Список локомотивов в Китае

Это список действующих и снятых с эксплуатации локомотивов в Китайской Народной Республике .

Паровозы

Первым паровозом в Китае считается двигатель 0-4-0T шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), использовавшийся на железной дороге Шанхай-Усун . К концу 19 века концессии, полученные от династии Цин , позволили иностранным державам (Германии, России, Франции и Великобритании) строить железные дороги в Китае, и они ввели в эксплуатацию множество машин иностранного производства. Позже Япония получила контроль над Маньчжурией в результате Портсмутского договора после русско-японской войны и создала Южно-Маньчжурскую железную дорогу из своих приобретений, в результате чего японские и американские локомотивы были импортированы на северо-восток Китая. ^[1]

После окончания Второй мировой войны Китай вернулся под местное правление. Локомотивы импортировались из США и России, а также из других стран коммунистического блока . ^[1]

Производство паровозов продолжалось до конца 20 века. Однако паровая тяга была вытеснена дизельными и электрическими локомотивами еще в 1950-х годах. Китайская железнодорожная сеть все больше электрифицировалась в 20 веке.

Стандартная колея

Модель	Колесо обр.	Год постройки	Строитель	Количество построенных	Первоначальный оператор	Оригинальный класс	Примечания
АМ1	4-4-0	1907	АЛКо	4	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Amei
АМ2	4-4-0	1879	Болдуин	>6	Пекин-Харбинская железная дорога	Класс ПМР 40
АМ3	4-4-0	1929	АЛКо	26	Железная дорога Хунин	Класс 400 железнодорожной линии Хунин
АМ4	4-4-0	1908	Северный Британский
DB1	2-6-4Т	1907	АЛКо	>65	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Дабуи
DB2	2-6-4Т	1934	Хитачи , Кися Сэйдзо		Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс «Дабуни»
DB3	2-6-4Т	1906	Болдуин	4	Железная дорога Цзиньсуй
DB4	2-6-4СТ	1892	Дюбс и Компания		Пекин-Мукденская железная дорога	Класс ПМР 20
DB5	2-6-4Т	1911	Китсон и Компания
ДК1	2-10-0	1919	ALCo (26x), Шахэкоу (36x)	62	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Dekai
ДК2	2-10-0	1915	ALCo, Болдуин	60	Китайско-Восточная железная дорога	Класс КВЭ Е ^ф , Е ^с , Е ^л	44 — на КВЖД; 16 — поставлены из СССР в Китай после 1949 года.
ДК3	2-10-0	1937	Шахэкоу, Кися Сэйдзо	7	Железная дорога Лунхай	Класс 600 железной дороги Лунхай
ДК4	2-10-0	1936	Кися Сейдзо, Hitachi		Железная дорога Тонгпу	Железная дорога Тонгпу, класс 350	Первоначально колея была метровой, в 1947 году некоторые пути перешли на стандартную колею.
ДК5	2-10-0	1958	UCM Reșița	40	Căile Ferate Române	Класс CFR 150
ЭТ1	0-8-0	1919	АЛКо		Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Etoi
ET2(Хеншель)	0-8-0	1912	Хеншель		Железная дорога Сяоюн
ЭТ2 (русский)	0-8-0	1901	Брянск , Харьков	33	Китайско-Восточная железная дорога	Класс CER О ^д	33 — в CER; по крайней мере 13 были переведены на стандартную колею в период с 1935 по 1945 год Министерством железных дорог Китая, 13 из них стали ET2 Китайских железных дорог после 1949 года.
ЭТ3	0-8-0		Япония		Железная дорога Цзяоцзи		Вышел на пенсию в 1955 году.
ЕТ4	0-8-0	1905	Хеншель		Железная дорога Цзяоцзи		Вышел на пенсию в 1955 году.
ЕТ5	0-8-0	1936	Северный Британский
ЕТ6	0-8-0	1936~1938	Северный Британский		Железная дорога Юэхань	Класс 500 железнодорожных составов Юэхан
ЕТ7	0-8-0Т	1959	Фаблок	90	Китайская железная дорога	Класс CR ET7	Аналог польских локомотивов TKP T2D Silesia , промышленного назначения, на магистральной сети не используются.
ФД	2-10-2	1930-е годы	Ворошиловград	1054 (в Китай)	Советские железные дороги	СЖД Класс ФД	Переоборудованы под стандартную колею (1958-) из советских локомотивов класса ФД .
ФН1	0-6-2Т	1900	Борзиг	>8	Железная дорога Цзяоцзи	Класс 10 железной дороги Цзяоцзи	локомотив Форни
ФН2	0-6-2Т	1897	Болдуин	>7	Пекин-Мукденская железная дорога	Класс ПМР 40	локомотив Форни
ГДж	0-6-0Т	1958−1961	Чэнду , Тайюань	122	Китайские железные дороги	CR Класс GJ	Маневровые и промышленные локомотивы.
ГС	4-6-4Т		Нейсмит Уилсон
JF1	2-8-2	1918−1960	ALCo, Kawasaki, Kisha Seizō, Nippon Saryō , Hitachi, Shahekou, Dalian Machine, Sifang , Qiqihar, Taiyuan	2083	Южно-Маньчжурская железная дорога, Национальная железная дорога Маньчжоу-Го , Северокитайский транспорт , Центрально-Китайская железная дорога , Китайские железные дороги	SMR Mikai & Mikako класс MNR Mika & Mikana класс NCTC Mikai класс CCR Класс KD100 CR Класс JF1
JF2	2-8-2	1924−1932	ALCo, Кавасаки, Киша Сейзо, Шахеко	41	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класса Микани
JF3	2-8-2	1927−1930	Шкода	19	Железная дорога Цикэ, железная дорога Хухай, железная дорога Ситао
JF4	2-8-2	1935	Кавасаки (11 раз), Киша Сейзо (4 раза)	15	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класса «Микаши»
JF5	2-8-2	1923−1928	Кавасаки		Транспорт Северного Китая	NCTC Микако класс
JF6	2-8-2	1934−1959	Кавасаки, Хитачи, Шахеко, Киша Сейдзо, Ниппон Шарьё, Шэньян, Далянь Машин	~475	Южно-Маньчжурская железная дорога, Национальная железная дорога Маньчжоу-Го, Северо-Китайский транспорт, Китайские железные дороги	SMR Класс Микаса и Микаро MNR Класс Микаро NCTC Класс Микаро CR Класс JF6
JF7	2-8-2	1913−1924	Северная Британия / Таншань	24	Пекин-Мукденская железная дорога	Класс ПМР 200
JF8	2-8-2	1935	Шкода	>7	Железная дорога Хуайнань	Класс 300 железной дороги Хуайнань
JF9	2-8-2	1943−1944	Киша Сейзо, Хитачи, Ниппон Шарё	38	Центрально-Китайская железная дорога	CCR Mikasa класс
JF10	2-8-2	1935	ALCo, Болдуин , Лима	30	USATC	Класс USATC S200
JF11	2-8-2	1918–1937	ALCo, Болдуин	70	Джинпу железная дорога , Жеганская железная дорога	Класс MK поездов Jinpu Railway
JF12	2-8-2	1922	АЛКо	46	Железная дорога Цзиньсуй	Класс 300 железнодорожных составов Цзинсуй
JF13	2-8-2	1939	Шкода		Транспорт Северного Китая	NCTC Mikaha класс
JF15	2-8-2	1928−1929	АЛКо	6	Железная дорога Цзихай
JF16	2-8-2	1922	Кавасаки, Кися Сэйдзо	17	Железная дорога Цзичан Цзидунь, Центрально-Китайская железная дорога	JJR Класс 500 CCR Класс D50
JF17	2-8-2	1931	Хадсвелл Кларк , Шахэкоу	>4	Железная дорога Цзяоцзи	Класс 600 железной дороги Цзяоцзи
JF18	2-8-2	1914	АЛКо	>14	Национальная железная дорога Маньчжоу-Го	MNR класс Микай
JF21	2-8-2	1937	АЛКо		Железная дорога Юэхань
ДжС	2-8-2	1957−1965, 1981−1988	Далянь, Цишуань , Датун , 7.2 Работы	1916	Китайские железные дороги	CR Класс JS
КД1	2-8-0	1907−1908	АЛКо	41	Южно-Маньчжурская железная дорога, Национальная железная дорога Маньчжоу-Го	Класс SMR Сори MNR Класс Сорина
КД2	2-8-0	1925	Тюбиз	8	?
КД2	2-8-0	1935−1936	САСМ	?	Железная дорога Лунхай
КД3	2-8-0	1910	Бейер, Пикок и Компания	40	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Сориса
КД4	2-8-0		? Северный Британский	18 3	Железная дорога Хунин, Шэньхайская железная дорога		ROD 2-8-0 , 18 куплены железной дорогой Хунин в 1919 году, 3 куплены железной дорогой Шэньхай в 1926 году.
КД5	2-8-0	1913−1941	Кавасаки, Киша Сейзо, JNR Ogura Works	251	Северокитайский транспорт (150x) Центрально-китайская железная дорога (101x)	NCTC класс Сорико CCR класс Сорико	Стандартная версия колеи JNR Class 9600.
КД6	2-8-0	1942–1946	ALCo, Болдуин, Лима	40 (в Китай)	USATC	Класс USATC S160	Послевоенная помощь Китаю от ЮНРРА .
КД7	2-8-0	1946–1947	ALCo, Болдуин, Лима	160 (в Китай)			Послевоенная помощь от UNRRA, то же самое, что и бельгийский Тип 29 .
КД8	2-8-0	1943		22 (в Китай)	Железная дорога Коулун–Кантон , Железная дорога Юэхань
КД9	2-8-0	1919−1941	ALCo (18x), Болдуин (10x), Кавасаки (4x)	32
КД10	2-8-0	1905−1913	ALCo, Болдуин, Пенсильвания, железная дорога , Алтуна, завод	30 (в Китай)	Пенсильванская железная дорога	Класс PRR H6sb	Куплен подержанным Южно-Маньчжурской железной дорогой и Маньчжоу-Го национальной железной дорогой в 1938 году.
КД11	2-8-0	1907	Болдуин	20	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Сорини
КД12	2-8-0	1920	Болдуин	16	Пекин-Мукденская железная дорога
КД13	2-8-0		Франция	10
КД14	2-8-0	1917	АЛКо	17	Железная дорога Цзинхань
КД20	2-8-0
КД21	2-8-0		Соединенные Штаты
КД22	2-8-0	1906−1907	АЛКо
КД23	2-8-0	1906	АЛКо	2	Бостон и Мэн		Куплено на заводе Mantetsu.
КД24	2-8-0	1916	АЛКо				Вышел на пенсию в 1955 году.
КД25	2-8-0
КФ	4-8-4	1935−1936	Литейный завод Вулкан	24	Железная дорога Юэхань
ЛД1	4-4-4Т	1936	Кавасаки	2	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Дабуса
МГ1	2-6-0	1908–1909	Северная Британия/Таншань	10	Железная дорога Цзиньсуй
МГ1	2-6-0	1909			Железная дорога Джинпу
МГ1	2-6-0	1910		12x	Железная дорога Джинпу
МГ2	2-6-0	1897−1899	Болдуин	12	Пекин-Мукденская железная дорога	Класс ПМР 60
МГ3	2-6-0	1900–1903	Дюбс/Северная Британия/Таншань	33	Пекин-Мукденская железная дорога	Класс ПМР 90	Вышел на пенсию в 1955 году.
МГ3	2-6-0	1914−1916	Северная Британия/Таншань	22	Пекин-Мукденская железная дорога		Вышел на пенсию в 1955 году.
МГ4	2-6-0	1919–1920	Северная Британия/Таншань	4	Пекин-Мукденская железная дорога		Вышел на пенсию в 1975 году.
МГ4	2-6-0	1923−1928	Северная Британия/Таншань	7	Пекин-Мукденская железная дорога		Вышел на пенсию в 1975 году.
МГ5	2-6-0	1902−1905	Файвс-Лилль	37	Железная дорога Цзинхань
МГ6	2-6-0	1901	Файвс-Лилль	>3	Железная дорога Цзинхань	Класс 100 железной дороги Цзинхань
МГ7	2-6-0	1910−1911	Ганомаг (6x), Гумбольдт (14x)	20	Железная дорога Джинпу	Класс 30 железнодорожной линии Джинпу
МГ8	2-6-0	1916−1919	Вулканский металлургический завод	15	Железная дорога Лунхай
МГ9	2-6-0	1901	Болдуин		Железная дорога Цзинхань	Класс 90 железной дороги Цзинхань	Вышел на пенсию в 1951 году.
МГ10	2-6-0	1909	Северный Британский		Железная дорога Коулун–Кантон	ЦКР Класс А
МГ11	2-6-0
МГ12	2-6-0
МГ13	2-6-0	1900−1903	Роджерс	6	Железная дорога Цзинхань
МГ21	2-6-0	1927	Болдуин		Железная дорога Синьнин
МГ26	2-6-0	1913−1918	АЛКо	2	Даоцинская железная дорога
МГ33	2-6-0	1921	Северная Британия/Таншань	1	Шэньхайская железная дорога	Шэньхайская железная дорога 51
МГ33	2-6-0	1927	Болдуин	4	Шэньхайская железная дорога	Шэньхайская железная дорога 52−55	Вышел на пенсию в 1955 году.
МГ33	2-6-0	1911	Северная Британия/Таншань	6	Железная дорога Цзичан	Цзичан Класс 100
МЛ1	0-6-6-0	1908	Северный Британский	4	Железная дорога Цзиньсуй	Класс 20 железной дороги Цзинсуй
МЛ2	2-4-4-2	1911	Болдуин	4	Железная дорога Цзиньсуй	Класс 70 железной дороги Цзинсуй
МЛ3	2-8-8-2	1914	АЛКо	7	Железная дорога Цзиньсуй	Класс 90 железной дороги Цзинсуй
МЛ4	2-8-8-2	1921	АЛКо	7	Железная дорога Цзиньсуй	Класс 200 железнодорожных составов Цзинсуй
МТ1	4-8-2	1936	Кавасаки, Хитачи	7	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Матей
МТ2	4-8-2		Болдуин		Железная дорога Юэхань
ПЛ1	2-6-2	1908	АЛКо	35	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Пурей
ПЛ2	2-6-2	1935	Ниппон Шарё	20	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Пурени
ПЛ3	2-6-2Т	1928		18	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Пуреса	То же, что и класс Сентэцу Пурена .
ПЛ4	2-6-2	1919	Болдуин	1	Железная дорога Цзинхань
ПЛ4	2-6-2	1913−1922	Северная Британия/Таншань	3	Пекин-Мукденская железная дорога
ПЛ5	2-6-2 (6x) 2-6-2T (10x)	1887–1914	Дюбс/Северный Британский	16	Пекин-Мукденская железная дорога
ПЛ5	2-6-2СТ		Северный Британский	2	Железная дорога Цзиньсуй
ПЛ6	2-6-2Т	1891–1896 1915–1925	Северная Британия ?	17 12
ПЛ7	2-6-2	1921	Болдуин		Железная дорога Цзиньсуй		Вышел на пенсию в 1955 году.
ПЛ8	2-6-2	1911	Болдуин		Железная дорога Цзиньсуй		Вышел на пенсию в 1955 году.
ПЛ9	2-6-2	1920−1923	Франко-бельгийское общество	40	Железная дорога Цзинхань		Локомотив PL9-146, выставленный в Музее железных дорог Китая, является единственным сохранившимся в Китае локомотивом бельгийского производства.
ПЛ9	2-6-2	1936	Шкода	>2	Железная дорога Цзинхань	Класс 20 железной дороги Цзинхань
ПЛ9	2-6-2	1920−1922	Лима	10
ПЛ10	2-6-2	1914	Тюбиз	5	Железная дорога Лунхай	Класс 50 железной дороги Лунхай
ПЛ11	2-6-2	1909	Болдуин		Железная дорога Цзиньсуй		Вышел на пенсию в 1955 году.
ПЛ12	2-6-2Т	1923−1927	Северная Британия/Таншань		Пекин-Мукденская железная дорога		Вышел на пенсию в 1955 году.
ПЛ13	2-6-2	1914	Болдуин	>4	Пекин-Мукденская железная дорога	Класс ПМР 150	Вышел на пенсию в 1955 году.
ПЛ14	2-6-2Т	1891–1896	Северный Британский		Пекин-Мукденская железная дорога		Вышел на пенсию в 1955 году.
ПЛ20	2-6-2Т	1914	Ганомаг	>3	Железная дорога Джинпу	Класс 200 железнодорожных составов Цзиньпу
ПЛ21	2-6-2	1940	Оренштейн и Коппель				В Харбине в 1950-х годах.
QJ	2-10-2	1956−1988	Далянь , Таншань, Шэньян, Муданьцзян, Чанчунь, Датун	4708	Китайские железные дороги	CR Класс HP
РА	2+2+2	1909−1912	Лима	6	Железная дорога Цзиньсуй	Класс 25 железнодорожной линии Цзинсуй	3-х вагонный (класс С) локомотив Шей .
РМ	4-6-2	1958−1966	Сыфан	258	Китайские железные дороги	CR Класс RM
СЛ1	4-6-2		АЛКо	20	Железная дорога Цзиньсуй
СЛ2	4-6-2	1916, 1921	Шахэкоу	6	Южно-Маньчжурская железная дорога	ММР класса «Пашини»
СЛ3	4-6-2	1934−1940	Хитачи, Кися Сэйдзо	96	Южно-Маньчжурская железная дорога Маньчжоу-Го Национальная железная дорога Северный Китай Транспорт	SMR Класс Пашиса MNR Класс Пашиши NCTC Класс Пашиса	88 — Китайским железным дорогам, 8 — Корейским государственным железным дорогам
СЛ4	4-6-2	1919 1921	Болдуин Шахэкоу	6 23	Южно-Маньчжурская железная дорога	Класс SMR Pashisa & Pashiha Класс SMR Pashishi
СЛ5	4-6-2	1927−1928	Шахэкоу	11	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Пашико
СЛ6	4-6-2	1933−1958	Кавасаки, Киша Сейзо, Хитачи, Шахеко, Ниппон Шарё, Сифанг	422	Южно-Маньчжурская железная дорога Маньчжоу-Го Национальная железная дорога Северо-Китайский транспорт Центрально-Китайская железная дорога	SMR Класс Паширо MNR Класс Пашику NCTC Класс Паширо CCR Класс KC100
СЛ7	4-6-2	1934, 1936	Кавасаки, Шахэкоу	12	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс «Пашина»
СЛ8	4-6-2	1937−1940	Хитачи, Шахэкоу	17	Южно-Маньчжурская железная дорога Национальная железная дорога Маньчжоу-Го	SMR/MNR класс Пашиха
СЛ9	4-6-2	1939 (перекалиброван)	JNR Хамамацу, Кися Сейдзо	16 (в Китай)	Центрально-Китайская железная дорога	Класс CCR C51	Японский класс C51 переоборудован на стандартную колею в 1939 году.
СЛ10	4-6-2	1921−1925	Болдуин	10	Пекин-Мукденская железная дорога
СЛ11	4-6-2	1908	АЛКо	7	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR класс Пашии
СЛ12	4-6-2	1942−1943	Кавасаки	10	Центрально-Китайская железная дорога	Класс CCR Пашиши	То же, что и класс Сентэцу Пашиши.
СЛ13	4-6-2	1937	Кокерилл	18	Железная дорога Лунхай	Класс 500 железной дороги Лунхай
СЛ14	4-6-2	1933	Северный Британский	8	Железная дорога Джинпу
СЛ15	4-6-2	1921	АЛКо	12	Железная дорога Джинпу
СЛ16	4-6-2	1930	Северный Британский	4	Железная дорога Цзинху	Класс G50 железной дороги Цзинху
СЛ17	4-6-2	1929	Шахэкоу	4	Ситао
СЛ20	4-6-2	1921−1924	ALCo, Кися Сейдзо	10	Шаньдунская железная дорога	Класс 400 железнодорожной линии Шантун
СТ1	2-10-2Т	1929 1930	Шкода (6x) Кавасаки (1x)	7	Китайско-Восточная железная дорога	Класс CER Ь 4001−4007	Около 1940 года переоборудована под стандартную колею.
СТ2	2-10-2	1935	Крупп		Железная дорога Джинпу		Аналогично DRG Class 45 .
СТ3	2-10-2	1937	Тюбиз	1	Железная дорога Лунхай
СИ	2-8-2	1960−1999	Таншань	1820	Китайские железные дороги	CR Класс SY	Последние в мире паровозы, изготовленные для коммерческих перевозок.
ТХ1	4-6-0	1908 1912	АЛКо	17 5	Южно-Маньчжурская железная дорога	SMR Tehoi класс SMR Tehoni класс	Изображение относится к варианту 1908 года.
ТН2	4-6-0	1910−1911 1901−1905	Вулкан Штеттин	6 17	Железная дорога Цзяоцзи	Класс 70 железной дороги Цзяоцзи Класс 70 железной дороги Цзяоцзи ?
ТН3	4-6-0	1910–1919	Северная Британия/Таншань	10	Пекин-Мукденская железная дорога	Класс ПМР 110	Перестроен с установкой пароперегревателей в конце 1930-х годов; выведен из эксплуатации в 1955 году.
ТН4	4-6-0	1913	Шварцкопф	5	Железная дорога Цзяоцзи	Класс 300 железной дороги Цзяоцзи	Вышел на пенсию в 1955 году.
ТХ5	4-6-0	1910−1913	Хеншель, Ганомаг				Вышел на пенсию в 1975 году.
ТН6	4-6-0	1913	Тюбизить?	10	Железная дорога Цзинхань
ТН7	4-6-0	1904−1907	Франция	32	Железная дорога Цзинхань	Класс 200 железной дороги Цзинхань
ТН7	4-6-0	1909	Франция	10	Железная дорога Лунхай
ТХ8	4-6-0		Соединенные Штаты
ТН9	4-6-0	1910	Боярышник Лесли	12	Железная дорога Джинпу
ТН10	4-6-0	1906	АЛКо	4	Chicago Southern RR
ТН11	4-6-0	1902−1903	Брянск (40x), Харьков (45x)	85 (для КЭР)	Китайско-Восточная железная дорога	CER класс Г, Г ^ч	Некоторые переоборудовали с пароперегревателями (Г ^ч ); 24 переоборудовали под стандартную колею в конце 1930-х годов — они стали CR TH11.
ТН12	4-6-0
ТН13	4-6-0	1931	Китсон и Компания		Железная дорога Коулун–Кантон		Вышел на пенсию в 1955 году.
ТН14	4-6-0
ТН15	4-6-0
ТН16	4-6-0
ТН17	4-6-0
ТН18	4-6-0
ТВ1	4-8-0
ХХ	0-8-0	1960−1961	Чанчунь, Муданьцзян	48	Китайские железные дороги	CR Класс XH
ХК1	0-8-0	1898	Болдуин Коломна	27 ?	Китайско-Восточная железная дорога	CER Класс Ь ^а CER Класс Ь ^к
ХК2	0-6-0Т	1942–1944	Дэвенпорт , Х.К. Портер , Вулкан (США)	20 (в Китай)	USATC	Класс USATC S100	Поставлено в качестве помощи Жеганской железной дороге.
ХК3	0-6-0	1883-1899	Завод Суиндон	22-26 (в Китай)		Класс GWR 2301
ХК4	0-6-0
ХК5	0-6-0Т	1901	Кокерилл		Железная дорога Цзинхань	Класс 60 железной дороги Цзинхань
ХК6	0-6-0Т	~1880	Бельгия				То же, что и бельгийский Тип 51.
ХК7	0-6-0
ХК8	0-6-0
ХК9	0-6-0Т		Франция		Железная дорога Чжэнтай	Класс 10 железнодорожной линии Чжэнтай
ХК10	0-6-0
XK11	0-6-0
XK12	0-6-0
XK13	0-6-0Т	1958−1960	Фаблок				Фаблок ТХ49
XK14	0-6-0Т		Германия
YJ	2-6-2	1958−1961	Цзинань (120x), Таншань (80x)	200	Китайские железные дороги	CR Класс YJ

Узкая колея

Модель	Колесо обр.	Год постройки	Строитель	Количество построенных	Первоначальный оператор	Оригинальный класс	Примечания
С2	0-8-0	1952−1988	Шицзячжуан, Муданьцзян, Харбин, Дуньхуа		Китайские железные дороги	CR Класс C2	Копия русского класса Pt-4.
ДК51	2-10-0	1936	Хитачи		Тонгпу Рю	Тонгпу Рай Класс 350	1000 мм. Некоторые переделаны под стандартную колею (DK4)
ДК51	2-10-0	1937	Хеншель		Тонгпу Рю	Тонгпу Рай Класс 300	1000 мм. Снят с эксплуатации в 1990 году.
ФН51	0-6-2Т	1906	Файвс-Лилль	30	Чжэнтай Рю	Zhengtai Ry Класс 100	1067 мм. Локомотив Форни .
JF51	2-8-2СТ	1913−1926	Франция	28	Юньнань Рю
КД51	2-8-0	1937−1938 (перекалиброван)	АЛКо	26 (для Китая)	Транспорт Северного Китая	NCTC SoriA класс	Японский класс 9050 переоборудован под метровую колею.
КД52	2-8-0	1939	ОДС		Юньнань Рю	Юньнань Рю
КД55	2-8-0	1921	Кавасаки	54	Юньнань Рю		Версия 1000 мм класса КД5 .
МГ51	2-6-0	1934−1935	Хеншель	>2	Тонгпу Рю	Тонгпу Рай Класс 110	1000 мм.
МГ52	2-6-0	1908	АЛКо	1	Тонгпу Рю	Тонгпу Рай Класс 100	1000 мм.
ПЛ51	2-6-2Т	1938−1939 (перекалиброван)	Кавасаки		Транспорт Северного Китая	Класс NCTC PureA	Японский класс C12 переоборудован под метровую колею; часть отправлена во Вьетнам в 1956 году.
ПЛ52	2-6-2	1923, 1927	Кавасаки
РЖ	0-4-0	1959−1965	Чэнду	70	Китайские железные дороги	CR Класс RJ	762 мм.
СН	0-10-0	1924-1929	Болдуин	16	Железная дорога Гебиши		600 мм. Снят с производства в 1990 году.
ТН55	4-6-0		Франция		Юньнань Рю
XK51 (1)	0-6-0		Баркли		Тонгпу Рю
XK51 (2)	0-6-0		Вулкан		Тонгпу Рю
YC	2-6-2	1965−1970	Далянь	67	Китайские железные дороги	CR Класс YC	Разработано для Вьетнамских железных дорог

Тепловозы

Дизель-гидравлическая трансмиссия

Описания типов дизель-гидравлических локомотивов начинаются либо с латинских инициалов DFH ( дизельное топливо, гидравлический ), либо NY ( neiran yeli chuandong内燃液力传动, что означает внутреннее сгорание - гидравлическая трансмиссия ). ^[2] От инициалов аббревиатуры DFH произошло китайское название «Dongfang Hong», что означает «Красный Восток», что соответствует гимну коммунистического Китая: «Восток красный» во время их введения, а также известному замечанию председателя Мао Цзэдуна о том, что «Восток красный». Обычно DFH используется для локомотивов внутреннего производства, а NY — для импортных или прототипных машин.

Сделано в Китае

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (В макс.) (км/ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель	Общий объем производства
прототип NY1 "Вэйсин"	1959	140	1060	Сыфан	4
ДФХ1	1964–1973	120(140)	1220(1060)	Сыфан	102
прототип NY2 «Летающий дракон» ( китайский :飞龙)	1960	100	1470 (Мощность дизельного двигателя)	Далянь	1
ДФХ2	1971 - 1975	62	650	Цзыян	50
ДФХ3	1971–1989	120	1440	Сыфан	268
ДФХ4	1969	160	3675	Сыфан	1
	1971–1974	140	3309	Цишуйань	2
	1975–1981	100	3309	Цзыян	3
ДФХ5	1976–1988	80	790	Цзыян Сыфан	480~
DFH5B (3000 дюймов)	1973-1988	80	920	Цзыян	~20
DFH5C (4000 мкФ)	1973-1988	80	920	Цзыян	6
ДФХ6	1981	90	1470	Цзыян	1
ДФХ7	1988–1991	80	790	Цзыян	15
DFH21 ( узкая колея )	1977–1984	50	810	Сыфан	104
Пекин 6001	1970	100	4412 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	1
Пекин	1971–1990	120	2206	Пекин, 7 февраля	361
Пекин (сцепка двух локомотивов)	1986–1990	120	2×2206	Пекин, 7 февраля	2×6

Импортный

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (В макс.) (км/ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель	Общий объем производства
Нью-Йорк 5	1967	пассажирские: 160 грузовые: 120	2940	Хеншель , Западная Германия	4
Нью-Йорк 6 ^[3]	1972	108	3160	Хеншель , Западная Германия	10
Нью-Йорк 7 ^[3]	1972	113	3680	Хеншель , Западная Германия	20

Дизель-электрическая трансмиссия

Сделано в Китае

Серия дизель-электрических локомотивов Dongfeng (DF) ( китайский :东风) является самой важной в китайском железнодорожном транспорте. Dongfeng 4 (DF4) — это, безусловно, самый распространенный локомотив, который можно увидеть на китайских рельсах.

Модель (Бывшее название)	Год постройки	Передача инфекции	Максимальная скорость (В макс.) (км/ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель (Семья)	Общий объем производства
ЦзяньШэ ( китайский :建设)	1958	ДК - ДК	85	441 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	1
Сяньсин ( китайский :先行)	1958–1959	ДК - ДК	125	1471	Цишуйань	47
Цзюйлун ( китайский :巨龙)	1958				Далянь	1
DF ( китайский :东风)	1964–1974	ДК - ДК	100	1500	Далянь Цишуян Чэнду Датун	706
DF2 (ND2)	1964–1974	ДК - ДК	95	650	Цишуйань	148
ДФ3	1972–1974	ДК - ДК	120	1050	Далянь	226
DF4	1969–1985	Переменный ток - постоянный ток	100(грузовой) 120(пассажирский)	1920	Далянь	843
DF4B	1985–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток	100(грузовой) 120(пассажирский)	1985	Далянь Цзыян Датун Сыфан	≥4500
DF4C	1985-1999	Переменный ток - постоянный ток	100	2165	Далянь Цзыян Датун Сыфан	838
DF4CK	1999	Переменный ток - постоянный ток	160	2165	Цзыян	2
DF4D(K) (ускоренная версия)	1996－1999	Переменный ток - постоянный ток	145	2425	Далянь	580
DF4D(H) _{(грузовая версия)}	1998－настоящее время	Переменный ток - постоянный ток	100	2425	Далянь	206
DF4D(Z) _{(суб-скоростная версия)}	1999－2007	Переменный ток - постоянный ток	170	2425	Далянь	333
DF4D(серия 7000) (грузовой вагон с радиальной тележкой)	2000-2003	Переменный ток - постоянный ток	100	2425	Далянь	21
DF4DJ (DF4DAC)	2000	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	145	2510	Далянь Сименс , Германия	2
DF4DF	1999–2004	Переменный ток - постоянный ток	120	2425	Далянь	31
DF4DD ( версия с переключателем дорог )	1999–2004	Переменный ток - постоянный ток	80	3180	Далянь	230
DF4E	1995–1997	Переменный ток - постоянный ток	100	4860 (2×2430)	Сыфан	16
ДФ5	1976 - 2006	Переменный ток - постоянный ток	80	1213	Таншань Сыфан	1014
DF5G	2001 — 2006	Переменный ток - постоянный ток	100	1213	Сыфан	132
ДФ5Б	1976-2006	Переменный ток - постоянный ток	100	1500	Далянь	36
DF5BG	1976-2006	Переменный ток - постоянный ток	100	1500	Далянь	?
DF5C	1994–1998 1998-2006	Переменный ток - постоянный ток	100	1320 2000 (Мощность дизельного двигателя)	Сыфан	?
ДФ5Д	1999 - 2006	Переменный ток - постоянный ток	80	1200	Далянь	180
ДФ6	1989	Переменный ток - постоянный ток	118	2425	Далянь GE , Соединенные Штаты	4
ДФ7	1982–1990	Переменный ток - постоянный ток	100	1470	Пекин, 7 февраля	295
DF7B	1990-1998	Переменный ток - постоянный ток	100	1840	Пекин, 7 февраля	215
DF7C	1991–2001	Переменный ток - постоянный ток	100	1840/1470	Пекин, 7 февраля	289
ДФ7Д	1995–1998	Переменный ток - постоянный ток	100	1500 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	214
DF7E	1998	Переменный ток - постоянный ток	100	2000 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	2
ДФ7Ф	2000	Переменный ток - постоянный ток	100	2650 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	?
DF7G	2003–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток	100	2200 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля Сифанг Цишуян	347
DF7J	2004	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	100	2200 (Мощность дизельного двигателя)	Пекин, 7 февраля	1
DF8	1984–1990	Переменный ток - постоянный ток	100	3310	Цишуйань	141
DF8B	1997–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток	100	3100	Цишуянь Цзыян	1013
DF8BJ «Западный свет» ( китайский :西部之光)	2002	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	120	4000	Цзыян	1
DF8CJ «Солнечный свет» ( китайский :霞光)	2002	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	120	3650	Цишуйань	3
DF8DJ (DF8B 5672)	2003	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	120	3350	Цзыян	1
ДФ9	1991	Переменный ток - постоянный ток	170	3040	Цишуйань	2
ДФ10	1988	Переменный ток - постоянный ток	100	2×1600	Далянь	1
ДФ10Д	1992	Переменный ток - постоянный ток	120	2×1600	Далянь	1
DF10DD	2003–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток	100	2200 (Мощность дизельного двигателя)	Далянь	262
ДФ10Ф	1996–1998	Переменный ток - постоянный ток	160	2×2200 (Мощность дизельного двигателя)	Далянь	6
ДФ11	1992–2005	Переменный ток - постоянный ток	170	3040	Цишуйань	460
ДФ11Г	2003－настоящее время	Переменный ток - постоянный ток	170	6080 (2×3040)	Цишуйань	79
DF11Z	2002	Переменный ток - постоянный ток	160	6080 (2×3040)	Цишуйань	6
ДФ12	1997–2001	Переменный ток - постоянный ток	100	1990	Цзыян	?
DF21 ( узкая колея )	?	Переменный ток - постоянный ток	60	1500 (Мощность дизельного двигателя)	Сыфан	11
Нью-Джерси1	1999	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	80	1320 (Мощность дизельного двигателя)	Сыфан	3
HXN3B"Гармония"	2012–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	100	3500	EMD , США Далянь	≥160
HXN3K"Гармония"	2016–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	160		Далянь
HXN5B "Гармония"	2012–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	100	3530	Цишуйань	≥160
HXN5K"Гармония"	2016–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	160		Цишуйань
HXN6"Гармония"	2016–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток			Цзыян
Источники ^[4]^[5]

Импортный

Модель	Год постройки	Передача инфекции	Максимальная скорость (км/ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель (Семья)	Общий объем производства
НД1	1958;1965	ДК - ДК	80	440	Венгрия Ганц ( Венгерские государственные железные дороги, класс M44)	26
НД2	1972–1987	ДК - ДК	120	1280	Electroputere , Румыния, Крайова (CFR 060DA)	284
ND3	1985	ДК - ДК	100	1540	Electroputere , Румыния Крайова	88
ND4	1973–1975	Переменный ток - постоянный ток	100	2150	Альстом , Франция	50
ND5	1984－1986	Переменный ток - постоянный ток	118	2550	GE , США ( GE C36-7 )	422
Нью-Джерси2	2005–2006	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	120	3800	GE , США	78
HXN3 "Гармония"	2008–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	120	4700	EMD , США Далянь	332
HXN5 "Гармония"	2008–настоящее время	Переменный ток - постоянный ток - переменный ток	120	4660	GE , США Qishuyan	700

Электровозы

Передача переменного тока в постоянный

Шаошань (СС) (китайский:韶山) ряд

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (км/ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель	Общий объем производства
СС1 (6Y1)	1958–1988	90	3780	Чжучжоу	826
СС2	1969	100	4440	Чжучжоу	1
СС3	1978–1993	100	4320	Чжучжоу Цзыян Датун	677
СС3(4000)	1992–2006	100	4320	Чжучжоу Цзыян Датун Тайюань	733
SS3B (сцепка двух локомотивов)	2002–2009	100	2×4320	Чжучжоу Цзыян Датун	333
СС3С	2008	100	2×4800	Тайюань	1
СС4	1985–2003	100	2×3200	Чжучжоу	158
СС4Г	1993–2007	100	2×3200	Чжучжоу Цзыян Далянь Датун	1347
СС4Б	1995–2006	100	2×3200	Чжучжоу	130
СС4С	1997	100	2×3200	Чжучжоу	2
СС5	1990	140	3200	Чжучжоу	2
СС6	1991	100	4800	Чжучжоу	53
СС6Б	1992—2002	100	4800	Чжучжоу	201
СС7	1992–2007	100	4800	Датун	113
СС7Б	1997	100	4800	Датун	2
SS7C	1998–2006	120	4800	Датун	171
СС7Д	1999–2002	170	4800	Датун	59
SS7E	2001–2006	170	4800	Датун Далянь	146
СС8	1994–2001	170	3600	Чжучжоу	245
СС9	1998–2002	170	4800	Чжучжоу	43
СС9Г	2002–2006	170	4800	Чжучжоу	171

Импортный

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (км/ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель (Семья)	Общий объем производства
6Y2	1958–1961	101	4740	Alstom , Франция ( SNCF Класс CC 7100 )	25
6Г1	1971	120	5100	Румыния ( CFR Класс 40 )	2
6G	1973	112	5400	Альстом , Франция	40
6К	1986–1987	100	4800	Kawasaki Heavy Industries , Япония ( JNR Класс EF66 , JNR Класс ED75 )	85
8G	1987–1990	100	2×3200	Новочеркасский электровозостроительный завод , СССР ( ВЛ80 )	100
8К	1987	100	2×3200	50 Гц-Группа: Alsthom , Siemens , BBC и другие	150

Передача переменного тока-постоянного тока-переменного тока

Как локомотивы с асинхронным двигателем переменного тока, так и высокоскоростные поезда, созданные после 2000 года на основе соглашений о передаче технологий с другими странами, получили общее название серии «Гармония». Заместитель главного инженера Министерства железных дорог Чжан Шугуан объяснил, что название должно было отражать энергоэффективность и хорошие экологические характеристики, а также указывать на плавную работу сложных систем. ^[6] Вагоны серии «Гармония» имеют букву «H» в описании типа.

Модель	Год постройки	Максимальная скорость (В макс.) (км/ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель (Семья)	Общий объем производства	Фото
AC4000	1996	120	4000	Чжучжоу	1
Диджей "Цзюфан" ( китайский :九方)	2000	200	4800	Чжучжоу	2
DJ1	2000–2001	120	6400	Сименс Чжучжоу	20
DJ2 «Олимпийские звезды» ( китайский :奥星)	2001	200	4800	Чжучжоу	3
Тяньсуо или «Небесный челнок» ( китайский :天梭)	2003	200	4800	Датун	1	^[7]
HXD1 (DJ4)	2006–2010	120	9600 (2×4800)	Сименс Чжучжоу	220
HXD1.1 ^[8]	2006–настоящее время	120	9600 (2×4800)	Чжучжоу	≥600
HXD1.6 ^[8]	2006–настоящее время	120	9600 (2×4800)	Цзыян	≥80	^[9]
HXD1.7 ^[10]	2006–2012	120	9600 (2x4800)	Чжучжоу	190
HXD1.7 "Шэньхуа" ^[10]	2006–2012	120	9600 (2×4800) / 14400 (3×4800)	Чжучжоу	8/2
HXD1.7 "Шэнь 24"	2020	120	28800 (6x4800)	Чжучжоу	20	^[11]
HXD1B	2009–2011	120	9600	Siemens , Германия Чжучжоу	650
HXD1C	2009–настоящее время	120	7200	Siemens , Германия Чжучжоу Цзыян	1207
HXD1D	2012–настоящее время	160	7200	Чжучжоу	≥600
HXD1F	2014	100	9600 (2×4800)	Чжучжоу	2
HXD1G	2015–настоящее время	210	11200(2×5600)	Чжучжоу	2
HXD2 (DJ4-6000)	2006–2008	120	10000 (2×5000)	Alstom , Франция Датун	180
HXD2.1 ^[12]	2012–настоящее время	120	10000 (2×5000)	Бомбардир Датун	≥280
HXD2.6 ^[12]	2014–настоящее время	120	10000 (2×5000)	Далянь	40	^[13]
HXD2.7 ^[12]	2012–настоящее время	120	10000 (2×5000)	Бомбардир Датун	50	^[14]
HXD2B	2009–2011	120	9600	Alstom Датун	500
HXD2C	2010–2011	120	7200	Датун	≥220 ^[15]^[16]^[17]
HXD2D	2013–настоящее время	160	7200	Датун	1
HXD2F	2014	100	9600 (2×4800)	Датун	2
HXD2G	2015–настоящее время	200	12800 (2×6400)	Датун	1
HXD3 (SSJ3, DJ3, SL1)	2003–2010	120	7200	Toshiba Далянь Датун Пекин, 7 февраля	1080
HXD3A	2014	120	9600 (2×4800)	Бомбардир Далянь	2	^[18]
HXD3B	2009–2011	120	9600	Бомбардир Далянь	500
HXD3C	2010–настоящее время	120	7200	Бомбардир Далянь	≥1300
HXD3D	2012–настоящее время	160	7200	Далянь	≥600 ^[19]
HXD3G	2015–настоящее время	210	12800 (2×6400)	Далянь	1
FXD1H	2023	100		Чжучжоу	1

Вагоны поезда толкающе-тянущего типа с классификацией локомотивов

Модель	Тип	Год постройки	Максимальная скорость (км/ч)	Выходная мощность (кВт)	Строитель
FXD1-J	Электрический	2017–настоящее время	160	5600	Чжучжоу, Датун
FXD3-J		2017–настоящее время		5600	Далянь
HXD1D-J		2021		7200	Чжучжоу
FXN3-J	Дизель	2021		2×3200	Далянь
FXN3-AJ	Дизель-аккумулятор	2024–настоящее время		3800	Далянь
FXD1D-J	Электрический		200	7200
FXD3D-J	Электрический		200	7200

Ссылки

^ ab Дункан Коттерилл. «Рейлография: Краткая история стандартной колеи паровой в Китае». www.railography.co.uk .
^ Китайские тепловозы Архивировано 03.10.2009 на Wayback Machine , разделы "префиксы", http://www.railwaysofchina.com Архивировано 03.03.2009 на Wayback Machine
^ ab "КЛАССЫ NY6 И NY7 ДИЗЕЛЬ-ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ HENSCHEL МОЩНОСТЬЮ 4600 И 5600 Л.С. ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКЕ - TRB Publications Index". Rail Engineering International . 3 (7). pubsindex.trb.org. Сентябрь 1973 г. Получено 06.09.2015 г.
^ Робин Дж. Гиббонс. "Китайские тепловозы". www.railwaysofchina.com . Архивировано из оригинала 2009-10-03.
^ 东风、东风2、东风3型内燃机车 [тепловозы DF, DF2 и DF3]. www.kepu.net.cn (на китайском языке). 铁道馆_中国科普博览, 中国科学院计算机网络信息中心.
^ 第六次大提速货车技术提升速度可达120多公里, 2007, http://www.china.com.cn
^ "Изображение: 9982_tiansuo.gif, (551 × 339 пикселей)". dtloco.com . Получено 2015-09-06 .
^ ab zh:和谐1型电力机车
^ "Изображение: 20130111_97a35de2e32db1c76de2p1lBovkSAwE7.jpg, (405 × 605 пикселей)". n2.hk . Получено 2015-09-06 .
^ ab 神华新型八轴大功率交流电力机车上线试运行. 国务院国资委. 17 января 2013 г. [15 января 2013 г.].
^ 2020-08-04T08:16:00. "Представлен грузовой локомотив мощностью 28,8 МВт". Railway Gazette International . Получено 28.03.2021 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ abc zh:和谐2型电力机车
^ "Изображение: 161816dznbg519j1jjugju.jpg.thumb.jpg, (338 × 600 пикселей)". file-rail-bbs.railcn.net . Получено 2015-09-06 .
^ "Изображение: 635322054385165000.jpg, (1000 × 747 пикселей)". chinacnr.com . Получено 2015-09-06 .
^ zh:HXD2CПодписывайтесь на нас
^ 大同7200千瓦电力机车项目. Лучший способ приготовления пищи. [2012-09-15].
^ 中国北车大连所公司HXD2C电力机车牵及网络控制系统通过技术评审. 中国北车大连所公司.23 марта 2011 г. [15 сентября 2012 г.].
^ "Изображение: 1732025nn5pyc10d5v5vi0.jpg, (861 × 646 пикселей)". file-fans-bbs.railcn.net . Получено 2015-09-06 .
^ zh:和谐3D型电力力地可

Внешние ссылки

Ганс Шефер. "Китайские железные дороги". Архивировано из оригинала 2001-02-07.

[sh-1] Дункан Коттерилл. «Рейлография: Краткая история стандартной колеи паровой в Китае». www.railography.co.uk .

[pre-2] Китайские тепловозы Архивировано 03.10.2009 на Wayback Machine , разделы "префиксы", http://www.railwaysofchina.com Архивировано 03.03.2009 на Wayback Machine

[pubsny6ny7-3] "КЛАССЫ NY6 И NY7 ДИЗЕЛЬ-ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ HENSCHEL МОЩНОСТЬЮ 4600 И 5600 Л.С. ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКЕ - TRB Publications Index". Rail Engineering International . 3 (7). pubsindex.trb.org. Сентябрь 1973 г. Получено 06.09.2015 г.

[4] Робин Дж. Гиббонс. "Китайские тепловозы". www.railwaysofchina.com . Архивировано из оригинала 2009-10-03.

[5] 东风、东风2、东风3型内燃机车 [тепловозы DF, DF2 и DF3]. www.kepu.net.cn (на китайском языке). 铁道馆_中国科普博览, 中国科学院计算机网络信息中心.

[6] 第六次大提速货车技术提升速度可达120多公里, 2007, http://www.china.com.cn

[dtloco-7] "Изображение: 9982_tiansuo.gif, (551 × 339 пикселей)". dtloco.com . Получено 2015-09-06 .

[zh:和谐1型电力机车-8] zh:和谐1型电力机车

[n2-9] "Изображение: 20130111_97a35de2e32db1c76de2p1lBovkSAwE7.jpg, (405 × 605 пикселей)". n2.hk . Получено 2015-09-06 .

[ReferenceA-10] 神华新型八轴大功率交流电力机车上线试运行. 国务院国资委. 17 января 2013 г. [15 января 2013 г.].

[11] 2020-08-04T08:16:00. "Представлен грузовой локомотив мощностью 28,8 МВт". Railway Gazette International . Получено 28.03.2021 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[zh:和谐2型电力机车-12] zh:和谐2型电力机车

[railcn-13] "Изображение: 161816dznbg519j1jjugju.jpg.thumb.jpg, (338 × 600 пикселей)". file-rail-bbs.railcn.net . Получено 2015-09-06 .

[chinacnr-14] "Изображение: 635322054385165000.jpg, (1000 × 747 пикселей)". chinacnr.com . Получено 2015-09-06 .

[15] zh:HXD2CПодписывайтесь на нас

[16] 大同7200千瓦电力机车项目. Лучший способ приготовления пищи. [2012-09-15].

[17] 中国北车大连所公司HXD2C电力机车牵及网络控制系统通过技术评审. 中国北车大连所公司.23 марта 2011 г. [15 сентября 2012 г.].

[railcn3-18] "Изображение: 1732025nn5pyc10d5v5vi0.jpg, (861 × 646 пикселей)". file-fans-bbs.railcn.net . Получено 2015-09-06 .

[19] zh:和谐3D型电力力地可