Гран-при Италии 1984 года

Гран-при Италии 1984 года
Гонка 14 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1984 года
Подробности гонки
Дата	9 сентября 1984 г.
Официальное название	55º Гран-при Италии [1]
Расположение	Национальный автодром Монцы Монца , Ломбардия , Италия
Курс	Постоянный гоночный объект
Продолжительность курса	5.800 км (3.604 мили)
Расстояние	51 круг, 295,800 км (183,802 мили)
Погода	Сухой
Поул-позиция
Водитель	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW
Время	1:26.584
Самый быстрый круг
Водитель	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ
Время	1:31.912 на 42 круге
Подиум
Первый	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ
Второй	Микеле Альборето	Феррари
Третий	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео
Лидеры круга

Гран -при Италии 1984 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся в Монце 9 сентября 1984 года. Это была четырнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1984 года .

Гонку из 51 круга выиграл австриец Ники Лауда , управлявший McLaren - TAG , а местные гонщики Микеле Альборето и Риккардо Патрезе заняли второе и третье места на Ferrari и Alfa Romeo соответственно. После схода товарища по команде Алена Проста Лауда увеличил отрыв в 10,5 очков над французом в чемпионате водителей за две оставшиеся гонки.

В течение двух недель между Гран-при Нидерландов и Италии Апелляционный суд FIA подтвердил исключение команды Tyrrell из чемпионата за предполагаемые технические нарушения, и команда была должным образом отстранена от последних трех гонок сезона. Таким образом, Гран-при Италии станет первой гонкой Формулы-1, полностью состоящей из турбомоторов, в истории. ^[2]

Тем временем команда Toleman отстранила Айртона Сенну за то, что он не сообщил им о своем подписании контракта с Lotus на 1985 год до того, как сделка была объявлена ​​в Зандворте. ^[3] Стефан Йоханссон , выбывший из гонки из-за дисквалификации Тиррелла, был призван заменить бразильца в Монце; к нему присоединился новичок Пьерлуиджи Мартини .

Нельсон Пике занял седьмую поул-позицию сезона на своем Brabham , рядом с ним в первом ряду на своем McLaren ехал Ален Прост . Второй ряд состоял из Элио де Анджелиса на Lotus и Ники Лауды на втором McLaren, а третий ряд состоял из Тео Фаби на втором Brabham и Кеке Росберга на Williams . Второй Lotus Найджела Мэнселла , Renault Патрика Тамбея и две Alfa Romeo Риккардо Патрезе и Эдди Чивера завершили первую десятку. Йоханссон был 17-м на Toleman, в то время как Мартини, незнакомый с машиной, пришел 27-м и последним и, таким образом, не прошел квалификацию.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	1:28.709	1:26.584
2	7	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	1:29.854	1:26.671	+0,087
3	11	Элио де Анджелис	Лотус - Рено	1:28.014	1:27.538	+0,954
4	8	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ	1:30.142	1:28.533	+1.949
5	2	Тео Фаби	Брэбэм - BMW	1:29.383	1:28.587	+2.003
6	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	1:33.386	1:28.818	+2.234
7	12	Найджел Мэнселл	Лотус - Рено	1:31.715	1:28.969	+2.385
8	15	Патрик Тамбей	Рено	1:31.532	1:29.253	+2.669
9	22	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео	1:30.710	1:29.382	+2.798
10	23	Эдди Чивер	Альфа Ромео	1:32.365	1:29.797	+3.213
11	27	Микеле Альборето	Феррари	1:29.810	1:30.069	+3.226
12	16	Дерек Уорвик	Рено	1:30.113	1:30.569	+3.529
13	5	Жак Лаффит	Уильямс - Хонда	1:32.091	1:30.578	+3.994
14	28	Рене Арну	Феррари	1:31.495	1:30.695	+4.111
15	17	Марк Сурер	Стрелки - BMW	1:31.108	1:31.513	+4.524
16	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Рено	1:32.014	1:31.198	+4.614
17	19	Стефан Йоханссон	Толеман - Харт	1:31.207	1:31.203	+4.619
18	25	Франсуа Эно	Лижье - Рено	1:32.779	1:31.274	+4.690
19	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	1:32.636	1:31.342	+4.758
20	31	Герхард Бергер	АТС - БМВ	1:33.161	1:31.549	+4.965
21	14	Манфред Винкельхок	АТС - БМВ	2:00.593	1:32.866	+6.282
22	24	Пьеркарло Гинзани	Озелла - Альфа Ромео	1:33.456	1:33.562	+6.872
23	9	Филипп Эллиот	ОЗУ - Харт	1:37.186	1:34.120	+7.536
24	30	Джо Гартнер	Озелла - Альфа Ромео	1:37.123	1:34.472	+7.888
25	21	Хууб Ротенгаттер	Дух - Харт	1:38.255	1:34.719	+8.135
26	10	Джонатан Палмер	ОЗУ - Харт	1:36.876	1:35.412	+8.828
DNQ	20	Пьерлуиджи Мартини	Толеман - Харт	1:38.312	1:35.840	+9.256
Источник: [4] [5] [6]

У Манфреда Винкельхока , который квалифицировался 21-м в своем ATS , на прогревочном круге во второй раз за три гонки сломалась коробка передач. Разочарованный, он впоследствии покинул команду.

На старте де Анджелис обогнал Проста и Пике, хотя гонщик Brabham вернул себе лидерство в первой шикане. Тамбей также быстро стартовал и оказался четвертым, в то время как Лауда откатился на седьмое место позади Мэнселла и Фаби. Пока Пике пытался нарастить отрыв, Прост и Тамбей обогнали де Анджелиса, но двигатель Проста отказал на четвертом круге. Тем временем Фаби и Лауда обогнали оба Lotus и поднялись на третье и четвертое места.

На 8-м круге Фаби развернуло на шикане Roggia, и он откатился на восьмое место; атака вернула его на четвертое место к 12-му кругу. К этому моменту Микеле Альборето на Ferrari также обогнал оба Lotus и теперь был пятым. Пока это происходило, нарастал высокий уровень отсева: у второго Ferrari Рене Арну на 6-м круге отказала коробка передач, а два Ligier Андреа де Сезариса и Франсуа Эно сошли на 8-м круге, вскоре за ними последовали два Williams Росберга и Жака Лаффита . К 15-му кругу оба Lotus также сошли с дистанции, Мэнселла развернуло, а у де Анджелиса отказала коробка передач.

Пике продолжал лидировать, отставая от Тамбея, оба опережая Лауду. На 16-м круге двигатель Пике отказал; примерно в то же время Фаби, продолжая свою атаку, обогнал Лауду, став вторым. Затем Фаби начал догонять Тамбея и на полдистанции оказался на хвосте Renault, а Лауда держался близко; все трое оторвались от Альборето, Дерек Уорвик на втором Renault поднялся на пятое место, а Чивер — на шестое. На 32-м круге у Уорвика возникли проблемы с давлением масла, из-за чего Йоханссон оказался в шестерке лучших.

На 40-м круге Лауда обогнал Фаби на Parabolica, прежде чем обойти Тамбея и выйти в лидеры на Roggia тремя кругами позже. Затем, на 44-м круге, Фаби и Тамбея соответственно отказали двигатель и дроссельная заслонка. Это оставило Лауду с преимуществом в 20 секунд над Альборето, а Чивер оказался на третьем месте, за ним следовали Йоханссон, Патрезе и Osella Пьеркарло Гинзани . На 46-м круге у Чивера закончилось топливо, за ним три круга спустя последовал Гинзани; тем временем Патрезе обогнал Йоханссона и занял третье место. На клетчатом флаге только Лауда и Альборето были на лидирующем круге, Патрезе отставал на один круг от Лауды, а Йоханссон отставал еще на один круг. Замкнули шестерку лучших Джо Гартнер во второй Osella и Герхард Бергер во второй ATS, хотя ни один из гонщиков не получил очков, поскольку обе их команды официально выставили только по одному автомобилю на чемпионат.

Победа, пятая для Лауды в сезоне, вывела его на 10,5 очков впереди Проста на вершине чемпионата водителей за две оставшиеся гонки. В чемпионате конструкторов результат Альборето позволил Ferrari обойти Lotus и занять второе место после McLaren. По состоянию на 2024 год третье место Риккардо Патрезе стало последним подиумом Формулы-1 для Alfa Romeo.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	8	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ	51	1:20:29.065	4	9
2	27	Микеле Альборето	Феррари	51	+ 24.249	11	6
3	22	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео	50	+ 1 круг	9	4
4	19	Стефан Йоханссон	Толеман - Харт	49	+ 2 круга	17	3
5	30	Джо Гартнер	Озелла - Альфа Ромео	49	+ 2 круга	24	0*
6	31	Герхард Бергер	АТС - БМВ	49	+ 2 круга	20	0*
7	24	Пьеркарло Гинзани	Озелла - Альфа Ромео	48	Нет топлива	22
8	21	Хууб Ротенгаттер	Дух - Харт	48	+ 3 круга	25
9	23	Эдди Чивер	Альфа Ромео	45	Нет топлива	10
10	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	45	+ 6 кругов	19
В отставке	15	Патрик Тамбей	Рено	43	Дроссельная заслонка	8
В отставке	2	Тео Фаби	Брэбэм - BMW	43	Двигатель	5
В отставке	17	Марк Сурер	Стрелки - BMW	43	Двигатель	15
В отставке	16	Дерек Уорвик	Рено	31	Давление масла	12
В отставке	10	Джонатан Палмер	ОЗУ - Харт	20	Давление масла	26
В отставке	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	15	Двигатель	1
В отставке	11	Элио де Анджелис	Лотус - Рено	14	Коробка передач	3
В отставке	12	Найджел Мэнселл	Лотус - Рено	13	Выделился	7
В отставке	5	Жак Лаффит	Уильямс - Хонда	10	Турбо	13
В отставке	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	8	Турбо	6
В отставке	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Рено	7	Двигатель	16
В отставке	25	Франсуа Эно	Лижье - Рено	7	Выделился	18
В отставке	9	Филипп Эллиот	ОЗУ - Харт	6	Электрические	23
В отставке	28	Рене Арну	Феррари	5	Коробка передач	14
В отставке	7	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	3	Двигатель	2
ДНС	14	Манфред Винкельхок	АТС - БМВ	0	Коробка передач	21
Источник: [7]

* Ни Гартнер, ни Бергер не имели права на получение очков, поскольку они управляли «вторыми автомобилями» Osella и ATS, а обе команды официально выставили только по одному автомобилю на весь чемпионат.

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Ники Лауда 63 2 Ален Прост 52.5 3 Элио де Анджелис 29.5 4 Рене Арну 24,5 5 Нельсон Пике 24 Источник: [8]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 McLaren - ТЭГ 115,5 2 Феррари 45,5 3 Лотус - Рено 42.5 4 Рено 33 5 Брэбэм - BMW 32 Источник: [8]

• Примечание : В оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций. Очки точны на момент окончательного объявления результатов. Очки Тиррелла были впоследствии перераспределены.