Тиррелл 012
 012 на выставке в 2010 году. | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Организация гонок Tyrrell | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Морис Филипп (технический директор) Брайан Лайлс (главный конструктор) | ||||||||
| Предшественник | 011 | ||||||||
| Преемник | 014 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из сплава с усилением из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойной поперечный рычаг , тяга, пружины | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг , пружины | ||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1727 мм (68,0 дюймов) Задняя часть: 1473 мм (58,0 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 2642 мм (104,0 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Cosworth DFY , 2993 куб. см (182,6 куб. дюйма), 90° V8 , NA , среднемоторный , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland FGA 400 5-ступенчатая механика | ||||||||
| Масса | 540 кг (1190 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Benetton Tyrrell Racing Team (1983) Tyrrell Racing Organisation | ||||||||
| Известные водители |  Микеле Альборето Дэнни Салливан Мартин Брандл Стефан Йоханссон Стефан Беллоф Майк Тэквелл | ||||||||
| Дебют | Гран-при Австрии 1983 года | ||||||||
| Последнее событие | Гран-при Австрии 1985 года | ||||||||
| |||||||||
Tyrrell 012 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный Морисом Филиппом для команды Tyrrell . Он был представлен в сезоне 1983 года и впоследствии использовался в 1984 году и первых нескольких гонках 1985 года .
Обзор
1983
Это было первое шасси, построенное командой, которое в основном состояло из углеродного волокна, следуя примеру Lotus и McLaren . Автомобиль был оснащен короткоходной версией Ford Cosworth DFV , которая ранее поставлялась Lotus, после того как эта команда подписала контракт на использование турбодвигателей Renault. Компания по производству одежды Benetton спонсировала команду в 1983 году, выделив большой бюджет на успешную разработку автомобиля. Хотя автомобиль был легким и маневренным, он не мог сравниться с чрезвычайно мощными турбомашинами.
Кен Тиррелл продолжал использовать молодых, перспективных водителей в своей команде и помогал развивать их карьеры. Микеле Альборето , на втором году работы в команде, набрал очко в первой гонке автомобиля в Зандворте . [2]
Автомобиль-бумеранг
Первоначальная версия Tyrrell 012 имела треугольный дизайн заднего крыла (и была прозвана «бумерангом»). Автомобиль с таким дизайном крыла был замечен только один раз во время Гран-при, в руках Микеле Альборето во время практики на Гран- при Австрии 1983 года . [3] [4] [5] [6] [7] Тот же дизайн автомобиля также появился во время испытаний шин F1 в Брэндс-Хэтче в 1983 году. [8] [9]
1984
В 1984 году спонсором стала Systime Computers Ltd , компания из Лидса, которая производила мини-компьютеры. [10] [11] Альборето перешел в Ferrari и был заменен Мартином Брандлом , в то время как Стефан Беллоф занял другое место. [12] 012 был дополнительно усовершенствован с меньшими боковыми понтонами и большим задним крылом для увеличения прижимной силы. Новая версия DFV, названная DFY, была предоставлена команде Ford. Tyrrell теперь была единственной из известных команд, которая использовала почтенный двигатель. И Брандл, и Беллоф произвели впечатление в свои дебютные сезоны в Формуле-1, добившись солидных результатов и места на подиуме каждый, но после второго места Брандла в Гран-при Детройта автомобили были дисквалифицированы FIA за различные нарушения правил, и команда была исключена из чемпионата . [13]
1985
012 был введен в эксплуатацию в ранних гонках 1985 года, и Беллоф продемонстрировал серию финишей в очках, пока не был представлен 014 Renault turbo; его шасси было почти идентичным шасси его предшественника. Двигатель DFY к началу сезона 1985 года был примерно на 300 л. с. слабее большинства двигателей с турбонаддувом, используемых другими командами в том году. Однако 012 имеет отличие в том, что он был последним автомобилем Формулы 1, который участвовал в гонке с двигателем Cosworth DFY , разработанным DFV , с Мартином Брандлом за рулем в Гран-при Австрии 1985 года. Брандл не смог пройти квалификацию для участия в гонке.
К 1985 году 012 был единственным автомобилем в Формуле-1, все еще использующим двигатель без турбонаддува, что ставило команду в серьезное невыгодное положение по мощности. Это было продемонстрировано на прямой Mistral Straight длиной 1,8 км в Поль Рикаре на Гран-при Франции . Брандлу дали возможность использовать замену 012, 014 , которая использовала турбированный двигатель Renault . Он квалифицировался 20-м примерно на 4,4 секунды быстрее, чем Беллоф на 012 с двигателем Cosworth (Беллоф, как и ожидалось, был 26-м и последним). Брандл сказал после квалификации, что в какой-то момент, когда оба были на быстром круге, он следовал за 012 Беллофа на Mistral примерно в 100 ярдах позади, и к тому времени, как он добрался до Сигнеса, Беллоф был не более чем точкой в его зеркалах. Максимальная скорость нового автомобиля с турбодвигателем составляла около 310 км/ч (193 миль/ч), что примерно на 33 км/ч (21 милю/ч) быстрее, чем у старой модели 012. [14]
В 1985 году два экземпляра этого автомобиля также использовались в гонках Формулы 3000 командой Barron Racing Team.
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Водитель | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки. | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Гоночная команда Benetton Tyrrell | Cosworth DFY V8 NA | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | УСВ | ФРА | СМР | ПН | БЕЛ | ДЭТ | МОЖЕТ | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | евро | ЮАР | 12* | 7-й | |||
| Микеле Альборето | 3 | В отставке | 6 | В отставке | В отставке | В отставке | |||||||||||||||||
| Дэнни Салливан | 4 | В отставке | 7 | ||||||||||||||||||||
| 1984 | Организация гонок Tyrrell | Cosworth DFY V8 NA | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | БЕЛ | СМР | ФРА | ПН | МОЖЕТ | ДЭТ | ДАЛ | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | евро | ПОР | 0** | БЫВШИЙ | ||
| Мартин Брандл | 3 | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | DNQ | ДСК | ДСК | DNQ | |||||||||||||
| Стефан Йоханссон | ДСК | ДСК | DNQ | ДСК | БЫВШИЙ | БЫВШИЙ | БЫВШИЙ | ||||||||||||||||
| Стефан Беллоф | 4 | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | ДСК | БЫВШИЙ | ДСК | БЫВШИЙ | БЫВШИЙ | БЫВШИЙ | |||||||
| Майк Тэквелл | DNQ | ||||||||||||||||||||||
| 1985 | Организация гонок Tyrrell | Cosworth DFY V8 NA | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | СМР | ПН | МОЖЕТ | ДЭТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | БЕЛ | евро | ЮАР | Австралия | 4 | 9-й | ||
| Мартин Брандл | 3 | 8 | В отставке | 9 | 10 | 12 | В отставке | ||||||||||||||||
| 4 | 10 | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Стефан Беллоф | 6 | В отставке | DNQ | 11 | 4 | 13 | 11 | ||||||||||||||||
| Стефан Йоханссон | 7 |
* 11 очков набрано на Tyrrell 011 в 1983 году
** Tyrrell Racing дисквалифицирована на весь сезон 1984 года
Ссылки
- ^ "Tyrrell 012". Statsf1.com . Получено 2010-08-23 .
- ^ «Вспоминая Микеле Альборето». us.motorsport.com . Получено 28 декабря 2019 г. .
- ^ МакМаллен, Джереми. "1983 Tyrrell 012 новости, фотографии, характеристики и информация". conceptcarz.com . Получено 2014-07-06 .
- ^ Сабез, Федерико (2 декабря 2009 г.). «Monoplazas extravagantes en la historia de la Fórmula 1 (parte II, los «raros»)» (на испанском языке) . Проверено 6 июля 2014 г.
- ^ Маттар, Родриго (15 октября 2008 г.). «Юбилей де Прата – Гран-при Австрии 1983 года» (на португальском языке). Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 6 июля 2014 г.
- ^ Фачин, Хулио (27 мая 2011 г.). «Серия Esquisitices – 3» (на португальском языке). Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 6 июля 2014 г.
- ↑ Фотографии Tyrrell 012 "Boomerang" в Австрии (обратите внимание, что на правой крышке двигателя нет отверстия для бензобака): [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7] Архивировано 14 июля 2014 г. на Wayback Machine
- ^ "Микеле Альборето – Tyrrell 012 в Друидс-Бенд во время тестирования шин F1 в Брэндс-Хэтч в 1983 году". 6 октября 2011 г. Получено 06.07.2014 .
- ↑ Фотографии Tyrrell 012 «Boomerang» в Брэндс-Хэтче (обратите внимание на отверстие топливного бака на правой крышке двигателя): [8]
- ^ "Tyrrell-Ford 012 "Systime"". Scalemates . Получено 3 мая 2020 г. .
- ↑ Blunsden, John (1 августа 1984 г.). «Thackwell for Tyrrell». The Times . Лондон. стр. 21 – через Gale.com.
- ^ Хилл, Мэтт. «Стефан Беллоф: один из самых быстрых водителей всех времен». Bleacher Report . Получено 28 декабря 2019 г.
- ^ "1983 - 1985 Tyrrell 012 Cosworth - Изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com . Получено 28 декабря 2019 .
- ^ Макдональд, Мэтт (10 февраля 2011 г.). "1985 Tyrrell 012 Formula One". TopSpeed.com . Получено 30 января 2020 г. .
Внешние ссылки
