревнованиях WeatherTech Championship, которые начнутся в 2019 году». IMSA . Архивировано из оригинала 6 января 2019 г. . Получено 6 января 2019 г. .
- ^ "IMSA разделяет DPi и LMP2 на два класса в 2019 году". www.motorsport.com . Получено 6 января 2019 г. .
- ^ "IMSA объявляет об изменениях в спортивных правилах – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 6 января 2019 г. .
- ^ Кляйн, Дженнифер (20 сентября 2017 г.). «IMSA называет Michelin Official Tire с 2019 года». IMSA . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. . Получено 6 января 2019 г. .
- ^ "Roar Before the 24 updated entry list" (PDF) . www.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 4 января 2019 г. . Получено 4 января 2019 г. .
- ^ Дагис, Джон. "DPis Get Power Increase for 2019 – Sportscar365". sportscar365.com . Получено 4 января 2019 г. .
- ^ "Технический бюллетень IMSA IWSC № 19-10" (PDF) . files.constantcontact.com . Получено 4 января 2019 г. .
- ^ "Опубликовано расписание IMSA 2019 – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 4 января 2019 г. .
- ^ Майрен, Райан. «Джост — самый быстрый в Roar Session 1 – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ "Результаты, сеансы 1 и 2" (PDF) . results.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ "Результаты сессии 3" (PDF) . results.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ "Результаты сессии 4" (PDF) . results.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ "Результаты сессии 5" (PDF) . results.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ "Qualifying GTD results" (PDF) . results.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ Майрен, Райан. «Беатрис лидирует в квалификации GTD Roar; время P1 не засчитано – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ "Результаты сессии 6" (PDF) . results.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ "Результаты сессии 7" (PDF) . results.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ «Побитие рекорда круга в Дайтоне имеет огромное значение для Джарвиса, Дунана и Мазды – dailysportscar.com». www.dailysportscar.com . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ "Результаты квалификации DPi / LMP2 / GTLM" (PDF) . results.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
- ^ Дагис, Джон. «Никаких серьезных изменений в Pre-Rolex 24 BoP – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 17 января 2019 г. .
- ^ "Post-Roar BoP Tables" (PDF) . competes.imsa.com . Архивировано из оригинала (PDF) 17 января 2019 г. . Получено 17 января 2019 г. .
- ^ "IMSA Rolex 2019 2019 года в расписании Daytona TV" . Автонеделя . Проверено 25 января 2019 г.
- ^ «Когда состоятся гонки Rolex 24 2019 в Дайтоне и как их посмотреть?». Crash . 23 января 2019 г. . Получено 25 января 2019 г. .
- ^ Ллойд, Дэниел. «Наср лидирует в Action Express со счетом 1–2 в открытой тренировке Damp – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 25 января 2019 г. .
- ^ «Результаты практики 1 часов Rolex 24» (PDF) .
- ^ "2019 Rolex 24 Практика 2" (PDF) .
- ^ Ллойд, Дэниел. «Дюваль спешит на тренировку в четверг вечером для CORE – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 25 января 2019 г. .
- ^ «Результаты практики Rolex 24 3» (PDF) .
- ↑ Миллер, Джош (18 июля 2018 г.). «Rolex 24 At Daytona». IMSA . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 г. . Получено 26 января 2019 г. .
- ^ "IMSA объявляет об изменениях в спортивных правилах – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 26 января 2019 г. .
- ^ ab Ллойд, Дэниел. «Джарвис занимает поул Rolex 24 с рекордным кругом – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 26 января 2019 г. .
- ^ "Джарвис, Mazda захватывают поул Rolex 24 с новым рекордом трассы". RACER . 24 января 2019 г. . Получено 26 января 2019 г. .
- ^ Майрен, Райан. «Тэнди ставит Porsche на поул GTLM для Rolex 24 – Sportscar365». sportscar365.com . Получено 26 января 2019 г. .
- ^ ab "Результаты квалификации Rolex 24 2019" (PDF) .
- ^ "00_Starting Grid_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 26 января 2019 г. . Получено 11 ноября 2023 г. .
- ^ abc "2019 IMSA SPORTING REGULATIONS and SERIES SUPPLEMENTARY REGULATIONS" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2020 г. . Получено 6 февраля 2020 г. .
- ^ O'Malley, JJ (26 января 2019 г.). «Rolex 24 Hour 2: Acura против Mazda». racer.com . Racer Media & Marketing Inc . Получено 7 февраля 2019 г. .
- ^ Ллойд, Дэниел (26 января 2019 г.). «Mustang Sampling Cadillac DPi сталкивается с проблемами». sportscar365.com . John Dagys Media . Получено 7 февраля 2019 г. .
- ↑ Malsher, David (26 января 2019 г.). «Rolex 24, час 4: Алонсо лидирует после блестящего заезда». motorsport.com . Motorsport Network . Получено 7 февраля 2019 г. .
- ^ Ллойд, Дэниел (26 января 2019 г.). «Pit Call выводит Action Express вперед после шести часов». sportscar365.com . John Dagys Media . Получено 7 февраля 2019 г. .
- ^ abcdefghijklmnop "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 1 февраля 2019 г. . Получено 26 июля 2023 г. .
- ^ "Обзор гонки Mercedes AMG 24h Daytona 2019 - automobilsport.com". www.automobilsport.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 г. . Получено 5 февраля 2020 г. .
- ^ "Официальные результаты гонки" (PDF) . Получено 4 февраля 2020 г.
- ^ "Гонка 27.01.2019: Rolex 24 в Дайтоне (WSCC) - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info . Получено 4 февраля 2020 г. .
