Дюбс и компания
Прекративший свое существование британский производитель локомотивов

SAR Class 6 439 (4-6-0) табличка строителя

Dübs & Co. была производителем локомотивов в Глазго , Шотландия , основанная Генри Дабсом в 1863 году и базирующаяся на заводе Queens Park Works в Полмади . В 1903 году она объединилась с двумя другими производителями локомотивов в Глазго, чтобы создать North British Locomotive Company . [1] [2]

Сохранившиеся локомотивы

Локомотив NSB класса XXI номер 1 сфотографирован на локомотивном заводе Dübs & Co. перед отправкой на линию Сетесдаль . Фотография Dübs & Co., 1894 год.
Локомотив NSB класса XXI номер 1 сфотографирован на станции Кристиансанн в августе 1938 года. Фотография Джима Джарвиса. Обратите внимание на искрогасительную трубу , электрическое освещение , воздушный тормозной резервуар и инжектор .

Одиннадцать локомотивов построены для Департамента железных дорог Новой Зеландии , множество других — для Южной Африки и острова Мэн .

Сохранившиеся локомотивы в Новой Зеландии

Четыре члена класса 0-4-0 A, построенного в 1873 году, были сохранены. A 64 и A 67 находятся в полностью рабочем состоянии на старинных железных дорогах; A 64 находится в The Plains Vintage Railway & Historical Museum в Эшбертоне. A 67 принадлежит и эксплуатируется Ocean Beach Railway / Otago Railway & Locomotive Society Inc, в то время как A 62 находится в частной собственности, и, как известно, дымовая коробка была оторвана от котла . A 66 (также принадлежащий Ocean Beach Railway) был поврежден пожаром, когда сгорело здание, в котором он находился в качестве статической экспозиции, теперь он находится в долгосрочной аренде у Southland conservation railway.

Два представителя класса C сохранились (только пять из 16 локомотивов были построены Dübs). В настоящее время на железной дороге Silver Stream работает экземпляр 1875 года, изначально имевший колесную формулу 0-4-0, но вскоре после покупки переделанный в 0-4-2 и сохранившийся с этой колесной формулой. Другой представитель класса C, 803, был извлечен Обществом по сохранению железной дороги Вестпорта в 1993 году из ущелья Буллер на Западном побережье , где он был сброшен , и находился на реставрации с целью вернуть его в полностью рабочее состояние. [3] Он был перемещен из Вестпорта в Национальный железнодорожный музей Новой Зеландии в 2024 году. [4]

Сохранилось пять членов класса 0-6-0 F, построенных между 1878 и 1880 годами. В настоящее время в рабочем состоянии находятся F 163 и F 185. F 111 лишился котла в 1980 году, и его владельцы, Ocean Beach Railway , до сих пор не заменили его; Ocean Beach Railway также владеет F 150, но он был сдан в аренду Plains Vintage Railway из Эшбертона в 1986 году, где он не был восстановлен и частично разобран. В июле 2019 года он был перевезен в Инверкаргилл, где Southern Steam Train Charitable Trust восстанавливает его для периодического использования. Ожидается, что это будет завершено к 2026 году. [5] F 230 был переоборудован в колесную формулу 0-4-2 на частной промышленной линии и находится на статической выставке в Hamilton Lake Park в несколько изношенном состоянии. Другие члены класса F, общее число которых составляет 88, которые все еще существуют, были построены другими производителями.

Сохранившиеся локомотивы в Австралии

Самый старый паровоз в Тасмании — Dübs No.1415 1880 года. Это локомотив класса Queensland 4D9 , построенный для работы на железнодорожной колее Queensland Railways шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). В 1917 году локомотив был продан Strahan Marine Board на западном побережье Тасмании, где он использовался при строительстве волнолома в Hells Gates у входа в гавань Macquarie. В настоящее время локомотив экспонируется (без кабины) на Don River Railway .

В воскресенье 30 декабря 1900 года железная дорога залива Эму (EBR) приняла три локомотива Dübs 4-8-0 для работы на линии Мельба шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) от Берни до Зеехана . Локомотивы были EBR № 6 (3854/1900), 7 (3856/1900) и 8 (3855/1900). № 7 был выведен из эксплуатации в 1959 году и сдан на слом в 1963 году. В 1960 году № 6 был назван Murchsion , а № 8 — Heemskirk , и оба локомотива были перекрашены из уныло-черного в яркий двухцветный синий цвет для буксировки нового поезда Westcoaster , который перевозил автобусы и автомобили (и их пассажиров) из Берни в Роузбери . [6] № 6 сейчас экспонируется в Музее пионеров Западного побережья в Зихане, где его тускло-черный (2006) цвет недавно (в 2013) был заменен на яркий синий цвет, упомянутый выше. № 8 сохраняется (в черном цвете) в рабочем состоянии в обществе по сохранению железной дороги реки Дон в Девонпорте , Тасмания.

Компания Mount Lyell Mining & Railway Company приобрела пять локомотивов 0-4-2RT (с цистернами для перевозки грузов) для работы на железной дороге шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) от Квинстауна, Тасмания, до Страхана, Тасмания , Австралия , с использованием системы зубчатой ​​железной дороги Abt . Первые четыре из них были построены компанией Dübs, а первые три все еще существуют. Mount Lyell № 1 (3369/1896) и Mount Lyell № 3 (3730/1898) работают на West Coast Wilderness Railway . Третий экземпляр, Mount Lyell № 2 (3594/1898), теперь также восстановлен и работает на West Coast Wilderness Railway .

West Coast Wilderness Railway № 3730, построенная в 1898 году, отправляется из депо в Страхане, Тасмания, в сентябре 2009 года.

№ 3730, построенный в 1898 году, используется на West Coast Wilderness Railway между Страханом и Квинстауном . Он был локально приспособлен для системы железной дороги Abt Rack . [7]

Паровой кран № 2 Викторианской железной дороги , построенный в 1890 году компанией Dubs, заводской номер 2711, экспонируется в Железнодорожном музее Ньюпорта в Мельбурне .

Сохранившиеся локомотивы в других местах

Локомотив № 15 «Каледония» железной дороги острова Мэн , построенный в 1885 году для Северной железной дороги острова Мэн под номером 4. На фото — на станции Дуглас в 1969 году в цветах MNR.

В Соединенном Королевстве на Foxfield Light Railway в Сток-он-Тренте сохранился крановый танк Dübs № 4101, построенный в 1901 году . Он был в рабочем состоянии и часто использовался к концу 2012 года.

В Ирландии на железной дороге Уэст-Клэр сохранился дом 5 по улице Слив-Каллан .

Танковый паровоз Natal Government Railways 'A' Class 4-8-2 No. 196 (рабочий номер 3819 от 1899 года) возвращен в Великобританию для сохранения NBL Preservation Group 12 мая 2011 года. Он выставлен на обозрение на железной дороге Mizens Railway около Уокинга в графстве Суррей. Полную информацию можно найти на сайте www.nbloco.net

На железной дороге острова Мэн , Manx Northern Railway 0-6-0 № 4 Caledonia был построен в 1885 году (рабочий номер 2178), перенумерован в 15, когда был введен в состав IoMR в 1904 году (Boyd 1996; стр. 188-192). Cale вернулся в эксплуатацию, чтобы почтить свою роль в строительстве железной дороги Снайфедль, когда был проложен третий рельс с колеей 3', чтобы облегчить возвращение в Снайфедль, а 15 только что прошел капитальный ремонт и вернулся в эксплуатацию после кратковременного отсутствия.

№ 1 и 2 класса XXI NSB , построенные в 1894 году, хранятся в музейной железной дороге Setesdal Line , Норвегия . № 1 не эксплуатируется с момента закрытия обычной деятельности на Setesdal Line в 1962 году; № 2 регулярно использовался на Setesdal Line с 1894 года и до недавнего времени как во время обычной деятельности, так и с 1964 года на музейной железной дороге. Он находился на общей эксплуатации в августе 2005 года.

Локомотив № 3, построенный для Канадской Тихоокеанской железной дороги в 1882 году, принадлежит железнодорожному энтузиасту Prairie Dog Central из Виннипега , Манитоба . Он прошел тщательную реставрацию, завершенную в начале 2009 года.

Построенный в 1882 году для Natal Government Railways (NGR), предшественника South African Railways, это Class-A No.88, восстановленный и сохраненный Umgeni Steam Railway (Дурбан, Южная Африка). Он используется на маршруте длиной 3,2 км (2 мили) от Дурбана до Point Road, а затем на 23-часовом маршруте от Дурбана до Йоханнесбурга.

2-6-4T #2351, построенный в 1888 году для CP , железнодорожная нумерация неизвестна. Здесь представлен в Технологическом музее Сан-Паулу , SP ( Бразилия )

Паровоз Dubs № 2351, 2-6-4T с шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), был построен в 1888 году для бывшей бразильской CP (нумерация неизвестна), а позднее использовался в качестве промышленного локомотива на заводе Frigorífico Bordon. Он был полностью отреставрирован для статической экспозиции в Museu de Tecnologia de São Paulo (Музей технологий Сан-Паулу , Сан- Паулу, шт. Сан-Паулу ).

Локомотив 0-6-2 T № 17 Urdaneta , часть класса Manila Railway Dagupan, был построен в 1888 году для Manila Railway Company. Он был введен в эксплуатацию в 1890 году и был выведен из эксплуатации в 1927 году. Urdaneta был одним из немногих четырех паровозов, которые были сохранены Philippine National Railways , его современным преемником. Этот локомотив сейчас выставлен в Dagupan. [8]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Dubs and Co". Путеводитель Грейс по британскому индустриальному наследию .
  2. ^ "Bass Works Loco N°9". Сайт Model Engineering . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 29 мая 2015 года .
  3. ^ "История класса C | Westport Railway Preservation Society". 20 января 2023 г. Архивировано из оригинала 20 января 2023 г. Получено 9 июня 2024 г.
  4. ^ "Национальный железнодорожный музей Новой Зеландии". www.facebook.com . 25 марта 2024 г. Получено 9 июня 2024 г.
  5. ^ Стейл, Луиза. «На рельсах: как снова запустить локомотив 19 века». Southland Times . Материалы . Получено 8 января 2023 г. .
  6. ^ Железные дороги Тасмании в 1960-х годах История австралийских железных дорог выпуск 947 июль 2016 г. страница 11
  7. ^ "West Coast Wilderness Railway Tasmania". Том Уортингтон . Получено 26 сентября 2009 г.
  8. ^ Современные железные дороги и сохранившийся пар на Филиппинах. International Steam. Получено 18 декабря 2019 г.
  • Anon. (1951) "The North British Locomotive Co. Ltd", Railway Magazine , 97 , Часть 1 [ постоянная мертвая ссылка ] , стр. 3–8; и Часть 2 [ постоянная мертвая ссылка ] , стр. 82–90 и 92–93
  • Бойд, JIC, (1996), Железная дорога острова Мэн: Том 3, Краткая история железной дороги острова Мэн, включая Северную железную дорогу острова Мэн и железную дорогу Фоксдейл , The Oakwood Press, ISBN 0-85361-479-2 
  • Дюррант, А.Е. (1989) Сумерки южноафриканского пара , Дэвид и Чарльз, ISBN 0-7153-8638-7 
  • Хит, Бейтман и Стотт, Боб (1993) Классические паровозы Новой Зеландии , том 1, Grantham House, ISBN 1-86934-036-1 
  • Список существующих паровозов Dubs & Co.
  • Страница сохранившихся локомотивов Silver Stream Railway - включает раздел о сохранившемся локомотиве класса C. Архивировано 31 декабря 2006 г. на Wayback Machine.
  • Паровая железная дорога Умгени — группа по сохранению паровой железной дороги, Дурбан, Южная Африка: [1]
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dübs_and_Company&oldid=1246702234"