АГС JH24
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) |
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | АГС | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Клод Галопен (главный инженер) | ||||||||
| Предшественник | АГС JH23 | ||||||||
| Преемник | АГС JH25 | ||||||||
| Технические характеристики [1] [2] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Длина | 4350 миллиметров (171 дюйм) | ||||||||
| Ширина | 2098 миллиметров (82,6 дюйма) | ||||||||
| Высота | 1080 миллиметров (43 дюйма) | ||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1803 мм (71,0 дюйм) Задняя часть: 1695 мм (66,7 дюйм) | ||||||||
| Колесная база | 2794 мм (110,0 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth DFR 3493 куб.см (213,2 куб.дюйма), V8 , среднемоторный , продольно , среднерасположенный , NA . | ||||||||
| Власть | 650 лошадиных сил (660 л.с.; 480 кВт) при 11 250 об/мин 562 ньютон-метра (415 фунт-сила-фут) при 7 400 об/мин | ||||||||
| Масса | 523–549 кг (1153–1210 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Смазочные материалы | Эльф | ||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | АГС | ||||||||
| Известные водители |  Габриэле Тарквини Янник Далмас | ||||||||
| Дебют | Гран-при Великобритании 1989 года | ||||||||
| |||||||||
JH24 был болидом Формулы-1 , построенным и участвовавшим в гонках команды AGS в сезоне Формулы-1 1989 года . Он был оснащен двигателем Ford Cosworth DFR . Автомобиль смог пройти квалификацию только в одной гонке. За рулем автомобилей были Габриэле Тарквини и Янник Далмас , который заменил Йоахима Винкельхока в середине сезона 1989 года.
История гонки
1989
Автомобиль был построен для замены JH23, но в своем дебюте на Гран-при Великобритании он не прошел квалификацию. Сначала JH24 использовался только Tarquini до Гран-при Бельгии , где шасси также было доступно для Dalmas. Во второй половине сезона команде пришлось пройти предварительную квалификацию — задача, которую почти никогда не удавалось выполнить ни Tarquini, ни Dalmas. Затем AGS занял 15-е место в Кубке конструкторов, сравнявшись с Lolas, используемыми командой Larrousse.
1990
Измененная версия автомобиля была заявлена в первых двух гонках сезона. Автомобиль, заявленный без суффикса "B", ехал с измененной подвеской и позволил Dalmas квалифицироваться на Гран-при Бразилии 1990 года на последнем месте, с отрывом в 3,8 секунды от поул-круга, установленного Айртоном Сенной . Затем Dalmas сошел с дистанции на 28-м круге из-за проблем с подвеской. Затем автомобиль был заменен на JH25.
Полные результаты Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | JH24 | Cosworth DFR V8 | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | СМР | ПН | МЕКСИКА | США | МОЖЕТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЭСП | ЯПОНИЯ | Австралия | 1 | 15-й | |
| Габриэле Тарквини | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | ||||||||||||||
| Янник Далмас | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | ||||||||||||||||
| 1990 | JH24 | Cosworth DFR V8 | Г | США | БЮСТГАЛЬТЕР | СМР | ПН | МОЖЕТ | МЕКСИКА | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЭСП | ЯПОНИЯ | Австралия | 0 | NC | |
| Габриэле Тарквини | DNPQ | DNPQ | ||||||||||||||||||||
| Янник Далмас | DNPQ | В отставке | DNPQ |
Ссылки
Внешние ссылки
- Профиль на ChicaneF1
- Список шасси AGS F1
