Магистральные локомотивы DFH Китайских железных дорог

DFH1, DFH3, DFH4: 1, 3, 4.
DFH3-0009 в Пекинском железнодорожном музее (2010)
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-гидравлический Строитель DFH1: Сифанг DFH3: Сифанг DFH4 Сифанг , Цзыян , Цишуянь, Китай   Дата постройки DFH1 1959‡ [1] 1964-1972 (серия) DFH3 1976-87 [1] DFH4 1969-81 [2] Всего произведено ДФХ1 109 [1] ДФХ3 268 ДФХ4 6 [2]
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД DFH1,DFH3 B'B' DFH4 6 осей Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр колеса DF1, DF3 1050 мм (41,34 дюйма) DF4 ? Минимальная кривизна DF1, DF3 145 м (476 футов) DF4 ? Длина DFH1 16,550 м (54 фута 3,6 дюйма) [1] DFH3 17,970 м (58 футов 11,5 дюйма) [1] Ширина DFH1 3,106 м (10 футов 2,28 дюйма) DFH3 3,279 м (10 футов 9,09 дюйма) Высота DFH1 4,516 м (14 футов 9,80 дюймов) DFH3 4,450 м (14 футов 7,20 дюймов) Вес локомотива DFH1 84 т (83 длинных тонны; 93 коротких тонны) DFH3 92 т Главный двигатель DFH1 2 из 12V175Z, 12V180Z или 12V175ZL DFH3 12V180JZ DFH4 2 из 12V200ZL позже 12V200ZJ [2] Передача инфекции DFH1 гидравлический 12175Z (2 шт.) [3]
Показатели производительности Максимальная скорость DFH1 140 км/ч (87 миль/ч)*, [1] 120 км/ч (75 миль/ч)† [1] DFH3 120 км/ч (75 миль/ч) [1] Выходная мощность DFH1 1060 кВт (1420 л.с.)*, [1] 1220 кВт (1640 л.с.)† [1] DFH3 2*730 кВт (980 л.с.), 2*820 кВт (1100 л.с.)¤ [1] DFH4 3308 кВт (4436 л.с.) )¶ [1] Тяговое усилие DFH1250 кН (56 000 фунт -сила ) / 270 кН (61 000 фунт -сила ) (максимум) DFH3 271 кН (61 000 фунт- сила ) (максимум)
Карьера Операторы Китайская железная дорога Корейская государственная железная дорога
Первые 73 единицы † Последние 36 единиц ‡ Прототип NY1 ¤ Два единицы, произведенные в 1986 году, имели большую мощность ¶ Первые произведенные единицы имели большую мощность [2]

Локомотив DFH1 ( кит . :东方红1 ) Китайских железных дорог представлял собой тип четырёхосного однокабинного дизель-гидравлического локомотива B'B, использовавшегося на магистральных пассажирских перевозках; DFH3 ( кит. :东方红3 ) представлял собой более позднюю разработку аналогичной конструкции, но с двумя кабинами машиниста.

Китайский железнодорожный локомотив DFH4 ( кит .东方红4 ) представлял собой 6-осный грузовой и пассажирский локомотив большой мощности, но в массовое производство он не пошёл.

Первый прототип ( NY1 ) ( neiran yeli chuandong означает дизель-гидравлическая трансмиссия) ^[4] был произведен в 1959 году на локомотивном заводе Sifang и получил название «Weixing». Конструкция локомотива была похожа на немецкие дизель-гидравлические машины, такие как DB Class V 200 — машина имела пару высокоскоростных дизельных двигателей, каждый из которых приводил в действие отдельную трансмиссию на основе гидротрансформатора, что приводило к малой массе по сравнению с современными дизель-электрическими машинами.

Серийное производство началось в 1964 году. Локомотив использовался для пассажирских поездов. ^[1] Локомотивы могли работать в составе нескольких машин, и часто использовались таким образом, с кабиной на каждом конце. Они работали в пассажирских поездах Beijing Shenyang. ^[5]

DFH3 имеет тот же двухдвигательный двигатель и двухгидравлическую трансмиссию, что и DFH1, но имеет конструкцию с двумя кабинами.

Производство DFH3 следует за DFH1. Класс использовался в пассажирских поездах на северо-востоке Китая , к 2010 году большинство из них были вытеснены, и некоторые, как полагают, использовались в промышленных целях. ^[6]

В период с 2000 по 2002 год Корейская государственная железная дорога импортировала тридцать подержанных DFH3 для эксплуатации в Северной Корее ^[7] , им были присвоены номера от 내연901 до 내연930, хотя 내연903 — это локомотив класса Beijing ^[8] . Многие из них по-прежнему имеют оригинальную китайскую раскраску синего и белого цветов, но некоторые были перекрашены в несколько разных цветов, включая стандартную северокорейскую светло-голубую на темно-зеленом фоне, а также нестандартные схемы белого на зеленом фоне, зеленого с желтой полосой и зеленого с белой полосой.

Тепловозостроительный завод Qishuyan Ziyang Diesel изготовил шесть локомотивов типа DFH4 в период с 1969 по 1981 год. Первый локомотив был выпущен в 1969 году с общей мощностью 5000 л. с. (3700 кВт) с двумя двигателями и гидравлической трансмиссией. ^[1] Две машины мощностью 4500 л. с. (3400 кВт) были изготовлены в 1971 и 1974 годах. В период с 1975 по 1981 год завод Ziyang исследовал возможность производства дополнительных локомотивов с использованием двигателя 12V200ZJ. ^[2]

Один из локомотивов, номер DFH1 4290, является экспонатом в Пекинском музее железных дорог Китая , все остальные локомотивы были уничтожены ^[9], за исключением DFH1 4222, который, как полагают, находится в музее локомотивов в Шэньяне . ^[10] В Пекинском музее также хранится DFH3 0009. ^[10]

• Маневровые локомотивы DFH Китайских железных дорог , Современные китайские дизель-гидравлические локомотивы, используемые в основном для маневровых работ.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Китайские железные дороги DFH1» .

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Китайские железные дороги DFH3» .