Филиал в Монтоке
| Филиал в Монтоке | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Лонг-Айленд , Нью-Йорк, США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 33 (физическая линия); 16 (модель обслуживания) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородные поезда , грузовые поезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Филиал в Монтоке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Metropolitan Transportation Authority (пассажирские перевозки) New York and Atlantic Railway (грузовые перевозки) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиропоток | 1 762 578 (ежегодный пассажиропоток, 2023) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 115,8 миль (186,4 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 2 (от Лонг-Айленд-Сити до Сэйвилла ) 1 (к востоку от Сэйвилла) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс , 750 В постоянного тока ( Ямайка – Вавилон ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Montauk Branch — железнодорожная линия, принадлежащая и эксплуатируемая Long Island Rail Road в американском штате Нью -Йорк . Линия проходит по всему Лонг-Айленду , 115 миль (185 км) от Лонг-Айленд-Сити до Монтока . Однако на картах и расписаниях LIRR для общественного пользования термин Montauk Branch относится к линии к востоку от Вавилона ; сообщение от Ямайки до Вавилона осуществляется по отдельным расписаниям Babylon Branch , в то время как линия к западу от Ямайки в настоящее время не используется для пассажирских перевозок. [3] Определенное количество поездов Montauk Branch курсируют по Главной линии и Центральной ветке в часы пик. [4]
Описание маршрута
Нижний Монток
Самая западная часть ветки Монток в Квинсе, известная как «Нижний Монток», проходит между станциями Лонг-Айленд-Сити и Джамайка , в основном на уровне улиц с переездами . К востоку от станции Лонг-Айленд-Сити заброшенная ветка Монток сливается с веткой после того, как обе пересекают Датч-Киллс. Ветвь Нижняя Монток имела девять станций, четыре из которых были закрыты к 1940 году. Оставшиеся пять станций ( Ричмонд-Хилл , Глендейл , Фреш-Понд , Хаберман и Пенни-Бридж ) были закрыты 13 марта 1998 года [5] из-за низкого пассажиропотока и несовместимости с новыми на тот момент двухуровневыми вагонами C3 , которые могли использовать только высокие платформы (только у Ричмонд-Хилла была настоящая платформа; платформы остальных четырех станций были просто полосами тротуара рядом с путями). После закрытия этих станций LIRR продолжила использовать Нижний Монток для управления безостановочными поездами между Ямайкой и Лонг-Айленд-Сити, а не переводить их на главную линию; на момент закрытия станции в 1998 году было всего два таких поезда, один в западном направлении утром и один в восточном направлении вечером. Эти два поезда были перенаправлены на север к Хантерспоинт-авеню в 2012 году, фактически прекратив пассажирское сообщение на Нижнем Монтоке. Вскоре после этого полный контроль над Нижним Монтоком был передан New York and Atlantic Railway для грузовых перевозок. [6] [7]
Департамент транспорта Нью-Йорка периодически выдвигал предложения по перепрофилированию ветки Lower Montauk Branch для скоростных транзитных перевозок. В 1984 году Департамент изучал вариант соединения ветки с метрополитеном Нью-Йорка через предлагаемое соединение с линией IND 63rd Street Line в Лонг-Айленд-Сити. [8] Это предложение было непопулярным в сообществах, окружающих ветку. [9] В 2017 году Департамент изучал план по эксплуатации легкорельсового транспорта на ветке Lower Montauk Branch. [10]
После открытия станции Penn в 1910 году Нижний Монток стал в основном грузовым маршрутом, а когда в 1913 году открылась нынешняя станция Jamaica, два пути Нижнего Монтаука продолжились мимо южной стороны станции, к югу от башни Холла и южной платформы Union Hall Street и до станции Holban Yard . Эти два пути теперь перевозят поезда в/из станции Hillside Facility, которая заменила станцию Holban Yard; они также могут перевозить безостановочные поезда Main Line мимо станции Jamaica. К востоку от Jamaica ветка Montauk проходит между путями Main Line (с двумя обычно западными путями Main Line к северу от нее и двумя восточными путями к югу от нее) до запада от станции Hillside Facility . На 40°42′21″N 73°47′04″W / 40.70585°N 73.7845°W / 40.70585; -73.7845 Montauk Branch поднимается, чтобы пересечься над другими путями и поворачивает на юго-восток. В точке с координатами 40°40′01″N 73°44′49″W / 40.667°N 73.747°W / 40.667; -73.747 она поворачивает параллельно Atlantic Branch между станциями Laurelton и Rosedale . Montauk Branch к востоку от Ямайки на 0,7 мили длиннее Atlantic.
Вавилонская ветвь
Участок между станциями Ямайка и Вавилон был электрифицирован с 1925 года, и электропоезда до Вавилона часто идентифицируются как отдельная служба, Ветвь Вавилона . Она разделена на уровни насыпями или надземными сооружениями. От Вавилона на восток до Монтаука дизель-электрические или двухрежимные электрические/дизель-электрические локомотивы тянут поезда из пассажирских вагонов.
Электрифицированная часть ветки Монток заканчивается в деревне Вавилон . Некоторые дизельные поезда ветки Монток начинают или заканчивают свои рейсы на станции Вавилон, соединяясь там с электропоездами. Другие дизельные поезда Монток следуют в Нью-Йорк, на станцию Ямайка; Хантерспоинт Авеню или станции Лонг-Айленд-Сити в Лонг-Айленд-Сити ; или Пенн-Стейшн.
Рукав Монток, наряду с параллельным рукавом Атлантик, дает начало трем ответвлениям: рукаву Уэст-Хемпстед , рукаву Фар-Рокавей и рукаву Лонг-Бич .
К востоку от Вавилона
Конечные станции на дизельной территории, к востоку от Babylon, — Patchogue, Speonk, Southampton и Montauk; шаттлы South Fork Commuter Connection могут делать короткий поворот в Hampton Bays и Amagansett. Ветка Montauk имеет два пути от востока от Long Island City (где есть короткий сегмент однопутной линии) до самого Babylon, становясь однопутной на Y Interlocking к востоку от станции Sayville . Некоторые поезда Montauk Branch следуют на запад в Нью-Йорк через дизельную Central Branch , соединяясь с Main Line к востоку от станции Bethpage . Лишь немногие на самом деле следуют через ветку Montauk к западу от Babylon при нормальных условиях на Main Line.
Линия Монток имеет большой пассажиропоток и частое обслуживание до станции Патчог и пригородное обслуживание до станции Спеонк . Летом, когда пассажиры отправляются в Хэмптонс , Файр-Айленд и другие пляжи, дополнительные услуги предоставляются до дальневосточной станции в Монтоке, например, Cannonball , пятничный дневной поезд, отправляющийся со станции Пенн (первоначально Hunterspoint Avenue) и идущий без остановок до станции Уэстхэмптон в Уэстхэмптоне .
Ветвь Монток была домом для последней вышки в Северной Америке, которая регулярно использовала «обруч» в работе поездов: PD Tower в Патчоге. «Обруч» — это передача инструкций машинисту и кондуктору путем прикрепления сложенных приказов к «обручу», стержню длиной в несколько футов с петлей на конце, который передается с земли в движущийся поезд, если зацепить петлю рукой. Последний поезд, который был обручен на PD, был поезд 2730 6 мая 2006 года. [11]
История
В настоящее время Montauk Branch пересекается с Bushwick Branch , Bay Ridge Branch , West Hempstead Branch и Central Branch , а также с Main Line в Long Island City и Jamaica и Atlantic Branch в Jamaica и Valley Stream ; Far Rockaway Branch и Long Beach Branch соединены через Atlantic Branch в Valley Stream. В прошлом существовали развязки с Rockaway Beach Branch (в четверти мили к востоку от Woodhaven Boulevard ), Southern Hempstead Branch (Valley Stream в Hempstead ), Manorville Branch ( Eastport в Manorville на Main Line) и Sag Harbor Branch ( Bridgehampton в Sag Harbor ). В ранние времена Scoot часто курсировал между Greenport на North Fork , «вокруг рога» на Manorville Branch и на восток до Sag Harbor. В свое время обе эти деревни были очень оживленными, шумными портами.
Формирование и ранние годы: 1860-е — 1925 гг.
South Side Railroad of Long Island построила линию от Бушвика, Бруклин до Патчога в 1860-х годах и завершила новую линию до Лонг-Айленд-Сити в 1870 году. [12] С реорганизацией South Side в Southern Railroad of Long Island в 1874 году и ее арендой LIRR в 1876 году эта линия стала Southern Railroad Division , [13] Southern Railroad of Long Island Division или просто Southern Division . [14] Начиная с воскресенья, 25 июня 1876 года, все пассажирские поезда Southern Division были перенаправлены на использование главной линии LIRR от Berlin Junction (к западу от Ямайки) до Rockaway Junction и Rockaway Branch LIRR до Springfield Junction , где она пересекала Southern. Это изменение привело к закрытию станций Southern's Berlin , Beaver Street (Jamaica), Locust Avenue и Springfield . [15] Старая линия между Ямайкой и Спрингфилдом, которая стала только грузовой, была переименована в Old Southern Road . [16] Southern была реорганизована в Brooklyn and Montauk Railroad в 1879 году, [17] а 14 марта 1880 года название было изменено с Southern Division на Montauk Division . [18] Таким образом, старая South Side Railroad, за исключением участка между Ямайкой и Springfield Junction, теперь называлась Montauk Division.
LIRR открыла ветку Sag Harbor Branch , включая нынешнюю ветку Montauk Branch от Eastport до Bridgehampton , 8 июня 1870 года. [19] 27 июля 1881 года, после того как South Side стала частью LIRR, ее линия — тогдашнее отделение Montauk Division — была продлена на восток до ветки Sag Harbor Branch в Eastport. [20] Ветвь Sag Harbor Branch к востоку от Eastport стала частью отделения Montauk Division, [21] а старая линия от Manor (Manorville) до Eastport стала отделением Manor Branch . [22] Расширение до Montauk , отделившее старую ветку Sag Harbor Branch в Bridgehampton, открылось до Amagansett 1 июня 1895 года [23] и до Montauk к сентябрю, [24] а линия между Bridgehampton и Sag Harbor вернулась к старому названию Sag Harbor Branch. [25]
Электрификация Вавилона: с 1925 года по настоящее время
Электрификация Монтокского отделения от Ямайки до Вавилона была завершена 20 мая 1925 года, [26] и нормальная эксплуатация началась на следующий день. [27] Центральный участок между Бетпейджем и Вавилоном был вновь открыт для грузовых поездов, которые шли через Монтокское отделение. [17]
Первоначально станция Монток находилась недалеко от центра сонной рыбацкой деревни на северном конце Форт-Понд (где Остин Корбин построил пирс в своей безуспешной попытке заставить там швартоваться трансатлантические суда). Великий ураган 1938 года опустошил конечную зону и разрушил участки дорожного полотна. Затем населенный пункт переместился на две мили (3 км) к югу от станции.
В 1953 году, на фоне банкротства, LIRR попыталась закрыть ветку Монток к востоку от Патчога и запустить вместо нее автобусное сообщение. Она сослалась на низкий, в основном не пригородный пассажиропоток и близость к главной линии, а также на потенциальную экономию в размере 450 000 долларов в год. [28] Город Ист-Хэмптон выразил протест против этого предлагаемого закрытия, подчеркнув потенциал увеличения транспортного движения из-за отсутствия альтернативных средств передвижения, [28] и линия в конечном итоге осталась открытой.
В 1998 году были закрыты три малоиспользуемые станции: Center Moriches , Quogue и Southampton College . [5] Bellport также должен был быть закрыт в то же время, но был оставлен открытым и модернизирован после протестов общественности. [29] Southampton College был временно восстановлен для проведения турниров U.S. Open 2004 и 2018 годов в близлежащем гольф-клубе Shinnecock Hills , вместе со стальным переходом через шоссе Монток . По завершении турнира переход был разобран, а временная платформа убрана.
16 апреля 2019 года член Законодательного собрания штата Нью-Йорк Фред Тиле объявил, что финансирование для проектирования улучшений на ветке Монток, вероятно, будет включено в государственный бюджет на 2019–2020 годы. Финансирование будет использовано LIRR для проектирования трех разъездов, которые будут установлены на линии на однопутной территории между Спеонком и Монтоком. Установка разъездов позволит увеличить обслуживание на пригородном сообщении South Fork. Президент и генеральный директор MTA Пэт Фой сказал, что улучшения на ветке Монток были определены в запросе LIRR на двадцатилетнюю оценку потребностей MTA. [30]
- Переезд на 88-й улице через Нижний Монток-Бранч; на заднем плане — путепровод на бульваре Вудхейвен .
- Нижний Монток, проходящий над Гранд-авеню
- Путь 8 на станции LIRR Jamaica в ожидании прибытия поезда, идущего в Монток.
Станции
Поезда West Hempstead Branch ответвляются на перекрестке VALLEY, к востоку от станции Valley Stream . Поезда Babylon Branch заканчивают свой путь в Babylon, а поезда Montauk Branch продолжают движение дальше. Многие неэлектрические поезда Montauk Branch, которые курсируют между Ямайкой и Babylon, следуют по Main Line и Central Branch с ограниченным обслуживанием станций Mineola и Hicksville . [4]
| Зона [31] | Расположение | Услуги | Станция | Мили (км) от LICчерез Нижний Монток [2] | Открыто | Закрыто | Связи и заметки | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ВК | ВВ | МТ | |||||||
| 1 | Лонг-Айленд-Сити, Квинс | ● † | Лонг-Айленд-Сити  (только в часы пик) | – | 1854 | Long Island Rail Road : ветки Oyster Bay и Port Jefferson. Метро Нью-Йорка : 7 и <7> (на Vernon Boulevard – Jackson Avenue ). Автобус MTA : Q103. Паром Нью-Йорка. Паром East River. † Обслуживается пятью поездами в оба конца, один из которых — Montauk Train [4]. | |||
| Пенни Бридж | 1854 | 1998 [5] | |||||||
| Лорел Хилл | 1890 | 1900 | |||||||
| Маспет, Квинс | Хаберман | 1892 | 1998 [5] | ||||||
| Маспет | 1895 | около 1924 г. | |||||||
| Свежий пруд | 1869 | 1998 [5] | Первоначальное название — Bushwick Junction. | ||||||
| Глендейл, Квинс | Глендейл | 1869 | 1998 [5] | ||||||
| Риджвуд | 1883 | 1924 | |||||||
| Ричмонд Хилл, Квинс | Ричмонд Хилл | 1868 | 1998 [5] | Первоначальное название — Кларенсвилль. | |||||
| Магазины | около 1900 г. | 1913 | Часть комплекса Моррис-Парк | ||||||
| Дантон | 1869 1876 | 1876 1939 | Первоначально назывался авеню Ван Вика, затем Берлин | ||||||
| 3 | Ямайка, Квинс | ● | ● | ● | Ямайка | 9.0 (14.5) | 1836 | Long Island Rail Road : Atlantic , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Oyster Bay , Port Jefferson , Ronkonkoma branchs New York City Subway: E , J и Z (на Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport ) New York City Bus : Q20A , Q20B , Q24 , Q30 , Q31 , Q43 , Q44 SBS , Q54 , Q56 MTA Bus: Q6 , Q8 , Q9 , Q25 , Q34 , Q40 , Q41 , Q60 , Q65 Nassau Inter-County Express : n4 AirTrain JFK : Jamaica Station Route | |
| Юнион Холл Стрит | около 1890 г. | 1976 | Первоначально назывался Нью-Йорк Авеню. | ||||||
| Канал-стрит | 1890 [32] | 1899 | |||||||
| Склон холма | 1890 [32] | 1966 | |||||||
| Сент-Олбанс, Квинс | ● | Сент-Олбанс | 11,8 (19,0) | 1898 [33] | Автобус Нью-Йорка: Q4 Первоначально назывался Locust Avenue [34] | ||||
| Спрингфилд Гарденс, Квинс | Сады Спрингфилда | 1870-е годы | 1979 | Первоначально назывался Спрингфилд. | |||||
| 4 | Долина ручья | Долина ручья | 16.1 (25.9) | 1869 | Платформа на путях Атлантической ветки, хотя стрелки позволяют поездам на ветке Монток останавливаться по мере необходимости. Nassau Inter-County Express: n1, Elmont Flexi | ||||
| Линбрук | ● | Линбрук | 17,7 (28,5) | 1867 [17] | Железная дорога Лонг-Айленда: Ветка Лонг -Бич, экспресс между округами Нассау: n4 , n25 , n31 , n31x , n32 Первоначально называлась Pearsall's Corners, затем Pearsall's | ||||
| 7 | Роквилл-центр | ● | Роквилл-центр | 19,3 (31,1) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n15 , n16 , n31x , Mercy Medical Shuttle | |||
| Болдуин | ● | Болдуин | 21,2 (34,1) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n35 Первоначально назывался Baldwinsville, [35] затем Baldwins | ||||
| Фрипорт | ● | Фрипорт | 22,7 (36,5) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n4 , n19 , n19x , n40/41 , n43 , n88x | ||||
| Меррик | ● | Меррик | 24,1 (38,8) | 1867 | |||||
| Беллмор | ● | Беллмор | 25,6 (41,2) | 1869 | |||||
| Вантаг | ● | Вантаг | 25,9 (41,7) | 1867 | Первоначально назывался Риджвуд | ||||
| Сифорд | ● | Сифорд | 27,7 (44,6) | 1899 | Междугородний экспресс Нассау: n54 | ||||
| Массапекуа | ● | Массапекуа | 28,7 (46,2) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n80 Первоначально назывался South Oyster Bay | ||||
| Массапекуа Парк | ● | Массапекуа Парк | 29,5 (47,5) | 1933 | Междугородний экспресс Нассау: n54 , n55 , n80 | ||||
| Восточная Массапекуа | Унква | 1880 | 1881 | ||||||
| 9 | Амитивилль | ● | Амитивилль | 30,6 (49,2) | 1868 | Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n71 Suffolk County Transit : 1, 2, 4, 10 | |||
| Копиаг | ● | Копиаг | 32,4 (52,1) | 1902 | |||||
| Белмонт Джанкшен | 1875 | 1876 | |||||||
| Линденхерст | ● | Линденхерст | 33,7 (54,2) | 1867 | Транзит округа Саффолк: 10 Первоначально назывался Уэллвуд, затем Бреслау | ||||
| Вавилон | ● | ● | Вавилон | 36,6 (58,9) | 1867 [17] | Транзит округа Саффолк: 2, 3, 5, 10, 15 Первоначально назывался Seaside [17] Конечная точка электрификации | |||
| 10 | Бэй Шор | ● | Бэй Шор | 40,7 (65,5) | 1868 | Транзит округа Саффолк: 2, 7, 11, 12. Первоначально назывался Penataquit, затем Bayshore. | |||
| Айслип | |||||||||
| Центр Айслипа | 1868 | 1869 | |||||||
| ● | Айслип | 43,1 (69,4) | 1868 | ||||||
| Ист-Айслип | |||||||||
| Клубный дом | 1870 | 1897 | |||||||
| ● | Великая река | 45,2 (72,7) | 1897 | Первоначальное название Youngsport | |||||
| Оукдейл | ● | Оукдейл | 47,4 (76,3) | 1868 | Транзит округа Саффолк: 2 | ||||
| Сэйвилл | ● | Сэйвилл | 49,8 (80,1) | 1868 | Паромное сообщение между Сайвиллом и Файер-Айлендом | ||||
| Бэйпорт | Бэйпорт | 1869 | 1980 | ||||||
| Блю-Пойнт | Блю-Пойнт | 1870 1900 | 1882 1980 | ||||||
| Патчог | ● | Патчог | 53,2 (85,6) | 1869 | Транзит округа Саффолк: 2, 6, 51, 53, 55, 66, 77, 77Y Автобус Patchogue Village Паром Davis Park до Fire Island | ||||
| Восточный Патчог | Восточный Патчог | 1890 [36] | 1928 | ||||||
| Хагерман | Хагерман | 1890 | 1929 | ||||||
| 12 | Северный Беллпорт | ● | Беллпорт | 57,8 (93,0) | 1882 | Транзит округа Саффолк: 66, 77 Первоначально назывался Accobomac, затем Brewster Place [36] | |||
| Брукхейвен | Брукхейвен | 1884 | 1958 | ||||||
| Ширли | ● | Мастик–Шерли | 62,3 (100,3) | 1960 | Транзит округа Саффолк: 66 | ||||
| Мастика | Мастика | 1882 | 1960 | Первоначально назывался Forge | |||||
| Центр Моричес | Центр Моричес | 1881 | 1998 | Первоначально назывался Моричес | |||||
| Восточный Мориши | Восточный Мориши | 1897 | 1958 | ||||||
| Истпорт | Истпорт | 1870 | 1958 | Первоначально назывался Моричес | |||||
| Спеонк | ● | Спеонк | 70,8 (113,9) | 1870 | |||||
| 14 | Уэстхэмптон | ● | Уэстхэмптон | 74,3 (119,6) | 1870 | ||||
| Куоге | Куоге | 1875 | 1998 | ||||||
| Восточный Куог | Восточный Куог | 1871 | около 1883 г. | Первоначально назывался Атлантиквилл [37] | |||||
| Хэмптон-Бэйс | ● | Хэмптон-Бэйс | 81,2 (130,7) | 1871 | Транзит округа Саффолк: 92 Первоначально назывался Good Ground | ||||
| Каноэ-Плейс | 1935 | 1953 | |||||||
| Саффолк-Даунс | 1907 | 1921 | |||||||
| Шиннекок Хиллз | Шиннекок Хиллз | 1887 | 1932 | ||||||
| Колледж Саутгемптона | 1907 1976 1986 | 1939 1998 1986 | Первоначально назывался Golf Grounds, затем Southampton Campus. Временно открывался для Открытого чемпионата США по гольфу 1986 , 2004 и 2018 годов. | ||||||
| Саутгемптон | ● | Саутгемптон | 89,3 (143,7) | 1871 | Транспорт округа Саффолк: 92, по требованию | ||||
| Водяная мельница | Водяная мельница | 1875 | около 1968 г. [36] | Первоначальное название — Водяная мельница. | |||||
| Бриджхэмптон | ● | Бриджхэмптон | 94,0 (151,3) | 1870 | |||||
| Уэйнскотт | Уэйнскотт | 1898 | 1938 | ||||||
| Ист-Хэмптон | ● | Ист-Хэмптон | 100,9 (162,4) | 1895 | Транспорт округа Саффолк: 92, по требованию Первоначально назывался Easthampton | ||||
| Амагансетт | ● | Амагансетт | 104,3 (167,9) | 1895 | Транспорт округа Саффолк: по требованию | ||||
| Напиг | Пляж Напиг | 1895 | 1927 | ||||||
| Фанни Бартлетт | 1924 | 1928 | |||||||
| Земля обетованная | около 1900 г. | 1928 | |||||||
| Монток | ● | Монток | 115,8 (186,4) | 1895 | Транспорт округа Саффолк: по требованию | ||||
Ссылки
- ^ "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ О ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ 2023 ГОДА". mta.info . Получено 6 июня 2024 г. .
- ^ ab Long Island Rail Road (14 мая 2012 г.). "РАСПИСАНИЕ № 4" (PDF) . стр. IV . Получено 4 августа 2022 г.
- ^ "MTA Railroads". Нью-Йорк : Metropolitan Transportation Authority .
- ^ abc "Расписание движения поездов LIRR Montauk Branch". Нью-Йорк : Metropolitan Transportation Authority .
- ^ abcdefg Сенгупта, Сомини (15 марта 1998 г.). «Конечная точка 10 самых одиноких остановок LIRR». New York Times . Получено 24 декабря 2007 г. Спустя
122 года Глендейл увидел свой последний поезд в пятницу.
- ^ «LIRR прощается с Нижним Монтоком». thelirrtoday.com .
- ^ Исследование пассажирских железнодорожных линий Нижнего Монтаука (PDF) (Отчет). Нью-Йорк : Департамент транспорта города Нью-Йорка . Январь 2018 г. стр. 4.
- ^ «Совет сообщества заслушивает планы «Вариантов метро»» (PDF) . Ridgewood Times . 21 апреля 1983 г. стр. 9.
- ^ ДиСтефан, Дениз (18 августа 1983 г.). «Glendale Chamber Joins Montauk Option Foes» (PDF) . Ridgewood Times . стр. 1.
- ^ "Исследование железнодорожной ветки Нижнего Монтаука" (PDF) . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2017 г.
- ↑ Оператор блока Крис Саунди передаёт последние приказы с вышки «PD» инженеру восточного DE-30ac № 420 (Фото: Пэт Мастерсон, 4 мая 2006 г.)
- ^ "Хронология PRR, 1870" (PDF) . (57.0 КиБ ) , издание январь 2005 г.
- ↑ Long Island Railroad Company, Лонг-Айленд и куда идти, 1877 г.
- ^ "Long Island". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 22 августа 1877 г. стр. 1.
- ^ «Railroad Changes». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 27 июня 1876 г. стр. 2.
- ^ "oldsouthernroad" .arrts-arrchives.com .
- ^ abcde Винсент Ф. Сейфрид , Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть первая: южная часть железной дороги LI, 1961
- ↑ «Реорганизация железных дорог». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 15 марта 1880 г. стр. 10.
- ^ «Посвящение железной дороге». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 6 июня 1870 г. стр. 2.
- ^ «Еще одна ссылка». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 22 июля 1881 г. стр. 4.
- ↑ «Золотые дни». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 1 августа 1881 г. стр. 4.
- ↑ «Лесной пожар». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 13 июня 1896 г. стр. 4.
- ^ "Последние новости Лонг-Айленда". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 1 июня 1895 г. стр. 7.
- ^ "The Fall Time Table". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 7 сентября 1895 г. стр. 7.
- ^ "New Block Signals". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 8 марта 1896 г. стр. 7.
- ^ "ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ДОРОГИ ЛОНГ-АЙЛЕНДА В ВАВИЛОНЕ". arrts-arrchives.com .
- ^ "Хронология PRR, Хронология PRR, 1925" (PDF) ., издание за июнь 2004 г.
- ^ ab "LIRR Files to End Montauk Branch". The New York Times . 21 ноября 1953 г. стр. 1, 19. Получено 26 июня 2023 г.
- ^ Фридман, Митчелл (24 февраля 1998 г.). «LIRR сокращает масштабы деятельности / 10 малоиспользуемых станций закроются в марте». Newsday . ProQuest 279065499.
- ^ Венер, Грег (16 апреля 2019 г.). «Государство планирует выделить средства на расширение ветки LIRR Монток – Саутгемптон». www.27east.com . Получено 18 апреля 2019 г.
- ^ "Новые тарифы — Действуют с 21 апреля 2019 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 27 апреля 2020 г. .
- ^ ab "Rapid Transit Extension". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 24 июня 1890 г. стр. 1.
- ↑ История железнодорожной станции Лонг-Айленда (TrainsAreFun.com) Архивировано 6 января 2011 г. на Wayback Machine
- ^ Карта железных дорог округа Квинс и Кингс 1898 года (неофициальный сайт истории LIRR) [узурпировано]
- ^ "SSRR BALDWIN". arrts-arrchives.com .
- ^ abc "Babylon/Montauk stations". lirrhistory.com . Архивировано из оригинала 18 апреля 2000 г.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ "ранние станции LIRR". lirrhistory.com . Архивировано из оригинала 19 мая 2000 г.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Montauk Branch (железная дорога Лонг-Айленда) на Wikimedia Commons
