111-я штурмовая эскадрилья

111-я штурмовая эскадрилья
111-я ударная эскадрилья General Atomics MQ-1B Predator 07-3224
Активный	1917–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Техас
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Атака/ISR
Часть	ВВС Национальной гвардии Техаса
Гарнизон/Штаб	Резервная база Ellington Field Joint Reserve Base , Хьюстон, Техас
Псевдоним(ы)	Эскадрилья «Туз в рукаве»
Хвостовой код	Хьюстон (1989–1996) EF (1996–2008) TX (2008–настоящее время)
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война Корейская война Война с террором
Командиры
Действующий командующий	Подполковник Натан Рибер
Знаки отличия
Эмблема 111-й эскадрильи истребителей-перехватчиков

111th Attack Squadron (111 ATKS) — подразделение 147th Attack Wing Национальной гвардии ВВС Техаса, расположенное на базе Ellington Field Joint Reserve Base , Хьюстон, Техас. 111th оснащен беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) General Atomics MQ-9 Reaper .

Эскадрилья является потомком 111-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 14 августа 1917 года. Она была реформирована 29 июня 1923 года как 111-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .

111-я штурмовая эскадрилья — старейшее подразделение Национальной гвардии Техаса, имеющее более 95 лет службы на благо штата Техас и Соединенных Штатов.

Техасская воздушная национальная гвардия начиналась как 111-я авиационная эскадрилья 14 августа 1917 года в Келли-Филд в Сан-Антонио, штат Техас. ^[1] Подразделение, состоящее из водителей и рабочих, несло особую службу в Келли-Филд и было известно как «Эскадрилья штаба почтового отделения». Эскадрилья была демобилизована 19 августа 1919 года. ^[2]

Подразделение было реорганизовано с созданием постоянной воздушной службы в 1920 году, сформированной в старом арсенале легкой гвардии Хьюстона. 111-я наблюдательная эскадрилья получила федеральное признание 29 июня 1923 года как часть 36-й дивизии Национальной гвардии ВВС Техаса . ^[1]

В эскадрилье не было самолетов, поэтому жаркое лето 1923 года было посвящено строевой подготовке и занятиям в классе. Однако это было исправлено в сентябре того же года, когда 111-й поднялся в воздух на Curtiss JN-6H Jenny . ^{[ необходима цитата ]}

В сентябре 1927 года Curtiss JN-6H были сняты с вооружения, и эскадрилья получила Consolidated PT-1 и несколько других учебных самолетов до июня 1928 года, когда прибыли новые самолеты наблюдения Douglas O-2 H. В течение следующих 10 лет 111-й выполнил выдающуюся гражданскую службу в штате Техас, сбрасывая медикаменты и гуманитарную помощь во многие города, которые были изолированы наводнениями, торнадо и пожарами. Новые самолеты наблюдения Douglas O-38 были получены в январе 1931 года. К 1938 году эскадрилья летала как на Douglas Douglas O-43 A , так и на North American O-47 . ^{[ требуется ссылка ]}

С началом Второй мировой войны подразделение было призвано на федеральную службу 25 ноября 1940 года и проходило подготовку в составе 36-й дивизии на аэродроме Браунвуд в Техасе ^[3] , пока не был разбомблен Перл-Харбор, его отправили на мексиканскую границу, в Форт-Кларк- Спрингс, Техас. Пограничное патрулирование было недолгим, и 14 февраля 1942 года эскадрилья покинула Техас и направилась в Дэниел-Филд в Огасте, штат Джорджия , и вошла в состав 68-й наблюдательной группы . Пилоты обучались на самолетах Douglas O-43 A, Vultee/Stinson O-49/L-1 Vigilant и Douglas A-20B Havoc в рамках подготовки к развертыванию на Европейском театре военных действий (ETO). ^{[ необходима цитата ]}

В 1942 году наземный эшелон и некоторые пилоты отправились в Шотландию, а затем в Англию, готовясь к высадке на алжирских пляжах в рамках операции «Факел» , их новенькие P-39 Airacobras должны были быть собраны и испытаны перед вылетом из Англии в Алжир. Некоторые из пилотов 68-й группы перелетели на своих A-20 прямо через Атлантику по «Южному маршруту» и немедленно начали летать над Средиземным морем в противолодочных патрулях, потопив по крайней мере одну подводную лодку. Когда силы вторжения продвигались вглубь страны, три эскадрильи группы разделили A-20 и P-39 по эскадрильям, а 111-я взяла на себя роль истребителя-разведчика на P-39. ^{[ требуется цитата ]}

В марте 1943 года 111-я эскадрилья покинула 68-ю группу, чтобы защищать от возможного вторжения во Французское Марокко из Испанского Марокко , в то время как остальная часть группы была выбрана для поддержки Тунисской кампании 2-го корпуса армии. В июне 1943 года недавно переименованная 111-я тактическая разведывательная эскадрилья , летающая на F-6A или F-6B Mustang с двигателями Allison (взятых из британского заказа Mk IA), стала глазами 7-й армии на Сицилии, операция «Хаски» . Они были временно приписаны к 5-й армии в Италии для вторжения в Салерно, «111-я истребительная разведывательная эскадрилья была обучена обнаруживать огонь морской артиллерии». ^[4] Они вернулись в июле 1944 года как раз вовремя, чтобы поддержать вторжение 7-й армии на юг Франции, операция «Драгун » . В дополнение к старым F-6A/F-6B Mustang, они начали получать F-6C Mustang (фоторазведывательная версия P-51C). 111-й оставался с 7-й армией до конца войны. С Дня Победы и до декабря 1945 года эскадрилья служила в оккупационных силах и проводила послевоенное фотокартирование разрушений во Франции. ^{[ необходима цитата ]}

В течение 23 месяцев непрерывных боевых полетов, с июня 1943 по май 1945 года, 111-я тактическая разведывательная эскадрилья совершила 3840 разведывательных миссий. Информируя штаб армии о передвижениях противника, 111-я уничтожила 44 вражеских самолета, повредила 29 других и заявила о 12 вероятных победах. Эскадрилья получила восемь боевых звезд , благодарность за выдающиеся заслуги и французский военный крест за свои достижения во Второй мировой войне. ^[5]

Военная 111-я тактическая разведывательная эскадрилья была переименована в 111-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии ВВС Техаса. Она была организована в муниципальном аэропорту Хьюстона и получила федеральное признание 27 января 1947 года Бюро национальной гвардии. 111-й истребительной эскадрилье были присвоены родословная, история, почести и цвета 111-й тактической разведывательной эскадрильи и всех предшествующих подразделений. Эскадрилья была назначена в 136-ю истребительную группу Национальной гвардии ВВС Техаса и была оснащена истребителями F-51D Mustang. ^{[ необходима цитата ]}

Миссией эскадрильи была противовоздушная оборона Техаса. В послевоенные годы 111-я в основном тренировалась над южной и восточной частями штата; 181-я истребительная эскадрилья , базирующаяся в Лав-Филд , Даллас, прикрывала юго-восток, а 182-я истребительная эскадрилья , базирующаяся на авиабазе Брукс , недалеко от Сан-Антонио, прикрывала Хилл-Кантри и западный Техас. ^{[ требуется цитата ]}

В результате Корейской войны 10 октября 1950 года Техасская воздушная национальная гвардия была федерализирована и переведена на действующую службу, будучи приписанной к Девятым воздушным силам , тактическому авиационному командованию (TAC). TAC приказал 136-й истребительной группе перебазироваться на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния, где подразделение было переименовано в истребительно-бомбардировочное подразделение, а его статус был изменен на крыло. В Лэнгли 136-е истребительно-бомбардировочное крыло состояло из следующих подразделений: ^{[ необходима цитата ]}

• 111-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
• 182-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
• 154-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья ( Арканзасская АНГ ).

На авиабазе Лэнгли 136-й тренировался на своих F-51D Mustang. К сожалению, потеряв двух пилотов 111-й FBS в учебном инциденте 15 декабря. Третий пилот погиб 27 января 1951 года в другом инциденте. В феврале 1951 года старые F-51D, на которых подразделение летало с момента своего создания в 1947 году, были заменены на F-84E Thunderjets , и эскадрилья начала переподготовку на реактивном истребителе-бомбардировщике. Большая часть обучения проходила в Лэнгли, хотя некоторые пилоты были отправлены на авиабазу Шоу , Южная Каролина. Бригады по техническому обслуживанию, все новички в реактивных самолетах, проходили обучение в Лэнгли, а специалисты по двигателям были отправлены на завод Allison в Индианаполисе. В то время в 154-ю эскадрилью морской пехоты Арканзаса был направлен летчик ВМС США по обмену, будущий астронавт НАСА лейтенант Уолтер Ширра (который оказался единственным пилотом, назначенным в 136-ю эскадрилью в то время, который имел квалификацию пилота реактивных самолетов). ^{[ необходима цитата ]}

В мае 1951 года, менее чем через семь месяцев, крыло было развернуто в Японии, прикреплено к Дальневосточным ВВС и размещено на авиабазе Итадзуке , первый эшелон 136-го прибыл 18 мая. 136-й заменил 27-е истребительно-эскортное крыло Стратегического авиационного командования , которое было развернуто в Дальневосточных ВВС в первые дни Корейской войны. В Итадзуке эскадрильи приняли F-84E 27-го FEW, который остался на месте, его самолеты были перераспределены из SAC в инвентарные записи Дальневосточных ВВС. 2 июня последние элементы 136-го прибыли в Японию, национальные гвардейцы официально сменили 27-й FBW, а летчики SAC отправились в Соединенные Штаты. 136-й был первым в истории воздушным крылом Национальной гвардии, которое вступило в бой. ^{[ необходима цитата ]}

Из Японии крыло участвовало в боевых действиях над Южной Кореей , однако полеты в районе северной части Тихого океана стали для крыла вызовом, потеряв семь F-84E в небоевых операциях и три в бою. 26 июня в одном из крупнейших воздушных сражений в Корее два пилота 182-й эскадрильи, капитан Гарри Андервуд и первый лейтенант Артур Олайтер, сбили вражеский МиГ -15 , который прорвался через эскорт F-86 Sabre из четырех B-29. Два других пилота 111-й эскадрильи, первый лейтенант Джон Морс и Джон Марлинс, набрали вероятные очки в том же бою. Это были первые боевые победы пилотов Национальной гвардии ВВС. 3 июля 136-я эскадрилья отправила свои самолеты в Северную Корею, атаковав батареи зенитных ракет в центре Пхеньяна, в то время как другие самолеты атаковали северокорейские аэродромы. ^{[ требуется цитата ]}

Однако коротконогий F-84 имел ограниченное время ведения боевых действий над Кореей, поэтому 16 ноября 1951 года крыло было перемещено на авиабазу Тэгу (K-2) в Южной Корее для проведения боевых операций. В 1952 году 136-е было перевооружено на F-84G Thunderjet , предназначенный для тактической непосредственной авиационной поддержки наземных войск. ^{[ необходима цитата ]}

Эскадрилья совершила более 6000 вылетов на сопровождение, перехват и непосредственную авиационную поддержку войск Организации Объединенных Наций, а пилоты 111-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи уничтожили по меньшей мере два истребителя МиГ-15 . ^[6]

111-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья вернулась в муниципальный аэропорт Хьюстона без самолетов и персонала в июле 1952 года и начала перестраиваться. В июле 1956 года истребители F-80 Shooting Stars 111-й истребительной эскадрильи поднялись на боевое дежурство «От рассвета до заката» в муниципальном аэропорту Хьюстона. ^[5]

После возвращения 111-й эскадрильи с Корейской войны она была перевооружена истребителями F-51H Mustang сверхбольшой дальности (VLR) , которые были разработаны для сопровождения бомбардировщиков B-29 Superfortress на Тихоокеанском театре военных действий от Марианских островов до Японских островов . F-51H позволил бы эскадрилье перехватывать любые неопознанные самолеты над любой частью Техаса. Эскадрилья стала частью Командования воздушной обороны (ADC) и возобновила свою послевоенную миссию по противовоздушной обороне Техаса. ^{[ необходима цитата ]}

Только в 1955 году эскадрилья получила реактивные самолеты от ADC, получив F-80B и F-80C Shooting Stars и переименованную в истребительно-перехватывающую эскадрилью. 1 июля 1955 года 111-я получила F-80C-11 (модифицированные F-80A до стандартов F-80C) Shooting Stars, а 1 июля 1956 года 111-я FIS начала участвовать в активной программе оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC на авиабазе Эллингтон . ^{[ необходима цитата ]}

С переводом эскадрильи с устаревших дневных истребителей F-80 на всепогодные/дневные/ночные перехватчики F-86D Sabre в 1957 году были разработаны планы по реорганизации 600-местной усиленной эскадрильи в структуру группы командования ПВО . 1 июля 1957 года 111-й было разрешено расшириться до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 147-ю группу истребителей-перехватчиков . 111-я FIS стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 147-й штаб, 147-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 147-я боевая эскадрилья поддержки и 147-й амбулаторный пункт ВВС США. В июне 1959 года эскадрилья обменяла свои F-86D на модернизированные перехватчики F-86L Sabre с улучшенными форсажными двигателями и новой электроникой. ^{[ необходима цитата ]}

В августе 1960 года подразделение стало одним из первых, кто перешел на всепогодный перехватчик F-102A Delta Dagger Mach-2 и начал круглосуточное дежурство для охраны побережья Техасского залива. 1 января 1970 года эскадрилья была переименована в 111-ю учебную эскадрилью боевых экипажей и служила в качестве RTU (запасного учебного подразделения) ВВС Национальной гвардии для TF/F-102A. В 1971 году, когда действующие силы прекратили обучение F-102A и закрыли авиабазу Перрин , штат Техас, 30 июня 1971 года, базирующаяся в Хьюстоне 111-я FIS стала запасным учебным подразделением (RTU) для всех пилотов F-102 Командования ПВО, и эскадрилья получила несколько двухместных учебных самолетов TF-102A, которые были переданы с авиабазы ​​Перрин, при этом также сохранив функцию обучения по приборам T-33A. ^{[ необходима ссылка ]}

Одним из пилотов, летавших на TF/F-102A в составе 111-го полка, был 1-й лейтенант Джордж Буш- младший , будущий губернатор Техаса и будущий президент Соединенных Штатов . Военная служба Джорджа Буша-младшего началась в 1968 году, когда он поступил на службу в Национальную гвардию ВВС Техаса после окончания Йельского университета со степенью бакалавра по истории . После того, как его приняли в ANG, Буш был выбран для прохождения обучения пилотов, несмотря на то, что его результаты тестов были самыми низкими для этой должности. Его шестинедельная базовая подготовка была завершена на авиабазе Лэкленд в Техасе в июле и августе 1968 года. По ее завершении Буш был повышен до офицерского звания второго лейтенанта, необходимого для кандидатов в пилоты. Следующий год он провел в летной школе на авиабазе Муди в Джорджии с ноября 1968 по ноябрь 1969 года. Затем Буш вернулся на авиабазу Эллингтон в Техасе, чтобы пройти семимесячную подготовку боевого экипажа на F-102 с декабря 1969 по июнь 1970 года. Этот период включал пять недель обучения на T-33 Shooting Star и 16 недель на борту двухместного учебного самолета TF-102A Delta Dagger и, наконец, одноместного F-102A. Буш окончил программу обучения в июне 1970 года. Лейтенант Буш остался в Техасской авиационной авиации в качестве сертифицированного пилота F-102, который участвовал в частых учениях и тревогах до апреля 1972 года. Лейтенант Буш был с почетом уволен из Национальной гвардии ВВС в октябре 1973 года в звании первого лейтенанта. В медицинском заключении ANG от 15 мая 1971 года указано, что к тому времени он имел налет 625 часов, а в конечном итоге налетал 326 часов в качестве пилота и 10 часов в качестве второго пилота, служа в 111-й эскадрилье истребителей-перехватчиков. ^[7]

В мае 1971 года 111-й получил F-101B/F Voodoo и стал RTU tar двухместным типом F-101F, продолжая при этом называться F-102 Delta Dagger RTU. В январе 1975 года, после 14 лет службы, F-102 подразделения были сняты с вооружения, но подразделение сохранило полный парк F-101. ^{[ необходима цитата ]}

111-й также управлял отрядом 1 147-го FIW в Новом Орлеане . Отряд был отделен от эскадрильи тем, что поддерживал постоянную боевую готовность, будучи обращенным к Кубе . ^{[ требуется цитата ]}

В октябре 1979 года в рамках дезактивации Командования воздушно-космической обороны ВВС США получили командные обязанности, которые перешли к Тактическому авиационному командованию (TAC) и суборганизации, эквивалентной пронумерованным военно-воздушным силам, обозначенным как Воздушная оборона, Тактическое авиационное командование (ADTAC). В 1982 году F-101 были сняты с вооружения, и ADTAC перевооружил 111-ю эскадрилью на McDonnell F-4C Phantom II и продолжил свою миссию по противовоздушной обороне. Большинство F-4C, полученных эскадрильей, были самолетами ветеранов войны во Вьетнаме . В ноябре 1986 года F-4C были заменены на более поздние модели F-4D. ^{[ необходима цитата ]}

В декабре 1989 года 111-я FIS начала получать самолеты F-16C/D Fighting Falcon Block 15 для замены своих F-4D. Последний F-16 прибыл в апреле 1990 года. ^{[ необходима цитата ]}

В 1992 году, всего через несколько лет после принятия их блока 15, они перешли на вариант ADF блока 15. 15 марта 1992 года 111-я истребительная эскадрилья была переименована в 111-ю истребительную эскадрилью, когда ее материнская 147-я истребительная группа перешла на план организации целей ВВС США. Также в 1992 году 111-я истребительная эскадрилья отпраздновала свою 75-ю годовщину. В ознаменование этого F-16A ADF #82-1001 был окрашен в специальную маркировку, включая большой флаг Техаса, нарисованный на нижней стороне фюзеляжа. В сентябре 1995 года 111-я истребительная эскадрилья завершила свое дежурство в Новом Орлеане с F-101 Voodoo, также 147-я была повышена до крыла, а 111-я истребительная эскадрилья была назначена в новую 147-ю оперативную группу. ^{[ необходима ссылка ]}

В конце 1996 года 111-я начала переводить свои ADF F-16 в AMARC. Для замены этих самолетов эскадрилья получила блок 25 F-16C/D Fighting Falcon. Переход начался в сентябре 1996 года и был завершен к февралю 1997 года. Это привело к изменению роли, которое официально произошло в октябре 1998 года. Роль изменилась с миссии «воздух-воздух» на миссию «воздух-земля». После возвращения с миссии Operation Southern Watch на авиабазе Prince Sultan в Саудовской Аравии в октябре 2000 года эскадрилья добавила в свой арсенал высокоточные управляемые боеприпасы. ^{[ необходима цитата ]}

После террористических атак 11 сентября 2001 года четыре самолета 111-й истребительной эскадрильи были запущены для сопровождения президента Джорджа Буша-младшего на борту Air Force 1 из Флориды в Луизиану, Небраску и, наконец, обратно в Вашингтон в тот же день. В декабре 2001 года 111-я эскадрилья была развернута в Атлантик-Сити, Нью-Джерси, для выполнения миссий по воздушному патрулированию ПВО над Нью-Йорком, Филадельфией и Вашингтоном в поддержку операции «Благородный орел» . ^[8]

В августе 2005 года компоненты 111-й истребительной эскадрильи и 147-го истребительного крыла были развернуты на авиабазе Балад в Ираке для проведения боевых операций в поддержку операции «Иракская свобода» и глобальной войны с терроризмом . Мужчины и женщины 111-й FS/147-го FW снова отличились, совершив 462 боевых вылета и налетав почти 1900 часов за двухмесячный период; с идеальными показателями 100% технического обслуживания (ноль пропущенных вылетов), 100% эффективности миссии и 100% использования/попадания оружия в самых сложных боевых условиях. ^[8]

В апреле 2007 года компоненты 111-й истребительной эскадрильи и 147-го истребительного крыла снова были развернуты на авиабазе Балад в Ираке для поддержки операции «Иракская свобода» и глобальной войны с терроризмом , где мужчины и женщины 111-й истребительной эскадрильи/147-го истребительного крыла продолжили свою выдающуюся боевую традицию. В этом развертывании 111-я истребительная эскадрилья совершила 348 боевых вылетов, а также шесть непредупредительных тревожных вылетов ближней авиационной поддержки (CAS) и четыре кратковременных (менее 30 минут и не на ATO ^[9] ) заранее запланированных тревожных вылета. При средней продолжительности боевого вылета почти 4,42 часа подразделение накопило в общей сложности 1537,1 боевых часов. Эффективность предоставления технического обслуживания для этого развертывания составила поразительные 102% из-за включения внеплановых тревожных вылетов CAS. Эффективность миссии и применение оружия снова оказались на уровне 100%. ^[10]

В ноябре 2007 года самолет F-16C Fighting Falcon из 111-й истребительной эскадрильи ВВС Национальной гвардии Техаса получил специальную окраску в честь 90-летия эскадрильи. ^{[ необходима цитата ]}

Все цвета и маркировки имеют определенное значение, отражая девятидесятилетнюю историю подразделения. Руль окрашен как JN-4 Jenny , на котором эскадрилья летала в 1920-х годах. Схемы для крыльев и закрылков напоминают схемы окраски эпохи до Второй мировой войны . ^{[ необходима цитата ]}

Синий фюзеляж символизирует Корейскую войну , в которой эскадрилья заслужила две воздушные победы. Серая нижняя часть символизирует реактивную эпоху. ^{[ необходима цитата ]}

"N5 A" была эмблемой, которую носили самолеты эскадрильи P-51 Mustang во время Второй мировой войны, в которой эскадрилья одержала 44 воздушные победы. Звезда на фюзеляже также символизирует Вторую мировую войну, а звезда на крыле символизирует эпоху до Второй мировой войны. ^{[ необходима цитата ]}

«Туз в рукаве» и звезда на хвосте повторяют маркировку F-84 эскадрильи во время Корейской войны . На частично скрытом нижнем плавнике написано «Est. 1917». ^{[ необходима цитата ]}

Во время работы Комиссии по перестройке и закрытию базы в 2005 году было рекомендовано списать F-16 block 25. Губернатор Техаса Рик Перри быстро отреагировал и позаботился о том, чтобы подразделение могло остаться в живых, и сделал это, обеспечив операции MQ-1 Predator . Это беспилотный самолет, и хотя это не совсем то, на что надеялась 111-я FS, он позволит подразделению продолжать работу в будущем. ^{[ необходима цитата ]}

Как и планировалось ранее в 2005 году, 111-я FS отказалась от своих последних двух F-16 7 июня 2008 года, и операции F-16 подошли к концу. MQ-1 заменил F-16, и основное крыло было переименовано в 147-е разведывательное крыло в том же месяце. ^{[ необходима цитата ]}

• Организована как 111-я авиационная эскадрилья ** 14 августа 1917 г.

1 сентября 1917 года переименована в 111-ю авиаэскадрилью (снабжения).

1 февраля 1918 года переименована в 632-ю авиаэскадрилью (снабжения).

Демобилизован 19 августа 1919 г.

• Воссоздана и объединена (1936) со 111-й наблюдательной эскадрильей , которая, будучи приписана к Техасскому национальному округу, была активирована 29 июня 1923 года.

Приказано к активной службе 25 ноября 1940 г.

Переименована в 111-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю) 13 января 1942 г.

Переименована в 111-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименована в 111-ю разведывательную эскадрилью (истребительную) 31 мая 1943 г.

Переименована в 111-ю эскадру тактической разведки 13 ноября 1943 г.

Расформирован 15 декабря 1945 г.

• 24 мая 1946 года переименована в 111-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Техасской авиационной группы.

Расширенное федеральное признание 27 января 1947 г.

Федерализирован и призван на действительную службу: 10 октября 1950 г.

Переименована в 111-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , 19 апреля 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Техас, 10 июля 1952 г.

Переименована в 111-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , 10 июля 1952 г.

Переименована в 111-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г.

Переименована в 111-ю учебную эскадрилью боевых расчетов , 1 января 1970 г.

Переименована в 111-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 1 октября 1982 г.

Переименован в 111-ю истребительную эскадрилью , 10 марта 1992 г.

Компоненты обозначались как: 111-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе Воздушно-космического экспедиционного подразделения после июня 1996 года.

Переименован в 111-ю разведывательную эскадрилью , 1 июля 2008 г.

Переименован в 111-ю штурмовую эскадрилью , 2017 г.

** Это подразделение не имеет отношения к другой 111-й авиационной эскадрилье (службе) , которая была сформирована в апреле 1918 года на авиабазе Рич-Филд , Уэйко, Техас.

• Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 14 августа 1917 г. – 19 августа 1919 г.
• Национальная гвардия Техаса (дивизионная авиация, 36-я дивизия), 29 июня 1923 г.
• Район восьмого корпуса, 25 ноября 1940 г.
• Третья армия США , ок. декабря 1940 г.
• VIII армейский корпус, март 1941 г.
• Третья армия США , июнь 1941 г.
• III Командование воздушной поддержки , 1 сентября 1941 г.

Прикреплен к: 68-й наблюдательной группе с февраля 1942 г.

• Восьмая воздушная армия , 16 марта 1942 г.
• 68-я наблюдательная (позднее разведывательная; тактическая разведывательная) группа , 29 марта 1942 г.

Прикреплен к: XII Командованию воздушной поддержки [позднее Тактической авиации] , 12–31 марта 1943 г., 20 июня 1943 г. – 26 мая 1944 г.

Прикреплен к: 3-му авиакрылу ПВО [позднее 64-му истребительному] для проведения операций, июнь–сентябрь 1943 г.

• XII Тактическое авиационное командование , 26 мая 1944 г.

Присоединён к Временной разведывательной группе, 16 октября 1944 г.

• 69-я тактическая разведывательная (позднее разведывательная) группа , 20 апреля 1945 г.
• 10-я разведывательная группа , 2 июля – 15 декабря 1945 г.
• 136-я истребительная группа , 27 января 1947 г.
• 136-я истребительно-перехватывающая группа , 20 июля 1952 г.
• 136-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 января 1953 г.
• 147-я истребительно-перехватывающая группа , 1 июля 1957 г.
• 147-я истребительная группа , 10 марта 1992 г.
• 147-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. – настоящее время

• Список американских авиаэскадрилий
• Список наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 111-я разведывательная эскадрилья .

• История 147-го истребительного авиаполка
• Техасский военный музей