Гран-при Детройта 1984 года

Гран-при Детройта 1984 года
8-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1984 года
Подробности гонки
Дата	24 июня 1984 г.
Официальное название	3-й Гран-при Детройта
Расположение	Уличная схема Детройта , Детройт , Мичиган
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	4,120 км (2,56 мили)
Расстояние	63 круга, 259,56 км (161,28 миль)
Погода	Солнечно и тепло, температура достигает 77,9 °F (25,5 °C); скорость ветра до 11,3 миль в час (18,2 км/ч) [1]
Поул-позиция
Водитель	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW
Время	1:40.980
Самый быстрый круг
Водитель	Дерек Уорвик	Рено
Время	1:46.221 на 32 круге
Подиум
Первый	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW
Второй	Элио де Анджелис	Лотус - Рено
Третий	Тео Фаби	Брэбэм - BMW
Лидеры круга

Гран -при Детройта 1984 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 24 июня 1984 года в Детройте , штат Мичиган . Это была восьмая гонка чемпионата мира Формулы-1 1984 года .

Гонку из 63 кругов выиграл с поул-позиции бразильский гонщик Нельсон Пике , управлявший Brabham - BMW . Англичанин Мартин Брандл финишировал вторым на Tyrrell - Ford , отстав от Пике менее чем на секунду, прежде чем команда Tyrrell была дисквалифицирована из чемпионата за различные предполагаемые нарушения правил. Итальянец Элио де Анджелис, таким образом, поднялся на второе место на своем Lotus - Renault, а другой итальянец, Тео Фаби , стал третьим на другом Brabham - BMW .

После перелома ноги на Гран-при Монако за три недели до этого и последующего отказа от участия в следующей гонке в Канаде Патрик Тамбей вернулся в команду Renault . Марио Андретти , которого вызвали в качестве возможной замены Тамбэя в гонке, был рад провести выходные в качестве зрителя, наблюдая за тем, как его два сына участвуют в гонках поддержки. В другом месте, отсутствие турбодвигателей Hart означало, что команда Spirit была вынуждена модифицировать свой автомобиль, чтобы приспособить его к атмосферному Ford Cosworth DFV для этой гонки.

В квалификации Нельсон Пике занял поул-позицию на своем Brabham - BMW , вторую подряд и четвертую в сезоне, с отрывом более чем на 0,6 секунды от Алена Проста на McLaren - TAG . Найджел Мэнселл , установивший лучшее время в пятничной сессии на своем Lotus - Renault , оказался третьим, отстав еще на 0,5 секунды, а Микеле Альборето на Ferrari оказался четвертым . На третьем ряду стартовой решетки расположились товарищ Мэнселла по команде Элио де Анджелис и Дерек Уорвик на заводском Renault , а на четвертом ряду - Айртон Сенна на Toleman и Эдди Чивер на Alfa Romeo . Патрик Тамбей на втором Renault и Ники Лауда на втором McLaren замкнули первую десятку. Товарищ Пике по команде Тео Фаби смог занять лишь 23-е место, в то время как Хуб Ротенгаттер пришел 27-м и последним на Spirit - Ford и, таким образом, не прошел квалификацию.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	1:45.407	1:40.980
2	7	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	1:45.717	1:41.640	+0,660
3	12	Найджел Мэнселл	Лотус - Рено	1:45.130	1:42.172	+1.192
4	27	Микеле Альборето	Феррари	1:47.719	1:42.246	+1.266
5	11	Элио де Анджелис	Лотус - Рено	1:47.316	1:42.434	+1.454
6	16	Дерек Уорвик	Рено	1:47.341	1:42.637	+1.657
7	19	Айртон Сенна	Толеман - Харт	1:47.188	1:42.651	+1.671
8	23	Эдди Чивер	Альфа Ромео	1:47.347	1:43.065	+2.085
9	15	Патрик Тамбей	Рено	1:46.426	1:43.289	+2.309
10	8	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ	нет времени	1:43.484	+2.480
11	3	Мартин Брандл	Тиррелл - Форд	1:48.966	1:43.754	+2.774
12	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Рено	1:46.834	1:43.998	+3.018
13	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	1:47.866	1:44.063	+3.083
14	14	Манфред Винкельхок	АТС - БМВ	1:47.303	1:44.228	+3.248
15	28	Рене Арну	Феррари	1:46.805	1:44.748	+3.768
16	4	Стефан Беллоф	Тиррелл - Форд	1:48.177	1:44.940	+3.960
17	20	Джонни Чекотто	Толеман - Харт	1:49.644	1:45.231	+4.251
18	25	Франсуа Эно	Лижье - Рено	1:49.597	1:45.419	+4.439
19	5	Жак Лаффит	Уильямс - Хонда	1:47.610	1:46.225	+5.245
20	9	Филипп Эллиот	ОЗУ - Харт	1:51.031	1:46.333	+5.353
21	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	1:47.919	1:46.495	+5.515
22	17	Марк Сурер	Стрелки - Форд	6:22.502	1:46.626	+5.646
23	2	Тео Фаби	Брэбэм - BMW	1:51.165	1:47.335	+6.355
24	10	Джонатан Палмер	ОЗУ - Харт	1:51.493	1:47.743	+6.673
25	22	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео	1:47.974	1:48.230	+6.994
26	24	Пьеркарло Гинзани	Озелла - Альфа Ромео	1:49.141	1:48.865	+7.885
DNQ	21	Хууб Ротенгаттер	Дух - Форд	1:53.625	1:49.995	+8.975

Теплая и солнечная погода вернулась в воскресенье после того, как ночной шторм очистил трассу, но на зеленый свет сразу же начался хаос. Найджел Мэнселл решил, что он сможет обойти Нельсона Пике на стартовой решетке, и направил свой Lotus на пространство между Brabham Пике и McLaren Алена Проста . Он ударил заднюю часть Проста и отскочил в сторону Пике, отправив Brabham на внешнюю стену трассы и в Ferrari Микеле Альборето . Правое заднее колесо Brabham подлетело в воздух и приземлилось на переднюю часть Toleman Айртона Сенны , сломав подвеску. В то же время Марк Сурер внезапно обнаружил, что его атака с задней стороны сетки заблокирована разбитой машиной Пике, и направил свои Arrows в левое переднее колесо Brabham. Не желая рисковать, организаторы остановили гонку и начали подготовку к рестарту.

Пике, Альборето и Сенна сели в свои запасные машины, но у команды Arrows не было никого, чтобы предложить Зуреру, поэтому швейцарский гонщик отсутствовал, когда поле снова собралось на стартовой решетке. Второй старт прошел без сучка и задоринки, поскольку Пике лидировал у Проста и Мэнселла. В конце первого круга за этими тремя последовали Альборето, Эдди Чивер, который уже отыграл три места, Дерек Уорвик , Элио де Анджелис , Ники Лауда , Патрик Тамбей и Айртон Сенна . Прост следовал за Пике вплотную на первых нескольких кругах, а затем отстал, когда его задние шины начали терять сцепление. В результате Мэнселл приблизился к французу и обогнал его на 10-м круге, опередив Пике на пять секунд.

Сразу же Мэнселл изо всех сил пытался догнать лидирующий Brabham, отнимая у него по секунде за круг. Пике, казалось, ехал достаточно быстро, чтобы оставаться впереди, однако Мэнселл не смог приблизиться на расстояние удара. На 17-м круге Lotus заметно замедлился при въезде в туннель Atwater, так как он потерял вторую передачу. Тем временем не только Прост, но и Renaults Уорика и Тамбея, а затем и Лауда были вынуждены остановиться для замены шин, в то время как Пике вообще не испытывал никаких проблем с абразивной поверхностью. С разницей в несколько мгновений на 22-м круге правое заднее колесо Сенны оторвалось на 5-й передаче на главной прямой, и он врезался в барьер из шин в первом повороте под давлением Кеке Росберга , а Чивер сошел с третьего места из-за треснувшего интеркулера. Мэнселл наконец сдался из-за сломанной коробки передач на 28-м круге, уступив второе место Альборето, на 15 секунд отставшему от Пике. Элио де Анджелис был на третьем месте во втором Lotus, а затем значительно отставал от Росберга и потрясающих новичков Tyrrell Мартина Брандла и Стефана Беллофа .

Команда Tyrrell, по-прежнему верная обычному атмосферному двигателю Cosworth-Ford V8, не получила никаких шансов в этом сезоне составить конкуренцию могучим турбомоторам. Однако они уже четыре раза были в очках в семи гонках, и на узкой трассе их меньший вес и меньшая мощность в сочетании давали гораздо лучший износ шин. В Детройте это позволило им использовать более мягкий состав Goodyear , в то время как всем остальным пришлось использовать более жесткий состав. Кроме того, компактность автомобилей по сравнению с турбомоторами была преимуществом при движении между бетонными стенами, особенно через шикану, ведущую к прямой пит-стопа. Самое главное, что Брандл и Беллоф показали гораздо лучшие результаты в свой первый год, чем кто-либо мог ожидать. Здесь, когда ситуация грозила ухудшиться на половине дистанции, именно Брандл вернул гонку к жизни.

Однако Беллоф внезапно остановился на 34-м круге, когда он врезался в стену на выходе из шиканы перед пит-стопами. Затем, как раз когда Брандл заезжал за водяным балластом, Уорик установил самый быстрый круг в гонке и обогнал Росберга и де Анджелиса на последовательных кругах, заняв третье место. Собираясь тронуться вслед за Альборето, Renault Уорвика внезапно потерял пятую передачу, позволив де Анджелису и Росбергу обойти его на 37-м круге. Его коробка передач полностью вышла из строя на 41-м круге, и он стал восемнадцатым сошедшим с дистанции за день, оставив только восемь автомобилей на ходу. Росберг сдался следующим из-за сломанного турбонагнетателя, а когда у Альборето взорвался двигатель на 50-м круге, Пике лидировал более чем на 30 секунд.

Брандл теперь оказался на третьем месте и догонял де Анджелиса, который ехал без второй передачи на своем Lotus, как это делал его товарищ по команде Мэнселл перед сходом. К 56-му кругу Брандл сократил десятисекундное разделение между собой и Lotus и обогнал его, когда они приближались к шикане, заняв второе место. За семь кругов до финиша Пике был на 20 секунд впереди и сбавлял скорость, позволяя Просту оторваться от круга. Однако Брандл продолжал атаковать, отрываясь от лидера Чемпиона почти на пять секунд за круг. Даже когда Брандл оторвался на секунду на последнем въезде в туннель, Пике сохранял хладнокровие и одержал вторую победу за восемь дней, отстав всего на несколько корпусов машины. Единственными оставшимися финишерами были де Анджелис, отставший на тридцать секунд; второй Brabham Тео Фаби (набравший свои первые очки); Прост и Williams Жака Лаффита .

Вскоре после церемонии награждения пришло известие, что судьи обнаружили примеси в системе впрыска воды на Tyrrell Брандла и свинцовые шарики в резиновом мешке с водой. Образцы воды были отправлены во Францию ​​и Техас для анализа, и было обнаружено, что они содержат значительные уровни углеводородов, хотя это заключение было позже отменено при повторном тестировании. Кена Тиррелла вызвали на заседание Исполнительного комитета FISA 18 июля и на основании примесей в воде, которая была долита во время пит-стопа, обвинили в заправке автомобиля во время гонки. (Заправка была запрещена до сезона 1984 года и оставалась незаконной до 1994 года.) Команда была отстранена от оставшейся части чемпионата мира и потеряла 13 очков, которые они уже набрали, хотя они продолжали гонку, не имея возможности набрать очки. Однако это было несколько недель спустя, и организаторы в Детройте были благодарны за волнующую гонку английского новичка, которая стала изюминкой их мероприятия. Однако из-за его дисквалификации очки были начислены только 5 гонщикам, так что это не была шестая классификация, поскольку Альборето, последний сошедший с дистанции, не преодолел 90% дистанции гонки.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	63	1:55:41.842	1	9
2	11	Элио де Анджелис	Лотус - Рено	63	+ 32.638	5	6
3	2	Тео Фаби	Брэбэм - BMW	63	+ 1:26.528	23	4
4	7	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	63	+ 1:55.258	2	3
5	5	Жак Лаффит	Уильямс - Хонда	62	+ 1 круг	19	2
ДСК	3	Мартин Брандл	Тиррелл - Форд	63	Недовес автомобиля	11
В отставке	27	Микеле Альборето	Феррари	49	Двигатель	4
В отставке	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	47	Турбо	21
В отставке	16	Дерек Уорвик	Рено	40	Коробка передач	6
ДСК	4	Стефан Беллоф	Тиррелл - Форд	33	Незаконное топливо и балласт	16
В отставке	15	Патрик Тамбей	Рено	33	Передача инфекции	9
В отставке	9	Филипп Эллиот	ОЗУ - Харт	33	Тормоза	20
В отставке	8	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ	33	Электрические	10
В отставке	12	Найджел Мэнселл	Лотус - Рено	27	Коробка передач	3
В отставке	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	27	Двигатель	13
В отставке	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Рено	24	Перегрев	12
В отставке	20	Джонни Чекотто	Толеман - Харт	23	Схватить	17
В отставке	23	Эдди Чивер	Альфа Ромео	21	Двигатель	8
В отставке	19	Айртон Сенна	Толеман - Харт	21	Несчастный случай	7
В отставке	22	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео	20	Выделился	25
В отставке	25	Франсуа Эно	Лижье - Рено	3	Несчастный случай	18
В отставке	24	Пьеркарло Гинзани	Озелла - Альфа Ромео	3	Несчастный случай	26
В отставке	28	Рене Арну	Феррари	2	Несчастный случай	15
В отставке	10	Джонатан Палмер	ОЗУ - Харт	2	Шина	24
В отставке	14	Манфред Винкельхок	АТС - БМВ	0	Двигатель	14
В отставке	17	Марк Сурер	Стрелки - Форд	0	Несчастный случай	22
Источник: [2]

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Ален Прост 34,5 2 Ники Лауда 24 3 Элио де Анджелис 19.5 4 Нельсон Пике 18 5 Рене Арну 16.5 Источник: [3]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 McLaren - ТЭГ 58.5 2 Феррари 25.5 3 Лотус - Рено 24,5 4 Брэбэм - BMW 21 5 Рено 20 Источник: [3]

• Примечание : В оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций. Очки точны на момент окончательного объявления результатов. Tyrrell и ее гонщики впоследствии были дисквалифицированы, а их очки перераспределены.

• Иннес Айрленд (октябрь 1984 г.). «3-й Гран-при Детройта: Берегись, Ален!». Дорога и трек , 150-154.
• Майк С. Лэнг (1992). Гран-при!: Отчет о гонках чемпионата мира по автогонкам Формулы-1. Том 4: 1981-1984 . Издательская группа Haynes. ISBN 0-85429-733-2