ЕвроБрун ER189
Модель гоночного автомобиля
ЕвроБрун ER189
ЕвроБрун ER189B
КатегорияФормула 1
КонструкторЕвроБрун
Дизайнер(ы)Джордж Райтон (технический директор)
Роберто Ори (главный конструктор)
Тим Фист (главный инженер)
ПредшественникЕвроБрун ER188
Технические характеристики [1]
Шасси Монокок из углеродного волокна
Колея осейПередняя часть: 1810 мм (71 дюйм)
Задняя часть: 1688 мм (66,5 дюйма)
Колесная база2905 мм (114,4 дюйма)
ДвигательJudd EV , 3496 куб. см (213,3 куб. дюйма), 76° V8 , NA , среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекцииEuroBrun 6-ступенчатая механическая
Топливо1989: Эльф
1989 и 1990: Аджип
ШиныПирелли
История соревнований
Известные участникиЕвроБрун Гонки
Известные водители33.Аргентина Оскар Ларраури
33.Швейцария Грегор Фойтек
33.Бразилия Роберто Морено
34.Италия Клаудио Лангес
ДебютГран-при Германии 1989 года
РасыПобедыПолякиF/Круги
22000

EuroBrun ER189 и ER189B — автомобили Формулы-1, построенные и участвовавшие в гонках команды EuroBrun в сезонах Формулы-1 1989 и 1990 годов . Автомобили были разработаны Джорджем Райтоном и оснащались атмосферным двигателем Judd EV .

1989

ER189 дебютировал в Гран-при Великобритании 1989 года под управлением швейцарца Грегора Фойтека , который не смог пройти предварительную квалификацию. Фойтек не смог выйти из пятничной предварительной квалификации на следующие три гонки и покинул команду после Гран-при Бельгии 1989 года . Оскар Ларраури , выступавший за команду в предыдущем году, был вызван обратно, чтобы закончить сезон, хотя он также не смог пройти предварительную квалификацию ни на одну гонку. [2]

1990

Райтон разработал доработку, ER189B, для сезона Формулы-1 1990 года . Команда наняла бразильца Роберто Морено и итальянца Клаудио Лангеса , и хотя машина была неплохой, денег на разработку не было, несмотря на все усилия голландского инженера Кеса Ван дер Гринта. Морено прошел предварительную квалификацию только пять раз и дважды участвовал в гонках, заняв 13-е место в Гран-при США 1990 года , после квалификации 16-м, опередив Найджела Мэнселла . Лангес так и не избежал предварительной квалификации. Команда закрылась в конце европейского сезона и не участвовала в последних двух гонках 1990 года. [3]

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

ГодШассиДвигателиШиныВодитель(и)Гран-приОчкиВСЦ
БЮСТГАЛЬТЕРСМРПНМЕКСИКАСШАМОЖЕТФРАВеликобританияГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАПОРЭСПЯПОНИЯАвстралия
1989ER189Джадд CV V8ПШвейцария Грегор ФойтекDNPQDNPQ0NC
Аргентина Оскар ЛаррауриDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQ
1990ER189BДжадд CV V8ПСШАБЮСТГАЛЬТЕРСМРПНМОЖЕТМЕКСИКАФРАВеликобританияГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАПОРЭСПЯПОНИЯАвстралия0NC
Бразилия Роберто Морено13DNPQВ отставкеDNQDNQБЫВШИЙDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQ
Италия Клаудио ЛангесDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQ

Ссылки

  1. ^ Статистика F1. "EuroBrun ER189" . Получено 19 апреля 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  2. ^ "Eurobrun". Grandprix.com . Получено 20 апреля 2014 г. .
  3. ^ "EuroBrun Full Profile". Архивировано из оригинала 30 мая 2012 г. Получено 20 апреля 2014 г.
  • EuroBrun ER189 на statsf1.com
  • ЕвроБрун ER189B на statsf1.com
  • EuroBrun на grandprix.com
  • EuroBrun на f1rejects.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=EuroBrun_ER189&oldid=1223782754"