Саммит 2
| Саммит 2 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Парашют с электроприводом |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Саммит по продажам и запчастям для самолетов Aerosports |
| Введение | 1999 |
| Статус | В производстве |
| Количество построенных | 250 (февраль 2005 г.) [1] |
Summit 2 , также называемый Summit II , — американский парашют с электроприводом , который был первоначально разработан и изготовлен в 1999 году компанией Aircraft Sales and Parts из Вернона, Британская Колумбия , а в настоящее время производится компанией Summit Aerosports из Йеля, Мичиган . [1] [2] [3] [4]
Проектирование и разработка
Самолет был разработан в соответствии с правилами US FAR 103 Ultralight Vehicles как двухместный учебный самолет или как самолет любительской сборки . Он имеет парашютное высокоплан , два сиденья в тандеме , трехопорное шасси и один двигатель Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт) в конфигурации толкающего винта . Двигатели Hirth 2706 мощностью 65 л. с. (48 кВт) , Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт) , Rotax 912 мощностью 80 л. с. (60 кВт) и HKS 700E мощностью 60 л. с. (45 кВт) являются заводскими опциями. [1] [2] [4] [5] [6]
Самолет изготовлен из комбинации алюминия 6061-T6 , стали 4130 и труб из нержавеющей стали . Фонарь прикреплен к каретке в четырех точках вместо более традиционных двух точек, чтобы улучшить устойчивость. В полете управление осуществляется с помощью рельсовых скользящих педалей, которые приводят в действие тормоза фонаря, создавая крен и рыскание. Управление осуществляется с помощью системы шкивов с соотношением 2:1, что снижает требуемое усилие и увеличивает силу управления. Отсутствие поворотных стержней управления позволяет устанавливать обтекатели кабины . На земле самолет имеет рычажное управление носовым колесом. Самолет поставляется с завода в виде сборочного комплекта, на сборку которого требуется 20–30 часов. [1] [2] [4] [6]
Технические характеристики (Саммит 2)
Данные из Cliche и Summit [2] [5]
Общая характеристика
- Экипаж: один
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 10 футов 4 дюйма (3,15 м)
- Высота: 6 футов 4 дюйма (1,93 м) до верха защитного кожуха пропеллера
- Площадь крыла: 550 кв. футов (51 м 2 )
- Масса пустого: 310 фунтов (141 кг)
- Вес брутто: 950 фунтов (431 кг) при установке прямоугольного тента Mustang S-550
- Емкость топливного бака: 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп галлона)
- Силовая установка: 1 × Rotax 582 , двухцилиндровый, двухтактный , жидкостного охлаждения авиационный двигатель , 64 л.с. (48 кВт)
Производительность
- Крейсерская скорость: 26 миль/ч (42 км/ч, 23 узла) с квадратным фонарем
- Максимальное качество скольжения: 4:1
- Скорость подъема: 400 футов/мин (2,0 м/с)
Ссылки
- ^ abcd Дауни, Джулия: 2005 Trikes 'Chutes and Rotorcraft Directory , Kitplanes, том 22, номер 2, февраль 2005 г., стр. 52. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ abcd Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. D-16. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ Summit Aerosports (2012). "Почему Summit Powered Parachute?" . Получено 22 марта 2012 г.
- ^ abc Бертран, Ноэль; Рене Кулон и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , стр. 86. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ ab Summit Aerosports (2012). "Summit 2 Specifications" . Получено 22 марта 2012 г. .
- ^ ab Бернард, Мэри и Сюзанна Б. Бопп: Summit Aerosports: Summit 2, Steel Breeze и Mini Breeze , Kitplanes, том 29, номер 12, декабрь 2012 г., стр. 27–28. Belvoir Publications. ISSN 0891–1851
Внешние ссылки
- Официальный сайт
