Китайские железные дороги DF
| Dongfeng 东风 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 DF-1206 в Лючжоуском железнодорожном летнем техникуме, май 2016 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
DF ( китайский :东风; пиньинь : Dōngfēng ) был типом дизель-электрического локомотива, используемого в Китайской Народной Республике . Он был впервые представлен в 1958 году и производился до 1974 года . Это был первый распространенный смешанный дизель-электрический локомотив в Китае и использовался как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. DF3 ( китайский :东风3 ; пиньинь : Dōngfēng 3 ) является модернизированной моделью DF.
История
.jpg/1280px-DF3-0190_(Harbin).jpg)
Конструкция DF была основана на прототипе 1958 года постройки, Julong, который по сути был советским TE3 и был построен с советской технической помощью. DF использовал 10-цилиндровый оппозитный поршневой двигатель типа 10E207. Это была копия советской конструкции 2D100, которая сама была копией Fairbanks Morse 38D8 ¾. Как и TE3, DF были спроектированы для использования парами, спина к спине, но, похоже, большую часть своей жизни работали поодиночке, что вряд ли было проблемой, когда повсюду были тройники для поворота паровозов . [1]
DF и DF3 использовались во многих частях Китая, но к концу 1980-х годов более современные дизели, такие как DF4B , вытеснили их с основных маршрутов. Некоторые из них продержались на службе CNR до середины 1990-х годов, но немногие, если таковые вообще были, пережили тысячелетие. Ряд избыточных локомотивов были куплены промышленными и местными железнодорожными операторами, включая Heihe Local Railway в северном Хэйлунцзяне. Heihe закончили работу к 2008 году, и крайне маловероятно, что какие-либо из них останутся в эксплуатации. [2]
Локомотив с именем
- DF3-0058 был назван « Чжоу Эньлай » [3]
Производители
ДТ изготавливаются на нескольких заводах:
- Даляньский локомотивный завод
- Локомотивный завод Цишуань
- Датунский локомотивный завод
- Чэндуский локомотивный завод [примечание 1]
Сохранение
Статическое сохранение
- DF-1205: хранится в локомотивном депо Цзягэдаци, Харбинское железнодорожное управление .
- DF-1206: хранится в Лючжоуском железнодорожном учебном техническом колледже [4]
- DF-1301: хранится в Китайском железнодорожном музее .
- DF-2058: хранится в Музее железной дороги Юньнань . [5]
- DF-2207 находится в районе Луоху , Шэньчжэнь . [6]
Другие транспортные средства
- JL-0001: произведен на заводе Dalian Locomotive Works в сентябре 1958 года. Однако в 2000-х годах локомотив JL был списан.
- 3 DF принадлежат Юньнаньскому металлургическому заводу: DF-2026, DF-2012, DF-1683. [5]
- По крайней мере 4 DF в Гуанси : Наньнинский химический завод имеет DF-1227 и DF-1210; Наньнинский рынок стали Хуцю имеет DF-1587; DF-1846 находился на железнодорожной станции Гуйлинь-Ист .
- DF-1301 в Железнодорожном музее Китая.
- DF-1846 на Восточном железнодорожном вокзале Гуйлиня.
- DF-2207 находится в районе Луоху , Шэньчжэнь .
Вьетнамские железные дороги D16E
Эти три локомотива DF были импортированы из Китая и пронумерованы в 2006-2008 годах. На главном фото выше изображен D16E - 2008 снаружи локомотивной мастерской Yen Vien. По-видимому, они использовались для грузовых перевозок Yen Vien - Dong Dang и имели мощность 1800 л. с., но были снижены до 1600 л. с. в обслуживании VN . Похоже, что по крайней мере один локомотив сохранился (по крайней мере до 2004 года) и хранится в задней части депо в Yen Vien. Существует также предположение, что оригинальные 3 были каким-то образом разобраны, когда детали стали дефицитными. [7]
Смотрите также
- Китайские железные дороги DF4 , преемник модели DF
Примечания
- ^ Chengdu Locomotive Works восстановил 10 DF между 1994 и 1995 годами, которые были собраны в Железнодорожном бюро Чэнду и Железнодорожном бюро Куньмина . После соглашения с Министерством путей сообщения эти локомотивы были перенумерованы с DF 2201 на DF 2210.
Ссылки
- ^ "Двигатель с оппозитными поршнями, модель 38 8 1/8 | Двигатель Морзе Фэрбенкс". www.fairbanksmorse.com . Получено 31.03.2018 .
- ^ Коттерилл, Дункан. "DF, DF3 Class Co'-Co' Diesel-Electrics". Railography .
- ^ «上海历史上的今天：一月五日» [Сегодня в истории Шанхая: 5 января].上海市地方志办公室(на китайском языке). Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
- ^ "柳州:"元老级"内燃机车搬迁至官塘校区作为文物" [Лючжоу: тепловоз «класса ветеранов» перевезен в кампус Гуантанг как культурная реликвия]. _广西新闻网(на китайском языке). 16 марта 2016 г.
- ^ ab "Китайский железнодорожный музей Дунцзяо (Пекин) - все, что вам нужно знать перед поездкой (с фотографиями) - TripAdvisor". www.tripadvisor.com . Получено 31.03.2018 .
- ^ 文青们，来拍个火车大 фото吧.广州日报(на китайском (Китай)). 23 февраля 2017 года . Проверено 20 июня 2018 г. - через новостной портал Sina .
- ^ Гурнетт, Дэвид (18 декабря 2010 г.). "Локомотив D16E/DF3". Железные дороги во Вьетнаме .
.jpg){kind=link}
