Гран-при Италии 1990 года
| Гран-при Италии 1990 года | |||
|---|---|---|---|
| 12-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1990 года | |||
 | |||
| Подробности гонки | |||
| Дата | 9 сентября 1990 г. | ||
| Официальное название | Coca-Cola 61º Гран Премио д'Италия | ||
| Расположение | Национальный автодром Монцы Монца , Ломбардия , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный объект | ||
| Продолжительность курса | 5.800 км (3.604 мили) | ||
| Расстояние | 53 круга, 307,400 км (191,009 миль) | ||
| Погода | Жарко, сухо, солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Хонда | ||
| Время | 1:22.533 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png) Айртон Сенна | Макларен - Хонда | |
| Время | 1:26.254 на 46 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Хонда | ||
| Второй | Феррари | ||
| Третий | Макларен - Хонда | ||
Лидеры круга | |||
Гран-при Италии 1990 года ( официально Coca-Cola 61º Gran Premio d'Italia [1] ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся в Монце 9 сентября 1990 года. Это была двенадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1990 года . Гонка была 60-м Гран-при Италии и 55-м, проведённым в Монце.
Гонку из 53 кругов выиграл бразильский гонщик Айртон Сенна , управлявший McLaren - Honda . Сенна занял поул-позицию , лидировал на каждом круге и установил самое быстрое время круга в гонке, таким образом завоевав Большой шлем . Соперник Сенны в чемпионате пилотов, француз Ален Прост , финишировал вторым на своем Ferrari , отстав примерно на шесть секунд, а австрийский товарищ Сенны по команде Герхард Бергер занял третье место.
Победа позволила Сенне увеличить отрыв от Проста в чемпионате до 16 очков за четыре гонки до конца сезона.
Квалификация
Предварительный квалификационный отчет
Предварительная квалификационная сессия в пятницу утром в Монце прошла по той же схеме, что и предыдущая гонка в Спа , с теми же четырьмя гонщиками, которые прошли в основные квалификационные сессии. Оливье Груйяр снова был самым быстрым в Osella , его десятая предварительная квалификация из двенадцати попыток. Бертран Гашо достиг своей лучшей предквалификационной позиции сезона на втором месте в Coloni , его второй успех на этом этапе. Автомобили AGS снова прошли предварительную квалификацию на третьем и четвертом местах, а Габриэле Тарквини на этот раз опередил Янника Далмаса .
Поэтому те же три автомобиля не прошли предварительную квалификацию, а именно два EuroBrun и Life . Пятым снова стал EuroBrun Роберто Морено , чуть менее чем на шесть десятых секунды медленнее, чем Dalmas, хотя Клаудио Лангес отставал почти на 6,5 секунд на родственной машине. Бруно Джакомелли отставал на 20 секунд на Life, проехав всего два круга на домашнем мероприятии команды до существенной поломки двигателя. Это было последнее появление их необычного, но крайне недоработанного двигателя W12 . [2]
Предварительная квалификационная классификация
| Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |  Оливье Груйяр | Озелла - Форд | 1:26.947 | — |
| 2 | 31 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Бертран Гашо | Колони - Форд | 1:27.594 | +0,647 |
| 3 | 17 |  Габриэле Тарквини | АГС - Форд | 1:27.773 | +0,826 |
| 4 | 18 | Янник Далмас | АГС - Форд | 1:28.113 | +1.166 |
| 5 | 33 | Роберто Морено | ЕвроБрун - Джадд | 1:28.703 | +1.756 |
| 6 | 34 | Клаудио Лангес | ЕвроБрун - Джадд | 1:35.061 | +8.114 |
| 7 | 39 | Бруно Джакомелли | Жизнь | 1:55.244 | +28.297 |
Квалификационный отчет
Квалификационная классификация
| Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | Q2 | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1:22.972 | 1:22.533 | — |
| 2 | 1 | Ален Прост | Феррари | 1:23.497 | 1:22.935 | +0,402 |
| 3 | 28 |  Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1:23.239 | 1:22.936 | +0,403 |
| 4 | 2 |  Найджел Мэнселл | Феррари | 1:23.141 | 1:23.720 | +0,608 |
| 5 | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 1:24.159 | 1:23.526 | +0,993 |
| 6 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 1:24.042 | 1:23.984 | +1.451 |
| 7 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1:24.253 | 1:24.555 | +1.720 |
| 8 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1:25.567 | 1:24.583 | +2.050 |
| 9 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1:24.699 | 1:24.987 | +2.166 |
| 10 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 1:26.170 | 1:25.556 | +3.023 |
| 11 | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборгини | 1:26.110 | 1:25.629 | +3.096 |
| 12 | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборгини | 1:25.728 | 1:25.677 | +3.144 |
| 13 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 1:25.927 | 1:26.154 | +3.394 |
| 14 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png) Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | 1:26.449 | 1:26.081 | +3.548 |
| 15 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Минарди - Форд | 1:26.330 | 1:26.516 | +3.797 |
| 16 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 1:26.712 | 1:26.735 | +4.179 |
| 17 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1:26.950 | 1:27.997 | +4.417 |
| 18 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 1:27.074 | 1:26.962 | +4.429 |
| 19 | 21 | Эмануэле Пирро | Даллара - Форд | 1:27.790 | 1:26.964 | +4.431 |
| 20 | 26 | Филипп Эллиот | Лижье - Форд | 1:27.153 | 1:27.043 | +4.510 |
| 21 | 10 | Алекс Каффи | Стрелки - Форд | 1:27.828 | 1:27.410 | +4.877 |
| 22 | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | 1:27.784 | 1:27.448 | +4.915 |
| 23 | 14 | Оливье Груйяр | Озелла - Форд | 1:27.541 | 1:28.228 | +5.008 |
| 24 | 18 | Янник Далмас | АГС - Форд | 1:28.564 | 1:27.673 | +5.140 |
| 25 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 1:27.772 | 1:27.749 | +5.216 |
| 26 | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 1:28.626 | 1:27.937 | +5.404 |
| 27 | 17 | Габриэле Тарквини | АГС - Форд | 1:28.107 | 1:28.256 | +5.574 |
| 28 | 24 | Паоло Барилла | Минарди - Форд | 1:28.258 | 1:28.521 | +5.725 |
| 29 | 7 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Дэвид Брэбэм | Брэбэм - Джадд | 1:28.382 | 1:30.446 | +5.849 |
| 30 | 31 | Бертран Гашо | Колони - Форд | 1:28.952 | 1:30.140 | +6.419 |
Раса
Отчет о гонке
Ближе к концу первого круга Дерек Уорвик вылетел на Parabolica, его Lotus врезался в ограждение на скорости около 140 миль в час (230 км/ч) и перевернулся. Уорвик выбрался из машины невредимым. [3] Гонка была остановлена на втором круге и возобновлена на исходной дистанции, Уорвик взял запасную машину и в конечном итоге сошел из-за отказа сцепления. Жан Алези стал первым сошедшим с дистанции, так как он сошел с Variante del Rettifilo на 5-м круге и врезался в стену, так как у Lotus Мартина Доннелли произошел драматический отказ двигателя в начале 14-го круга. А Альборето на Arrows вылетел в Аскари всего за 1 круг до финиша.
Классификация гонок
Положение в чемпионате после гонки
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.
Ссылки
- ^ "Motor Racing Programme Covers: 1990". Проект Program Covers . Получено 18 марта 2022 г.
- ^ Уокер, Мюррей (1990). Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. стр. 103–110. ISBN 0-905138-82-1.
- ↑ Уорик переворачивается в Монце и уходит – Гран-при Италии 1990 года
- ^ "Гран-при Италии 1990 года". formula1.com. Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года . Получено 23 декабря 2015 года .
- ^ ab "Италия 1990 - Чемпионат • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 18 марта 2019 .
