Гран-при Австрии 1984 года

Гран-при Австрии 1984 года
12-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1984 года
Остеррайхринг (последнее изменение в 1977 году)
Подробности гонки
Дата	19 августа 1984 г.
Официальное название	XXII Праздник Großer Preis von Österreich
Расположение	Остеррайхринг , Шпильберг , Штирия , Австрия
Курс	Постоянный гоночный объект
Продолжительность курса	5,942 км (3,692 мили)
Расстояние	51 круг, 303,042 км (188,292 миль)
Погода	Сухой
Поул-позиция
Водитель	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW
Время	1:26.173
Самый быстрый круг
Водитель	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ
Время	1:32.882 на 23 круге
Подиум
Первый	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ
Второй	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW
Третий	Микеле Альборето	Феррари
Лидеры круга

Гран -при Австрии 1984 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся на трассе Остеррайхринг 19 августа 1984 года. Это была двенадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1984 года и 400-й Гран-при, проведённый в рамках чемпионата мира с момента его основания в 1950 году .

Гонку из 51 круга выиграл местный гонщик Ники Лауда , управлявший McLaren - TAG . Бразилец Нельсон Пике финишировал вторым на Brabham - BMW , стартовав с поул-позиции , а итальянец Микеле Альборето третьим на Ferrari . Победа, четвертая для Лауды в этом сезоне, дала ему лидерство в чемпионате водителей с отрывом в 4,5 очка от его французского товарища по команде Алена Проста , который сошел с дистанции вскоре после половины дистанции.

Гонку пришлось остановить вскоре после первого старта из-за проблем со стартовыми огнями, которые вызвали хаос среди водителей, а Ники Лауда утверждал, что видел «красный, зеленый, желтый, затем снова красный». Это заставило третьего по скорости в квалификации Элио де Анджелиса сильно замешкаться на старте, а его Lotus - Renault едва не был сбит сзади несколькими машинами и увидел Toleman - Hart Айртона Сенны на 4-м месте к тому времени, как они достигли Hella-Licht после старта 10-м. На прогревочном круге для повторного старта обладатель поула Пике, который видел, как McLarens меняют шины на стартовой решетке, разозлил других водителей, когда он лидировал на чрезвычайно медленном круге, пытаясь не дать Просту или Лауде надеть новую резину Michelin .

Ален Прост, товарищ Лауды по команде и лидер чемпионата мира, вышедший на гонку, не смог финишировать после того, как его развернуло на масле на повороте Йохена Риндта на 28-м круге, что произошло на Lotus Элио де Анджелиса, когда его двигатель Renault отказал за несколько минут до схода Проста (позже де Анджелис подвергся критике за то, что он продолжал вести свою машину по гоночной траектории, сбрасывая масло). Прост шел вторым позади Пике в момент разворота. Пике первым наткнулся на масло де Анджелиса и сумел удержать свою машину от соскальзывания, несмотря на рывки масла. Однако у Проста возникли проблемы с выбором передач, и он ударил по маслу одной рукой на руле, а другой на рычаге переключения передач, сойдя с дистанции. Лауда перешел на вторую позицию, а затем обогнал Пике и вышел в лидеры, у бразильца возникли проблемы с шинами. Несмотря на кратковременную проблему с коробкой передач, из-за которой он несколько сотен метров не мог найти передачу, прежде чем в конечном итоге оказался четвертым на выходе из поворота Texaco Schikane, Лауда выиграл свою домашнюю гонку с преимуществом в 23 секунды.

Другой австрийский гонщик Герхард Бергер , который выиграл 10 Гран-при, прежде чем уйти в отставку в конце сезона 1997 года , дебютировал в Формуле-1 на Österreichring, заняв 12-е и последнее место на своем ATS -BMW. Третий австриец в гонке, Джо Гартнер , сошел всего через 6 кругов из-за проблем с двигателем на своем Osella - Alfa Romeo .

Оба гонщика Renault сошли с дистанции из-за поломок двигателей: Дерек Уорвик на 18-м круге, а Патрик Тамбей на 43-м круге.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	1:26.928	1:26.173
2	7	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	1:26.203	1:27.098	+0,030
3	11	Элио де Анджелис	Лотус - Рено	1:27.531	1:26.318	+0,145
4	8	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ	1:26.715	1:27.312	+0,542
5	15	Патрик Тамбей	Рено	1:27.748	1:26.748	+0,575
6	16	Дерек Уорвик	Рено	1:27.928	1:27.123	+0,950
7	2	Тео Фаби	Брэбэм - BMW	1:29.893	1:27.201	+1.028
8	12	Найджел Мэнселл	Лотус - Рено	1:28.430	1:27.558	+1.385
9	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	1:28.760	1:29.012	+2.587
10	19	Айртон Сенна	Толеман - Харт	1:29.463	1:29.200	+3.027
11	5	Жак Лаффит	Уильямс - Хонда	1:29.228	1:31.498	+3.055
12	27	Микеле Альборето	Феррари	1:29.694	1:30.000	+3.541
13	22	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео	1:30.966	1:30.736	+4.563
14	14	Манфред Винкельхок	АТС - БМВ	1:33.276	1:30.853	+4.680
15	28	Рене Арну	Феррари	1:31.003	1:31.313	+4.830
16	23	Эдди Чивер	Альфа Ромео	1:31.250	1:31.045	+4.872
17	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	1:31.255	1:31.189	+5.016
18	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Рено	1:36.771	1:31.588	+5.415
19	17	Марк Сурер	Стрелки - BMW	1:31.701	1:31.655	+5.482
20	31	Герхард Бергер	АТС - БМВ	1:31.904	нет времени	+5.731
21	25	Франсуа Эно	Лижье - Рено	1:32.582	1:32.270	+6.097
22	30	Джо Гартнер	Озелла - Альфа Ромео	1:35.212	1:33.019	+6.846
23	24	Пьеркарло Гинзани	Озелла - Альфа Ромео	1:33.172	нет времени	+6.999
24	10	Джонатан Палмер	ОЗУ - Харт	1:34.622	1:34.128	+7.955
25	9	Филипп Эллиот	ОЗУ - Харт	1:34.495	1:44.304	+8.322
26	21	Хууб Ротенгаттер	Дух - Харт	1:00:43.900	1:35.605	+9.432
27	3	Стефан Йоханссон	Тиррелл - Форд	1:37.292	1:36.282	+10.109
28	4	Стефан Беллоф	Тиррелл - Форд	1:37.535	1:37.893	+11.362
Источник: [1] [2] [3]

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	8	Ники Лауда	McLaren - ТЭГ	51	1:21:12.851	4	9
2	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	51	+ 23.525	1	6
3	27	Микеле Альборето	Феррари	51	+ 48.998	12	4
4	2	Тео Фаби	Брэбэм - BMW	51	+ 56.312	7	3
5	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	50	+ 1 круг	17	2
6	17	Марк Сурер	Стрелки - BMW	50	+ 1 круг	19	1
7	28	Рене Арну	Феррари	50	+ 1 круг	15
8	25	Франсуа Эно	Лижье - Рено	49	+ 2 круга	21
9	10	Джонатан Палмер	ОЗУ - Харт	49	+ 2 круга	24
10	22	Риккардо Патрезе	Альфа Ромео	48	Нет топлива	13
11	9	Филипп Эллиот	ОЗУ - Харт	48	+ 3 круга	25
12	31	Герхард Бергер	АТС - БМВ	48	Коробка передач	20
В отставке	15	Патрик Тамбей	Рено	42	Двигатель	5
В отставке	19	Айртон Сенна	Толеман - Харт	35	Давление масла	10
В отставке	12	Найджел Мэнселл	Лотус - Рено	32	Двигатель	8
В отставке	7	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	28	Отделение/Коробка передач	2
В отставке	11	Элио де Анджелис	Лотус - Рено	28	Двигатель	3
NC	21	Хууб Ротенгаттер	Дух - Харт	23	+ 28 кругов	26
В отставке	23	Эдди Чивер	Альфа Ромео	18	Двигатель	16
В отставке	16	Дерек Уорвик	Рено	17	Двигатель	6
В отставке	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Рено	15	Инъекция	18
В отставке	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	15	Умение обращаться	9
В отставке	5	Жак Лаффит	Уильямс - Хонда	12	Двигатель	11
В отставке	30	Джо Гартнер	Озелла - Альфа Ромео	6	Двигатель	22
В отставке	24	Пьеркарло Гинзани	Озелла - Альфа Ромео	4	Коробка передач	23
ДНС	14	Манфред Винкельхок	АТС - БМВ	0	Коробка передач	14
DNQ	3	Стефан Йоханссон	Тиррелл - Форд
БЫВШИЙ	4	Стефан Беллоф	Тиррелл - Форд
Источник: [4]

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Ники Лауда 48 2 Ален Прост 43,5 3 Элио де Анджелис 26.5 4 Рене Арну 24,5 5 Нельсон Пике 24 Источник: [5]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 McLaren - ТЭГ 91,5 2 Феррари 39,5 3 Лотус - Рено 35,5 4 Рено 32 5 Брэбэм - BMW 30 Источник: [5]

• Примечание : В оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций. Очки точны на момент окончательного объявления результатов. Очки Тиррелла были впоследствии перераспределены.