Flightstar
Flightstar
Flightstar IISL
РольСверхлегкий самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительFlightstar Спортивные самолеты
ДизайнерТом Пегини
Первый полет1987
Введение1987
СтатусСнят с производства
Произведено1987-2009

Flightstar — это большое семейство одноместных и двухместных, высокопланов, одномоторных сборных самолетов , которые производились Flightstar Sportplanes из Саут-Вудстока, штат Коннектикут . В 2009 году права, оснастка и запасные части были проданы Yuneec International из Китая, когда бизнес Flightstar Sportplanes был ликвидирован. [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Разработка

Flightstar IISL
e-Spyder
Установка двигателя Rotax 503 на Flightstar II
Flightstar IISC

Дизайнер Flightstar Том Пегини построил первый Flightstar в середине 1980-х годов для категории сверхлегких транспортных средств FAR 103 США с максимальным пустым весом 254 фунта (115 кг). Вскоре последовал двухместный Flightstar II, который выполнял роль учебного самолета . Проекты быстро стали коммерчески успешными, и базовая конструкция со временем была значительно улучшена. К 2007 году было продано более 700 одноместных самолетов. [1] [5]

Все модели изготовлены из анодированных алюминиевых труб, собранных с помощью болтов. Фюзеляж подвешен к килевой трубе, которая также крепит двигатель спереди, хвост сзади и крылья. Крылья подкосные и используют распорки jury . Крылья и хвостовые поверхности покрыты предварительно сшитыми оболочками из дакрона , что сокращает время строительства. Крылья имеют полноразмерные элероны , в то время как хвост оснащен обычными рулями высоты и рулем направления . Шасси представляет собой трехопорное шасси с эластичной подвеской на основных колесах. Носовое колесо управляемое, а тормоза основных колес доступны в качестве опции. Сообщаемое время строительства для одноместных моделей составляет 100 часов. [1] [5]

Фюзеляж построен вокруг верхнего алюминиевого трубчатого киля, который крепит хвост сзади, крылья и фюзеляж в центре и двигатель спереди. Обтекатель кабины типа стручка изготовлен из стекловолокна и включает в себя лобовое стекло. [1]

Все двухместные модели имеют сиденья, расположенные бок о бок, и складные крылья. Сообщаемое время строительства текущих двухместных моделей составляет 150 часов. [1] [2] [4] [5]

Обозреватель Андре Клише описал линейку Flightstar как: «прочный сверхлегкий самолет, который прослужит долго» и особо выделил систему управления, заявив: «органы управления хорошо сбалансированы, легки и надежны». [1]

В июле 2009 года на выставке EAA AirVenture в Ошкоше была представлена ​​новая одноместная модель . e-Spyder — это электрическая версия Sportstar Spyder, разработанная Томом Пегини. В самолете двухтактный двигатель Spyder заменен на электродвигатель Yuneec Power Drive 20 мощностью 20 кВт (27 л. с.) и два литий-полимерных аккумулятора весом 28 фунтов (13 кг) , которые обеспечивают 40-минутную выносливость. Предполагается, что самолет будет разработан в виде коммерчески доступного комплекта и, по прогнозам, будет доступен по цене менее 25 000 долларов США. [7] [8] [9]

Самолеты также производятся по лицензии в Индии компанией Albatross Flying Systems. [6]

Варианты

Одноместный

Flightstar
Оригинальный одноместный сверхлегкий самолет середины 1980-х годов с массой пустого самолета 250 фунтов (113 кг), оснащенный двигателем Rotax 277 мощностью 26 л.с. (19 кВт) [1]
Формула Flightstar
Улучшенная одноместная версия с полным обтекателем и пустым весом 320 фунтов (145 кг). Первый полет в 1987 г. Оснащен двигателем Rotax 447 мощностью 42 л.с. (31 кВт) или Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) [2]
Flightstar Spyder
Дальнейшая доработка одноместной версии, впервые поднявшейся в воздух в 1993 году. Частичный или полный обтекатель и пустой вес 280 фунтов (127 кг) с 42-сильным (31 кВт) двигателем Rotax 447. Может эксплуатироваться в категории сверхлегких летательных аппаратов США, если оснащен более легким одноцилиндровым двигателем [2] [4]
FlightstarЗагрузчик
Фюзеляж, крылья и хвост Flightstar II с одним установленным сиденьем, предназначенный для использования на поплавках или для буксировки дельтапланов . Пустой вес 340 фунтов (154 кг) с 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503. [ 4] [6]
Greenwing ESpyder
Flightstar e-Spyder
Разработка электрического самолета Spyder совместно с Yuneec International из Китая. Оснащен электродвигателем Yuneec Power Drive 20 мощностью 20 кВт (27 л. с.) и двумя литий-полимерными аккумуляторными батареями по 28 фунтов (13 кг), которые обеспечивают продолжительность полета 40 минут. Первый полет в июле 2009 года. Квалифицируется как американский одноместный сверхлегкий самолет с массой пустого самолета 253 фунта (115 кг). В июне 2013 года было объявлено, что самолет будет производиться, продаваться и поддерживаться GreenWing International . [6] [7] [8] [9] [10] В июле 2013 года самолет получил немецкую сертификацию DULV, став первым электрическим самолетом, сертифицированным национальным органом. [11] [12] К 2014 году GreenWing прекратила свою деятельность. [13]

Два места

Flightstar II
Оригинальный двухместный сверхлегкий учебно-тренировочный самолет впервые поднялся в воздух в 1987 году с массой пустого самолета 365 фунтов (166 кг) и был оснащен двигателем Rotax 277 мощностью 26 л.с. (19 кВт), Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) , четырехтактным HKS 700E мощностью 60 л.с. (45 кВт) или Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) [1] [2] [4]
Flightstar IISL
Улучшенная двухместная версия "Sport Light", впервые полетела в 1994 году. Масса пустого самолета 365 фунтов (166 кг), частичный обтекатель кабины был стандартным, а полный обтекатель опциональным. Оснащен 50-сильным (37 кВт) Rotax 503 , 60-сильным (45 кВт) четырехтактным HKS 700E или 64-сильным (48 кВт) Rotax 582 [2] [4]
Flightstar IISC
Улучшенная двухместная версия "Sport Cabin". Пустой вес 465 фунтов (211 кг), оснащенный 50-сильным (37 кВт) Rotax 503 , 60-сильным (45 кВт) четырехтактным HKS 700E или 64-сильным (48 кВт) Rotax 582 [5] [6]

Технические характеристики (Flightstar II)

Flightstar II

Данные Kitplanes [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир и 520 фунтов (236 кг) полезной нагрузки.
  • Длина: 15 футов 0 дюймов (4,56 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 0 дюймов (9,76 м)
  • Рост: 7 футов 6 дюймов (2,29 м)
  • Площадь крыла: 157 кв. футов (14,60 м 2 )
  • Масса пустого: 430 фунтов (195 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 950 фунтов (431 кг)
  • Силовая установка: 1 × HKS 700E двухцилиндровый четырехтактный, 60 л.с. (45 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 96 миль/ч (156 км/ч, 83 узла)
  • Крейсерская скорость: 75 миль/ч (122 км/ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 36 миль/ч (58 км/ч, 31 узел)
  • Диапазон: 345 миль (559 км, 300 миль)
  • Практический потолок: 12 000 футов (3 660 м)
  • Скорость подъема: 800 футов/мин (4,06 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 6,05 фунт/кв. фут (29,52 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 15,83 фунта/л.с. (0,104 кВт/кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-19 и B-80. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ abcdef Пёрди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолётам , стр. 162-164. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  3. ^ Flightstar Sportplanes (nd). "Flightstar Sportplanes". Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Получено 2009-10-13 .{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  4. ^ abcdefg Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 49. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ abcde Дауни, Джулия: Справочник по комплектам самолетов 2008 года , Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 53. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ abcde Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , страницы 85, 102-103. WDLA UK, Ланкастер UK, 2011. ISSN 1368-485X
  7. ^ ab Grady, Mary (июль 2009 г.). "Electric Flight Update: Flightstar Ultralight First Flight, Yuneec Starts US Flight Testing" . Получено 23 июля 2009 г.
  8. ^ ab Grady, Mary (август 2009 г.). "Интервью с Томом Пегини из Flight Design" . Получено 07.08.2009 .
  9. ^ ab Flightstar Sportplanes (2009). "Yuneec-Flightstar e-Spyder". Архивировано из оригинала 7 ноября 2009 года . Получено 2009-10-14 .
  10. ^ Грейди, Мэри (27 июня 2013 г.). «Новая компания выведет на рынок электрические самолеты Yuneec». AVweb . Получено 27 июня 2013 г.
  11. ^ Pew, Glenn (15 июля 2013 г.). "Сертифицированный Германией легкий электрический самолет посетит Ош". AVweb . Получено 18 июля 2013 г.
  12. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 58. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  13. ^ GreenWing International (29 декабря 2013 г.). "GreenWing International". Facebook . Получено 10 января 2017 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Flightstar (самолеты) .
  • Архивы веб-сайта компании на Archive.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flightstar&oldid=1260159047"