Ротакс 503
Авиационный двигатель

503
Торговая выставка Rotax 503
ТипПоршневой авиадвигатель
Национальное происхождениеАвстрия
ПроизводительРотакс
Основные приложенияQuad City Challenger
Blue Yonder EZ Flyer
Произведенодо 2011 года
Двигатель Rotax 503, установленный на сверхлегком самолете Flightstar II.
Прототип Blue Yonder Twin Engine EZ Flyer оснащен двумя двигателями 503 в конфигурации с толкающими винтами.
Сверхлегкий трайк Air Creation Racer с вертикально установленным двигателем Rotax 503. Под глушителем находится меньший дополнительный глушитель.

Rotax 503 — это рядный 2-цилиндровый двухтактный авиационный двигатель мощностью 37 кВт (50 л. с.), произведенный австрийской компанией BRP-Rotax GmbH & Co. KG для использования в сверхлегких самолетах . [1] [2]

На протяжении десятилетий этот двигатель был одним из самых популярных и надежных авиационных двигателей в своем классе (двухтактный, мощностью менее 60 лошадиных сил) [3] и по-прежнему широко используется и поддерживается. [4]

По состоянию на 2011 год Rotax 503 больше не выпускается. [3] [5] Однако российский производитель разработал приблизительную копию — RMZ 500. [3] Впоследствии Rotax предложил только один другой двухтактный двигатель для самолетов — Rotax 582 с частичным водяным охлаждением . [4]

Проектирование и разработка

Rotax 503 — поршневой с воздушным охлаждением цилиндров и головок, использующий либо вентилятор с приводом от двигателя и капот, либо естественное воздушное охлаждение. Смазка осуществляется либо с помощью предварительно смешанного топлива и масла, либо впрыском масла из установленного снаружи масляного бака. 503 имеет две независимые системы зажигания без прерывателя, с разрядом конденсатора магнето (CDI). Он может быть оснащен одним или двумя карбюраторами поршневого типа . Он использует пневматический топливный насос с приводом от коллектора для обеспечения давления топлива. Доступен дополнительный комплект компенсации высоты над уровнем моря. [1] [2] [4]

Привод винта двигателя осуществляется через коробку передач Rotax типа B, C или E. Стандартный двигатель включает в себя систему глушителя выхлопа с дополнительным глушителем в качестве опции. Стандартный стартер - пусковой , с электростартером в качестве опции. Встроенный генератор переменного тока мощностью 170 Вт при 12 В с внешним выпрямителем-регулятором является опцией. Двигатель включает в себя фильтр всасываемого воздуха и может быть оснащен системой глушителя всасываемого воздуха. [1] [2] [4]

Ограничения

Rotax рекомендует проводить разборку и осмотр каждые 150 часов, а капитальный ремонт — каждые 300 часов. [4]

Производитель признает конструктивные ограничения этого двигателя, предупреждая пилотов: [1]

«Этот двигатель, по своей конструкции, подвержен внезапной остановке. Остановка двигателя может привести к аварийной посадке, вынужденной посадке или посадке без двигателя. Такие аварийные посадки могут привести к серьезным телесным повреждениям или смерти... Это не сертифицированный авиационный двигатель. Он не проходил никаких испытаний на безопасность или долговечность и не соответствует никаким стандартам для самолетов. Он предназначен для использования только в экспериментальных, несертифицированных самолетах и ​​транспортных средствах, в которых отказ двигателя не повлияет на безопасность. Пользователь принимает на себя весь риск использования и подтверждает своим использованием, что он знает, что этот двигатель подвержен внезапной остановке... Никогда не летайте на самолете, оборудованном этим двигателем, в местах, на скоростях, высотах или в других обстоятельствах, при которых не может быть выполнена успешная посадка без двигателя после внезапной остановки двигателя. Самолет, оборудованный этим двигателем, должен летать только в условиях ПВП ДНЕВНОГО СВЕТА». [1]

Приложения

Технические характеристики (503)

Данные из РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПОВ 447, 503 и 582 [1]

Общая характеристика

  • Тип: двухтактный авиационный двигатель с воздушным охлаждением
  • Диаметр : 72 мм (2,84 дюйма)
  • Ход поршня : 61 мм (2,4 дюйма)
  • Рабочий объем : 496,7 куб.см (30,31 куб.дюйма)
  • Сухой вес : 31,4 кг (69 фунтов) (сухой, без выхлопной системы)

Компоненты

  • Клапанный механизм : поршневые порты
  • Топливная система: пневматический насос под давлением
  • Тип топлива: обычное автотопливо
  • Масляная система: предварительное смешивание с топливом в соотношении 50:1 или впрыск масла
  • Система охлаждения: вентилятор или свободный воздух
  • Редуктор : коробка передач Rotax «B»: передаточные числа 2,00, 2,24 или 2,58; коробка передач Rotax «C» или «D»: передаточные числа 2,62, 3,00, 3,47 или 4,00

Производительность

Ссылки

  1. ^ abcdef BRP-Rotax GmbH & Co. KG (2006). "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПОВ 447, 503 И 582" (PDF) . Получено 9 марта 2009 г. .
  2. ^ abc Raisner, William: Каталог LEAF , стр. 6-105. Leading Edge Airfoils, 1995.
  3. ^ abc Джонсон, Дэн: «Что доступно в 2022 году? Новый «503», колесные экипажи и двухместные PPG», 3 февраля 2022 г., ByDanJohnson.com, получено 29 июня 2023 г.
  4. ^ abcde Prizio, Dave: «Firewall Forward: Rotax service Training», 19 июля 2013 г., Kitplanes, получено 5 июля 2023 г.
  5. ^ "Веб-сайт Rotax - Обзор самолетов". Brp-powertrain.com . Получено 1 сентября 2012 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Rotax 503 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rotax_503&oldid=1242294151"