Гран-при Монако 1989 года
| Гран-при Монако 1989 года | |||
|---|---|---|---|
| 3-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1989 года | |||
 | |||
| Подробности гонки | |||
| Дата | 7 мая 1989 г. | ||
| Официальное название | 47е Гран-при Монако [1] | ||
| Расположение | Трасса Монако Монте-Карло | ||
| Курс | Временная уличная трасса | ||
| Продолжительность курса | 3,328 км (2,068 миль) | ||
| Расстояние | 77 кругов, 256,256 км (159,230 миль) | ||
| Запланированное расстояние | 78 кругов, 259,584 км (161,298 миль) | ||
| Погода | Тепло, сухо, солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Хонда | ||
| Время | 1:22.308 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Ален Прост | Макларен - Хонда | |
| Время | 1:25.501 на 59 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Хонда | ||
| Второй | Макларен - Хонда | ||
| Третий | Брэбэм - Джадд | ||
Лидеры круга | |||
Гран -при Монако 1989 года — автогонка Формулы-1, состоявшаяся на трассе Монако в Монте-Карло 7 мая 1989 года. Это была третья гонка чемпионата мира Формулы-1 1989 года . Гонку из 77 кругов выиграл с поул -позиции Айртон Сенна за рулём McLaren - Honda , на втором месте оказался его товарищ по команде Ален Прост, а на третьем — Стефано Модена за рулём Brabham - Judd .
Квалификация
Предварительный квалификационный отчет
В Монако число участников было на одного меньше, поскольку Ferrari решила не выставлять вторую машину, чтобы заменить Герхарда Бергера , который получил травму в аварии во время последней гонки в Имоле . Однако, в отличие от аналогичной ситуации на первой гонке в Бразилии , ни один дополнительный предварительный квалификационный гонщик не будет допущен к основным квалификационным сессиям, которые здесь, в Монако, пройдут с 29 автомобилями.
Brabham снова возглавил протоколы во время утренней сессии предварительной квалификации в четверг, причем быстрее всех был Стефано Модена , но Dallara Алекса Каффи отставал всего на 0,141 секунды. Третьим был Пьер-Анри Рафанель , который показал прекрасное выступление на своем Coloni , предварительно квалифицировавшись на первое и, в конечном счете, единственное время. Четвертым предквалифицировавшимся стал другой Brabham под управлением Мартина Брандла , который опередил Osella Пьеркарло Гинзани всего на две сотые секунды.
К Гинзани на обочине присоединились Стефан Йоханссон на Onyx , затем Никола Ларини на другом Osella, за которым следовал Бернд Шнайдер на Zakspeed . Девятым был другой Onyx Бертрана Гашо , опередивший единственный EuroBrun, управляемый Грегором Фойтеком . Rial Фолькера Вайдлера был одиннадцатым, за ним следовал Агури Сузуки на другом Zakspeed. Самым медленным в этот раз был Йоахим Винкельхок на AGS . [2]
Предварительная квалификационная классификация
| Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1:26.957 | |
| 2 | 21 | Алекс Каффи | Даллара - Форд | 1:27.098 | +0,141 |
| 3 | 32 | Пьер-Анри Рафанель | Колони - Форд | 1:27.590 | +0,633 |
| 4 | 7 |  Мартин Брандл | Брэбэм - Джадд | 1:27.774 | +0,817 |
| 5 | 18 | Пьеркарло Гинзани | Озелла - Форд | 1:27.795 | +0,838 |
| 6 | 36 |  Стефан Йоханссон | Оникс - Форд | 1.27.821 | +0,864 |
| 7 | 17 | Никола Ларини | Озелла - Форд | 1:28.555 | +1.598 |
| 8 | 34 |  Бернд Шнайдер | Zakspeed - Ямаха | 1:28.610 | +1.653 |
| 9 | 37 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Бертран Гашо | Оникс - Форд | 1:28.897 | +1.940 |
| 10 | 33 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Грегор Фойтек | ЕвроБрун - Джадд | 1:29.423 | +2.466 |
| 11 | 39 | Фолькер Вайдлер | Риал - Форд | 1:29.498 | +2.541 |
| 12 | 35 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png) Агури Сузуки | Zakspeed - Ямаха | 1:30.528 | +2.571 |
| 13 | 41 | Иоахим Винкельхок | АГС - Форд | 1:32.274 | +4.317 |
Квалификационный отчет
У Tyrrell были новые машины, которые выглядели многообещающе. Айртон Сенна был на поуле, на целую секунду опережая своего товарища по команде Алена Проста, а Тьерри Бутсен делил второй ряд с удивительно конкурентоспособным Brabham Мартина Брандла . Найджел Мэнселл был пятым, за ним следовали Дерек Уорвик , Риккардо Патрезе , Стефано Модена , Алекс Каффи и Андреа де Чезарис .
Именно на этой гонке многие в паддоке начали замечать, что квалификационные шины Pirelli превосходят шины Goodyear (на болидах Brabham и Dallara Каффи использовалась резина Pirelli).
Квалификационная классификация
| Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | Q2 | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png) Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1:24.126 | 1:22.308 | |
| 2 | 2 | Ален Прост | Макларен - Хонда | 1:24.671 | 1:23.456 | +1.148 |
| 3 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 1:25.540 | 1:24.332 | +2.024 |
| 4 | 7 | Мартин Брандл | Брэбэм - Джадд | 1:26.970 | 1:24.580 | +2.272 |
| 5 | 27 | Найджел Мэнселл | Феррари | 1:25.363 | 1:24.735 | +2.427 |
| 6 | 9 | Дерек Уорвик | Стрелки - Форд | 1:26.606 | 1:24.791 | +2.483 |
| 7 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1:27.138 | 1:25.021 | +2.713 |
| 8 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1:27.598 | 1:25.086 | +2.778 |
| 9 | 21 | Алекс Каффи | Даллара - Форд | 1:27.894 | 1:25.481 | +3.173 |
| 10 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 1:26.617 | 1:25.515 | +3.207 |
| 11 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Минарди - Форд | 1:28.469 | 1:26.288 | +3.980 |
| 12 | 4 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | Нет времени | 1:26.388 | +4.080 |
| 13 | 40 | Габриэле Тарквини | АГС - Форд | 1:26.603 | 1:26.422 | +4.114 |
| 14 | 15 | Маурисио Гугельмин | Март - Джадд | 1:28.917 | 1:26.522 | +4.214 |
| 15 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1:28.608 | 1:26.599 | +4.291 |
| 16 | 26 | Оливье Груйяр | Лижье - Форд | 1:27.040 | 1:26.792 | +4.484 |
| 17 | 30 | Филипп Эллиот | Лола - Ламборджини | 1:26.975 | 1:26.857 | +4.549 |
| 18 | 32 | Пьер-Анри Рафанель | Колони - Форд | 1:30.264 | 1:27.011 | +4.703 |
| 19 | 11 | Нельсон Пике | Лотос - Джадд | 1:29.047 | 1:27.046 | +4.738 |
| 20 | 10 |  Эдди Чивер | Стрелки - Форд | 1:28.461 | 1:27.117 | +4.809 |
| 21 | 25 | Рене Арну | Лижье - Форд | 1:30.003 | 1:27.182 | +4.874 |
| 22 | 16 | Иван Капелли | Март - Джадд | 1:29.800 | 1:27.302 | +4.994 |
| 23 | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 1:29.151 | 1:27.452 | +5.144 |
| 24 | 20 | Джонни Герберт | Бенеттон - Форд | 1:29.661 | 1:27.706 | +5.398 |
| 25 | 31 | Роберто Морено | Колони - Форд | 1:30.209 | 1:27.721 | +5.413 |
| 26 | 24 |  Луис Перес-Сала | Минарди - Форд | 1:28.886 | 1:27.786 | +5.478 |
| 27 | 38 | Кристиан Даннер | Риал - Форд | 1:28.737 | 1:27.910 | +5.602 |
| 28 | 29 | Янник Далмас | Лола - Ламборджини | 1:29.794 | 1:27.946 | +5.638 |
| 29 | 12 | Сатору Накадзима | Лотос - Джадд | 1:28.568 | 1:28.419 | +6.111 |
Раса
Отчет о гонке
Первый старт был прерван, когда Патрезе заглох на своем Williams. На втором старте, на котором Патрезе был отправлен в конец сетки, Сенна был первым в Sainte-Dévote, и Прост ничего не мог сделать, кроме как занять позицию позади него. McLarens продолжили отрываться от пелотона, в то время как позади них Williams попали во всевозможные неприятности, так как и Бутсену, и Патрезе пришлось остановиться для замены задних крыльев. Найджел Мэнселл сошел на 20-м круге из-за новых проблем с коробкой передач для Ferrari, и один из самых обсуждаемых моментов гонки произошел на 33-м круге, когда де Сезарис попытался обойти Нельсона Пике в Loews Hairpin. Произошла предсказуемая авария, и два гонщика (все еще находясь в своих машинах) обменялись несколькими отборными словами, и возникла огромная пробка. Брандл выглядел хорошо, пока ему не пришлось остановиться для замены батареи, и он откатился на седьмое место.
Сенна продолжал доминировать в гонке, в то время как Прост, замедлившийся из-за инцидента на трассе Пике-де-Сезарис (он проиграл Сенне более 20 секунд на одном круге, ожидая, пока дорога снова расчистится), не смог восстановиться и финишировал вторым позади своего товарища по команде. Он также задержался на много кругов, пытаясь обойти на круг Ligier бывшего товарища по команде Renault Рене Арну , который игнорировал и свои зеркала, и синие флаги, что побудило комментатора BBC Джеймса Ханта описать объяснение Арну, почему он был таким медленным, как «Чушь» в прямом эфире. Это была вторая победа Сенны в Монако, и он добился ее непростым путем, его McLaren потерял первую и вторую передачу позже в гонке и замаскировал это наилучшим образом, чтобы Прост не отреагировал и не рванул вперед. Модена выиграла от остановки Брандла и финишировала третьей, заработав свои первые очки в Формуле-1 и последний подиум Брэбэма. Алекс Каффи , Микеле Альборето и Брандл, который поднялся на шестое место на последнем круге в результате схода Ивана Капелли , завершили набирающие очки позиции. Каффи набрал и свои, и Даллары первые очки.
Классификация гонок
Положение в чемпионате после гонки
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.
Ссылки
- ^ "Motor Racing Programme Covers: 1989". Проект Program Covers . Получено 26 мая 2021 г.
- ^ Уокер, Мюррей (1989). Гран-при Мюррея Уокера . First Formula Publishing. стр. 29–36. ISBN 1-870066-22-7.
- ^ "1989 Monaco Grand Prix". Formula1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Получено 23 декабря 2015 года .
- ^ ab "Монако 1989 - Чемпионат • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 19 марта 2019 .
43°44′4.74″с.ш. 7°25′16.8″в.д. / 43.7346500°с.ш. 7.421333°в.д. / 43.7346500; 7.421333
