Городской железнодорожный транспорт в Индии

Города Индии с различными системами городского транспорта. Поля транзита можно кликнуть при просмотре исходного файла svg.
Линия Magenta делийского метрополитена
Современная региональная железнодорожная система Индии в Мируте , RapidX
Станция MRTS Mylapore в Ченнаи . Пригородная железная дорога является крупнейшим городским видом транспорта в Индии по количеству пассажиров.

Городской железнодорожный транспорт в Индии играет важную роль во внутригородских перевозках в крупных городах с высокой плотностью населения. Он состоит из региональной системы скоростного транспорта , пригородной железной дороги , монорельса и трамвайных систем.

Согласно отчету, опубликованному в 2021 году, в общей сложности 2,63 миллиарда человек ежегодно путешествовали в метрополитене пятнадцати крупных городов Индии, что сделало страну одним из самых загруженных городских узлов скоростного транспорта в мире с точки зрения пассажиров. По состоянию на 2025 год совокупная длина семнадцати систем метро в Индии в 1000 километров (620 миль ) делает ее третьей по длине в мире. [1]

Подразделение городского транспорта Министерства городского развития является узловым подразделением по координации, оценке и утверждению вопросов городского транспорта, включая проекты метрополитена на центральном уровне. Все вмешательства в городской транспорт Министерством городского развития осуществляются в соответствии с положениями Национальной политики городского транспорта 2006 года. [2]

В настоящее время система городского транспорта Дели-Мирут является самой быстрой в Индии и может развивать эксплуатационную скорость 160 км/ч при средней скорости (включая время остановки) 100 км/ч.

Таблица/шаблон/стиль и большая часть описания защищены авторским правом и приведены в профессиональном отчете компании, поэтому я удалил их, чтобы избежать нарушения авторских прав.

Городской транспорт, не основанный на железной дороге

История

Ранняя история

См. подпись
Модель конки в натуральную величину в галерее City Centre, Солт-Лейк, Калькутта

Первым видом городской железнодорожной транзитной системы в Индии была пригородная железная дорога (или пригородная железная дорога), построенная в Мумбаи 16 апреля 1853 года. Первый пассажирский поезд был отправлен из Бори Бандер (современный вокзал Чхатрапати Шиваджи в Мумбаи ), откуда он отправился в Тхане , преодолев расстояние в 34 км за час и пятнадцать минут. Это сделало ее первой пригородной железной дорогой в Азии . [3] На рубеже 20-го века трамвайные системы начали распространяться по четырем крупным городам Индии, а именно Дели, Калькутте, Ченнаи и Мумбаи, и помогли местному населению удовлетворить свои внутригородские транспортные потребности. Конный трамвай был впервые представлен в Калькутте в 1873 году, а электрические трамваи начали работать в Ченнаи в 1895 году, позже города Мумбаи , Канпур и Дели увидели появление трамваев. Эти услуги были прекращены во всех индийских городах в период с 1933 по 1964 год, за исключением Калькутты , где они действуют на улицах и по сей день как наследие. [4]

Метро и общественный скоростной транспорт

Старый метрополитен Калькутты BHEL 1000 метро грабли

В сентябре 1919 года во время сессии Имперского законодательного совета в Шимле был создан комитет под руководством У. Э. Крама , который рекомендовал линию метро для Калькутты. [5] Следующее предложение о системе метро было выдвинуто правительством Западной Бенгалии в 1949-50 годах, а исследование было проведено французскими экспертами. Однако предложение не было реализовано, и Индии пришлось ждать своего первого обслуживания метро. Прошло двадцать три года, когда в 1972 году в Калькутте был заложен первый камень в фундамент, чтобы начать строительство амбициозной системы метро. 24 октября 1984 года Индия увидела свою первую систему метро в Калькутте. После нескольких сражений и бюрократических препон был открыт участок длиной 3,4 км с пятью станциями на линии. [6] 1 ноября 1995 года начала свою работу линия MRTS в Ченнаи , став первой полностью надземной пригородной железнодорожной линией (второй по величине надземной железнодорожной линией в Индии), а также самым длинным в стране надземным пригородным железнодорожным коридором протяженностью 17 км. [7] [8]

Первая концепция городской скоростной транзитной системы в Дели появилась в 1969 году, [9] когда было проведено исследование характеристик движения и поездок. Автобусные системы, которые обслуживали общественный транспорт в городе, вскоре начали исчерпывать свои возможности, а движение росло, это вскоре стало растущей проблемой. Концепции городской транзитной системы рассматривались как потребность столицы страны. [9] После планирования в 1984 году было сделано предложение, в котором были раскрыты планы по строительству трех подземных коридоров и расширению существующей пригородной железнодорожной системы. Строительство началось 1 октября 1998 года, а первая линия была введена в эксплуатацию 24 декабря 2002 года. [6] [10] Имея 348,12 километров (216,31 миль), метро Дели стало самой длинной и, безусловно, самой загруженной системой метро в Индии, которая также послужила образцом для подражания для других индийских городов. [11]

Монорельсы и их замена

В то время как политическая столица Индии успешно расширялась, строя новые линии метро, ​​пригородные железные дороги оставались доминирующим видом транспорта в финансовой столице Мумбаи. По данным Управления развития столичного региона Мумбаи (MMRDA), городские автобусные перевозки, работающие в узких и многолюдных районах города, были медленными и вызывали заторы на дорогах, поэтому была необходима система скоростного транспорта. Поскольку в городе уже были запланированы услуги метрополитена, а пригородные железные дороги также соединяли основные части города, была предложена система подвоза к этим услугам в виде монорельса . [12] После завершения строительства, 1 февраля 2014 года, монорельс Мумбаи стал первым в своем роде в Индии. [13] [14]

В начале 2010-х годов многие города задумали построить монорельсовые дороги в качестве основного решения для городского транспорта в своих городах. Однако монорельсовая дорога Мумбаи вскоре начала выявлять основные проблемы монорельсовой системы. [15] Такие проблемы, как низкий пассажиропоток, неэффективное обслуживание путей (доступность путей во время обслуживания, а также время, необходимое для ремонта путей), замедление поездов на стрелках и тот факт, что монорельсовые пути должны были быть полностью подняты с выделенным депо и набором подвижного состава, значительно подняли опасения относительно осуществимости, стоимости строительства и эксплуатации новых линий. По тем же причинам почти все монорельсовые системы по всему миру рассматриваются в парках развлечений или подобных тематических парках вместо решения проблемы городского общественного транспорта. [16] Традиционная система легкорельсового транспорта вскоре стала эффективным способом, но с более низкой стоимостью и большей пропускной способностью, чем то, что предлагала монорельсовая дорога. В результате многие индийские города заменили свои проекты монорельсовой дороги либо обычным метро, ​​либо системой легкорельсового транспорта. [17]

Скоростной транзит

Станция метро Millennium City Center в Гургаоне
Двухэтажный виадук в Нагпуре с метро на верхнем уровне и автомагистралью на нижнем уровне
Метро Мумбаи в Андхери

В настоящее время в семнадцати городах Индии действуют 17 систем скоростного транспорта (официально и в народе известных как «метро»), крупнейшей из которых является Делийское метро . [18] По состоянию на июль 2024 года в Индии насчитывается 939,18 километров (583,58 миль ) действующих линий метро в 17 городах. [19] [20] Сеть метрополитена Индии является третьей по длине в мире после Китая и США. Еще 779,27 км линий находятся в стадии строительства.

За исключением метрополитена Калькутты (у которого есть своя собственная зона под управлением Indian Railways), [21] эти линии скоростного метрополитена не управляются Indian Railways , а отдельным набором местных органов власти. В дополнение к своим системам метрополитена, города Ченнаи и Хайдарабад имеют системы общественного транспорта, управляемые Indian Railways, известные как Chennai MRTS и Hyderabad MMTS соответственно. Первой системой скоростного транспорта в Индии является метрополитен Калькутты , который начал работу в 1984 году. Метро Калькутты в настоящее время также имеет единственную подводную линию метро в стране. Метро Дели имеет самую большую сеть во всей стране. [22]

Выполнение

В 2006 году Национальная политика городского транспорта предложила построить систему метро в каждом городе с населением не менее 20 лакхов (2 миллионов) человек. [23] [24]

С 2002 по 2014 год инфраструктура индийского метрополитена расширилась на 248 км. [1]

Позднее, 11 августа 2014 года, правительство Союза объявило, что оно предоставит финансовую помощь для внедрения системы метро во всех индийских городах с населением более 1 миллиона человек. [25] [26] В мае 2015 года правительство Союза одобрило предложение Министерства городского развития Союза о внедрении систем метро в 50 городах, при этом большинство запланированных проектов должны были быть реализованы с помощью специальных транспортных средств, которые будут созданы как совместные предприятия 50:50 между правительством Союза и соответствующим правительством штата. Правительство Союза инвестирует приблизительно ₹ 5 лакх крор (US$58 млрд). [27] [28]

В новом проекте политики, представленном в марте 2017 года, центральное правительство заявило, что оно хочет, чтобы правительства штатов рассматривали метрополитен как «последний вариант» и внедряли его только после рассмотрения всех других возможных систем скоростного общественного транспорта. Решение было принято из-за высокой стоимости строительства систем метрополитена. [29] В августе 2017 года правительство Союза объявило, что не будет оказывать финансовую помощь новому проекту метрополитена, если не будет задействовано какое-либо частное партнерство. [30] [31] [32]

Список систем

По состоянию на 06 января 2025 г.
Список текущих операционных систем в Индии
СистемаЛокальШтат/Союзная территорияЛинии оперативныеСтанцииДлинаОператор(ы)ОткрытоЕжегодный пассажиропоток (в миллионах)
ОперативныйВ разработкеПланируется
1Метро Дели Делийский национальный столичный округДели10 [33]257 [а]353,23 км (219,49 миль) [№ 1] [34]62,40 км (38,77 миль) [35]47,23 км (29,35 миль) [36] [37] [38]ДМРЦ24 декабря 2002 г. [39]2032.3 (2023 * ) [40]
2Метро Намма БангалорКарнатака269 [41]76,95 км (47,81 миль) [42] [43]101,74 км (63,22 мили) [44]79 км (49 миль) [45]БМРКЛ20 октября 2011 г. [46]232,8 (2024 * ) [47]
3Метро Хайдарабада ХайдарабадТелангана35769 км (43 мили) [48]–161,2 км (100,2 мили) [49] [50]HMRL29 ноября 2017 г. [51]175.07 (2024 * ) [52] [№ 2]
4Метро Мумбаи МумбаиМахараштра45359,5 км (37,0 миль) [53] [54] [55]154,283 км (95,867 миль)423,75 км (263,31 мили)ММОПЛ
МММОКЛ
ММРЦ		8 июня 2014 г. [56]273,75 (2024) [57] [58] [№ 3]
5Метро Калькутты Столичный округ КалькуттыЗападная Бенгалия45059,38 км (36,90 миль) [59] [60]51,55 км (32,03 мили)22,25 км (13,83 мили)МТР
КМРЦ		24 октября 1984 г. [61]223,2 (2024 * ) [62]
6Метро АхмадабадаАхмадабадГуджарат44358,66 км (36,45 миль) [63] [64]20,02 км (12,44 мили)7,41 км (4,60 мили)GMRC4 марта 2019 г. [65] [66]29.35 (2023 * ) [67] [№ 4]
7Метро Ченнаи ЧеннаиТамил Наду242 [68]54,1 км (33,6 мили) [69]118,9 км (73,9 миль)116 км (72 мили)ЦМРЛ29 июня 2015 г. [70]105.24 (2024) [71]
8Метро Нагпура НагпурМахараштра23638,215 км (23,746 миль) [72]43 км (27 миль) [73]48,30 км (30,01 миль)Маха Метро8 марта 2019 г. [74]27.38 (2023 * ) [75] [№ 5]
9Метро Пуны ПунаМахараштра22833,1 км (20,6 миль) [76] [77]33,91 км (21,07 мили)129 км (80 миль)Маха Метро6 марта 2022 г. [78]45,72 (2024) [79]
10Метро Нойда НойдаУттар-Прадеш12129,707 км (18,459 миль) [34]–84,95 км (52,79 миль)ДМРЦ25 января 2019 г. [80]16.7 (2023) [81]
11Метро Кочи КочиКерала12528,125 км (17,476 миль) [82]11,2 км (7,0 миль)59,16 км (36,76 миль)КМРЛ17 июня 2017 г. [83]31.17 (2023) [84]
12Метро Лакхнау ЛакхнауУттар-Прадеш12122,878 км (14,216 миль) [85]–85,00 км (52,82 мили)УПМРЦ5 сентября 2017 г. [86]26,82 (2023 * ) [87] [88]
13Скоростное метро ГургаонНКРДели11112,854 км (7,987 миль) [34]–198,99 км (123,65 миль)ДМРЦ14 ноября 2013 г. [89]14,6 (2023 * ) [90] [91]
14Джайпурский метрополитен ДжайпурРаджастхан1 [92]11 [92]11,979 км (7,443 мили) [93]2,85 км (1,77 мили) [94]26,36 км (16,38 миль)JMRC3 июня 2015 г. [92]18.12 (2023 * ) [95]
15Метро Нави Мумбаи КМСМахараштра1 [96]11 [96]11,10 км (6,90 миль) [97]–95,3 км [98]

(7,6 миль)

CIDCO
Маха Метро		17 ноября 2023 г.0,935 (2024) [99] [№ 6]
16Метро Канпур КанпурУттар-Прадеш198,98 км (5,58 миль) [100]15,05 км (9,35 миль)8,6 км (5,3 мили)УПМРЦ28 декабря 2021 г.–
17Метро Агры АграУттар-Прадеш167,0 км (4,3 мили) [101]6,70 км (4,16 мили) [102]15,40 км (9,56 миль)УПМРЦ6 марта 2024 г.–
Общий45755934 км (580 миль) [64]593,56 км (368,82 мили)1,380.269 км (799.083 миль)3085,895 миллионов
Заметки к таблице

^* Указывает данные о пассажиропотоке на основе финансового, а не календарного года .

Системы в разработке

По состоянию на 5 декабря 2024 г.

  В разработке
  Одобренный
  Предложенный

СистемаЛокальШтат/Союзная территорияЛинииСтанцииДлина (в стадии строительства)Длина (планируемая)Строительство началосьПланируемое открытие
Бходж МетроБхопалМадхья-Прадеш2286,22 км (3,86 мили) [103]87,9 км (54,6 миль)20182025 [104]
Метро ИндораИндорМадхья-Прадеш58925,3 км (15,7 миль) [105]248 км (154 мили)20182025 [104]
Метро МирутМирутУттар-Прадеш22523,6 км (14,7 миль)38,6 км (24,0 мили)20192025 [106]
Патна МетроПатнаБихар22632,91 км (20,45 миль)20,45 км (12,71 миль)20202025 [107]
Метро СуратаСуратГуджарат23841,93 км (26,05 миль) [108]70 км (43 мили) [109]20212027 [110]
Метро Бхубанешвара
Одиша12026,024 км (16,171 миль)100 км (62 мили) [111]2024 [112]2028 [113]
Метро ВишакхапатнамВишакхапатнамАндхра-Прадеш35476,90 км (47,78 миль)20242028 [114]
Метро ТейнТейнМахараштра12230 км (19 миль)Будет определеноБудет определено позднее [115]
Метро ВиджаявадаВиджаявадаАндхра-Прадеш25175 км (47 миль)Будет определеноБудет определено позднее [116]
Метро ГувахатиГувахатиАссам45461,42 км (38,16 миль)Будет определеноБудет определено
Метро ЧандигархСтоличный регион Чандигарх
550+154,5 км (95 миль)Будет определеноБудет определено позднее [117]
Метро ВадодараВадодараГуджарат2Будет определено43,20 км (26,84 мили)Будет определеноБудет определено позднее [118]
Раджкот МетроРаджкотГуджарат2Будет определено37,8 км (23,5 мили)Будет определеноБудет определено позднее [119]
Метро РанчиРанчиДжаркханд12016 км (9,9 миль)Будет определеноБудет определено позднее [120]
Метро ТируванантапурамТируванантапурамКерала23846,7 км (29,0 миль)Будет определеноБудет определено [121] [122]
Метро АурангабадаАурангабадМахараштра2Будет определено25 км (16 миль)Будет определеноБудет определено [123] [124]
Метро КоимбатураКоимбатурТамил Наду532 (Фаза 1)140 км (87 миль)Будет определеноБудет определено
Метро МадурайМадурайТамил Наду326 (Фаза 1)90 км (55,92 мили)Будет определеноБудет определено
Общий44700+169,63 км (105,40 миль)1,184.955 км (736.297 миль)

Заброшенные системы

  Списано

СистемаЛокальШтат/Союзная территорияДлинаПримечания
Западный железнодорожный надземный коридорМумбаиМахараштра63,27 км (39,31 миль)Отклонено из-за нецелесообразности. [125]
Метро ЛудхианаЛудхианаПенджаб28,30 км (17,58 миль)Отклонено и заменено системой скоростного автобусного сообщения . [126]
Skybus МетроМаргаоГоа

1,5 км (0,93 мили)

Разобрано и демонтировано [127]

Список строк

По состоянию на 29 декабря 2024 г.

Всего в Индии эксплуатируется 38 линий метрополитена.

Городские линии скоростного железнодорожного транспорта
ЛинияСистемаДлинаСтанцииПодвижной составНачалоПоследнее расширение
Синяя линияКалькутта32,13 км (19,96 миль)26ICF , CRRC Далянь24 октября 1984 г.22 февраля 2021 г.
Зелёная линия22 км (14 миль)12БЭМЛ Лимитед13 февраля 2020 г.6 марта 2024 г.
Фиолетовая линия7,75 км (4,82 мили)7МКФ30 декабря 2022 г.6 марта 2024 г.
Оранжевая линия5,4 км (3,4 мили)5МКФ6 марта 2024 г.–
Красная линияДели34,55 км (21,47 миль)29Mitsubishi , Hyundai Rotem и BEML Limited25 декабря 2002 г.8 марта 2019 г.
Желтая линия49,02 км (30,46 миль)37Mitsubishi , Hyundai Rotem , BEML Limited и Bombardier Movia20 декабря 2004 г.10 ноября 2015 г.
Синяя линия (главная)56,11 км (34,87 миль)5031 декабря 2005 г.9 марта 2019 г.
Синяя линия (ответвление)8,51 км (5,29 миль)810 мая 2009 г.14 июля 2011 г.
Зеленая линия (главная)28,79 км (17,89 миль)24Mitsubishi , Hyundai Rotem и BEML Limited3 апреля 2010 г.24 июня 2018 г.
Фиолетовая линия46,34 км (28,79 миль)343 октября 2010 г.19 ноября 2018 г.
Аэропорт Экспресс22,70 км (14,11 миль)6КАФ23 февраля 2011 г.17 сентября 2023 г.
Линия пурпурного цвета37,46 км (23,28 миль)25Hyundai Ротем25 декабря 2017 г.28 мая 2018 г.
Розовая линия59,24 км (36,81 миль)38Hyundai Rotem и BEML Limited14 марта 2018 г.6 августа 2021 г.
Серая линия5,19 км (3,22 мили)4Hyundai Ротем4 октября 2019 г.18 сентября 2021 г.
Фиолетовая линияБангалор43,49 км (27,02 мили)37BEML Limited , Mitsubishi , Alstom и Siemens20 октября 2011 г.9 октября 2023 г.
Зелёная линия33,36 км (20,73 мили)291 марта 2014 г.7 ноября 2024 г.
Линия 1Гургаон12,85 км (7,98 миль)11Сименс14 ноября 2013 г.31 марта 2017 г.
Синяя линия 1Мумбаи10,81 км (6,72 мили)12CRRC Нанкин Пужень8 июня 2014 г.–
Желтая линия 218,58 км (11,55 миль)17БЭМЛ2 апреля 2022 г.19 января 2023 г.
Красная линия 716,50 км (10,25 миль)142 апреля 2022 г.19 января 2023 г.
Аква Лайн 312,69 км (7,89 миль)10Альстом5 октября 2024 г.–
Розовая линияДжайпур11,97 км (7,44 мили)11БЭМЛ Лимитед3 июня 2015 г.23 сентября 2020 г.
Синяя линияЧеннаи32,65 км (20,29 миль)25Альстом21 сентября 2016 г.13 марта 2022 г.
Зелёная линия22,00 км (13,67 миль)1729 июня 2015 г.25 мая 2018 г.
Линия 1Кочи28,13 км (17,48 миль)22Альстом Метрополис17 июня 2017 г.6 марта 2024 г.
Красная линияЛакхнау22,87 км (14,21 миль)21Альстом5 сентября 2017 г.8 марта 2019 г.
Красная линияХайдарабад29,21 км (18,15 миль)27Hyundai Ротем29 ноября 2017 г.24 сентября 2018 г.
Синяя линия27 км (17 миль)2329 ноября 2017 г.29 ноября 2019 г.
Зелёная линия11 км (6,8 миль)107 февраля 2020 г.–
Аква ЛайнНойда29,7 км (18,5 миль)21CRRC25 января 2019 г.–
Синяя линияАхмадабад21,23 км (13,19 миль)18Hyundai Ротем4 марта 2019 г.8 декабря 2024 г.
Красная линия18,87 км (11,73 мили)151 октября 2022 г.–
Желтая линия23,84 км (14,81 миль)717 сентября 2024 г.–
Фиолетовая линия5,42 км (3,37 мили)317 сентября 2024 г.–
Оранжевая линияНагпур15,60 км (9,69 миль)13CRRC8 марта 2019 г.21 августа 2021 г.
Аква Лайн11,0 км (6,8 миль)1128 января 2020 г.6 апреля 2021 г.
Оранжевая линияКанпур8,98 км (5,58 миль)9Альстом28 декабря 2021 г.–
Фиолетовая линияПуна16,59 км (10,31 миль)5Титагарх Фирема6 марта 2022 г.29 сентября 2024 г.
Аква Лайн14,66 км (9,11 миль)56 марта 2022 г.21 августа 2024 г.
Линия 1Нави Мумбаи11,10 км (6,90 миль)11CRRC Чжучжоу Локомотив17 ноября 2023 г.–
Желтая линияАгра5,2 км (3,2 мили)6Alstom Фильм6 марта 2024 г.–

Примечание: перечислены только операционные линии.

Пригородный поезд

Электропоезд пригородной железной дороги Мумбаи , старейшей пригородной железнодорожной сети в Индии, построенный в 1853 году.
Возвышенный участок железнодорожной магистрали Ченнаи

Пригородная железная дорога играет важную роль в системе общественного транспорта многих крупных индийских городов. Эти услуги предоставляются Indian Railways . Пригородная железная дорога — это железнодорожное сообщение между центральным деловым районом и пригородами, агломерацией или другими местами, которые ежедневно привлекают большое количество людей. Поезда называются пригородными поездами. Эти поезда также называются «местными поездами» или «местными». Пригородные железнодорожные системы в Хайдарабаде, Пуне, Лакхнау-Канпуре и Бангалоре не имеют выделенных пригородных путей, но разделяют пути с поездами дальнего следования. Пригородная железнодорожная система Мумбаи , Калькутты и Ченнаи имеет как выделенные пути, так и пути, общие с поездами дальнего следования.

Первая пригородная железнодорожная система в Индии — Mumbai Suburban Railway , которая начала работу в 1853 году. Kolkata Suburban Railway имеет самую большую сеть во всей стране. Chennai Suburban Railway начала работу в 1931 году.

Пригородные поезда , которые обслуживают пригородные перевозки, все являются электропоездами (EMU). Они обычно имеют девять или двенадцать вагонов, иногда даже пятнадцать, чтобы справиться с движением в час пик. Один поезд EMU состоит из одного моторного вагона и двух общих вагонов. Таким образом, девятивагонный EMU состоит из трех единиц, имеющих по одному моторному вагону на каждом конце и один в середине. Рейки на пригородных рельсах работают на переменном токе 25 кВ . [128] Пассажиропоток на пригородных железных дорогах Индии вырос с 1,2 миллиона в 1970–71 годах до 4,4 миллиона в 2012–13 годах. Пригородные железные дороги Мумбаи, Калькутты и Ченнаи занимают не более 7,1% сети индийских железных дорог, но на них приходится 53,2% всех пассажиров железных дорог. [129] В некоторых городах Индии открытие систем скоростного транспорта привело к снижению использования пригородной железнодорожной системы. [130] [131]

По состоянию на 5 сентября 2021 г.
СистемаЛокальШтат/Союзная территорияЛинииСтанцииДлинаОткрытоЕжегодный пассажиропоток (в миллиардах)
Пригородная железная дорога Калькутты
Западная Бенгалия244581501 км (933 мили)15 августа 1854 г. [132]1.825
Пригородная железная дорога Ченнаи
Тамилнад , Андхра-Прадеш , Пудучерри8300+1200 км (750 миль)1931 [133]1.01
Пригородная железная дорога Мумбаи
Махараштра7150450,90 км (280,18 миль)16 апреля 1853 г. [3]3.0
Мультимодальная транспортная система Хайдарабада

Телангана54490 км (56 миль)9 августа 2003 г. [134]0.8
Делийская пригородная железная дорога Национальный столичный регионДели , Уттар-Прадеш , Харьяна146320 км (200 миль)1 октября 1975 г. [135]–
Пригородные железные дороги Лакхнау-Канпур
Уттар-Прадеш123 (НР)

28 (НЭР)

101 км (НР)

109 км (НЕР)

1867_
Пригородная железная дорога Пуны
Махараштра21763 км (39 миль)11 марта 1978 г. [136]0.3
Система скоростного общественного транспорта Ченнаи ЧеннаиТамил Наду21819,34 км (12,02 мили)1 ноября 1995 г. [137]0.1
Общий884810173319,84 км (2062,85 миль)5.5

Системы в разработке

По состоянию на 24 апреля 2024 г.

  В разработке
  Предложенный

СистемаЛокальШтат/Союзная территорияЛинииСтанцииДлинаПланируемое открытие
Пригородная железная дорога Бангалора БангалорКарнатака469160,0 км (99,4 мили)2026 [138] [139]
Пригородная железная дорога Ахмадабада АхмадабадГуджарат24152,96 км (32,91 мили)Будет определено позднее [140]
Метро Нагпура с широкой колеей НагпурМахараштра4 [141]Будет определено268,63 км (166,92 мили)Будет определено позднее [142] [143]
Пригородная железная дорога Коимбатура КоимбатурТамил Наду5Будет определеноБудет определеноБудет определено позднее [144]

Региональный скоростной транзит

Региональные системы скоростного транспорта в Индии представляют собой высокоскоростные пассажирские железнодорожные перевозки, которые осуществляются за пределами городских территорий и соединяют города схожего размера или мегаполисы и близлежащие поселки/города за пределами пригородного пояса.

В следующий список не включены пассажирские поезда, предоставляемые Индийскими железными дорогами .

СистемаРайон метроСтанцииДлинаПланируемые станцииПланируемая длинаОператор(ы)Открыто
Дели–Мирут RRTSНКР1155 км2582,15 км (51,05 мили)НКРТК20 октября 2023 г. (приоритетный коридор) [145] [146]

Системы в разработке

По состоянию на 17 ноября 2023 г.

  В разработке
  Одобренный
  Предложенный

СистемаШтат/Союзная территорияСтанцииДлинаПланируемое открытие
Дели–Алвар RRTSДели , Харьяна и Раджастхан22199 км (124 мили)2025 [147]
Дели–Панипат RRTSДели и Харьяна15103 км (64 мили)2028 [148]
Дели – Рохтак RRTSДели и Харьяна70 км (43 мили)2032
Дели – Палвал RRTSДели и Харьяна60 км (37 миль)2032
Дели - Бараут RRTSДели и Уттар-Прадеш56 км (35 миль)2032
Газиабад – Буландшахр – Хурджа RRTSУттар-Прадеш83 км (52 мили)2032
Газиабад – Хапур RRTSУттар-Прадеш57 км (35 миль)2032
Газиабад–Джуар RRTSДели и Уттар-Прадеш72 км (45 миль)Будет определено
Хайдарабад – Варангал RRTSТеланганаБудет определеноБудет определено позднее [149]
Хайдарабад – Виджаявада RRTSТелангана и Андхра-ПрадешБудет определеноБудет определено позднее [149]
Полускоростная кольцевая железная дорога Виджайвада – Амаравати – Гунтур – Тенали.Андхра-ПрадешБудет определеноБудет определено позднее [150]
Кочи – Триссур – Палаккад – Коимбатур RRTSКерала и ТамилнадБудет определеноБудет определено

Монорельс

Монорельсовая дорога Мумбаи — единственная действующая монорельсовая система в Индии.

Монорельсовая дорога Мумбаи , открытая 2 февраля 2014 года, является первой и единственной действующей монорельсовой системой, используемой для городского транспорта в Индии. [151] Многие другие индийские города планировали проекты монорельсовой дороги в качестве подъездной системы к метро, ​​но после того, как монорельсовая дорога Мумбаи потерпела неудачу из-за множества проблем, другие города пересматривают план и могут продолжить использовать более эффективные и проверенные виды транспорта, такие как система легкорельсового транспорта. [17] [15]

СистемаЛокальШтат/Союзная территорияЛинииСтанцииДлинаОткрытоЕжегодный пассажиропоток (в миллионах)
Монорельс Мумбаи МумбаиМахараштра11719,53 км (12,14 миль)2 февраля 2014 г. [13]1.2

Системы в разработке

  Одобренный

  Предложенный

СистемаЛокальШтат/Союзная территорияЛинииСтанцииДлинаПримечания
Монорельсовая дорога Ахмадабад-Дхолера SIR
Гуджарат1740,3 км (25,0 миль)Одобрено в январе 2021 года. Открытие запланировано через три-четыре года после начала строительства. [152] [153]
Монорельс ВарангалаВарангалТелангана1Будет определено15 км (9,3 мили)Метро или Метро

Нео находится на рассмотрении. [154]

Монорельс АйзавлАйзавлМизорам1Будет определено5 км (3,1 мили)На бумаге с 2012 года. [155]

Заброшенные системы

  Несуществующий
  Заменено другими режимами

СистемаЛокальШтат/Союзная территорияДлинаПримечания
Skybus МетроМадгаонГоа1,60 км (0,99 мили)Выведен из эксплуатации и списан после операции. KRC признал его небезопасным . [156]
Монорельс ЧеннаиЧеннаиТамил Наду57 км (35 миль)Заменено на Метро . [157]
Монорельс КоимбатураКоимбатурТамил Наду44 км (27 миль)Заменено на проект «Метро» .
Монорельс КалькуттыКалькуттаЗападная Бенгалия177 км (110 миль)Маршрут Нового города был преобразован в проект канатной дороги и легкорельсового транспорта / трамвая . [158]
Монорельс КанпураКанпурУттар-Прадеш63 км (39 миль)Отменено в пользу системы метрополитена [159]
Монорельс МадурайМадурайТамил НадуБудет определеноМонорельс заменяется проектом метро. [160]
Монорельс ТируччираппаллиТиручирапаллиТамил НадуБудет определеноПредложение о монорельсе заменено предложением о метро. [161] [162]

Скоростной трамвай

Легкорельсовый транспорт (LRT) или в Индии более известный как Metrolite , является формой городского железнодорожного транспорта, характеризующейся сочетанием скоростного транспорта и трамвайных систем. Обычно он работает с большей пропускной способностью, чем трамваи, и часто на исключительном праве проезда, подобном скоростному транспорту. Несколько городов второго уровня в Индии выбрали его, поскольку это дешевый и эффективный вид городского транспорта, который обслуживает более низкий спрос. В этот список не входят системы троллейбусов или «Metro Neo», которые не используют рельсы.


  Одобренный
  Предложенный

СистемаЛокальШтат/Союзная территорияЛинииСтанцииДлинаТипПланируемое открытие
Метро ДжаммуДжаммуДжамму и Кашмир24043,50 км (27,03 мили)Электрификация железных дорог переменного тока напряжением 25 кВ2026
Метро ШринагараШринагарДжамму и Кашмир22425 км (16 миль)Электрификация железных дорог переменного тока напряжением 25 кВ2026
Кожикоде Легкое МетроКожикодеКерала11413,30 км (8,26 миль)Электрификация железных дорог переменного тока напряжением 25 кВБудет определено [163]
Легкорельсовый транспорт в Ченнаи Логотип метрополитена ЧеннаиЧеннаиТамил Наду1Будет определено15,50 км (9,63 мили)Электрификация железных дорог переменного тока напряжением 25 кВБудет определено
Метро ГоракхпураГоракхпурУттар-Прадеш22727,41 км (17,03 мили)Электрификация железных дорог переменного тока напряжением 25 кВ2024 [164] [165]
Райпурский метрополитенРайпурЧхаттисгархБудет определеноБудет определеноБудет определеноЭлектрификация железных дорог переменного тока напряжением 25 кВБудет определено позднее [166]
Делийский метролит Логотип Делийского метрополитенаДелиДели23740,88 км (25,40 миль)Электрификация железных дорог переменного тока напряжением 25 кВ [167]2026 [168]
Раджкот МетроРаджкотГуджаратБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определено позднее [169]
Метро ДжамнагараДжамнагарГуджаратБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определено позднее [169]
Метро БхавнагарБхавнагарГуджаратБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определено позднее [169]
Метро Мадурай Логотип метрополитена ЧеннаиМадурайТамил Наду3 [170]41

91 км (57 миль) [170]

Электрификация железных дорог переменного тока напряжением 25 кВ2027 [170]
Метро БарейлиБарейллиУттар-Прадеш11020 км (12 миль)Будет определеноБудет определено позднее [171]
Метро ВаранасиВаранасиУттар-Прадеш22629,23 км (18,16 миль)Будет определеноБудет определено позднее [172]
Праяградж МетролитПраяграджУттар-Прадеш23942 км (26 миль)Будет определеноБудет определено позднее [173]
Метро ДжхансиДжхансиУттар-Прадеш21718 км (11 миль)Будет определеноБудет определено позднее [174]
Матхура МетролитМатхураУттар-ПрадешБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определено позднее [175]
Айодхья МетролитАйодхьяУттар-ПрадешБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определеноБудет определено позднее [175]

трамвай

Трамвай Kolkata Tram, построенный в 1873 году, единственный трамвай в Индии, который все еще работает. Используется также как историческая поездка , помимо городского транспорта

В дополнение к поездам, в конце 19 века во многих городах появились трамваи , хотя почти все они были постепенно выведены из эксплуатации. В настоящее время трамвай в Калькутте является единственной трамвайной системой в стране.

СистемаГородШтат/Союзная территорияЛинииОстановкиДлинаОткрыто
Калькутский трамвайКалькуттаЗападная Бенгалия2Н/Д14 км (8,7 миль)1873 [176]

Заброшенные системы

Ныне несуществующая трамвайная сеть в Ченнаи, эксплуатируемая компанией Madras Electric Tramway Company с 1892 по 1953 год.

  Несуществующий

СистемаГородШтат/Союзная территорияЛинииОстановкиДлинаОткрытоПрекращено
Трамвай МумбаиМумбаиМахараштра18731964
Нашик ТрамвайНашикМахараштра110 км (6,2 мили)18891931
Трамвай ЧеннаиЧеннаиТамил Наду18921953
Патна ТрамвайПатнаБихар1903
Канпурский трамвайКанпурУттар-Прадеш6,04 км (3,75 мили)190716 мая 1933 г.
Кочинский трамвайКочиКерала19071963
Делийский трамвайДелиДели19081963
Трамвай БхавнагарБхавнагарГуджарат19261960-е

Стандартизация

Ширина колеи

В отличие от широкой колеи , которая образует большинство железнодорожных путей на субконтиненте , линии метро в Индии в основном имеют стандартную колею . Такие проекты, как метро Калькутты и Делийского метрополитена, использовали широкую колею для своих самых ранних линий, но для закупки современных иностранных рельсов и принятия международного стандарта Индия пошла дальше со стандартной колеей для всех последующих линий. [177]

NCMC

Вид спереди карты NCMC.

Часть политики «Одна нация, одна карта» правительства Индии , Национальная общая карта мобильности является совместимой транспортной картой, которая позволяет пользователям оплачивать различные виды транспортных расходов, такие как метро и автобусы, а также выполнять другие действия, такие как розничные покупки и снятие денег . [178] [179] Она включена через механизм карты RuPay . Министерство жилищного строительства и городских дел работает над картой с 2006 года, когда она была задумана как система безналичной оплаты проезда в соответствии с Национальной политикой городского транспорта 2006 года (NUTP-2006). Ее целью было обеспечить бесперебойную связь для пассажиров в транспортных системах, что приведет к удобству, более высокому проникновению цифровых платежей, экономии на стоимости управления жизненным циклом карты замкнутого цикла и снижению эксплуатационных расходов. [180] [181]

Производство

В Индии есть несколько производителей метро. В рамках программы правительства Союза « Сделано в Индии » около 75% подвижного состава, закупаемого для использования в индийских системах метро, ​​должны быть произведены в Индии. [182]

КомпанияКлиентВсего тренеров
Индия БЭМЛ [183] ​​[184]Метро Дели1,444
Метро Мумбаи576
Метро Намма300
Метро Калькутты102
Джайпурский метрополитен40
Всего BEML52,462
Германия КанадаБомбардир [185] [186] [187]Метро Дели816
Метро Агры87
Метро Канпур114
Метро Мирут30
Всего бомбардировщиков41,047
Франция Альстом [188]Метро Ченнаи286
Метро Кочи75
Метро Лакхнау80
Метро Мумбаи248
Метро Дели312
Метро Индора75
Метро Бхопала81
Метро Пуны66
Метро Мирут4
Дели Мирут RRTS80
Альстом Всего81,223
Южная Корея Хюндай Ротем [189] [190] [191] [192] [193]Метро Дели486
Метро Ахмадабада96
Метро Намма150
Метро Хайдарабада171
Hyundai Rotem Всего4903
Индия ICF [ необходима ссылка ]Метро Калькутты1072
Всего МКФ11072
Индия Железнодорожные системы Титагарха [194] [195]Метро Намма216
Метро Пуны102
Метро Сурата72
Титагарх Всего3390
Китай CRRC [196] [197] [198] [199] [200] [201]Метро Намма216
Скоростное метро Гургаон36
Метро Калькутты112
Метро Мумбаи48
Метро Нагпура69
Метро Нойда76
Метро Нави Мумбаи24
CRRC Всего7581
7207678

Краткое содержание

Северный регион

Делийский национальный столичный округ

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт

Метро Дели		ЛокальДели

 1   2 3 4 5 6 7 8 9 Аэропорт Экспресс                      

Фаза 4 7 Западное расширение (Мауджпур) 8 Западное расширение (Ашрам РК) Новые линии 10
  
  

  

DMRCL
Начал работу24 декабря 2002 г. ; 22 года назад ( 24 декабря 2002 г. )
Линии в эксплуатации9
Количество  станций255
Длина сети348,12 км (216 миль)
Пассажиропоток1,79 млрд (2019)

Делийская пригородная железная дорога		ЛокальДели

 Кольцевая линия 

Делийский ЭВС
Начал работу1975 ; 50 лет назад ( 1975 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций21
Длина сети35 км (22 мили)
Пассажиропоток44,400 (2019)

Делийский региональный скоростной транзит		ЛокальНациональный столичный регион

 Дели–Мирут 

НКРТК
Начал работу2023 ; 2 года назад ( 2023 )
Линии в эксплуатации0 (1 УК)
Количество  станций51
Длина сети349 км (217 миль)
ПассажиропотокNA

Метро Нойда		ЛокальНойда

 Аква Лайн 

НМРЦ
Начал работу29 декабря 2019 г. ; 5 лет назад ( 29 декабря 2019 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций21
Длина сети29,7 км (18 миль)
Пассажиропоток0,58 миллиона (2022)

Скоростное метро Гургаон		ЛокальГургаон

 1 

Коль Метро
Начал работу14 ноября 2013 г. ; 11 лет назад ( 14 ноября 2013 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций11
Длина сети12,85 км (8 миль)
Пассажиропоток0,19 миллиона (2018)

Раджастхан

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт

Джайпурский метрополитен		ЛокальДжайпур

 1 

JMRC
Начал работу3 июня 2015 г. ; 9 лет назад ( 3 июня 2015 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций21
Длина сети11,97 км (7 миль)
Пассажиропоток7,5 миллионов

Центральный регион

Мадхья-Прадеш

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт

Метро Бходж
(Бхопал)		ЛокальБхопал

 1 

—MPMRCL
Начал работу2024 ; 1 год назад ( 2024 )
Линии в эксплуатации0 (1 УК)
Количество  станций8
Длина сети6,22 км (4 мили)
Пассажиропоток

Метро Индора		ЛокальИндор

 1 

—MPMRCL
Начал работу2024 ; 1 год назад ( 2024 )
Линии в эксплуатации0 (1 УК)
Количество  станций16
Длина сети16,21 км (10 миль)
Пассажиропоток

Уттар-Прадеш

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт

Метро Лакхнау		ЛокальЛакхнау

 1 

УПМРЦ
Начал работу5 сентября 2017 г. ; 7 лет назад ( 5 сентября 2017 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций21
Длина сети22,878 км (14 миль)
Пассажиропоток22 миллиона

Пригородная железная дорога Лакхнау–Канпур		ЛокальУттар-Прадеш

 Лакхнау–Канпур  Канпур–Лакхнау  

—
Начал работу1867 ; 158 лет назад ( 1867 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций16
Длина сети

37 км (23 мили)

Пассажиропоток

Пригородная железная дорога Барабанки–Лакхнау		ЛокальУттар-Прадеш

 Барабанки–Лакхнау  Лакхнау–Барабанки  

—
Начал работу30 июня 2013 г. ; 11 лет назад ( 30 июня 2013 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций10
Длина сети

72 км (45 миль)

Пассажиропоток

Метро Канпур		ЛокальКанпур

 1 

Расширение

 1  Восточное расширение (Наубаста)

УПМРЦ
Начал работу28 декабря 2021 г. ; 3 года назад ( 28 декабря 2021 г. )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций9
Длина сети8,98 км (6 миль)
Пассажиропоток-

Метро Агры		ЛокальАгра

 1 

УПМРЦ
Начал работу2024 ; 1 год назад ( 2024 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций27
Длина сети29,65 км (18 миль)
Пассажиропоток-

Западный регион

Гуджарат

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт

Метро Ахмадабада		ЛокальАхмадабад

 1  2  

Расширение 1 Восточное расширение (Талтедж Гам) 2 Северное расширение (Махатма Мандир)
  
  

GMRC
Начал работу4 марта 2019 г. ; 5 лет назад ( 4 марта 2019 )
Линии в эксплуатации2
Количество  станций29
Длина сети38,63 км (24 мили)
Пассажиропоток

Метро Сурата		ЛокальСурат

 1   2  

—GMRC
Начал работу2027 ; через 2 года ( 2027 )
Линии в эксплуатации0 (2 УК)
Количество  станций38
Длина сети40,35 км (25 миль)
Пассажиропоток

Махараштра

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт






Метро Мумбаи		ЛокальСтоличный регион Мумбаи

 1  2 3 7      

Расширение 2 Южное расширение (Mankhurd) 3 Южное расширение (Cuffe Parade) 7 Южное расширение (CSMIA) Новые линии 4 5 6 9
  
  
  

        

ММРДА
Начал работу8 июня 2014 г. ; 10 лет назад ( 8 июня 2014 )
Линии в эксплуатации4
Количество  станций51
Длина сети59,5 км (37 миль)
Пассажиропоток0,54 миллиона (2019)

Пригородная железная дорога Мумбаи		ЛокальСтоличный регион Мумбаи

 Центральный   порт Порт Транс-Харбор Васаи Роуд–Роха Вестерн              

Центральная железная дорога
Западная железная дорога
Начал работу16 апреля 1853 г .; 171 год назад ( 16 апреля 1853 г. )
Линии в эксплуатации7
Количество  станций150
Длина сети427,5 км (266 миль)
Пассажиропоток2,92 млрд (2019)

Монорельс Мумбаи		ЛокальМумбаи

 1 

—ММРДА
Начал работу2 февраля 2014 г. ; 10 лет назад ( 2 февраля 2014 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций27
Длина сети19,54 км (12 миль)
Пассажиропоток

Метро Нави Мумбаи		ЛокальМетро Нави Мумбаи

 1 

CIDCO
Начал работу17 ноября 2023 г. ; 14 месяцев назад ( 17 ноября 2023 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций11
Длина сети

11,10 км (7 миль)

Пассажиропоток

Метро Пуны		ЛокальСтоличный регион Пуна

 1   2  

Расширение 1 Южное расширение (Сваргате) 2 Восточное расширение (Рамвади) Новая линия 3
  
  

  

—ПМР
Начал работу6 марта 2022 г. ; 2 года назад ( 6 марта 2022 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций27
Длина сети

19,54 км (12 миль)

Пассажиропоток

Пригородная железная дорога Пуны		ЛокальСтоличный регион Пуна

 Пуна – Лонавала  Пуна – Даунд – Барамати  

—
Начал работу11 марта 1978 г .; 46 лет назад ( 11 марта 1978 г. )
Линии в эксплуатации2
Количество  станций37
Длина сети

63 км (39 миль)

Пассажиропоток

Метро Нагпура		ЛокальНагпур

 1   2  

метрорельснагпур
Начал работу8 марта 2019 г. ; 5 лет назад ( 8 марта 2019 )
Линии в эксплуатации2
Количество  станций36
Длина сети

40 км (25 миль)

Пассажиропоток0,73 (млн.)

Восточный регион

Одиша

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт
Метро БхубанешвараЛокальБхубанешвар

Новые Линии 1
  

—БМРКЛ
Начал работу2028 ; через 3 года ( 2028 )
Линии в эксплуатации0 (1 УК)
Количество  станций20
Длина сети26,024 км (16 миль)
Пассажиропоток

Западная Бенгалия

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт




Метро Калькутты		ЛокальСтоличный округ Калькутта

 Синий   Зеленый Фиолетовый Оранжевый      

Расширение Зеленый Центральный участок (Эспланада - Силдах) Фиолетовый Северный участок (Эспланада) Оранжевый Северный участок (Джай Хинд (аэропорт Калькутты)) Новые линии Желтый
  
  
  

  

КМРЦ
Начал работу24 октября 1984 г .; 40 лет назад ( 24 октября 1984 г. )
Линии в эксплуатации4
Количество  станций52
Длина сети59,38 км (37 миль)
Пассажиропоток1,952 миллиарда

Пригородная железная дорога Калькутты		ЛокальСтоличный округ Калькутта

 Хордовая связь  Круговая Восточная Южн. Восточная Силдах Юг        

Юго-Восточная железная дорога
Восточная железная дорога
Начал работу15 августа 1854 г .; 170 лет назад ( 15 августа 1854 г. )
Линии в эксплуатации5
Количество  станций458
Длина сети

1501 км (933 мили)

Пассажиропоток2,1 млрд (2019)
Трамвай-музей
Трамваи в Калькутте		ЛокальКалькутта

 Гариахат – Эспланада   Шьямбазар – Эспланада  

—
Начал работу24 февраля 1873 г .; 151 год назад ( 24 февраля 1873 г. )
Линии в эксплуатации2
Количество  станцийН/Д
Длина сети

14 км (9 миль)

Пассажиропоток15 тысяч

Бихар

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт
Патна МетроЛокальПатна

Новые Линии 3
  

—PMRC, DMRC
Начал работу2025 ; 0 лет назад ( 2025 )
Линии в эксплуатации1 (2 УК)
Количество  станций26
Длина сети33,91 км (21 миля)
Пассажиропоток

Южный регион

Карнатака

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт


Метро Намма
(Бангалор)		ЛокальБангалор

 1   2  

Новые строки 3 4 5
      

БМРЦ
Начал работу20 октября 2011 г. ; 13 лет назад ( 20 октября 2011 )
Линии в эксплуатации2
Количество  станций66
Длина сети73,81 км (46 миль)
Пассажиропоток232,8 млн (2023)

Пригородная железная дорога Бангалора		ЛокальСтоличный регион Бангалор

Новые линии Sampige Mallige Parijaata Kanaka
           

К-Райд
Начал работу2026 ; через 1 год ( 2026 )
Линии в эксплуатации0 (2 УК)
Количество  станций59
Длина сети160,45 км (100 миль)
ПассажиропотокNA

Керала

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт

Метро Кочи		ЛокальКочи

 1 

КМРЦ
Начал работу17 июня 2017 г. ; 7 лет назад ( 17 июня 2017 )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций24
Длина сети27,4 км (17 миль)
Пассажиропоток20 миллионов

Тамил Наду

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт

Метро Ченнаи		ЛокальЧеннаи

 1   2  

Расширение 1 Южное расширение (Киламбаккам) Новые линии 3 4 5
  

      

ЦМРЛ
Начал работу29 июня 2015 г. ; 9 лет назад ( 29 июня 2015 )
Линии в эксплуатации2
Количество  станций42
Длина сети54,65 км (34 мили)
Пассажиропоток0,8 миллиарда

Ченнаи МРТС		ЛокальЧеннаи

 Пляж Ченнаи-Велачери 

Расширение в сторону Северного Велачери-Сент-Томас-Маунт
  

CMDA
Начал работу1 ноября 1995 г .; 29 лет назад ( 1 ноября 1995 г. )
Линии в эксплуатации1
Количество  станций18
Длина сети

19,34 км (12 миль)

Пассажиропоток164,25 миллиона

Пригородная железная дорога Ченнаи		ЛокальЧеннаи

 Северная линия  Западная линия Западно-северная линия Западно-южная линия Южная линия Юго-западная линия Кольцевая линия MRTS Ченнаи              

СР
Начал работу1931 ; 94 года назад ( 1931 )
Линии в эксплуатации8
Количество  станций300+
Длина сети

1200 км (746 миль)

Пассажиропоток912,57 миллионов

Телангана

СистемаИнформацияВ настоящее время действуетВ настоящее время находится в стадии строительстваКартаВеб-сайт

Метро Хайдарабада		ЛокальХайдарабад

 1   2 3    

HMRL
Начал работу29 ноября 2017 г. ; 7 лет назад ( 29 ноября 2017 )
Линии в эксплуатации3
Количество  станций57
Длина сети67,21 км (42 мили)
Пассажиропоток178 миллионов

Хайдарабад ММТС		ЛокальХайдарабад

 Линия HF Линия  HL Линия FL Линия SF Линия SB        

—
Начал работу9 августа 2003 г. ; 21 год назад ( 9 августа 2003 )
Линии в эксплуатации5
Количество  станций44
Длина сети90 км (56 миль)
Пассажиропоток0,8 миллиарда

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Всего 257 станций. Если пересадочные станции посчитать только один раз, то число уменьшится до 232 станций, так как 23 пересадочные станции обслуживают две линии, а одна станция обслуживает три линии. Станции метро Noida и метро Gurgaon также не учитываются. Если станции метро Noida и метро Gurgaon включить в 257 станций, то всего будет 289 станций. [11]
  1. ^ Длина метрополитена Нойды и метрополитена Гургаона не учитывается в метрополитене Дели. Если бы они учитывались, общая длина трех систем составила бы 395,25 км (245,60 миль).
  2. ^ Цифра экстраполирована с 1,45,89,269 августа 2024 года ежемесячных данных о пассажиропотоке, упомянутых в цитируемом отчете.
  3. ^ Цифра экстраполирована из суммы средних ежедневных показателей пассажиропотока линий 1 (3,54,610), 2A и 7 (1,80,726.37) за год, как указано в цитируемых отчетах.
  4. ^ Общие данные по пассажиропотоку с апреля 2023 г. по март 2024 г.
  5. ^ Цифра экстраполирована из 75 000 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
  6. ^ Общие данные с ноября 2023 г. по январь 2024 г.

Ссылки

  1. ^ ab "Один крор пассажиров в день пользуется метро в Индии: Хардип Сингх Пури". 27 октября 2023 г. Получено 3 марта 2024 г.
  2. ^ "Городской транспорт". Министерство жилищного строительства и городского хозяйства.
  3. ^ ab "История местных поездов Мумбаи за 1 минуту". The Culture Tip. 13 сентября 2016 г.
  4. ^ Смит, Р. В. (17 февраля 2013 г.). «Когда ходили трамваи». The Hindu .
  5. ^ «План строительства метро в Калькутте был пресечен в зародыше столетие назад». The Times of India . 5 февраля 2020 г.
  6. ^ ab "История метрополитена в Индии: от трамваев до беспилотного метро". Новости городского транспорта. 21 мая 2021 г.
  7. ↑ Ежегодник 2009. Bright Publications. С. 569.
  8. ^ "Первая в стране надземная железнодорожная ветка введена в эксплуатацию в Рохтаке". Служба новостей Tribuneindia . Получено 6 июля 2021 г.
  9. ^ ab Siemiatycki, Matti (июнь 2006 г.). «Сообщение в метро: создание городской железнодорожной инфраструктуры и имиджа в Дели, Индия». Международный журнал городских и региональных исследований . 30 (2): 277– 292. doi : 10.1111/j.1468-2427.2006.00664.x .
  10. ^ "История Делийского метрополитена". DMRC . Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Получено 17 сентября 2009 года .
  11. ^ ab "Карта метро Дели". delhimetrorail.com . Получено 13 ноября 2021 г. .
  12. ^ "Монорельсовая дорога Мумбаи будет запущена через два года". The Times of India . 27 сентября 2007 г. Получено 19 марта 2009 г.
  13. ^ ab "Первый моно-маршрут переполнен, как старый добрый местный". Mumbai Mirror . 1 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  14. ^ Ateeq Shaikh (1 февраля 2014 г.). «Первый монорельс Индии был запущен главным министром Махараштры Притхвираджем Чаваном». ДНК . Получено 2 февраля 2014 г.
  15. ^ ab "Мумбаи: Несмотря на то, что правительство взяло на себя управление операциями, монорельсовая дорога продолжает сталкиваться с проблемами". The Times of India . 22 августа 2021 г.
  16. ^ «Почему города редко строят монорельсы, объяснение». Большой Большой Вашингтон. 1 мая 2018 г.
  17. ^ ab «Провал монорельса в Мумбаи преподал урок городским планировщикам во всем мире». The Wire. 10 января 2019 г.
  18. ^ Суд, Джотика (26 июля 2017 г.). «Как сети метро распространяются по всей Индии». livemint.com .
  19. ^ "Проекты метрополитена в Индии - Краткий обзор". The Metro Rail Guy . Получено 6 марта 2024 г. .
  20. ^ «В метрополитене Индии пассажиропоток составляет менее 50% от прогнозируемого, говорится в отчете IIT-D». The Business Standard . 2 января 2023 г.
  21. ^ "Организационная структура индийских железных дорог" (PDF) . Индийские железные дороги . Получено 7 марта 2023 г. .
  22. ^ Танвар, Сангита (13 августа 2019 г.). «Поскольку Индия готовит подводную линию, вот взгляд на ее различные сети метро». Quartz .
  23. ^ Бхатт, Химансшу (2 мая 2015 г.). «Отчет о целесообразности строительства метро Сурата скоро». The Times of India . Получено 14 сентября 2017 г.
  24. ^ «Джайпал направляет проекты метрополитена на рельсы». The Hindu . 28 июля 2019 г.
  25. ^ "Центр помощи проектам метро в городах с населением 10 лакхов человек". Business Standard . 11 августа 2014 г. Получено 14 сентября 2017 г.
  26. ^ "10 лакхов будет новой нормой населения для проектов метрополитена". Умный город . Elets Technomedia Pvt Ltd. 12 августа 2014 г. Получено 14 сентября 2017 г.
  27. ^ "- mydigitalfc". mydigitalfc.com . Архивировано из оригинала 26 августа 2017 . Получено 5 июня 2015 .
  28. ^ «Индийская сеть метрополитена».
  29. ^ «Metro больше не первый государственный перевозчик». The New Indian Express . 19 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г. Получено 14 сентября 2017 г.
  30. ^ "Союзный кабинет министров одобрил новую политику в области метрополитена; сосредоточьтесь на компактной городской застройке, снижении затрат и мультимодальной интеграции". Бюро пресс-информации Индии . 16 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 г. Получено 14 сентября 2017 г.
  31. ^ Наир, Собхана (16 августа 2017 г.). «Союзный кабинет министров одобряет новую политику в области метрополитена». The Hindu . Получено 14 сентября 2017 г.
  32. ^ Наир, Шалини (17 августа 2017 г.). «Для метрополитена штаты должны привлечь частных игроков: правительство». The Indian Express . Получено 14 сентября 2017 г.
  33. ^ "Present Network". Delhi Metro Rail Corporation. 8 марта 2019 г.
  34. ^ abc "Карта сети". www.delhimetrorail.com . Получено 23 февраля 2023 г. .
  35. ^ «Первый участок четвертой фазы Делийского метрополитена откроется к июлю 2024 года, говорит руководитель DMRC». TimesNow . 5 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  36. ^ «Кабинет министров одобрил два коридора проектов Делийского метрополитена Фазы IV, а именно (i) от Ладжпат Нагара до блока Saket G-Block и (ii) от Индерлока до Индрапрастхи». 13 марта 2024 г.
  37. ^ "DMRC предлагает расширить коридор Ритала – Нарела до Кундли в Харьяне – Подробности внутри". Financialexpress . 12 июля 2023 г. Получено 20 декабря 2023 г.
  38. ^ "Метро Нойда-Газиабад, скоростная железная дорога будет интегрирована в Сахибабад". The Times of India . 20 декабря 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 20 декабря 2023 г.
  39. ^ "Индийский премьер-министр запускает метро в Дели". BBC News. 24 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г. Получено 22 апреля 2010 г.
  40. ^ Гандиок, Джасджив (18 января 2024 г.). «Delhi Metro logs 2 billion Passenger Trips for 2023 — самый высокий показатель за всю историю». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 18 января 2024 г. Получено 3 марта 2024 г.
  41. ^ «Metro Phase I Will be Ready to May, to Miss Deadline». The New Indian Express . 22 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г.
  42. ^ "Метро Бангалора - Информация, Карты Маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". The Metro Rail Guy . Получено 6 мая 2023 г. .
  43. ^ "Метро Намма - Дом" . английский.bmrc.co.in . Проверено 18 октября 2023 г.
  44. ^ "Метро Намма - Действующие и строящиеся проекты". english.bmrc.co.in . Получено 4 мая 2024 г.
  45. ^ "Namma Metro - Будущие проекты". english.bmrc.co.in . Получено 4 мая 2024 г. .
  46. ^ "Запуск первого подземного метро в Южной Индии состоится 29 апреля". The Times of India . Получено 26 апреля 2016 г.
  47. ^ S, Lalitha (22 апреля 2024 г.). «Bengaluru Metro зафиксировало самую высокую прибыль в истории — 130 крор рупий». The New Indian Express . Получено 22 апреля 2024 г.
  48. ^ "Track Work | Hyderabad Metro | L&T India". www.ltmetro.in . Получено 4 мая 2024 г. .
  49. ^ "Хайдарабад получит 40-километровую линию метро от аэропорта до четвертого города". Telangana Today . Telangana Today . Получено 29 сентября 2024 г. .
  50. ^ "Расширение метрополитена Хайдарабада: DPR для коридоров Future City, Shamirpet и Medchal будут завершены к концу марта". Telangana Today . Telangana Today . Получено 7 января 2025 г. .
  51. ^ "Сегодня отменили подачу поездов в метро Хайдарабада: см. тарифы, расписание, маршруты и другие особенности". The Indian Express . 28 ноября 2017 г. Получено 28 ноября 2017 г.
  52. ^ "Namma Metro - Будущие проекты". ltmetro.com . Получено 31 августа 2024 г. .
  53. ^ "Линия метро - 2A | Управление развития столичного региона Мумбаи". mmrda.maharashtra.gov.in . Получено 22 мая 2024 г. .
  54. ^ "Линия метро - 7 | Управление развития столичного региона Мумбаи". mmrda.maharashtra.gov.in . Получено 22 мая 2024 г. .
  55. ^ "Линия метро - 1 | Управление развития столичного региона Мумбаи". mmrda.maharashtra.gov.in . Получено 22 мая 2024 г. .
  56. ^ "Синяя линия метро Мумбаи 1 открывается для публики". India Today . 8 июня 2014 г. Получено 19 октября 2020 г.
  57. ^ «Пассажиропоток Metro 1 достиг 90 крор за 9 лет работы». The Times of India . 5 декабря 2023 г.
  58. ^ "Мумбаи: линии метро 2A и 7 с момента открытия перевезли 8 миллионов пассажиров". Times Now News . 22 февраля 2024 г.
  59. ^ Что касается размера, достигнутого системой к концу 2019 года, см. «Инженерный отдел » Существующие функции». Центр железнодорожных информационных систем (CRIS) . 15 января 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.Что касается участка, открытого после конца 2019 года, см. Рой, Субхаджой (14 февраля 2020 г.). «Первая фаза метро Восток-Запад представлена». The Telegraph . Группа Ananda Bazar Patrika (ABP) . Получено 15 февраля 2020 г.
  60. ^ "Карта системы метро Калькутты". Metro Railway, Indian Railways . 4 мая 2023 г. Получено 4 мая 2024 г.
  61. ^ "Kolkata Metro Rail Corporation Ltd". Kmrc.in. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Получено 27 января 2016 года .
  62. ^ "МЕТРО ПЕРЕВЕЗЛО 9,3 КРОР ПАССАЖИРОВ ЗА 5 месяцев до ноября 2024 года".
  63. ^ "Информация о маршруте и расписание". ПРОЕКТ МЕТРО АХМЕДАБАД . Получено 20 мая 2024 г.
  64. ^ ab "Проекты метрополитена в Индии - Краткий обзор". The Metro Rail Guy . Получено 22 сентября 2024 г. .
  65. ^ "Метро Ахмадабада откроется для публики в среду". The Times of India . 5 марта 2019 г. Получено 10 марта 2019 г.
  66. ^ "Премьер-министр Моди открывает первую фазу метро Ахмадабада и совершает поездку". The Economic Times . 4 марта 2019 г.
  67. ^ "AHMEDABAD METRO RAIL PROJECT - PASSENGER JOURNEYS". AHMEDABAD METRO RAIL PROJECT . Получено 3 июня 2024 г.
  68. ^ «Станции в метрополитене Ченнаи первой очереди расширения будут переименованы». The Hindu . 5 октября 2020 г. Получено 6 октября 2020 г.
  69. ^ "Теперь доберитесь до аэропорта из Северного Ченнаи за 1 час". The New Indian Express . Express Publications Ltd. 15 февраля 2021 г. . Получено 16 февраля 2021 г. .
  70. ^ "Первая поездка на метро в Ченнаи начинается". The Hindu . 29 июня 2015 г. Получено 3 апреля 2016 г.
  71. ^ "10,52 крор пассажиров перевезли поезда метро Ченнаи в 2024 году" (PDF) . Chennai metro rail limited .
  72. ^ "NMRCL - Профиль проекта". www.metrorailnagpur.com . Получено 22 мая 2024 г. .
  73. ^ «Начались работы по строительству 43-километровой линии метрополитена Нагпура, которая соединит города-спутники».
  74. ^ ANI (7 марта 2019 г.). «Дели: премьер-министр Нарендра Моди по видеоконференции отреагировал на открытие метрополитена Нагпура. pic.twitter.com/0n6ohgcok3». @ANI (на португальском языке) . Получено 8 марта 2019 г.
  75. ^ "С 1 марта стоимость проезда в метрополитене Нагпура снижена на 33%". The Live Nagpur . 28 февраля 2024 г.
  76. ^ Джедхе, Ишвари (31 июля 2023 г.). «Расширенные маршруты метро Пуны откроются для пассажиров во вторник с 17:00». Пуна Зеркало . Проверено 23 мая 2024 г.
  77. ^ «Пунский метрополитен расширится до 30 км». Hindustan Times . 6 марта 2024 г. Получено 23 мая 2024 г.
  78. ^ Sarang Dastane (4 марта 2022 г.). «Пуна: Метро для людей на 2 маршрутах после воскресного запрета премьер-министра Нарендры Моди | Новости Пуны». The Times of India . Получено 5 марта 2022 г.
  79. ^ «Метро Пуны громко стартовало в 2025 году: 13 января поездкой воспользовались 2,04 лакха пассажиров». Free Press Journal.
  80. ^ "Aqua Line готова к запуску, ожидается одобрение от UP". The Times of India . 22 декабря 2018 г. Получено 22 декабря 2018 г.
  81. ↑ Staff Reporter (27 января 2024 г.). «Метро Нойды отмечает 5-ю годовщину со средним ежедневным пассажиропотоком более 45 тыс.». Metro Rail News . Получено 3 марта 2024 г.
  82. ^ «Завершенная фаза метрополитена Кочи 1B открыта премьер-министром; облегчает доступ к портовому городу». The Economic Times . 6 марта 2024 г. ISSN  0013-0389 . Получено 22 мая 2024 г.
  83. ^ "Метро Кочи — „футуристическая инфраструктура, которая будет способствовать росту Индии“: что сказал премьер-министр Моди на инаугурации". The Indian Express . 17 июня 2017 г. Получено 30 июля 2017 г.
  84. ↑ Service, Express News (10 января 2024 г.). «Среднемесячный пассажиропоток в 2023 г. составит 25 лакхов, метрополитен Кочи стремится к большему». The New Indian Express . Получено 4 марта 2024 г.
  85. ^ "Статус проекта Lucknow Metro". www.lmrcl.com . Получено 22 мая 2024 г. .
  86. ^ Рават, Вирендра Сингх (16 ноября 2015 г.). «Lucknow Metro Rail — самый быстрый и экономичный проект в Индии». Business Standard . Получено 13 сентября 2017 г.
  87. ^ «Метро Лакхнау регистрирует исторический всплеск пассажиропотока». Hindustan Times . 2 января 2024 г.
  88. ^ Цифра экстраполирована из 73 476 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
  89. ^ "Rapid MetroRail Gurgaon opens". Railway Gazette . 15 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г. Получено 28 декабря 2014 г.
  90. ^ «Rapid Metro отмечает значительный рост пассажиропотока в 2023 году, выручка выросла на 53%». The Hindustan Times . 5 декабря 2023 г.
  91. ^ Цифра экстраполирована из 40 000 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
  92. ^ abc "Jaipur Metro A Brief Note on the Project" (PDF) . JMRC. стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 3 июня 2015 г.
  93. ^ "Текущее состояние". www.transport.rajasthan.gov.in . JMRC - Jaipur Metro Rail Corporation Ltd. 28 ноября 2020 г. Получено 28 ноября 2020 г.
  94. ^ "Правительство Раджастхана начнет работу над расширением первой фазы метро Джайпура". Metro Rail News . 28 ноября 2022 г.
  95. ^ "Количество перевезенных пассажиров". transport.rajasthan.gov.in . Получено 20 мая 2024 г. .
  96. ^ ab "Navi Mumbai Metro", Википедия , 17 ноября 2023 г. , получено 17 ноября 2023 г.
  97. ^ Ньютон, Джонатан (28 ноября 2023 г.). «Navi Mumbai opens first metro line eight years later» (Нави Мумбаи открывает первую линию метро с опозданием на восемь лет). International Railway Journal . Получено 22 мая 2024 г.
  98. ^ «Метро Нави Мумбаи — информация, карты маршрутов, тендеры и обновления».
  99. ^ «Пассажиропоток метро в Нави Мумбаи достиг одного миллиона за 2,5 месяца, что принесло доход в размере 2,55 крор рупий». Hindustan Times . 2 февраля 2024 г.
  100. ^ "Kanpur Metro: Project Information, Routes, Tares and other Details | Metro Rail Today". Metro Rail Today: Gateway to Rail & Metro Industry . Получено 22 мая 2024 г.
  101. ^ Шах, Нарендра (27 февраля 2024 г.). "CMRS завершила проверку безопасности приоритетного коридора метрополитена Агры - Metro Rail News" . Получено 20 мая 2024 г.
  102. ^ «Метро Агры — информация, карта маршрутов, тарифы, тендеры и обновления».
  103. ^ https://themetrorailguy.com/bhopal-metro-information-route-maps-fares-tenders-updates/
  104. ^ ab "Метро Бхопала и Индора, скорее всего, начнет работу к маю 2024 года: главный министр парламента Шиврадж Сингх Чоухан". www.news18.com . 27 августа 2023 г. . Получено 29 сентября 2023 г. .
  105. ^ https://themetrorailguy.com/indore-metro-information-route-maps-fares-tenders-updates/
  106. ^ "Meerut Metro – Информация, Карта маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". metrorailguy.com . The Metro Rail Guy . Получено 13 января 2024 г. .
  107. ^ «30% работ по приоритетному коридору метрополитена завершено в Патне». The Times of India . 18 января 2023 г.
  108. ^ https://themetrorailguy.com/surat-metro-information-route-maps-fares-tenders-updates/
  109. ^ https://www.scribd.com/document/572881386/Comprehensive-Mobility-Plan-Surat-2046 .
  110. ^ «Метро Сурата – Информация, Карты Маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления». TheMetroRailGuy. 24 октября 2023 г.
  111. ^ https://www.timesnownews.com/mirror-now/odisha-cm-announces-cuttack-bhubaneswar-puri-metro-project-7-key-points-route-cost-and-more-article-99183152
  112. ^ "Глава правительства Одиши Навин Патнаик закладывает первый камень проекта метрополитена Бхубанешвара стоимостью 6225 крор рупий". The Hindu . 1 января 2023 г.
  113. ^ "Метро Бхубанешвара – Информация, Карта маршрутов, Тарифы, Тендеры и Обновления". TheMetrorailguy. 1 января 2023 г.
  114. ^ "Новый DPR оценивает стоимость проекта Vizag Metro Rail в ₹14,309 крор". The Hindu . 16 апреля 2022 г.
  115. ^ «Корпорация Thane одобрила предложение о внутреннем метро». The Indian Express . 15 сентября 2021 г.
  116. ^ "Метро для Визага, Виджаявада в подвешенном состоянии". Bizzbuzz. 2 февраля 2023 г.
  117. ^ «Проект метро Чандигарха, вероятно, будет отложен». Hindustan Times . 8 января 2024 г.
  118. ^ "મેટ્રોની ભેટ / વડોદરામાં રૂ. 5608 дней. В Нью-Йорке, 43,2 месяца કરાશે આખુંય રેલવે નેટવર્ક (Geschenk van Metro / Vadodara Rs. Metrotrein zal Rijden voor een Bedrag van 5608 крор, het volledige spoorwegnet zal более 43,2 км worden aangelegd)» (на гуджарати) . Проверено 24 января 2024 г.
  119. ^ «Метро Раджкота — Информация и обновления статуса».
  120. Ссылки ​Его персонаж - Джон Мэн Рой: Сэнсэй". Дайник Бхаскар . 18 марта 2021 г.
  121. ^ "Метро в столице Кералы обойдется в 11600 крор рупий, окончательный DPR в июне". The Times of India. 30 апреля 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  122. ^ «Представлен предварительный отчет о проекте метрополитена Тируванантапурама». The Hindu. 3 февраля 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  123. ^ "Maha Metro поручено подготовить DPR для проекта метрополитена Аурангабада | Metro Rail Today". Metro Rail Today: Gateway to Rail & Metro Industry . Получено 17 августа 2023 г.
  124. ^ "Maha Metro представляет DPR для метро Аурангабада". www.constructionworld.in . Получено 17 августа 2023 г. .
  125. ^ Дешпанде, Умакант (20 декабря 2017 г.). «Пиюш Гойал отказывается от возвышенного коридора». The Asian Age . Получено 14 января 2019 г. .
  126. ^ "BRTS наезжает на мечты о метро Лудхианы". The Times of India . 28 января 2014 г.
  127. ^ "Демонтаж проекта Sky Bus остановлен". 4 января 2015 г. Получено 19 ноября 2023 г.
  128. ^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Electric Traction — I". [IRFCA] The Indian Railways Fan Club . Получено 14 сентября 2017 г. .
  129. ^ Чатурведи, Сумит (7 сентября 2015 г.). «Почему индийское метро и пригородные железные дороги должны объединиться». Newslaundry . Получено 14 сентября 2017 г.
  130. ^ Варма, Вишну (11 марта 2016 г.). «Кольцевая железная дорога осталась позади, поскольку Дели разбухает за пределами границ». The Indian Express . Нью-Дели . Получено 4 декабря 2021 г.
  131. ^ "scr не имеет ни малейшего представления о плохом обслуживании пригородных поездов mmts в Хайдарабаде".
  132. ^ Железная дорога, Восточная (31 марта 2020 г.). "ERSY 2020 FINAL" (PDF) .
  133. ^ Менон, Нитья (18 апреля 2014 г.). «83 года электрической пригородной железной дороги». The Hindu . Ченнаи. Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  134. ↑ 9 августа 2003 г. (9 августа 2003 г.). «Адвани флаги от Хайдарабадской MMTS». The Times of India . Получено 29 февраля 2020 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  135. ^ "Мегаплан Дели по соединению кольцевой железнодорожной сети метрополитена столицы". Hindustan Times . 15 февраля 2018 г.
  136. ^ Umbrajkar, Manish (12 марта 2013 г.). «Электропоезд Pune-Lonavla исполняется 35 лет». The Times of India . Получено 23 сентября 2014 г.
  137. ^ "Развитие MRTS в Ченнаи". CMDA . Архивировано из оригинала 12 июля 2023 г. Получено 6 сентября 2021 г.
  138. ^ "Министр железных дорог Союза рассматривает ход реализации проекта пригородной железной дороги в Бангалоре". Новости городского транспорта . Получено 15 января 2021 г.
  139. ^ «Пригородная железная дорога Бангалора будет безопасной, экологичной и комфортной! Проект будет завершен к 2026 году; подробности». The Financial Express . 12 января 2021 г. . Получено 13 января 2021 г. .
  140. ^ Авасти, Йогеш (26 февраля 2016 г.). «Rail min вдохнул жизнь в старый проект пригородного поезда». Ahmedabad Mirror . Получено 27 сентября 2017 г.
  141. ^ "Nagpur Broad Gauge Metro: Project information, tenders, routes & updates". Urban Transport News . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Получено 14 февраля 2020 года .
  142. ^ Шах, Нарендра (30 ноября 2019 г.). «Железнодорожный совет одобрил DPR на 418 крор рупий для метрополитена с широкой колеей в Нагпуре». Новости метрополитена . Получено 6 февраля 2020 г.
  143. ^ "Правительство Махараштры одобрило проект метро с широкой колеей". The Live Nagpur . 14 октября 2020 г. Получено 15 октября 2020 г.
  144. ^ "Коимбатурская кольцевая железная дорога". The Hindu . 24 декабря 2015 г.
  145. ^ Anabd, Jatin (20 октября 2023 г.). «Премьер-министр Моди отменяет RRTS: что это за система общественного транспорта, как она может принести пользу NCR». The Indian Express . Получено 20 октября 2023 г.
  146. ^ "Строительные работы по железнодорожной магистрали Дели-Мирут идут по графику, вероятно, будут завершены в июне 2025 года". livemint.com . 4 апреля 2022 г. . Получено 6 апреля 2022 г. .
  147. ^ Stateholders' Workshop for Delhi-Gurgaon-Rewar-Alwar RRTS Corridor (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2017 г. Получено 20 сентября 2017 г.
  148. ^ "NHAI одобряет проекты Delhi RRTS стоимостью 53 500 крор рупий". Mint . 19 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 г. Получено 6 октября 2017 г.
  149. ^ ab "Телангана примет региональную систему скоростного транспорта". The New Indian Express. 18 февраля 2022 г.
  150. ^ «Проекты метрополитена в Виджаяваде и Визаге продвигаются незначительно». The Hindu . 13 марта 2022 г.
  151. ^ "Mumbai monorail to run in two years". The Times of India . 29 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 14 сентября 2017 г.
  152. ^ "Монорельсовая дорога Ahmedabad-Dholera SIR получает зеленый сигнал". The Times of India . 6 января 2021 г. Получено 10 января 2021 г.
  153. ^ «Проект Ahmedabad Dholera Mono Rail одобрен для подключения к аэропорту Dholera: премьер-министр Моди». Dholera Prime. 21 января 2021 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Получено 29 июня 2021 г.
  154. ^ "Метро, ​​аэропорт - Варангал: KTR". The Hans India. 12 марта 2020 г.
  155. ^ "Значительный прогресс в проекте монорельсовой дороги Мизорам | Northeast Today". Northeasttoday.in. 10 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г. Получено 24 декабря 2012 г.
  156. ^ "It's final! Konkan Railway Corporation to scrap project Skybus - The Times of India". The Times of India . 11 октября 2013 г. Получено 30 мая 2015 г.
  157. ^ «Метро для соединения маршрута, запланированного в рамках монорельсовой сети». The Times of India . 17 февраля 2019 г.
  158. ^ "Скоро канатные дороги соединят районы в Новом городе". millenniumpost.in . 7 февраля 2020 г. . Получено 5 мая 2020 г. .
  159. ^ Мегха Сури (21 февраля 2008 г.). "Монорельсовая дорога появится на улицах Канпура к 2010 году - Канпур - Город - The Times of India". The Times of India . Получено 11 августа 2010 г.
  160. ^ Sampath, Nirupa (13 ноября 2022 г.). «Мадурайское метро протянется на 29 км с 17 станциями на первом этапе». DT next . Получено 13 ноября 2022 г.
  161. ↑ VS Palaniappan (4 июня 2011 г.). «Предложение о монорельсе возрождает надежды Коимбатура на лучший городской транспорт». The Hindu . Коимбатур . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. . Получено 10 февраля 2014 г. .
  162. ^ «Представлен отчет о целесообразности строительства MRTS в Тиручи, Тирунелвели и Салеме». The New Indian Express .
  163. ^ «Ожидания от крупных проектов в Кожикоде высоки». The Hindu . 10 мая 2021 г.
  164. ^ "Горакхпурская метрополитенская железная дорога получает зеленый сигнал от кабинета министров, будет потрачено 4672 крор". Dainik jagran. 10 марта 2020 г. Получено 10 марта 2021 г.
  165. ^ "UP: Метро Горакхпура идет ускоренными темпами, получает одобрение PIB, будет готово к 2024 году". The Times of India . 2 декабря 2021 г.
  166. ^ "Чхатисгарх запустит первый в штате проект легкого метро в Райпуре". Новости городского транспорта. 22 февраля 2021 г.
  167. ^ «Дели: Metrolite попадает в плохую погоду перед началом поездки». The Times of India . 4 ноября 2021 г.
  168. ^ "Delhi Metrolite: современная транспортная система для обеспечения подъездных путей к Делийскому метрополитену". Metro Rail News . 17 мая 2023 г. Получено 21 июля 2023 г.
  169. ↑ abc Rustagi, Абха (14 мая 2022 г.). «SYSTRA подготовит DPR к новым проектам метро в Вадодаре, Раджкоте, Бхавнагаре и Джамнагаре - Metro Rail News» . Проверено 5 марта 2023 г.
  170. ^ abc "Metrolite для Мадурая | Планируется построить надземный участок протяженностью 31 км от Тирумангалама до Отхакадай". The Hindu . 7 февраля 2023 г.
  171. Ссылки ​В Сан-Франциско и Ле-Майне, 10 июня. Бэнтон स्टॉपेज" [Легкое метро может запустить Барейли до остановки выборов в Лок Сабху будет построено в этих 10 местах]. Hindustan (на хинди). 28 июля 2022 г. Получено 29 июня 2023 г.
  172. ^ "RITES подготовит пересмотренный DPR легкого метро Варанаси". Новости городского транспорта. 12 февраля 2021 г.
  173. ^ "Uttar Pradesh Cabinet Approves Metro Rail For Allahabad". NDTV . 17 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2017 г. Получено 8 октября 2017 г.
  174. ^ "Новости Джханси: झांसी में पुल पर दौड़ेगी लाइट मेट्रो, Сэнсэй Хейлс". Амар Уджала (на хинди).
  175. ^ ab "UP Metro планирует облегченное метро в Варанаси, Айодхье, Матхуре, Барейли; метро в Лакхнау и Канпуре, вероятно, будет продлено". Swarajyamag. 15 февраля 2023 г.
  176. ^ "История – CTC" . Получено 7 июня 2020 г.
  177. ↑ Д-р Э. Шридхаран (30 января 2009 г.). «Широкая колея для метро Дели: стандартные достижения отсутствуют». Economic Times.
  178. ^ "NCMC - Tap & Transit, Pan India с RuPay" (PDF) . npci.org.in . Национальная платежная корпорация Индии (NPCI). 1 сентября 2023 г. . Получено 14 января 2024 г. .
  179. ^ "Национальная общая карта мобильности". drishtiias.com . Drishti IAS. 5 марта 2019 г. Получено 14 января 2024 г.
  180. ^ «Отчет Комитета по стандартам и спецификациям Национальной общей карты мобильности (NCMC)» (PDF) . mohua.gov.in . Министерство жилищного строительства и городского развития. 25 июля 2015 г. стр. 9 . Получено 14 января 2024 г. .
  181. ^ Сингх, РК (9 мая 2012 г.). «NCMC-'More' - Submission of Minimum Standards & Specification Document for Card and Devices» (PDF) . smartnet.niua.org . Министерство жилищного строительства и городского развития . Получено 14 января 2024 г. .
  182. ^ Равал, Свапнил (10 мая 2017 г.). «Поезда, произведенные в Индии, будут курсировать по маршруту Metro-3 в Мумбаи». Hindustan Times . Получено 13 сентября 2017 г.
  183. ^ HS Anand (11 июня 2016 г.). "DMRC Rolling Stock: Standardisation & Indigenisation" (PDF) . Delhi Metro Rail Corporation .
  184. ^ «Самые старые коридоры метро Дели получат восьмивагонные поезда». The Times of India . 15 октября 2019 г.
  185. ^ "Bombardier заключает австралийскую сделку; экспортирует тележки с завода в Гуджарате". Business Line . 27 июня 2012 г. Получено 13 сентября 2017 г.
  186. ^ «Bombardier и Alstom подтверждают получение всех необходимых разрешений регулирующих органов для завершения продажи Bombardier Transportation компании Alstom».
  187. ^ "Alstom завершила покупку рельс Bombardier за 5,5 млрд евро". Reuters . 29 января 2021 г. Получено 22 июня 2021 г.
  188. ^ Куруп, NK (22 июля 2012 г.). «Alstom сделает Шри-Сити глобальным центром снабжения». Business Line . Получено 13 сентября 2017 г.
  189. ^ "Первый поезд Hyundai Rotem прибыл в депо Калинди Кунж Делийского метрополитена". metrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 19 апреля 2016 г. . Получено 12 января 2024 г. . На прошлой неделе в понедельник корпорация Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) молча приветствовала свой первый новый поезд Hyundai Rotem в депо Калинди Кунж линии Magenta протяженностью 38,235 км! Этот поезд является частью заказа на 81 состав (486 вагонов), который DMRC разместила в 2013 году по контракту RS10 для обслуживания новых линий Pink и Magenta проекта Фазы 3.
  190. ^ Пал Сингх, Судхир (5 июня 2015 г.). «Метро Дели получает свой первый поезд по спорному контракту с Hyundai». business-standard.com . Business Standard . Получено 12 января 2024 г. DMRC придется использовать 81 состав поездов (486 вагонов), поставленных Hyundai, как ей рекомендовали правительство и генеральный прокурор Мукул Рохатги против расторжения контракта.
  191. ^ "Hyundai Rotem выигрывает контракт на 96 вагонов метрополитена Ахмадабада". metrorailguy.com . The Metro Rail Guy. 8 ноября 2017 г. Получено 12 января 2024 г.
  192. ^ "Bangalore Metro Rail Corporation Limited может удвоить количество вагонов метро". The Economic Times . 5 мая 2016 г. Получено 12 января 2024 г. На первом этапе приобретения BMRCL приобрела 50 трехвагонных поездов за сумму 1700 крор рупий. Первые пять были построены Hyundai Rotem, Корея, остальные были произведены в Индии BRMM — консорциумом BEML, Hyundai Rotem, Mitsubishi Electric и Mitsubishi Corporation.
  193. ^ Amirapu, Deepika (11 сентября 2012 г.). «L&T присуждает контракт на поставку подвижного состава Hyderabad Metro Rail компании Hyundai Rotem». The Economic Times . Получено 12 января 2024 г. Для проекта Hyderabad Metro Rail было заказано в общей сложности 171 вагон (57 поездов) на общую сумму около 1800 крор рупий.
  194. ^ Диксит, Самир; Шривастава, Ритеш К. (15 августа 2019 г.). «Индийская многонациональная компания Titagarh Firema выигрывает тендер на поставку 102 алюминиевых вагонов метро». Zee News . Получено 15 августа 2019 г.
  195. ^ www.ETInfra.com. "Titagarh Rail Systems получает заказ на 857 крор рупий для Surat Metro Rail - ET Infra". ETInfra.com . Получено 28 июня 2023 г.
  196. ^ "Первый поезд желтой линии метро Namma отправляется из Китая". The Hindu . 20 ноября 2023 г. Получено 13 января 2024 г. В 2019 году китайская компания получила контракт на сумму 1578 крор рупий на поставку 216 вагонов для BMRCL.
  197. ^ "CSR Zhuzhou to supply Gurgaon trains". Railway Gazette International . 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 г. Получено 13 января 2024 г.
  198. ^ "Эволюция граблей метро Колкаты". mtp.indianrailways.gov.in . Metro Railway Kolkata. 28 марта 2023 г. Получено 13 января 2024 г. Идя в ногу с технологическим прогрессом и с целью обеспечения большего комфорта для пассажиров, 17.03.2023 г. в состав метрополитена были введены одни китайские грабли CRRC Dalian (серия MR-500). В ближайшем будущем для парка метрополитена будут закуплены 13 таких граблей.
  199. ^ Джог, Санджай (15 октября 2016 г.). «China Railway Rolling Stock Corp получает контракт на поставку 69 вагонов для метрополитена Нагпура на сумму 851 крор рупий». business-standard.com . Business Standard . Получено 13 января 2024 г. China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) получила контракт на поставку 69 вагонов для метрополитена Нагпура, обойдя BEML и Titaghar Wagon с самой низкой ценой в 851 крор рупий.
  200. ^ "Поезд метро CRRC доставлен в город-спутник индийской столицы". crrcgc.cc . CRRC. 5 декабря 2017 г. Получено 13 января 2024 г. Заказ на закупку охватывает 19 полных транспортных средств (всего 76 вагонов), поезд изготовлен из нержавеющей стали и состоит из 2 моторных поездов, 2 прицепов и использует 4 сортировочных блока, а его общая пассажировместимость составляет 1034 человека. Это второй крупный заказ на закупку CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd. на индийском рынке после линии метро Мумбаи 1.
  201. ^ Ньютон, Джонатан (28 ноября 2023 г.). «Navi Mumbai opens first metro line eight years later» (Нави Мумбаи открывает первую линию метро с опозданием на восемь лет). railjournal.com . International Rail Journal . Получено 13 января 2024 г. Хотя в настоящее время эксплуатируется всего восемь трехвагонных поездов CRRC, новое метро Нави Мумбаи уже стало очень успешным, перевезя более 100 000 пассажиров за первые 10 дней работы.
  • Правительственная веб-страница
  • Министерство жилищного строительства и городского хозяйства
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Городской_железнодорожный_транспорт_в_Индии&oldid=1273332981"