154-я учебная эскадрилья

154-я учебная эскадрилья
Грузовой самолет C-130 189-го авиакрыла пролетает над зданием Капитолия в Литл-Роке, штат Арканзас.
Активный	1917–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Арканзас
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Обучение/воздушные перевозки по всему миру
Часть	ВВС Национальной гвардии Арканзаса
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Литл-Рок , Арканзас
Девиз(ы)	Дуцимус «Мы ведём»
Хвостовой код	Красная полоса на хвосте "Арканзас" белого цвета
Помолвки	Вторая мировая война
Командиры
Известные командиры	Уинстон П. Уилсон
Знаки отличия
Эмблема 154-й истребительной эскадрильи

154- я учебная эскадрилья (154th TRS) — подразделение 189-го авиакрыла Национальной гвардии Арканзаса . Она приписана к базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас, и оснащена самолетами C-130H Hercules .

Эскадрилья является потомком 154-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны , созданной 8 декабря 1917 года. Она была реформирована 24 октября 1925 года как 154-я наблюдательная эскадрилья и является одной из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны .

Задачей 154-й учебной эскадрильи является подготовка кандидатов в инструкторы по летному составу C-130 с целью стать инструкторами на соответствующих должностях в экипажах, чтобы они могли вернуться в свои подразделения и помогать поддерживать боеготовность своих членов.

154-я учебная эскадрилья является одним из самых титулованных подразделений Национальной гвардии ВВС США. В настоящее время подразделение переоборудуется в самолеты C-130H, модифицированные в рамках Программы модернизации авионики C-130 (AMP). ^[1] Кроме того, в крыле действует Академическая школа для рядовых летчиков Национальной гвардии ВВС, которая обучает всех начинающих загрузчиков самолетов C-130 ВВС перед тем, как их отправят через базу в 314-е транспортное крыло для начальной и квалификационной подготовки к выполнению миссии. Кроме того, академическая школа является одной из двух школ бортинженеров, которые предоставляют начальную подготовку бортинженеров для бортинженеров ВВС. ^[2]

154-я учебная эскадрилья ведет свое происхождение от 154-й авиационной эскадрильи, организованной в Келли-Филд , штат Техас, 8 декабря 1917 года. Эскадрилья была сформирована из 150 человек, собранных из тридцати двух штатов в каждом регионе страны. После недели в Келли-Филд, 16 декабря мужчины были переведены в Скотт-Филд , штат Иллинойс, для базовой подготовки по идеологической обработке. В Скотте мужчины прошли обучение по строевой подготовке и караульной службе. В Скотте произошло много перемещений персонала, около 76 человек были переведены в другие эскадрильи, а около 78 переведены в 154-ю. 26 января эскадрилья была отдана в командировку за границу и переведена в Центр концентрации авиации, Гарден-Сити , Лонг-Айленд. Она прибыла 29 января 1918 года в Минеола-Филд , где ее подготовили и оснастили для службы за рубежом. Эскадрилья была помещена на карантин на несколько недель в Минеоле из-за вспышки кори. Однако 16 февраля эскадрилье было приказано явиться в нью-йоркский порт погрузки в Хобокене, штат Нью-Джерси , чтобы сесть на бывший лайнер Cunard RMS Carmania и немедленно отплыть. Путешествие через Атлантику прошло без происшествий, и 4 марта она прибыла в Ливерпуль , Англия. В Англии эскадра переместилась в американский лагерь отдыха в Ромси, недалеко от Винчестера , прибыв туда в тот же день. ^[3]

В Винчестере 154-й был откомандирован в Королевский летный корпус для технической подготовки и 17 марта отправился на учебную базу № 3 (TDS), RFC Lopcome Center, Nether Wallop, Англия. Эскадрилья была первым американским подразделением, направленным в эту часть Англии, и англичане имели очень мало знаний о чертах характера или о статусе эскадрильи на станции. Она была направлена ​​в крыло RFC-34, и люди были назначены на службу и обучение в ангарах и различных учебных заведениях. Первоначально существовала тенденция минимизировать механические знания людей эскадрильи, однако их стремление учиться проявлялось почти в каждом отделе, и в течение нескольких недель начальная подготовка была закончена, и эскадрилье была поручена работа самого важного характера. ^{[ необходима цитата ]} В конце двухмесячного обучения 154-й полностью контролировал два полных звена, состоящих примерно из 24 самолетов, Sopwith Camels, Pups и Avroes. Кроме того, механики эскадрильи в мастерских, мастерских по ремонту самолетов, оружейники в артиллерийской школе и водители в транспортном звене сменили большую часть британского персонала для службы на передовой во Франции. 16 августа эскадрилья была разделена на несколько звеньев для окончательной подготовки на передовых базах в Англии, прежде чем была вновь собрана в Винчестере 30-го числа. Там были получены приказы о переводе во Францию. 12 сентября эскадрилья проследовала в Гавр , Франция, и переехала в британский лагерь отдыха № 2, ожидая дальнейших приказов. Затем она переехала в центр концентрации запасных, AEF, казармы запасных частей St. Maixent , Франция, прибыв туда 17 сентября 1918 года. ^[3]

25 сентября 154-й полк получил приказ явиться к командующему авиабазой № 1 на аэродроме Орли , Франция, для временного выполнения обязанностей и ожидания приказов на фронт. Однако из-за внезапных и непредвиденных событий в военной обстановке эскадрилья так и не получила приказов о переводе и находилась в Орли во время перемирия с Германией 11 ноября. Находясь в Орли, люди были распределены по нескольким отделам в связи с их профессиями, полученными во время службы в Англии. 24 декабря 154-й полк получил приказ демобилизоваться и перебраться в портовую базу в Сент-Назарине для немедленной транспортировки обратно в Соединенные Штаты. 154-й полк вернулся в Соединенные Штаты в конце января 1919 года и прибыл в Митчел-Филд , Нью-Йорк, где члены эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. ^[3]

Великое наводнение на реке Миссисипи 1927 года стало одним из самых страшных стихийных бедствий в истории Америки. Оно затопило 27 000 квадратных миль, площадь, примерно равную площади Новой Англии, в результате чего погибло около 1000 человек и 700 000 человек были вынуждены покинуть свои дома. В то время, когда весь бюджет федерального правительства едва достигал 3 миллиардов долларов, наводнение нанесло ущерб, оцениваемый в 1 миллиард долларов. Хотя авиационные подразделения Национальной гвардии регулярно привлекались для оказания помощи гражданским властям с начала того десятилетия, наводнение 1927 года стало первым случаем, когда целое летное подразделение Гвардии и его правительственные самолеты были мобилизованы для оказания помощи в борьбе с крупным стихийным бедствием. ^[4]

Губернатор Джон Э. Мартино вызвал 10 офицеров и 50 рядовых членов 154-й наблюдательной эскадрильи Национальной гвардии Арканзаса , чтобы помочь найти пострадавших от наводнения, а также доставить им и спасателям еду, лекарства и припасы. Подразделение также проводило воздушное патрулирование вдоль реки Миссисипи, высматривая ослабленные или сломанные дамбы. Его самолет JN-4 Jenny пролетел около 20 000 миль во время мобилизации, которая длилась с 18 апреля по 3 мая 1927 года. Члены подразделения также работали над укреплением и ремонтом речных дамб. ^[4]

Операции по ликвидации последствий наводнения нанесли урон 154-му полку. Два самолета разбились, и по меньшей мере три летчика получили ранения. Оставшиеся самолеты подразделения в какой-то момент были остановлены для технического обслуживания и ремонта. Из-за большой нагрузки на летные операции пять устаревших самолетов JN-4 подразделения пришлось заменить на учебные самолеты PT-1 в середине мая 1927 года. Работа по ликвидации последствий наводнения 154-го полка подчеркивает давнюю, но малоизученную историю подразделений Национальной гвардии ВВС и их предшественников до Второй мировой войны в поддержке гражданских властей. ^[4]

154-я наблюдательная эскадрилья была активирована на годичное обучение 16 сентября 1940 года. Подразделение завершило годичное обучение и вернулось под контроль государства, но было отозвано на действительную службу 7 декабря 1941 года. Подразделение прошло обширную подготовку в США перед развертыванием в Северной Африке. Большая часть эскадрильи отплыла из Соединенных Штатов в сентябре 1942 года на судне Queen Mary, с первой зарубежной базой в Уоттишеме, Англия, с 4 по 21 октября 1942 года. Оттуда она села на корабль и отплыла, чтобы принять участие в операции «Факел», вторжении в Северную Африку, сойдя на берег на второй день (9 ноября 1942 года) вторжения в Оране, Алжир. В течение следующих 2,5 лет эскадрилья будет дислоцироваться в Сен-Лё, Тафарауи и Блиде, Алжир; Уджда, Французское Марокко; Юкс-ле-Бен, Алжир; Телепте, Сбейтле, Ле-Сере и Корбе, Тунис; Нувион и Оран, Алжир; с конечной остановкой в ​​Бари, Италия (3 февраля 1944 г. – 1 июля 1945 г.). ^[5]

В период зарубежного развертывания 154-й полк использовал самолеты A-20 Havocs, P-39 Airacobras, P-38/F-4 Lightning и был первым подразделением, использовавшим P-51 Mustang на Средиземноморском театре военных действий. Всего было выполнено 1495 миссий и 2522 боевых вылета.

154-я тактическая разведывательная эскадрилья, 68-я тактическая разведывательная группа, была прикреплена к Пятнадцатой воздушной армии с целью разведки погоды, обязанности, которые выполнялись подразделением P-38 под названием Пятнадцатый воздушный отряд разведки погоды. Личный состав и оборудование 154-й тактической разведывательной эскадрильи и отряда разведки погоды были впоследствии объединены, и подразделение было переименовано в 154-ю погодную разведывательную эскадрилью (среднюю) 12 мая 44 года. Операции были ограничены разведкой погоды.

Эскадрилья была награждена Президентской грамотой «За выдающиеся заслуги»: Румыния, 17, 18, 19 августа 1944 года.

2 октября 1950 года 154-я истребительная эскадрилья вместе с отрядом B, 237-й группой воздушных служб и 154-м вспомогательным звеном прибыли на действительную службу в Корее. Подразделение отправилось на авиабазу Лэнгли, штат Вирджиния, где было перевооружено истребителями F-84E и прошло переходную подготовку. 154-я совершила свой первый боевой вылет 2 мая 1951 года. Первоначально действуя из Итаке, Япония, подразделение позже было переведено в Тэгу , Корея. 154-я вернулась в Арканзас и была освобождена от действительной службы 1 июля 1952 года. Находясь в Корее, 154-я совершила 3790 боевых вылетов и была награждена Президентской корейской благодарностью за свою службу ^[6]

Эскадрилья была расформирована в 1952 году и переименована в 154-ю тактическую разведывательную эскадрилью. Затем эскадрилья была переведена на авиабазу Литл-Рок, штат Арканзас, и реорганизована в 189-ю тактическую разведывательную группу, поглотив элементы 123-й группы авиабазы.

В сентябре 1962 года эскадрилья была переведена с авиабазы ​​Адамс-Филд на авиабазу Литл-Рок в Джексонвилле, штат Арканзас. 154-я стала первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое было оснащено RF -101 Voodoo в 1965 году. Вскоре после этого эскадрилья была снова задействована для реагирования на кризис в Пуэбло в январе 1968 года. В июле 154-я была развернута в Итазукэ , Япония, но была расформирована в декабре.

1 января 1976 года подразделение было преобразовано в KC-135 и переименовано в 154-ю воздушную заправочную эскадрилью. Затем оно было приписано к Стратегическому воздушному командованию, одному из первых подразделений ВВС Национальной гвардии, получивших такое назначение. Подразделение поддерживало круглосуточную боевую готовность и оказывало поддержку целевым группам по заправке по всему миру, выполняя дозаправку в воздухе всех типов самолетов.

Подразделение получило свой первый C-130 1 июля 1986 года и приступило к подготовке экипажей C-130. К 1 октября подразделение полностью перешло на C-130. Обучение курсантов началось 25 сентября. 16 апреля 1992 года подразделение было переименовано в 154-ю воздушную эскадрилью.

С 1998 года эскадрилья является эксклюзивным поставщиком обучения инструкторов. Школа проводит курсы для всех должностей экипажа на борту C-130 и обучает студентов из всех родов войск.

Члены 154-го летали в операциях Desert Shield, Desert Storm, Enduring Freedom, Iraqi Freedom и Noble Eagle. Эти операции не повлияли на учебную миссию крыла.

• Организована как 154-я авиационная эскадрилья (служба) 8 декабря 1917 г.

Демобилизован 1 февраля 1919 г.

• Воссоздана и объединена (1936) со 154-й наблюдательной эскадрильей , которая, будучи передана в состав Национальной гвардии Арканзаса, была сформирована 24 октября 1925 года.

Приказано к активной службе 16 сентября 1940 г.

Переименована в 19-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю) 13 января 1942 г.

Переименована в 154-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименована в 154-ю разведывательную эскадрилью (истребительную) 31 мая 1943 г.

Переименована в 154-ю эскадру тактической разведки 13 ноября 1943 г.

Переименована в 154-ю эскадрилью метеорологической разведки (среднюю) 12 мая 1944 г.

Переименована в 63-ю разведывательную эскадрилью (дальнего действия, метеорологическая) 4 сентября 1945 г.

Расформирован 12 декабря 1945 года.

• 24 мая 1946 года переименована в 154-ю истребительную эскадрилью и передана в состав ANG Арканзаса.

Получил расширенное федеральное признание и был активирован 27 мая 1946 года.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу, 10 октября 1950 г.

Переименована в 154-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , 26 октября 1950 г.

Расформирован 10 июля 1952 г.

• Переименована в 154-ю эскадру тактической разведки , сформирована 10 июля 1952 г.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу 26 января 1968 г.

Деактивирован 20 декабря 1968 г.

Переименована в 154-ю воздушную дозаправочную эскадрилью, тяжелую , и активирована 1 января 1976 г.

Переименована в 154-ю учебную тактическую авиаэскадрилью, тяжелая , 1 октября 1986 г.

Переименован в 154-ю учебную эскадрилью , 16 апреля 1992 г.

• Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 8–18 декабря 1917 г.
• Штаб-квартира почтовой службы, Скотт-Филд, 18 декабря 1917 г. – 29 января 1918 г.
• Центр сосредоточения авиации, 29 января – 16 февраля 1918 г.
• Начальник воздушной службы, AEF, 9 марта – 12 сентября 1918 г.

Прикреплен к: Королевскому летному корпусу

• Центр концентрации пополнения, АЭФ, 17–29 сентября 1918 г.
• Парк приемки воздушных судов № 1, АЭФ, 29 сентября – 18 декабря 1918 г.
• Неизвестно, 18 декабря 1918 г. – 23 января 1919 г.
• Центр сосредоточения авиации, 23 января – 1 февраля 1919 г.
• Национальная гвардия Арканзаса (корпусная авиация), 24 октября 1925 г.
• Район восьмого корпуса, 16 сентября 1940 г.
• Третья армия, 3 октября 1940 г.
• VIII армейский корпус, ноябрь 1940 г.
• 68-я наблюдательная (позднее разведывательная; тактическая разведывательная) группа , 1 сентября 1941 г.

Прикреплен к: XII Командованию воздушной поддержки, 12 марта – 24 мая 1943 г.

Прикреплен к: Северо-Западному Африканскому учебному командованию, 24 мая – 1 сентября 1943 г.

Прикреплен к: XII учебному командованию [временно], 1 сентября — 31 декабря 1943 г.

Прикреплен к: Пятнадцатой воздушной армии , 1 января – 15 июня 1944 г.

• Пятнадцатая воздушная армия , 15 июня 1944 г.
• Штаб армейских ВВС , июль 1945 г.;
• Третья воздушная армия , 21 июля – 12 декабря 1945 г.
• 71-й истребительный авиаполк , 27 мая 1946 г.
• 118-я истребительная группа , 2 октября 1947 г.
• 118-е смешанное крыло , 1 декабря 1950 г.
• 136-е истребительно-бомбардировочное крыло , 10 октября 1950 г. – 10 июля 1952 г.
• 118-я тактическая разведывательная группа , 10 июля 1952 г.
• Национальная гвардия ВВС Арканзаса , 1 апреля 1961 г.

Прикреплен к: 118-й авиатранспортной группе , 1 апреля 1961 г. – 1 октября 1962 г.

• 189-я тактическая разведывательная группа , 1 октября 1962 г.
• 123-е тактическое разведывательное крыло , 26 января 1968 г. – 20 декабря 1968 г.
• 189-я группа дозаправки в воздухе , 1 января 1976 г.
• 189-я тактическая воздушная транспортная группа , 1 октября 1986 г.
• 189-я оперативная группа, 16 апреля 1992 г. – настоящее время

• Эрл Т. Рикс
• Список американских авиаэскадрилий
• Список наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США
• Уинстон П. Уилсон

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

7. «История эскадрильи», Фредерик У. Джиллис, 1946 г.