Рейс S-12 Airaile
Семейство самолетов Rans S-12 Airaile
Рейс S-12 Airaile
РольКомплект самолета
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительRans Inc
ДизайнерРэнди Шлиттер
ВведениеМарт 1990 г.
СтатусS-12XL в производстве
Произведено1990-настоящее время
Количество построенных1112 (модели S-12, 2011)

Rans S-12 Airaile — семейство родственных американских одномоторных монопланов с толкающим винтом и высокорасположенным крылом, разработанных Рэнди Шлиттером и производимых Rans Inc. Самолеты доступны в виде комплектов для любительской сборки. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Производство S-12S Airaile, S-14 Airaile, S-17 Stinger и S-18 Stinger II было прекращено в рамках масштабной реорганизации линейки продукции Rans 1 июня 2006 года. Первоначально планировалось, что S-12XL Airaile будет снят с производства в то же время, но спрос клиентов убедил компанию сохранить модель. По состоянию на 2015 год модель все еще доступна в качестве специального заказа. [6] [9]

Проектирование и разработка

S-12 Airaile был разработан Рэнди Шлиттером и представлен в марте 1990 года как двухместный, трехопорный сверхлегкий самолет для отдыха и летной подготовки. Одноместная версия S-12, S-14 Airaile, была разработана годом позже и поступила в производство в 1991 году. S-17 Stinger сохраняет крылья, хвост, трубу стрелы S-14, соединенные с новой передней кабиной из стальных труб 4130 и оснащенные обычными шасси для создания сверхлегкого самолета с открытой кабиной, который соответствует правилам US FAR 103 Ultralight Vehicles . S-18 Stinger II использует крылья, хвост и трубу стрелы S-12, снова с новым передним фюзеляжем из стальных труб для создания сверхлегкого учебного самолета с тандемным сиденьем, обычными шасси и открытой кабиной. [1] [5]

Как и многие модели Rans, семейство имеет сварную кабину из стальных труб 4130 с прикрученным задним фюзеляжем из алюминиевых труб 6061-T6 . Все поверхности фюзеляжа, крыла и хвоста покрыты дакроном или, на некоторых моделях, аэролаком и тканью . Крылья изготовлены из алюминиевых труб и нервюр, оснащены закрылками и могут складываться или сниматься. [1] [2] [5]

Современный S-12XL оснащен двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт), а в качестве опций доступны Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт), Rotax 912UL мощностью 80 л.с. (60 кВт) и Rotax 912UL мощностью 100 л.с. (75 кВт). [2] [5] [10]

История эксплуатации

Семейство самолетов было очень хорошо принято, было поставлено более 1000 самолетов S-12. В 1998 году журнал Kitplanes сказал, что у S-14 «безупречно чистое управление, похожее на маленький реактивный самолет, но приземляющееся как сверхлегкий самолет». [2] [9]

Варианты

Рейс S-12 Airaile
Rans S-12 Airaile посадка
S-12 Airaile
Оригинальная модель. Производство завершено.
S-12S Супер Эйрайл
Похож на XL, но с пропиткой и тканевым покрытием. Производство завершено. [3]
S-12XL Airaile
Текущая производственная модель, два сиденья в конфигурации бок о бок , покрытие Dacron. Полный обтекатель кабины является опциональным. Расчетное время строительства 175 человеко-часов без полного корпуса или 300 с ним. Стандартный двигатель - Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт), с Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт), Rotax 912UL мощностью 80 л. с. (60 кВт) или Rotax 912UL мощностью 100 л. с. (75 кВт) опционально. Может быть оснащен поплавками. Более 1000 S-12 всех версий поставлены и летали в более чем 40 странах. [11] [1] [2] [4] [5] [6] [8] [9]
S-14 Airrail
Одноместная версия S-12 с покрытием Dacron, представленная в 1991 году. Стандартным двигателем был Rotax 447 мощностью 40 л. с. (30 кВт), а Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт) и Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт) были опциональными. Сообщаемое время строительства 200 человеко-часов, включая полный обтекатель кабины. Пустой вес 390 фунтов (177 кг) ставит S-14 выше максимального веса категории сверхлегких транспортных средств FAR 103 США . Производство было завершено, 125 были завершены к декабрю 2004 года. [2] [3] [5] [7]
С-17 Стингер
Открытая кабина, обычное шасси, одноместный, оснащен стандартным Rotax 447 мощностью 40 л. с. (30 кВт) с опциональным Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт). Пустой вес 249 фунтов (113 кг) помещает S-17 в весовую категорию сверхлегких транспортных средств US FAR 103. Самолет использует крылья, хвостовую балку и хвост S-14, но оснащен новой конструкцией кабины из стальных труб. Хотя он сохраняет крыло с закрылками S-14, закрылки фиксированные. Производство завершено, 38 выпущено к декабрю 2004 года. [1] [3] [5] [7]
С-18 Стингер II
Открытая кабина, обычное шасси, сверхлегкий учебный самолет с двумя сиденьями в тандеме , стандартный двигатель Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт) с опциональным Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт), 80 л. с. (60 кВт) или Rotax 912UL мощностью 100 л. с. (75 кВт). Самолет использует крылья, хвостовую балку и хвост S-12XL, но оснащен новой конструкцией кабины из стальных труб. Производство завершено, 30 завершено к декабрю 2004 года. [3] [7]

Технические характеристики (S-12XL)

Rans S-12XL Airaile. Трехколесный самолет стоит на хвосте, когда в нем нет людей.

Данные с сайта Rans [10]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 21 фут 8 дюймов (6,60 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 0 дюймов (9,45 м)
  • Рост: 7 футов 4 дюйма (2,24 м)
  • Площадь крыла: 152 кв. фута (14,1 м 2 )
  • Соотношение сторон : 6.33:1
  • Масса пустого: 475 фунтов (215 кг)
  • Вес брутто: 975 фунтов (442 кг)
  • Емкость топливного бака: 18 галлонов США (68 литров)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 582 , 64 л.с. (48 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные, диаметром 5 футов 8 дюймов (1,73 м)

Производительность

  • Крейсерская скорость: 75 миль/ч (121 км/ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 32 мили/ч (51 км/ч, 28 узлов) с выпущенными закрылками
  • Никогда не превышайте скорость : 100 миль/ч (160 км/ч, 87 узлов)
  • Диапазон: 333 мили (536 км, 289 миль)
  • Выносливость: 3,1 часа
  • Практический потолок: 14 000 футов (4 300 м)
  • пределы g: +4/-2 при максимальном весе брутто
  • Скорость крена: 70 градусов/сек
  • Максимальное качество скольжения: 7:1
  • Скорость подъема: 900 футов/мин (4,6 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 6,4 фунта/кв. фут (31 кг/м 2 )

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcde Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страницы B-48 и B-97. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ abcdef Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., страницы 65-66. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ abcde Дауни, Джулия: Справочник по комплектам самолетов 2005 года , Kitplanes, том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 53. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ ab Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 69. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ abcdefg Пёрди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолётам , страницы 240 и 356. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  6. ^ abc Rans (nd). "S-12XL Airaile" . Получено 26 ноября 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  7. ^ abcd Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , стр. 156-7. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN 1368-485X
  8. ^ ab Vandermeullen, Richard: Руководство покупателя сборных самолетов 2011 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 68. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  9. ^ abc Aero News Network (май 2006 г.). "RANS: легкие спортивные самолеты — будущее" . Получено 21 ноября 2010 г.
  10. ^ ab Rans (nd). "RANS S-14XL Airaile Технические характеристики и производительность" . Получено 26 ноября 2010 г. .{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  11. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 117. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
На Викискладе есть медиафайлы по теме Rans S-12 Airaile .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rans_S-12_Airaile&oldid=1197707607"