Минарди М189
 Minardi M189 и Пьерлуиджи Мартини на автоспортивном фестивале в Аделаиде 2016 | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Минарди | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Альдо Коста (технический директор) Найджел Каупертвейт (главный конструктор) Томассо Карлетти (руководитель отдела дизайна) | ||||||||
| Предшественник | М188Б | ||||||||
| Преемник | М190 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1800 мм (71 дюйм) Задняя часть: 1640 мм (65 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 2927 мм (115,2 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth DFZ 3494 куб. см (213,2 куб. дюйма), 90° V8 , NA , среднемоторный , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | руководство | ||||||||
| Топливо | Аджип | ||||||||
| Шины | Пирелли | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Minardi Team SpA | ||||||||
| Известные водители |  Пьерлуиджи Мартини Луис Перес-Сала Паоло Барилла | ||||||||
| Дебют | Гран-при Мексики 1989 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
Minardi M189 был болидом Формулы-1 , разработанным для Minardi Найджелом Каупертвейтом для использования в чемпионате мира FIA Формулы-1 1989 года . Представленный в середине года и управляемый Пьерлуиджи Мартини и Луисом Пересом-Салой , он принес команде несколько очков. Обновленный как M189B для сезона 1990 года , он использовался в первых двух гонках года, прежде чем был заменен на Minardi M190 .
Проектирование и разработка
Minardi M189 был разработан Найджелом Каупертвейтом. Работая на шинах Pirelli , он был оснащен двигателем Ford Cosworth DFZ V8 [1] , тем же типом двигателя, который использовался в предыдущем сезоне в Minardi M188 [2] .
История гонок
Minardi M189 впервые появился в середине сезона Формулы-1 1989 года на Гран-при Мексики , где им управляли Пьерлуиджи Мартини и Луис Перес-Сала , оба из которых выступали за команду в предыдущем году. Мартини квалифицировался 22-м, но сошел с гонки из-за проблем с двигателем. Сала не смог пройти квалификацию для участия в гонке, и это оказалось постоянной проблемой для испанца. Он не смог пройти квалификацию еще на три гонки. [1]
После дебюта автомобиля в Мексике Мартини не смог завершить следующие три гонки, но на Гран-при Великобритании не только финишировал, но и набрал два очка за пятое место. Сала подтвердил это шестым местом в той же гонке, что стало его лучшим результатом в году. Мартини снова финишировал пятым в Португалии , где он квалифицировался пятым на стартовой решетке, и шестым (с третьего на стартовой решетке) в Австралии . [1]
Minardi закончила год с шестью очками и заняла 11-е место в Кубке конструкторов, в то время как Martini разделила 14-е место вместе с Джонни Гербертом в Кубке водителей с пятью очками. [3]
Когда начался сезон 1990 года , новый автомобиль Minardi все еще был достроен, поэтому M189 был обновлен до спецификации M189B и введен в эксплуатацию в первых двух гонках года. Мартини квалифицировался в первом ряду на Гран-при США , но затем финишировал седьмым. Он занял девятое место в следующей гонке в Бразилии , последнем Гран-при автомобиля [1] перед тем, как Minardi M190 был представлен в Сан-Марино . [4]
Ливрея
M189 имел белую диагональную полосу, добавленную к его традиционной черно-желтой ливрее. Испанский бренд Lois был главным спонсором.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Minardi Team SpA | Минарди М189 | Форд ДФЗ V8 | П | БЮСТГАЛЬТЕР | СМР | ПН | МЕКСИКА | США | МОЖЕТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЭСП | ЯПОНИЯ | Австралия | 6 | 11-й | |
| Пьерлуиджи Мартини | В отставке | В отставке | В отставке | В отставке | 5 | 9 | В отставке | 9 | 7 | 5 | В отставке | 6 | |||||||||||
| Паоло Барилла | В отставке | ||||||||||||||||||||||
| Луис Перес-Сала | DNQ | В отставке | В отставке | DNQ | 6 | DNQ | В отставке | 15 | 8 | 12 | В отставке | В отставке | DNQ | ||||||||||
| 1990 | Команда SCM Minardi | Минарди М189Б | Форд ДФЗ V8 | П | США | БЮСТГАЛЬТЕР | СМР | ПН | МОЖЕТ | МЕКСИКА | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЭСП | ЯПОНИЯ | Австралия | 0 | NC | |
| Пьерлуиджи Мартини | 7 | 9 | |||||||||||||||||||||
| Паоло Барилла | В отставке | В отставке |
Примечания
- ^ abcde Статистика F1. «Минарди М189» . Проверено 23 мая 2016 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Статистика F1. "Minardi M188" . Получено 23 мая 2016 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Статистика F1. "Результаты чемпионата мира 1989 года" . Получено 23 мая 2016 года .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Статистика F1. "Minardi M190" . Получено 23 мая 2016 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
