Китайские железные дороги 6К
| 6К | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 6К-052 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
6K — японский электровоз, используемый в Китае. Он разработан и построен компаниями Kawasaki Heavy Industries и Mitsubishi Electric . Конструкция 6K основана на электровозах JNR Class ED75 и EF66 . Это первый локомотив с колесной формулой Bo-Bo-Bo, используемый в Китае.
Производство
Всего в период с 1986 по 1987 год было построено 85 экземпляров 6K.
Оборудование
В каждом локомотиве 6К используется фазораспределитель CLG-616 и 6 тяговых двигателей постоянного тока Mitsubishi Electric MB-530-AVR.
Производительность
6K был одним из самых надежных электровозов в Китае по сравнению с SS1, SS2 и SS3 на момент ввода в эксплуатацию. Позднее Китай изготовил локомотив SS7 с опорой на колесную формулу Tri-Bo 6K, однако уровень поломок все еще был высок, пока не были разработаны его модифицированные версии SS7B, SS7C и SS7D.
Сохранение
- 6K-001: хранится в Локомотивном депо Лоян, Железнодорожное бюро Чжэнчжоу.
- 6K-002: хранится в Китайском железнодорожном музее.
Смотрите также
Внешние ссылки
- Информация о продукте (Кавасаки)
- 6К (Железные дороги Китая)
 | Эта статья, связанная с электровозами, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
