Китайские железные дороги LD1
| Китайские железные дороги LD1 класс Мантецу Дабуса (ダブサ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Южно-Маньчжурская железная дорога 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Паровоз класса LD1 Китайских железных дорог был классом обтекаемых 4-4-4- тонных паровозов-цистерн для пассажирских поездов, эксплуатируемых Китайскими железными дорогами . Первоначально они были построены для Южно-Маньчжурской железной дороги ( Мантэцу ) в 1936 году. [1] Название «Дабу» произошло от английского «double-ender», которое использовалось Мантэцу для всех паровозов-цистерн .
История
После выхода из строя 500-сильного (370 кВт) силового вагона 4-секционного дизель-электрического поезда класса Jiha1 в 1935 году компания Mantetsu решила построить локомотив для высокоскоростных поездов на короткие расстояния. [1] Результатом стали локомотивы класса Dabusa (ダブサ) 4-4-4T, хотя изначально они были спроектированы с колесной формулой 4-4-6 T.
Mantetsu намеревался построить паровозы для высокоскоростных пассажирских поездов в будущем, и чтобы быть конкурентоспособными с высокими скоростями, достигаемыми дизельными поездами, они должны были безопасно эксплуатироваться непрерывно на больших расстояниях. Для этого все подшипники были роликовыми подшипниками от SKF из Швеции , чтобы снизить расход топлива, а локомотив был спроектирован так, чтобы сделать осмотр и обслуживание максимально простыми, и максимизировать время между интервалами обслуживания. Кроме того, внедрение технически совершенных паровозов для замены вагонов с двигателями внутреннего сгорания также учитывало потенциальную нехватку нефти в случае войны. [1] Обтекаемость была разработана в сотрудничестве с Kawanishi Aircraft Company в то же время, что и обтекаемость для локомотива класса Pashina Pashina-12.
Два были построены в качестве опытного производства в 1936 году с использованием специальной стали для максимального снижения веса. Были установлены пароперегреватель типа Шмидта E и подогреватель питательной воды . Хотя обычно они работали на угле , было установлено устройство сжигания тяжелого масла, чтобы можно было использовать сланцевое масло в качестве топлива. [1] Однако, когда были проведены испытания со сланцевым маслом из угольной шахты Фушунь , было обнаружено, что температура в топке поднялась слишком высоко, что привело к отказу, и от этой идеи отказались. Поскольку они оказались менее успешными, чем ожидалось, их в конечном итоге использовали в основном на обычных пассажирских поездах на участках Далянь – Вафандянь и Дашицяо – Фэнтянь магистральной линии Мантецу Далянь – Синьцзин . [1]
По внешнему виду они были похожи на обтекаемые танковые локомотивы 4-4-4T класса 242 Венгерских государственных железных дорог , но были окрашены в пурпурно-кремовую цветовую гамму, вдохновленную немецкими обтекаемыми танковыми локомотивами класса 61. [1]
Первоначально пронумерованные ダブサ500 и ダブサ501, в соответствии с новой единой классификационной системой, введенной в 1938 году, они стали ダブサ1 и ダブサ2. [1]
| Владелец | Класс и номера (1936–1938) | Класс и номера (1938–1945) | Строитель | Год |
|---|---|---|---|---|
| Мантэцу | 500, 501 | Часть 1, Часть 2 | Кавасаки | 1936 |
Послевоенный
В конце Второй китайско-японской войны один был назначен в депо Далянь, а второй — в Фэнтяньское железнодорожное бюро; оба были переданы Республиканской железной дороге. После создания Народной Республики и нынешних Китайских железных дорог в 1951 году им был присвоен класс ㄌㄉ一 (LD1), а в 1959 году они стали классом LD1 (написано пиньинь вместо чжуинь ).
Смотрите также
- DRG Class 61 и LBE No. 1-3 — немецкие обтекаемые танковые паровозы, схожего возраста и назначения.
- Венгерский MÁV Класс 242
Ссылки
- ^ abcdefg Итихара, Ёсидзуми, 写真集南満洲鉄道 (Коллекция фотографий Южно-Маньчжурской железной дороги), стр. 121, 135, 1998 Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (на японском языке)
