Гран-при Японии 1989 года

Гран-при Японии 1989 года
Гонка 15 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1989 года
Подробности гонки
Дата	22 октября 1989 г.
Официальное название	XV Гран-при Японии Fuji Television
Расположение	Трасса Сузука , Сузука , Япония
Курс	Постоянный гоночный объект
Продолжительность курса	5,860 км (3,641 [1] миль)
Расстояние	53 круга, 310,580 км (192,985 миль)
Погода	Сухой, теплый, облачный
Посещаемость	283 000 [2]
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1:38.041
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост [примечание 1]	Макларен - Хонда
Время	1:43.506 на 43 круге
Подиум
Первый	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд
Второй	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено
Третий	Тьерри Бутсен	Уильямс - Рено
Лидеры круга

Гран -при Японии 1989 года (официально XV Гран-при Японии Fuji Television ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся на трассе Судзука , Япония, 22 октября 1989 года. Это был 15-й и предпоследний этап сезона Формулы-1 1989 года . Гонку из 53 кругов выиграл Алессандро Наннини из команды Benetton , стартовав с шестой позиции. Риккардо Патрезе финишировал вторым из команды Williams , а Тьерри Бутсен — третьим на другом автомобиле Williams. Это была единственная победа Наннини.

Гонка является одной из самых противоречивых в истории Формулы-1, как кульминация бурного двухлетнего соперничества Алена Проста и Айртона Сенны в качестве товарищей по команде McLaren . Гран-при Японии решил судьбу чемпионата пилотов 1989 года в пользу Проста после столкновения на 47-м круге на финальной шикане между ним и Сенной, выбившего их обоих с трассы. В то время как Прост покинул свою заглохшую машину, Сенна перезапустил свою, сделал пит-стоп, чтобы заменить переднее крыло, и обогнал Алессандро Наннини , чтобы одержать победу. После гонки Сенна был спорно дисквалифицирован за то, что получил толчок от маршалов, чтобы вернуться на трассу, в результате чего титул достался Просту. ^[3]

Как и в 1988 году , команда McLaren доминировала в течение всего 1989 года. Перед этой гонкой Прост имел преимущество в 16 очков над Сенной в чемпионате водителей, 76 к 60. Бразилец выиграл шесть гонок против четырех француза, включая предыдущую гонку в Испании , но только один раз финишировал в очках, в то время как Прост финишировал вне очков только один раз за весь сезон. Поэтому Сенне нужно было выиграть и эту гонку, и последнюю гонку в Австралии , чтобы иметь хоть какой-то шанс сохранить свой чемпионат водителей мира. Однако, если бы Сенна выиграл последние две гонки, он стал бы чемпионом независимо от того, где финишировал Прост, из-за системы выпадающих очков.

Никола Ларини был самым быстрым в пятничной утренней предварительной квалификации для второго Гран-при подряд, гонщик Osella только что обогнал Филиппа Аллиота на его Larrousse - Lola . Удивительным третьим местом стал Zakspeed Бернда Шнайдера , который не проходил предварительную квалификацию с первой гонки сезона в Бразилии . Недостаточно мощный двигатель Yamaha автомобиля прошел некоторые испытания и доработки с последней гонки, и были сделаны некоторые явные улучшения. «Наш сезон начинается здесь», - сказал Шнайдер. ^[4] Четвертое место в предварительной квалификации досталось Микеле Альборето на другой Lola.

Напарник Ларини по команде Пьеркарло Гинзани в этот раз не смог занять пятое место, а Роберто Морено на своем Coloni оказался шестым . Команда Onyx не смогла провести ни одну из машин в основные квалификационные сессии впервые с третьего раунда в Монако , поскольку Стефан Йоханссон смог занять только седьмое место из-за отказа топливного насоса. Улучшение Zakspeed могло помочь Aguri Suzuki занять восьмое место, его пятнадцатый подряд провал предварительной квалификации. Оскар Ларраури был девятым в EuroBrun , опередив другого Onyx JJ Lehto . Команда AGS провела три дня тестов во Франции, но обе сильно отстали от темпа в этой сессии, и только Coloni Энрико Бертаджиа оказался ниже их в протоколах, поскольку итальянец не смог показать время. ^[4]

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	17	Никола Ларини	Озелла - Форд	1:43.035	—
2	30	Филипп Эллиот	Лола - Ламборджини	1:43.089	+0,054
3	34	Бернд Шнайдер	Zakspeed - Ямаха	1:44.053	+1.018
4	29	Микеле Альборето	Лола - Ламборджини	1:44.075	+1.040
5	18	Пьеркарло Гинзани	Озелла - Форд	1:44.313	+1.278
6	31	Роберто Морено	Колони - Форд	1:44.498	+1.463
7	36	Стефан Йоханссон	Оникс - Форд	1:44.582	+1.547
8	35	Агури Сузуки	Zakspeed - Ямаха	1:44.780	+1.745
9	33	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Джадд	1:45.446	+2.411
10	37	Дж. Дж. Лехто	Оникс - Форд	1:45.787	+2.752
11	40	Габриэле Тарквини	АГС - Форд	1:46.705	+3.670
12	41	Янник Далмас	АГС - Форд	1:48.306	+5.271
13	32	Энрико Бертаджиа	Колони - Форд	нет времени	—

Как и ожидалось, два McLaren доминировали в квалификации. Тем не менее, Сенна легко был классом поля, показав время более чем на полторы секунды быстрее, чем его товарищ по команде Прост. Однако, как быстро стало ясно в гонке, Прост с самого начала осознавал, что в случае, если McLarens будут достаточно превосходить все остальные машины на стартовой решетке, что даже с его настройкой автомобиля, полностью оптимизированной для гонки, он может квалифицироваться в первом ряду вместе с Сенной, но с настройкой автомобиля, намного лучше подходящей для требований гонки, чем у его товарища по команде — ему нужно было бы просто обогнать бразильца на старте, и у него было бы значительное преимущество во время гонки, как было видно. Ferrari Герхарда Бергера и Найджела Мэнселла заполнили второй ряд, а Бергер всего на две десятых секунды оттеснил своего товарища по команде на четвертое место. Williams Риккардо Патрезе отставал на полсекунды от Мэнселла, заняв пятое место, а к нему на третьем ряду присоединился итальянец Алессандро Наннини на своем Benetton - Ford, использующем двигатель разработки HBA4 V8 . Позади Наннини шла напряженная борьба, и только шесть десятых секунды покрывали следующие шесть квалификационных времен, включая время бывшего чемпиона мира Нельсона Пике на Lotus - Judd , занявшего одиннадцатое место. Tyrrell - Ford Джонатана Палмера занял последнее место на стартовой решетке на двадцать шестом месте, в то время как четверо не прошли квалификацию (включая бывших гонщиков Ferrari Рене Арну и Мишеля Альборето , которые вместе выиграли 12 Гран-при), а девять гонщиков не прошли предварительную квалификацию.

Бернд Шнайдер квалифицировал Zakspeed - Yamaha только для второй гонки сезона (он также квалифицировался для открытия сезона в Бразилии ). Шнайдер квалифицировался 21-м, всего на 4,851 секунды медленнее Сенны. Товарищ Шнайдера по команде Агури Сузуки не был столь же успешен в своем домашнем Гран-при. После своего дебюта в Формуле-1 за команду Larrousse в Сузуке в 1988 году , Сузуки записал на свой счет 15-ю неудачу подряд в предварительной квалификации недостаточно мощного Zakspeed.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	1	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:39.493	1:38.041	—
2	2	Ален Прост	Макларен - Хонда	1:40.875	1:39.771	+1.730
3	28	Герхард Бергер	Феррари	1:41.253	1:40.187	+2.146
4	27	Найджел Мэнселл	Феррари	1:40.608	1:40.406	+2.365
5	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено	1:42.397	1:40.936	+2.895
6	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:41.601	1:41.103	+3.062
7	5	Тьерри Бутсен	Уильямс - Рено	1:42.943	1:41.324	+3.283
8	30	Филипп Эллиот	Лола - Ламборджини	1:42.534	1:41.336	+3.295
9	8	Стефано Модена	Брэбэм - Джадд	1:42.909	1:41.458	+3.417
10	17	Никола Ларини	Озелла - Форд	1:42.483	1:41.519	+3.478
11	11	Нельсон Пике	Лотос - Джадд	1:43.386	1:41.802	+3.761
12	12	Сатору Накадзима	Лотос - Джадд	1:43.370	1:41.988	+3.947
13	7	Мартин Брандл	Брэбэм - Джадд	1:44.236	1:42.182	+4.141
14	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	1:43.107	1:42.283	+4.242
15	21	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:43.171	1:42.488	+4.447
16	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	1:43.904	1:42.581	+4.540
17	16	Иван Капелли	Март - Джадд	1:43.851	1:42.672	+4.631
18	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	1:43.306	1:42.709	+4.668
19	23	Паоло Барилла	Минарди - Форд	1:46.096	1:42.780	+4.739
20	15	Маурисио Гугельмин	Март - Джадд	1:44.805	1:42.880	+4.839
21	34	Бернд Шнайдер	Zakspeed - Ямаха	1:44.323	1:42.892	+4.851
22	20	Эмануэле Пирро	Бенеттон - Форд	1:43.217	1:43.063	+5.022
23	26	Оливье Груйяр	Лижье - Форд	1:45.801	1:43.379	+5.338
24	10	Эдди Чивер	Стрелки - Форд	1:44.501	1:43.511	+5.470
25	9	Дерек Уорвик	Стрелки - Форд	1:44.288	1:43.599	+5.558
26	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:43.955	1:43.757	+5.716
27	25	Рене Арну	Лижье - Форд	1:44.221	1:44.030	+5.989
28	29	Микеле Альборето	Лола - Ламборджини	1:44.063	1:44.101	+6.022
29	38	Пьер-Анри Рафанель	Риал - Форд	2:11.328	1:47.160	+9.119
30	39	Бертран Гашо	Риал - Форд	1:50.883	1:47.295	+9.254

Чтобы улучшить свою скорость на прямой, Прост снял щиток Герни перед гонкой, без ведома Сенны, как рассказал журналист Формулы-1 Морис Хэмилтон. ^[5] На старте Прост уехал намного быстрее, чем Сенна, как он и надеялся, мгновенно уничтожив преимущество бразильца в поул-позиции. Фактически, старт Сенны был настолько плохим, что Герхарду Бергеру удалось догнать его с третьего места на стартовой решетке. Но McLaren Сенны был на внутренней линии в первом повороте, и ему удалось удержать Ferrari позади себя. С гоночной настройкой, которая теперь явно превосходила настройки его товарища по команде, в течение первой половины гонки Прост неуклонно наращивал свое преимущество почти до шести секунд, а затем Сенна потерял еще две секунды из-за медленного пит-стопа. Однако с новым комплектом шин баланс сил изменился, и действующий чемпион мира начал отыгрывать лидерство француза.

Позади лидирующей пары, после его первоначальной атаки, коробка передач Ferrari Герхарда Бергера вышла из строя на 34-м круге, а у родственной Ferrari Найджела Мэнселла отказал двигатель девятью кругами позже. После того, как машины Scuderia сошли с дистанции, все реальные вызовы атаке McLaren испарились. Единственными соперниками для Сенны и Проста были друг друга, поскольку они отрывались от нового третьего места Алессандро Наннини. Итальянский Benetton использовал в гонке менее мощный, но более надежный двигатель HBA1, а не разрабатываемый HBA4. Его товарищ по команде Эмануэле Пирро использовал разрабатываемый V8 в гонке, и хотя он был не таким быстрым, как Наннини, он использовал его, чтобы подняться на 10-е место после старта 22-м. Гонка Пирро закончилась на 33-м круге после столкновения на шпильке с Андреа де Чезарисом , где Пирро врезался в заднюю часть Dallara своего итальянского коллеги.

Сенна наконец догнал Проста на 40-м круге, и в течение следующих пяти кругов разрыв между ними оставался примерно в одну секунду, поскольку два гонщика McLaren пытались тактически позиционировать себя. У Проста была более высокая максимальная скорость на прямых, в то время как высокие настройки прижимной силы Сенны давали ему преимущество в поворотах. На 47-м круге Сенна использовал свою более высокую скорость в повороте, чтобы оставаться близко позади автомобиля Проста в сложном повороте Spoon Corner с двумя апексами. Это поставило автомобиль Сенны прямо в аэродинамический буксир лидирующего McLaren, сведя на нет большую часть преимущества Проста на прямой. Пройдя печально известный 130R, сверхскоростной левый поворот, Сенна еще больше сократил отрыв Проста, отставая на своем MP4/5 всего на два корпуса от соперника.

Следующий поворот после 130R — шикана, второй самый медленный поворот на трассе. Когда Прост начал тормозить перед поворотом, Сенна нырнул рядом, но Прост увидел это движение в зеркалах и переместил свою машину поперек трассы, чтобы заблокировать ему путь (перед гонкой Прост сказал руководителю команды Рону Деннису , что в прошлом он оставлял дверь открытой, если Сенна бросал вызов, чтобы не вывести обе машины команды, но в этот день он не будет оставлять дверь открытой). Ни один из гонщиков не хотел отступать, и они столкнулись прямо перед апексом поворота. С заблокированными колесами и заглохшими двигателями обе машины затормозили в устье частично заблокированной дороги для выхода из шиканы. Поскольку машины находились прямо на линии любых возможных неуправляемых машин, маршалы поспешили освободить их. Пока Прост расстегивал ремни и выходил из машины (думая, что эта гонка закончилась, и чемпионат мира наконец-то решился в его пользу), Сенна жестом велел маршалам толкать его по дороге эвакуации. Когда McLaren толкали вперед, Сенна использовал движение вперед, чтобы перезапустить двигатель, и после того, как он завелся, он немедленно ускорился по дороге эвакуации, лавируя между временными шиканами, установленными на проезжей части.

Хотя его машина ехала, MP4/5 Сенны получил повреждения переднего крыла во время столкновения, и пока Прост медленно возвращался на ближайшую пит-лейн, Сенне пришлось проехать почти целый круг по трассе, прежде чем заехать на пит-стоп для ремонта. После замены носового обтекателя Сенна продолжил гонку. Некоторым указанием на доминирование McLaren является тот факт, что — несмотря на столкновение, последующий период простоя, медленный круг и задержку на пит-стопе, пока ремонтировалась его машина — когда Сенна вернулся в гонку, он отставал от нового лидера гонки Алессандро Наннини всего на пять секунд.

Сенне не потребовалось много времени, чтобы догнать Benetton Наннини. Он обогнал итальянца всего через два круга после замены носового обтекателя, в том же самом месте, где произошло столкновение с Простом (в отличие от Проста, Наннини не оказал серьезного сопротивления, заблокированное колесо и неагрессивная позиция автомобиля были единственным показателем того, как сильно он пытался удержать Сенну позади). Два круга спустя Сенна взял клетчатый флаг. Наннини финишировал вторым, за ним следовали два Williams-Renault Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсена, которые ехали в тандеме и не справлялись с темпом на протяжении всей гонки. Единственным другим гонщиком на том же круге, что и победитель, был Нельсон Пике; почти на круг позади, но все равно намного лучше, чем одиннадцатая позиция, с которой он стартовал, в основном из-за высокого уровня выбываний в гонке. Только одиннадцать из двадцати шести стартовавших все еще ехали на финише. За Пике были два британских гонщика, которые также извлекли выгоду из неудач других, и хотя шестое место Мартина Брандла было достаточно примечательным, Дерек Уорвик приехал с последнего ряда стартовой решетки на своих Arrows , чтобы занять седьмое место. В уловке, которая сработала для него, перед гонкой Уорвик предпринял необычный шаг, убрав практически всю прижимную силу из своей машины в надежде, что дополнительная скорость на прямой даст ему преимущество. ^[6]

Сразу после гонки Сенна был дисквалифицирован гоночными стюардами за пропуск шиканы после столкновения с Простом. Сенна лично утверждал, что решение было принято президентом FISA Жаном-Мари Балестром отдать чемпионат его соотечественнику Просту (гоночные стюарды и Балестр оба отрицали это, заявляя, что глава FISA даже не присутствовал на собрании стюардов, когда принималось решение о дисквалификации Сенны). В результате победу присудили Наннини, и он поднялся на пьедестал вместе с Патрезе и Бутсеном. Это оказалась единственная победа Алессандро Наннини в карьере Формулы-1, которая была прервана крушением вертолета почти ровно год спустя, в результате чего он получил травму правого предплечья. Дисквалификация Сенны также означала, что для него было математически невозможно превзойти Проста по общему количеству очков, и поэтому чемпионат пилотов 1989 года достался французу.

Поскольку он не получил никакого конкурентного преимущества, пропустив шикану, Сенна и McLaren попытались обжаловать решение о дисквалификации. Босс McLaren Рон Деннис объяснил, что это не имело никакого отношения к тому, чтобы помешать Просту (который уходил из McLaren в Ferrari) выиграть чемпионат, а было то, что команда была твердо уверена, что у них отняли победу из-за неправильного решения, и это привело к потере призовых денег и бонусных спонсорских денег. На слушаниях FISA в Париже позднее на той же неделе дисквалификация Сенны была не только подтверждена, но и наложен дополнительный штраф в размере 100 000 долларов США и условный шестимесячный запрет на участие в гонках (FISA также назвала Сенну «опасным водителем»). С момента инцидента было много споров о том, намеренно ли Прост врезался в Сенну, был ли Сенна слишком амбициозен в своем обгоне или столкновение было просто гоночным инцидентом между двумя озлобленными товарищами по команде.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Шина	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	Г	53	1:35:06.277	6	9
2	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено	Г	53	+ 11.904	5	6
3	5	Тьерри Бутсен	Уильямс - Рено	Г	53	+ 13.446	7	4
4	11	Нельсон Пике	Лотос - Джадд	Г	53	+ 1:44.225	11	3
5	7	Мартин Брандл	Брэбэм - Джадд	П	52	+ 1 круг	13	2
6	9	Дерек Уорвик	Стрелки - Форд	Г	52	+ 1 круг	25	1
7	15	Маурисио Гугельмин	Март - Джадд	Г	52	+ 1 круг	20
8	10	Эдди Чивер	Стрелки - Форд	Г	52	+ 1 круг	24
9	21	Алекс Каффи	Даллара - Форд	П	52	+ 1 круг	15
10	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	П	51	+ 2 круга	16
В отставке	2	Ален Прост	Макларен - Хонда	Г	47	Столкновение	2
В отставке	8	Стефано Модена	Брэбэм - Джадд	П	46	Двигатель	9
В отставке	27	Найджел Мэнселл	Феррари	Г	43	Двигатель	4
В отставке	12	Сатору Накадзима	Лотос - Джадд	Г	41	Двигатель	12
В отставке	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	Г	37	Коробка передач	18
В отставке	30	Филипп Эллиот	Лола - Ламборджини	Г	36	Двигатель	8
В отставке	28	Герхард Бергер	Феррари	Г	34	Коробка передач	3
В отставке	20	Эмануэле Пирро	Бенеттон - Форд	Г	33	Столкновение	22
В отставке	26	Оливье Груйяр	Лижье - Форд	Г	31	Двигатель	23
В отставке	16	Иван Капелли	Март - Джадд	Г	27	Приостановка	17
В отставке	17	Никола Ларини	Озелла - Форд	П	21	Тормоза	10
В отставке	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	Г	20	Утечка топлива	26
В отставке	34	Бернд Шнайдер	Zakspeed - Ямаха	П	1	Коробка передач	21
В отставке	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	П	0	Столкновение	14
В отставке	23	Паоло Барилла	Минарди - Форд	П	0	Схватить	19
ДСК	1	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Г	53	Незаконно присоединился к треку 1	1
DNQ	25	Рене Арну	Лижье – Форд	Г
DNQ	29	Микеле Альборето	Лола – Ламборджини	Г
DNQ	38	Пьер-Анри Рафанель	Риал – Форд	Г
DNQ	39	Бертран Гашо	Риал – Форд	Г
DNPQ	18	Пьеркарло Гинзани	Озелла – Форд	П
DNPQ	31	Роберто Морено	Колони – Форд	П
DNPQ	36	Стефан Йоханссон	Оникс – Форд	Г
DNPQ	35	Агури Сузуки	Zakspeed – Ямаха	П
DNPQ	33	Оскар Ларраури	ЕвроБрун – Джадд	П
DNPQ	37	Дж. Дж. Лехто	Оникс – Форд	Г
DNPQ	40	Габриэле Тарквини	АГС – Форд	Г
DNPQ	41	Янник Далмас	АГС – Форд	Г
DNPQ	32	Энрико Бертаджиа	Колони – Форд	П
Источник: [7] [8]

Примечания

• ^1 – Айртон Сенна изначально финишировал первым, но был дисквалифицирован за несанкционированный выезд на трассу после столкновения с Аленом Простом .

• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Ален Прост 76 (81) 2 Айртон Сенна 60 3 Найджел Мэнселл 38 4 Риккардо Патрезе 36 5 Тьерри Бутсен 28 Источник: [9]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 Макларен - Хонда 141 2 Уильямс - Рено 64 3 Феррари 59 4 Бенеттон - Форд 31 5 Тиррелл - Форд 16 Источник: [9]

• Примечание : в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.

[2] Реали Джуниор, Эльпидио (6 ноября 1996 г.). «Балестре допускают прост против Сенны». О Стадо-де-Сан-Паулу. Проверено 11 июля 2017 г.

• Генри, Алан (2000). Autocourse 50 Years of World Championship Grand Prix Motor Racing . Hazleton Publishing. ISBN 978-1-874557-78-4.
• Рендалл, Иван (1999). Игра за власть: 50 лет Формулы-1 . Weidenfeld Nicolson Illustrated. ISBN 978-0-297-82500-5.
• Рендалл, Иван (1998). Клетчатый флаг: 100 лет автогонок . Weidenfeld Nicolson Illustrated. ISBN 978-0-297-82402-2.
• Чимарости, Адриано (1997). Полная история гонок Гран-при . Aurum Press Ltd. ISBN 978-1-85410-500-4.
• Генри, Алан (1994). Вспоминая Айртона Сенну . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-297-83450-2.

• «Судебное разбирательство» по делу о столкновении в рамках Autosport/Atlas F1.
• Обзор гонки на GrandPrix.com