Cedarhurst Cut-off
| Cedarhurst Cut-Off | |||
|---|---|---|---|
 Остатки моста через пролив Сидархерст, соединяющего округа Квинс и Нассау в северо-восточном углу парка Норт-Вудмир. | |||
| Обзор | |||
| Статус | Заброшен к югу от Спрингфилд-Джанкшен | ||
| Локаль | Квинс , Нью-Йорк | ||
| Термини |
| ||
| Станции | 3 открыто, 5 закрыто (линия заброшена) | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пассажирские и грузовые перевозки | ||
| Оператор(ы) | Железная дорога Лонг-Айленда | ||
| История | |||
| Открыто | 30 декабря 1871 г. ( 1871-12-30 ) | ||
| Закрыто | 1934 ( 1934 ) | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 3,4 мили (5,5 км) (заброшенный участок) | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) | ||
| |||
Cedarhurst Cut-off была железнодорожной линией, принадлежавшей и эксплуатируемой Long Island Rail Road в американском штате Нью -Йорк . Линия ответвлялась от главной линии LIRR в Rockaway Junction (рядом с Hollis ) и шла на юг через Springfield Gardens и Cedarhurst и далее в Far Rockaway . Часть к северу от пересечения старой Southern Railroad of Long Island в Springfield Junction теперь является частью Montauk Branch , в то время как остальная часть была заброшена в пользу бывшей Southern Far Rockaway Branch .
История
New York and Rockaway Railroad была зарегистрирована 30 декабря 1871 года для строительства от главной линии LIRR к востоку от Ямайки на юг до Рокавей [1] в конкуренции с веткой Far Rockaway Branch компании South Side Railroad . В обмен на завершение строительства LIRR согласилась сдать линию в аренду 2 марта 1871 года. Она открылась от главной линии на юг до Спрингфилд Гарденс 21 июня 1871 года [2] и до Мотт-авеню в Фар-Рокавей 14 мая 1872 года [3].
После того, как в 1876 году LIRR и South Side были объединены в общую собственность, линия была закрыта от Springfield Junction на юг до Cedarhurst 2 июня. Часть к северу от Springfield Junction была соединена со старой главной линией South Side и до сих пор является главной линией Montauk Branch . [4]
Линия между Springfield Junction и Cedarhurst была перестроена и заброшена дважды, с электрификацией , первый раз между 1905 и 1908 годами, чтобы помочь разгрузить движение с ветки Far Rockaway; однако, по неизвестным причинам ветка так и не была введена в коммерческую эксплуатацию и вместо этого использовалась для маршрутизации оборудования. В 1918 году рельсы были разорваны и использовались для Первой мировой войны, однако, в 1928 году LIRR, пытаясь защитить свое право проезда в ожидании новой улицы и жилой застройки в юго-восточных районах Квинса, переложила путь с помощью третьего рельса. Однако, поскольку обслуживание Рокавей в достаточной степени обеспечивалось веткой Far Rockaway, срез был признан излишним и снесен навсегда в 1934 году. Новая уличная сетка, прокладываемая в этом районе, была спроектирована вокруг среза, что привело к необычному уличному рисунку в секции Rosedale в Квинсе в районе ныне исчезнувшего среза. [5] В настоящее время линия проходит через болотистую местность в парке Бруквилл. [6] Сохранена полоса отвода вдоль северной границы парка Норт-Вудмер, при этом там, где когда-то проходила железнодорожная линия, не ведется никаких застроек.
27 мая 1903 года компания New York and Rockaway Railroad была продана по ипотеке и 18 октября реорганизована в Jamaica and South Shore Railroad. [7] 6 декабря 1912 года Jamaica and South Shore Railroad была объединена в LIRR. [8]
Станции
 | Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие пункты. ( Май 2014 ) |
Помимо существующих и бывших станций на нынешней ветке Монток, на линии имеются следующие станции:
| Станция | Мили (км) от Пенсильванского вокзала [9] | Дата открытия | Дата закрытия | Связи/примечания |
|---|---|---|---|---|
| Для продолжения движения в западном направлении см. Главную линию (железная дорога Лонг-Айленда) | ||||
| Рокавей Джанкшен | 24 июня 1890 г. | 1905 | Также называется Вудхалл Парк | |
| Сент-Олбанс | 13,6 (21,9) | 1 июля 1898 г. |  LIRR : филиалы Babylon и West HempsteadПервоначально назывался Локуст Авеню [10] | |
| Сады Спрингфилда | 1873 | 30 октября 1979 г. | Первоначально Спрингфилд | |
| Атлантическая ветка сходится в Спрингфилд-Джанкшен. Участок к югу от перекрестка был заброшен в 1934 году. | ||||
| Оушен Пойнт | Не путать со станцией Сидархерст , также ранее известной как Оушен-Пойнт. | |||
| Лоуренс | ||||
| Фар-Рокавей–Локвуд-Гроув | 1872 | Сентябрь 1877 г. | ||
Ссылки
- ^ "Хронология PRR, 1870" (PDF) . (57.0 КиБ ) , издание январь 2005 г.
- ^ "PRR Chronology, 1871" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2013 г. . Получено 23 декабря 2006 г. . (72,9 КиБ ) , издание январь 2005 г.
- ^ "Хронология PRR, 1872" (PDF) . (86,1 КБ ) , выпуск от февраля 2005 г.
- ^ "Хронология PRR, 1876" (PDF) . (116 КиБ ) , выпуск за апрель 2006 г.
- ^ "Cedarhurst Cutoff". lirrhistory.com . Архивировано из оригинала 29 августа 2000 года.
- ^ Оценка потенциала транзитных услуг неактивных железнодорожных полос отвода и сортировочных станций. Заключительный отчет . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Октябрь 1991 г. С. 30–31 .
- ^ "Хронология PRR, 1903" (PDF) . (76,7 КБ ) , издание от марта 2005 г.
- ^ "Хронология PRR, 1912" (PDF) . (45,1 КБ ) , издание от марта 2005 г.
- ^ Страницы станций, связанные со станциями LIRR
- ^ Карта железных дорог округа Квинс и Кингс 1898 года (неофициальный сайт истории LIRR) [узурпировано]
