Аэропорт Агно
Аэропорт Агно Усовершенствованная посадочная площадка (ALG) Y-39 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Краткое содержание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Гражданский | ||||||||||
| Расположение | Агно, Франция | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 491 фут / 150 м | ||||||||||
| Координаты | 48°47′42″с.ш. 007°48′57″в.д. / 48.79500°с.ш. 7.81583°в.д. / 48.79500; 7.81583 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Аэропорт Агно ( ИКАО : LFSH ) — аэропорт во Франции , расположенный примерно в 3 километрах (1,9 мили) к юго-востоку от Агно (департамент Нижний Рейн, Эльзас); в 24 километрах (15 миль) к северу от Страсбурга и в 400 километрах (250 миль) к востоку от Парижа .
Аэропорт обслуживает авиацию общего назначения , без обслуживания коммерческих авиалиний. Это в первую очередь аэропорт для деловых и чартерных рейсов.
История
Аэропорт Агно был построен в 1916 году немецкими военными для подготовки пилотов истребителей и бомбардировщиков Первой мировой войны . [1] Это сделало его военной целью, и он подвергся первой бомбардировке 2 сентября 1918 года. [1] В преддверии Второй мировой войны он использовался как гражданский аэропорт. Он также использовался в 1930-х годах французскими ВВС как связной и курьерский аэродром из-за его близости к Форту 16 (SF de Haguenau) линии Мажино , но в то время ему не были приписаны никакие боевые части.
Использование немцами во время Второй мировой войны
Аэропорт был захвачен немецким вермахтом во время битвы за Францию 1940 года и переименован в «Хагенау». Однако Люфтваффе не использовали аэропорт в течение нескольких лет. В 1943 году была начата программа строительства для улучшения объектов, в ходе которой были заложены две бетонные взлетно-посадочные полосы (25 июля и 21 марта), а также вспомогательная зона, ангары и различные мастерские по техническому обслуживанию. Наконец, в сентябре 1943 года Luftlandegeschwader 2 (воздушно-десантная эскадрилья 2) (LLG 2) переместилась туда со средними бомбардировщиками Heinkel He 111 , которые использовались в качестве буксировщиков для транспортных планеров Gotha Go 242. Планерные подразделения оставались там до июня 1944 года. [2]
Весной 1944 года, в результате перехода Люфтваффе на оборонительные позиции в рамках кампании « Защита Рейха », Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5) в апреле и Nachtjagdgeschwader 6 (NJG 6) в мае переместились в Хагенау, оснащенные ночными истребителями-перехватчиками Messerschmitt Bf 110, оснащенными радаром для атаки на флоты тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС, атакующих цели в Германии. [2] В октябре ночные истребители ушли; никаких других подразделений Люфтваффе на этом аэродроме задокументировано не было. В нескольких публикациях указывалось, что II/JG6 находился там с октября по декабрь 1944 года, но, похоже, они находились в Хагенове, аэродроме недалеко от Шверина в Северной Германии.
Haguenau стал главной целью средних бомбардировщиков B-26 Marauder Девятой воздушной армии USAAF и P-47 Thunderbolt, в основном с 500-фунтовыми (230 кг) бомбами общего назначения; неуправляемыми ракетами и пулеметными залпами .50 калибра для атаки немецких перехватчиков на земле. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики прижатыми к земле и не дать возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Также истребительно-эскортные группы P-51 Mustang Восьмой воздушной армии должны были спуститься по возвращении в Англию и атаковать базу истребительным залпом и атаковать любую цель, которая могла быть обнаружена на аэродроме. [3]
американское использование
Район Агно был ареной тяжелых боев между сухопутными войсками союзников и вермахтом в конце 1944 и начале 1945 года. Аэропорт был освобожден в середине декабря 1944 года. После того, как он был очищен от вражеских сил, 826-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования ВВС США начал расчистку аэропорта от мин и уничтожение самолетов Люфтваффе, а также ремонт эксплуатационных сооружений для использования американскими самолетами. К 20 декабря аэродром был объявлен готовым к использованию союзниками и был обозначен как передовая посадочная площадка «Y-39 Агно». [4] Аэродром был немедленно введен в эксплуатацию в качестве аэродрома снабжения и эвакуации раненых (S&E) для поддержки боевых подразделений в этом районе и транспортировки раненых в госпитали в тылу. Аэродром был ненадолго эвакуирован из-за тяжелых боев в этом районе и обстрела немецкой артиллерией в конце декабря и начале января, однако он был взят под охрану и снова введен в эксплуатацию к середине января. [5]
В начале апреля 1945 года единственное оперативное боевое подразделение использовало Haguenau — это была 69-я разведывательная группа 9-й воздушной армии , которая обеспечивала 3-ю армию аэрофотосъемкой передовых районов в Германии с помощью различных разведывательных самолетов. [ сомнительно – обсудить ] Подразделение оставалось до конца войны, выйдя 30 июня 1945 года. [6]
После окончания войны 17 июля 1945 года аэропорт Агно был возвращен под контроль Франции.
Послевоенное/гражданское использование
Город Агно был серьезно поврежден в результате сражений Второй мировой войны в городе и вокруг него. Аэропорт, не являясь исключением, был в основном в руинах. После многих лет заброшенности, пока проводились другие, более неотложные реконструкции, весь объект был снесен как просто не подлежащий ремонту. Совершенно новый аэропорт был спроектирован и построен на руинах старого аэродрома, немного восточнее прежнего объекта.
Сегодня аэропорт Агно — это современный, хорошо оборудованный гражданский аэропорт, используемый в основном для чартерных рейсов. Травяной аэродром поддерживает легкую авиацию общего назначения и планеры, а также имеет небольшой ресторан.
Военный объект заметен к западу от аэропорта, а на большой территории бывшего аэродрома строится промышленная зона. Контуры обеих бетонных взлетно-посадочных полос видны на травянистой территории объекта, при этом сохранился один большой бетонный участок бывшей 25-й стороны северо-восточной-юго-западной взлетно-посадочной полосы. На реликвии можно увидеть три больших заделанных воронки от бомб, а также многочисленные воронки от бомб на травянистой территории к западу от нынешнего аэропорта.
В лесистой местности видны, судя по всему, бетонные площадки больших ангаров для самолетов, а также остатки большой стоянки для самолетов к западу от аэродрома; бетон разрушается, а компенсационные швы, разделяющие различные бетонные площадки, заполнены травой.
Смотрите также
Ссылки
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
- ^ ab История Архивировано 08.09.2011 в Wayback Machine . – Аэроклуб Агно.
- ^ ab Люфтваффе, 1933–45
- ^ Взято из информации из фильма USAAF «Target For Today» (доступно по адресу https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4)
- ^ "IX Engineering Command ETO Airfields General Construction Information". Архивировано из оригинала 2019-06-30 . Получено 2009-10-05 .
- ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от дня «Д» до дня победы над врагом; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
Внешние ссылки
- Информация об аэропорте LFSH на сайте Great Circle Mapper.
