Региональный аэропорт Браунвуд
Аэропорт
Региональный аэропорт Браунвуд

Аэродром Браунвуд
Ортофото USGS 2006
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецГород Браунвуд
СлужитБраунвуд, Техас
Высота над  уровнем моря1387 футов / 423 м
Координаты31°47′37″с.ш. 098°57′23″з.д. / 31,79361°с.ш. 98,95639°з.д. / 31,79361; -98,95639
Карта
BWD находится в Техасе.
БВД
БВД
Расположение в Техасе
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
17/355,5991,707Асфальт
13/314,6081,405Асфальт
Статистика (2020)
Эксплуатация воздушных судов (год, заканчивающийся 15.05.2020)7,600
Базовые самолеты34

Аэропорт Brownwood Regional Airport ( IATA : BWD , ICAO : KBWD , FAA LID : BWD ) находится в шести милях к северу от Браунвуда , в округе Браун , штат Техас . [1] Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы относит его к категории объектов авиации общего назначения . [2] 21-я кавалерийская бригада III корпуса армии США использует аэропорт для обучения пилотов вертолетов Apache и Blackhawk .

Аэропорт обслуживался несколькими авиакомпаниями в прошлом, включая Trans Texas/ Texas International , Lone Star Airlines и Big Sky Airlines . Обслуживание субсидировалось программой Essential Air Service до 13 марта 2005 года, [3] [4] , когда она прекратилась из-за федерального закона, не разрешающего субсидию свыше 200 долларов на пассажира для сообществ в пределах 210 миль от ближайшего крупного или среднего аэропорта-хаба (Браунвуд находится в 145 милях от международного аэропорта Остин-Бергстром , среднего аэропорта.) [5] Согласно записям Федерального управления гражданской авиации, в региональном аэропорту Браунвуд было совершено 1764 посадки пассажиров (посадки в самолет) в 2003 календарном году , 1417 в 2004 [6] и 232 в 2005 [7].

История

Аэропорт открылся во время Второй мировой войны как армейский аэродром Браунвуд и использовался ВВС США в качестве учебной базы.

68-я и 77-я разведывательные группы тренировались в Браунвуде в 1942 году с использованием различных самолетов, включая B-17 Flying Fortress , B-24 Liberators , P-40 Warhawks и A-20 Havocs . В дополнение к тренировкам, проводимым на аэродроме, патрулирование осуществлялось над Мексиканским заливом и вдоль мексиканской границы. Роль армейского аэродрома Браунвуд с ноября 1943 года по сентябрь 1944 года заключалась в том, чтобы работать в качестве школы повышения квалификации и учебного подразделения по замене летчиков-связников Третьей воздушной армии. Одним из основных самолетов, используемых в этой роли, был Stinson L-5 . В октябре 1944 года аэродром стал новым центром подготовки боевых экипажей. С января 1945 года и до конца Второй мировой войны основной задачей армейского аэродрома Браунвуд была подготовка и обучение боевых экипажей для замены за рубежом.

Правительство США передало аэропорт городу Браунвуд после Второй мировой войны. На выставке представлены F-4 Phantom и F-111 .

Историческая служба авиакомпаний

Trans-Texas Airways (TTA) начала обслуживать Браунвуд в 1947 году на маршруте между Эль-Пасо и Далласом, который включал несколько других остановок. Авиакомпания начала летать на Douglas DC-3 и перешла на турбовинтовые Convair 240 и Convair 600 в 1960-х годах. TTA сменила название на Texas International Airlines в 1969 году, и прямые рейсы в Альбукерке выполнялись периодически. Все обслуживание было прекращено в 1976 году.

Авиакомпания Eagle Commuter Airlines обслуживала BWD с 1976 по 1986 год, выполняя рейсы в DFW, Сан-Анджело, Остин, Сан-Антонио и Хьюстон на самолетах Piper Navajo .

В 1985 году авиакомпания Wise Airlines некоторое время выполняла рейсы из аэропорта Бранденбург-Виллапур в Даллас-Уэрт на самолете Beechcraft 99 .

Авиакомпания Lone Star Airlines обслуживала аэропорт BWD с 1987 по 1998 год, выполняя рейсы в аэропорт DFW на самолетах Piper Navajo и Swearingen Metroliner .

Авиакомпания Big Sky Airlines выполняла рейсы из аэропорта Бранденбург-Вилладж в Даллас с 1999 по 2002 год на самолетах Swearingen Metroliner.

Air Midwest , действующая как Mesa Airlines, обслуживала BWD с 2002 по 2005 год, когда финансирование EAS закончилось. Перевозчик использовал самолеты Beechcraft 1900D . [8]

Удобства

Аэропорт занимает площадь 1497 акров (606 га ) на высоте 1387 футов (423 м). Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы : 17/35 имеет размеры 5599 на 100 футов (1707 x 30 м) и 13/31 имеет размеры 4608 на 101 фут (1405 x 31 м). [1]

Грузовые авиалинии

АвиакомпанииНаправления
FedEx ЭкспрессОстин

В году, закончившемся 15 мая 2020 года, в аэропорту было совершено 7600 операций воздушных судов, в среднем 21 операция в день: 83% — авиация общего назначения , 16% — воздушное такси и 1% — военные. Тогда в аэропорту базировалось 34 самолета: 29 одномоторных, 4 многомоторных и 1 вертолет . [1]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd FAA Airport Form 5010 для BWD PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 10 августа 2023 г.
  2. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF) . Национальный план интегрированных систем аэропортов . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ "Essential Air Service Communities Eliminated from Subsidy-Eligibility". Управление авиационного анализа, Министерство транспорта США . Июль 2010 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2012 г. Браунвуд, Техас, по приказу 2005-1-14, вступившему в силу 13 марта 2005 г.
  4. ^ "Приказ 2005-1-14". Министерство транспорта США . 19 января 2005 г.
  5. ^ "Приказ 2004-6-12". Министерство транспорта США . 14 июня 2004 г.
  6. ^ "Enplanements for CY 2004" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в CY 2004 . Федеральное управление гражданской авиации. 8 ноября 2005 г.
  7. ^ "Enplanements for CY 2005" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в CY 2005 . Федеральное управление гражданской авиации. 2006.
  8. ^ Официальный справочник авиакомпаний

Другие источники

  • Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
  • Основные документы по воздушной службе (Докет OST-1997-2402) от Министерства транспорта США :
    • Приказ 97-4-29 (28 апреля 1997 г.): предварительный повторный выбор авиакомпании Lone Star Airlines для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Эниде и Понка-Сити, штат Оклахома, и Браунвуде, штат Техас, на двухлетний период, начинающийся 1 марта 1997 г.
    • Приказ 99-12-28 (29 декабря 1999 г.): повторно выбирает компанию Big Sky Transportation, преобразовавшуюся в Big Sky Airlines (Big Sky), для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Эльдорадо/Камден, Джонсборо, Харрисон и Хот-Спрингс, Арканзас, Энид и Понка-Сити, Оклахома, и Браунвуд, Техас, на новый двухлетний срок с совокупной ставкой субсидии в размере 6 712 448 долларов США в год, действующей с 1 декабря 1999 г. по 30 ноября 2001 г.
    • Приказ 2001-11-14 (28 ноября 2011 г.): продление окончательных ставок субсидий Mesa Airlines в Ойл-Сити/Франклине, Пенсильвания и Гэллапе, Нью-Мексико; Great Lakes Aviation в Норт-Платте, Небраска; и Big Sky Airlines в Эниде и Понка-Сити, Оклахома, Браунвуде, Техас и Хот-Спрингсе, Харрисоне, Эльдорадо/Камдене и Джонсборо, Арканзас.
    • Приказ 2002-7-2 (1 июля 2002 г.): выбор компании Air Midwest, Inc. для предоставления основных авиаперевозок в семи населенных пунктах (Эльдорадо/Камден, AR; Джонсборо, AR; Харрисон, AR; Хот-Спрингс, AR; Энид, Оклахома; Понка-Сити, Оклахома; Браунвуд, Техас) на двухлетний период по субсидируемым ставкам на общую сумму 6 693 881 долл. США в год.
    • Приказ 2004-6-12 (14 июня 2004 г.): требует от заинтересованных лиц указать причины, по которым не следует прекращать предоставление субсидий на основные авиаперевозки в Джонсборо, Арканзас, Эниде и Понка-Сити, Оклахома, и Браунвуде, Техас, и разрешать Air Midwest приостановить предоставление субсидируемых услуг в этих населенных пунктах с 1 октября 2004 г., когда истечет срок действия текущих ставок.
    • Приказ 2005-1-14 (19 января 2005 г.): выбор Air Midwest, Inc., для предоставления основных авиаперевозок в Эльдорадо/Камдене, Джонсборо, Харрисоне и Хот-Спрингсе, Арканзас, по ставке субсидии в размере 4 155 550 долларов США в год в течение двухлетнего срока; выбор Great Lakes Aviation, Ltd., для предоставления основных авиаперевозок в Эниде и Понка-Сити, Оклахома, по ставке субсидии в размере 1 272 557 долларов США в год в течение двухлетнего срока; прекращение права на субсидию для Браунвуда, Техас, и разрешение Air Midwest прекратить там обслуживание, если она сочтет это нужным.
  • «Браунвуд Регионал (BWD)» (PDF) .в справочнике аэропортов Техасского департамента транспорта
  • Аэрофотоснимок по состоянию на январь 1995 г. от USGS Национальная карта
  • Терминальные процедуры FAA для BWD, вступающие в силу 26 декабря 2024 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация FAA аэропорта для BWD
    • Информация об аэропорте AirNav для KBWD
    • История аварий ASN для BWD
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector, процедуры в терминале


Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brownwood_Regional_Airport&oldid=1205737182"