Хонда

Honda Motor Co., Ltd.

Логотип с 2000 года
Штаб-квартира в Минато, Токио
Имя на родине	本田技研工業株式会社
Латинизированное имя	Хонда Гикен Когё Кабусики-гайша
Тип компании	Публичный
Продается как	TYO : 7267 NYSE : HMC Компонент Nikkei 225 (7267) Компонент TOPIX Core30 (7267)
Промышленность	Производство
Основан	Хамамацу , Япония (октябрь 1946 г .; 78 лет назад , зарегистрирован 24 сентября 1948 г .; 76 лет назад ) ( 1946-10 ) ( 1948-09-24 )
Основатель	Соитиро Хонда
Штаб-квартира	Минато, Токио , Япония
Обслуживаемая территория	Во всем мире
Ключевые люди	Тосихиро Мибе ( председатель , президент и генеральный директор )
Продукция	Автомобили Коммерческие автомобили Автомобили класса люкс Мотоциклы Скутеры Электрогенераторы Водяные насосы Оборудование для газонов и сада Роторные культиваторы Подвесные моторы Робототехника Реактивный самолет Реактивные двигатели Тонкопленочные солнечные элементы Интернави ( телематика )
Доход	14,95 трлн йен (2022) [1]
Операционный доход	871,2 млрд йен (2022) [1]
Чистая прибыль	707,0 млрд йен (2022) [1]
Всего активов	23,97 триллиона иен (2022) [1]
Общий капитал	10,77 трлн йен (2022) [1]
Владельцы	Инвестиционные трасты CBJ (3,23%) Инвестиционные фонды TMTBJ (4,71%) АДР Chase Bank , номинированные Moxley & Co. (3,09%) Жизнь Мэйдзи Ясуда (2,83%) Токио Марин (2,35%) (По состоянию на июль 2020 г.)
Количество сотрудников	204 035 (2022) [2] Соединенные Штаты : 18,322 Бразилия : 7,593 Таиланд : 7,556 Индия : 7,350 Вьетнам : 5,461 Мексика : 4,891 Канада : 4,522 Индонезия : 2,818 Малайзия : 2,031 Филиппины : 1300 Аргентина : 484
Подразделения	Автомобили Honda Мотоциклы Хонда Акура
Дочерние компании	Список Транспорт Американская Honda Motor Company Акура Хонда Марин Honda Racing Corporation США Хонда Йе GAC Хонда Эверус Дунфэн Хонда Honda Проспект Мотор Астра Хонда Мотор Хонда Атлас Хонда Канада Хонда Тайвань Монтеса Хонда Sony Honda Мобильность Honda Aircraft Company Honda Мотоциклы и скутеры Индия Автомобили Honda Индия Двигатели Хонда Аэро Авиационные двигатели GE Honda Автоспорт Honda Racing Corporation Honda Мобильностьленд
Веб-сайт	глобальный.honda

Honda Motor Co., Ltd. ( японский :本田技研工業株式会社, Хепберн : Honda Giken Kōgyō Kabushiki gaisha , букв. « Акционерное общество Технологического и промышленного института Хонда » , IPA: [honda]  ^ⓘ ; / ˈ h ɒ n d ə / ), широко известная как простоHonda— японскиймногонациональный конгломератпроизводителей автомобилей со штаб-квартирой вМинато, Токио, Япония.

Основанная в октябре 1946 года Соитиро Хондой , компания Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года, ^{[3] [4]} достигнув производства в 400 миллионов к 19 декабря 2019 года. ^[5] Она также является крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания по объему, производя более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания в год. ^[6] Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей в 2001 году. ^{[7] [8]} В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире. ^[9] Компания также построила и продала самый производимый автомобиль в истории — Honda Super Cub . ^[10]

Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим специальный люксовый бренд Acura 27 марта 1986 года. Помимо своего основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, морские двигатели, персональные водные транспортные средства , электрогенераторы и другую продукцию. С 1986 года Honda занимается исследованиями в области искусственного интеллекта/робототехники и выпустила своего робота ASIMO в 2000 году. Они также вышли в аэрокосмическую отрасль, создав GE Honda Aero Engines в 2004 году и Honda HA-420 HondaJet , производство которого началось в 2012 году. У Honda есть два совместных предприятия в Китае: Dongfeng Honda и GAC Honda .

В 2013 году Honda инвестировала около 5,7% (6,8 млрд долларов США) своих доходов в исследования и разработки. ^[11] Также в 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал чистым экспортером из США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura, импортировав при этом только 88 357. ^[12]

На протяжении всей своей жизни основатель Honda Соитиро Хонда (1906–1991) интересовался автомобилями. Он работал механиком в гараже Art Shokai, где настраивал автомобили и выставлял их на гонки. В 1937 году при финансовой поддержке своего знакомого Като Ситиро Хонда основал Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) для производства поршневых колец , работающих в гараже Art Shokai. ^[13] После первоначальных неудач Tōkai Seiki выиграла контракт на поставку поршневых колец для Toyota , но потеряла его из-за низкого качества своей продукции. ^[13] После посещения инженерной школы без ее окончания и посещения заводов по всей Японии, чтобы лучше понять процессы контроля качества Toyota, известные как « пять почему », к 1941 году Honda смогла наладить массовое производство поршневых колец, приемлемых для Toyota, используя автоматизированный процесс, который мог использовать даже неквалифицированных рабочих военного времени. ^{[13] [14] : 16–19}

В начале Второй мировой войны Tōkai Seiki перешла под контроль Министерства торговли и промышленности (называвшегося Министерством боеприпасов после 1943 года), а Соитиро Хонда был понижен с должности президента до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40% акций компании. ^[13] Honda также помогала военным усилиям, помогая другим компаниям автоматизировать производство винтов для военных самолетов. ^[13] Отношения, которые Honda наладила с персоналом Toyota, Nakajima Aircraft Company и Императорским флотом Японии, сыграли важную роль в послевоенный период. ^[13] В 1944 году бомбардировщик США B-29 разрушил завод Tōkai Seiki в Ямасите, а завод в Итаве рухнул 13 января 1945 года в результате землетрясения в Микаве . После войны Соитиро Хонда продал остатки компании Toyota за 450 000 иен и использовал вырученные средства для основания Технического исследовательского института Honda в октябре 1946 года. ^{[13] [15]}

С персоналом из 12 человек, работавших в лачуге площадью 16 м2 ⁽ 170 кв. футов), они строили и продавали импровизированные моторизованные велосипеды , используя запас из 500 двухтактных 50-кубовых двигателей Tohatsu для радиогенераторов , оставшихся от военных излишков . ^{[13] [14] : 19  [16]} Когда двигатели закончились, Honda начала строить собственную копию двигателя Tohatsu и поставлять их клиентам для установки на велосипеды. ^{[13] [16]} Это был Honda A-Type, прозванный Bata Bata за звук, издаваемый двигателем. ^[13] В 1949 году Honda Technical Research Institute был ликвидирован за 1 000 000 иен , что примерно равно 5 000 долларов США по сегодняшним меркам; Эти средства были использованы для создания Honda Motor Co., Ltd. ^{[14] : 21} Примерно в то же время Honda наняла инженера Кихатиро Кавасиму и Такео Фудзисаву , которые предоставили незаменимые деловые и маркетинговые знания, дополняющие технические наклонности Соитиро Хонды. ^{[14] : 21} Тесное партнерство между Соитиро Хондой и Фудзисавой продолжалось до тех пор, пока они вместе не ушли в отставку в октябре 1973 года. ^{[14] : 21}

Первым полноценным мотоциклом с рамой и двигателем, произведенными Honda, был D-Type 1949 года , первый Honda под названием Dream. ^{[15] [17]} В 1961 году Honda одержала свои первые победы в Гран-при и чемпионатах мира в категориях 125 куб. см и 250 куб. см. ^[18] Honda Motor Company быстро выросла и к 1964 году стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов. ^[19] Первым серийным автомобилем от Honda стал мини-пикап T360 , поступивший в продажу в августе 1963 года. ^[20] Оснащенный небольшим рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 356 куб. см, он относился к более дешевой налоговой категории автомобилей Kei . ^[21] Вторым серийным автомобилем от Honda стал спортивный автомобиль S500 , который последовал за T360 в производство в октябре 1963 года. Его задние колеса с цепным приводом указывали на мотоциклетное происхождение Honda. ^[22]

В течение следующих нескольких десятилетий Honda работала над расширением своей продуктовой линейки, операций и экспорта в многочисленные страны по всему миру. В 1986 году Honda представила успешный бренд Acura на американском рынке в попытке завоевать позиции на рынке автомобилей класса люкс . В 1991 году был представлен суперкар Honda NSX , первый автомобиль с цельноалюминиевым монококом, который включал среднемоторный V6 с изменяемыми фазами газораспределения . ^[23]

В 1990 году генерального директора Тадаси Куме сменил Нобухико Кавамото . Кавамото был выбран вместо Сёитиро Иримадзири , который руководил успешным созданием Honda of America Manufacturing, Inc. в Мэрисвилле, штат Огайо . Иримадзири и Кавамото дружелюбно соперничали в Honda; из-за проблем со здоровьем Иримадзири ушел в отставку в 1992 году.

После смерти Соитиро Хонды и ухода Иримадзири, Honda обнаружила, что ее быстро опережают в разработке продукции другие японские автопроизводители, и была застигнута врасплох бумом грузовиков и внедорожников 1990-х годов, что сказалось на прибыльности компании. Японские СМИ сообщали в 1992 и 1993 годах, что Honda подвергалась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения со стороны Mitsubishi Motors , которая в то время была более крупным автопроизводителем по объему и была переполнена прибылью от своих успешных моделей Pajero и Diamante . ^[24]

Кавамото быстро действовал, чтобы изменить корпоративную культуру Honda, быстро пройдя через рыночно-ориентированную разработку продукта, что привело к появлению транспортных средств для отдыха, таких как первое поколение Odyssey и CR-V , и переориентации с некоторых из многочисленных седанов и купе, которые были популярны среди инженеров компании, но не среди покупателей. Наиболее шокирующее изменение для Honda произошло, когда Кавамото завершил успешное участие компании в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на расходы в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также на желание создать более экологичный имидж компании. ^[25]

Honda Aircraft Company была основана в 2006 году как дочерняя компания, полностью принадлежащая компании, для производства и продажи семейства самолетов HondaJet . ^{[26] [27]} Первые поставки клиентам начались в декабре 2015 года. ^[28]

23 февраля 2015 года Honda объявила, что генеральный директор и президент Таканобу Ито уйдет в отставку и будет заменен Такахиро Хачиго в июне того же года; ожидались дополнительные отставки старших менеджеров и директоров. ^[29]

В октябре 2019 года сообщалось, что Honda ведёт переговоры с Hitachi об объединении бизнесов двух компаний по производству автозапчастей, в результате чего будет создан поставщик комплектующих с годовым объёмом продаж почти в 17 миллиардов долларов. ^[30]

В январе 2020 года Honda объявила, что из-за пандемии COVID-19 она отзовет сотрудников, работающих в городе Ухань , провинция Хубэй , Китай . ^[31] 23 марта 2020 года из-за глобального распространения вируса Honda стала первым крупным автопроизводителем, работающим в США, который приостановил производство на своих заводах. Она возобновила производство автомобилей, двигателей и трансмиссий на своих заводах в США 11 мая 2020 года. ^[32]

В сентябре 2020 года Honda и General Motors объявили о создании североамериканского альянса, который начнет действовать в 2021 году. ^[33] По данным The Detroit Free Press, «предлагаемый альянс будет включать в себя совместное использование ряда транспортных средств, которые будут продаваться под различными брендами каждой компании, а также сотрудничество в области закупок, исследований и разработок, а также связанных услуг». ^[34]

В 2021 году Honda объявила о своем намерении стать первым в мире автопроизводителем, который продаст автомобиль с технологией автономного вождения 3-го уровня. ^[35]

В марте 2022 года Honda объявила, что будет разрабатывать и производить электромобили в рамках совместного предприятия с электронным гигантом Sony . Последний намерен предоставить свои технологии визуализации, зондирования, сети и другие технологии, в то время как Honda будет отвечать за процессы производства автомобилей. ^[36] Компания Sony Honda Mobility была официально анонсирована 13 октября 2022 года ^[37], предварительные заказы, как сообщается, начнут приниматься в 2025 году, а выпуск первых электромобилей запланирован на 2026 год в США под брендом «Afeela». ^[38]

2 февраля 2023 года Honda объявила о сделке с американской автомобильной компанией General Motors по производству автомобилей с использованием новой водородной топливной системы. Цель состоит в том, чтобы нарастить использование водородных ячеек в своих электромобилях, а также в грузовиках, строительной технике и электростанциях. ^[39]

15 марта 2023 года Honda отозвала 500 000 автомобилей в США и Канаде из-за проблемы с ремнями безопасности в автомобиле, которые не защелкивались должным образом. Среди отозванных моделей были CR-V 2017–2020 годов, Accord 2018 и 2019 годов, Odyssey 2018–2020 годов, Insight 2019 года и Acura RDX 2019 и 2020 годов. Согласно отзыву, ремни безопасности на передних сиденьях разрывались при ударе, увеличивая риск получения травм в случае аварии. ^[40]

21 декабря 2023 года Honda объявила о глобальном отзыве около 4,5 миллионов автомобилей, в том числе 2,54 миллиона в США, из-за неисправностей топливного насоса, после более ранних отзывов в 2021 и 2020 годах по той же проблеме. ^[41]

23 декабря 2024 года Honda официально объявила о подписании меморандума о взаимопонимании по слиянию с другим автопроизводителем Nissan, чтобы стать третьей по величине автомобильной компанией по объёму продаж. Mitsubishi Motors , в которой Nissan владеет 24% акций, также согласилась присоединиться к переговорам об интеграции. ^[42] Слияние было официально установлено с крайним сроком в 2026 году. ^[43] Mitsubishi объявила, что примет решение о слиянии с новой компанией к концу января 2025 года. ^[43]

• Председатель: Тошиаки Микошиба (с апреля 2019 г.) ^[44]
• Президент и генеральный директор : Тосихиро Мибе (с апреля 2021 г.) ^[44]

Штаб-квартира Honda находится в Минато, Токио , Япония. Их акции торгуются на Токийской фондовой бирже и Нью-Йоркской фондовой бирже , а также на биржах в Осаке , Нагое , Саппоро , Киото , Фукуоке , Лондоне , Париже и Швейцарии.

Компания имеет сборочные заводы по всему миру. Эти заводы расположены в Китае, США, Пакистане, Канаде, Англии, Японии, Бельгии, Бразилии, Мексике, Новой Зеландии, Малайзии, Индонезии, Индии, Филиппинах, Таиланде, Вьетнаме, Турции, Тайване, Перу и Аргентине. По состоянию на июль 2010 года 89% автомобилей Honda и Acura, проданных в США, были собраны на североамериканских заводах, что выше 82,2% годом ранее. Это защищает прибыль от роста иены до 15-летнего максимума по отношению к доллару. ^[45]

American Honda Motor Company базируется в Торрансе, Калифорния . Honda Racing Corporation (HRC) — это спортивное подразделение Honda. Штаб-квартира Honda Canada Inc. находится в Маркхэме, Онтарио , ^[46] изначально планировалось разместить её в Ричмонд-Хилле, Онтарио , но задержки заставили их искать другое место. Их производственное подразделение, Honda of Canada Manufacturing , базируется в Аллистоне, Онтарио . Honda также создала совместные предприятия по всему миру, такие как Honda Siel Cars и Hero Honda Motorcycles в Индии, ^[47] Guangzhou Honda и Dongfeng Honda в Китае, Boon Siew Honda в Малайзии и Honda Atlas в Пакистане. Компания также реализует инициативу по бизнес-инновациям под названием Honda Xcelerator , чтобы наладить отношения с новаторами, сотрудничать со стартапами и предпринимателями из Кремниевой долины и помогать другим компаниям работать над прототипами. По имеющимся данным, по состоянию на январь 2019 года Xcelerator сотрудничал с 40 компаниями. Xcelerator и студия разработчиков являются частью группы Honda Innovations , образованной весной 2017 года и базирующейся в Маунтин-Вью, Калифорния . ^[48] Через Honda Mobilityland Honda также управляет гоночными трассами Suzuka Circuit и Twin Ring Motegi .

После землетрясения и цунами в Тохоку в Японии в 2011 году Honda объявила о планах сократить производство на своих заводах в Великобритании вдвое. ^[49] Было принято решение перевести персонал завода в Суиндоне на двухдневную рабочую неделю до конца мая, поскольку производитель испытывал трудности с поставками из Японии. Считается, что за этот период было произведено около 22 500 автомобилей.

За 2018 финансовый год Honda сообщила о прибыли в размере 9,534 млрд долларов США, с годовым доходом в 138,250 млрд долларов США, увеличившись на 6,2% по сравнению с предыдущим финансовым циклом. Акции Honda торговались по цене более 32 долларов США за акцию, а ее рыночная капитализация в октябре 2018 года оценивалась в 50,4 млрд долларов США. ^[50]

Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники в этом разделе. Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Honda" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Амбиции Honda в области производства автомобилей можно проследить до 1963 года, когда был представлен Honda T360 , грузовик Kei , предназначенный для японского рынка. ^[52] За ним последовал двухдверный родстер , Honda S500, также представленный в 1963 году. В 1965 году Honda построила двухдверный коммерческий фургон для доставки грузов, названный Honda L700 . Первым четырехдверным седаном Honda был не Honda Accord , а Honda 1300 с четырехцилиндровым бензиновым двигателем с воздушным охлаждением, представленный в 1969 году. Civic был хэтчбеком, который приобрел широкую популярность на международном уровне, но это был не первый двухдверный хэтчбек, созданный Honda. Это был Honda N360 , автомобиль Kei , который был адаптирован для международной продажи как N600. У Civic, появившегося в 1972 году и заменившего N600, также был меньший брат, пришедший на смену N360 с воздушным охлаждением, названный Honda Life , который имел водяное охлаждение.

Honda Life представляла собой попытку Honda конкурировать в сегменте кей- каров, предлагая платформы седанов, фургонов для доставки и небольших пикапов на общем шасси. Life Step Van имел новый подход, который, хотя изначально и не имел коммерческого успеха, по-видимому, оказал влияние на автомобили с передними пассажирами, сидящими за двигателем, большим грузовым отсеком с плоской крышей и подъемной дверью, установленной сзади, и использующими поперечно установленный двигатель с переднеприводной трансмиссией.

Когда Honda вошла в автомобильное производство в конце 1960-х годов, когда японские производители, такие как Toyota и Nissan, производили автомобили еще до Второй мировой войны, Honda привила ощущение, что нужно делать все немного иначе, чем ее японские конкуренты. Ее основные продукты, такие как Accord и Civic (за исключением ее американского рынка Passport 1993–97 годов, который был частью программы обмена транспортными средствами с Isuzu (частью совместного предприятия Subaru-Isuzu)) всегда использовали реализацию переднеприводной трансмиссии , что в настоящее время является давней традицией Honda. Honda также устанавливала новые технологии в свои продукты, сначала в качестве дополнительного оборудования, а затем и стандартного, например, антиблокировочную систему тормозов , чувствительный к скорости усилитель рулевого управления и многоточечный впрыск топлива в начале 1980-х годов. Это желание быть первым, кто пробует новые подходы, стало очевидным с созданием первой японской люксовой сети Acura , а также было заметно на примере полностью алюминиевого спорткара с центральным расположением двигателя Honda NSX , в котором также была представлена ​​технология изменения фаз газораспределения , которую Honda называет VTEC .

Семейство Civic — это линейка компактных автомобилей, разработанных и производимых компанией Honda. В Северной Америке Civic является второй по продолжительности непрерывной эксплуатации маркой японского производителя; только ее извечный конкурент, Toyota Corolla , представленная в 1966 году, находится в производстве дольше. ^[53] Civic, наряду с Accord и Prelude , составляли автомобили Honda, продаваемые в Северной Америке до 1990-х годов, когда модельный ряд был расширен. Пройдя через несколько смен поколений, Civic стал больше и более дорогим , и в настоящее время он занимает место между Fit и Accord.

Первым гибридным электромобилем Honda стал Insight 1999 года . Civic впервые был предложен как гибрид в 2001 году, а Accord последовал в 2004 году. В 2008 году компания выпустила Clarity , автомобиль на топливных элементах .

В 2008 году Honda увеличила мировое производство, чтобы удовлетворить спрос на малолитражные автомобили и гибриды в США и на развивающихся рынках. Компания перетасовала производство в США, чтобы загрузить заводы и увеличить выпуск автомобилей, одновременно производя меньше минивэнов и внедорожников, поскольку продажи легких грузовиков упали. ^[54]

Ее первый представитель в сегменте пикапов, малотоннажный Ridgeline, получил награду «Грузовик года» по версии журнала Motor Trend в 2006 году. Также в 2006 году обновленный Civic получил награду «Автомобиль года» по версии журнала, что принесло Honda редкую двойную победу в номинации «Мотор Тренд».

Сообщается, что Honda планирует увеличить продажи гибридных автомобилей в Японии до более чем 20% от общего объема продаж в 2011 финансовом году по сравнению с 14,8% в предыдущем году. ^[55]

Пять из десяти самых экономичных автомобилей по версии Агентства по охране окружающей среды США с 1984 по 2010 год были произведены компанией Honda — больше, чем у любых других автопроизводителей. Пять моделей: 2000–2006 Honda Insight (53 мили на галлон _США или 4,4 л/100 км или 64 мили _{на галлон имп.} в комбинированном режиме), 1986–1987 Honda Civic Coupe HF (46 миль на галлон _США или 5,1 л/100 км или 55 миль на галлон _имп. в комбинированном режиме), 1994–1995 Honda Civic хэтчбек VX (43 мили _{на галлон США} или 5,5 л/100 км или 52 мили на галлон _имп. в комбинированном режиме), 2006– Honda Civic Hybrid (42 мили на _{галлон США} или 5,6 л/100 км или 50 миль на галлон _имп. в комбинированном режиме) и 2010– Honda Insight (41 миля на _{галлон США} или 5,7 л/100 км или 49 миль _на галлон (в смешанном цикле). ^[56] Ассоциация электротехнических и электрических машин ( ACEEE ) также оценивала Civic GX как самый экологичный автомобиль в Америке в течение семи лет подряд. ^[57]

В настоящее время Honda производит автомобили на заводах, расположенных в Японии, США, Канаде, Китае, Пакистане, Великобритании, Бельгии, Бразилии, Индонезии, Индии, Таиланде, Турции, Аргентине, Мексике, Тайване и на Филиппинах.

Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в Японии и является таковым с момента начала производства в 1955 году. ^[13] На пике своего развития в 1982 году Honda производила почти три миллиона мотоциклов в год. К 2006 году эта цифра сократилась до примерно 550 000, но все еще была выше, чем у трех ее внутренних конкурентов. ^[13]

В 2017 году Индия стала крупнейшим рынком мотоциклов для Honda. ^{[58] [59]} В Индии Honda лидирует в сегменте скутеров с долей рынка 59%. ^[60]

В 1960-х годах, когда Honda была небольшим производителем, она вырвалась с японского рынка мотоциклов и начала экспортировать свою продукцию в США. Работая с рекламным агентством Grey Advertising , Honda создала инновационную маркетинговую кампанию, используя слоган « Вы встречаете самых приятных людей на Honda ». В отличие от преобладающих негативных стереотипов о мотоциклистах в Америке как о крутых, асоциальных бунтарях, эта кампания предполагала, что мотоциклы Honda созданы для обычных людей. Кампания имела огромный успех; реклама транслировалась в течение трех лет, и к концу 1963 года Honda продала 90 000 мотоциклов. ^[14]

Если рассматривать историю Honda как архетип небольшого производителя, выходящего на новый рынок, уже занятый доминирующими конкурентами, то история их выхода на рынок и их последующий огромный успех в США и во всем мире стали предметом некоторых академических споров. Были выдвинуты конкурирующие объяснения для объяснения стратегии Honda и причин их успеха. ^[61]

Первое из этих объяснений было выдвинуто, когда в 1975 году Boston Consulting Group (BCG) получила заказ от правительства Великобритании на написание отчета, объясняющего, почему и как британская мотоциклетная промышленность была вытеснена своими японскими конкурентами. В отчете был сделан вывод о том, что японские фирмы, включая Honda, стремились к очень высокому масштабу производства (они произвели большое количество мотоциклов), чтобы извлечь выгоду из экономии масштаба и эффекта кривой обучения . В нем обвинялась в упадке британской мотоциклетной промышленности неспособность британских менеджеров инвестировать достаточно средств в свой бизнес, чтобы извлечь выгоду из экономии масштаба и охвата . ^[62]

Второе объяснение было предложено в 1984 году Ричардом Паскалем, который брал интервью у руководителей Honda, ответственных за выход фирмы на рынок США. В отличие от узконаправленной стратегии низкой стоимости и большого масштаба, которую BCG аккредитовала Honda, Паскаль обнаружил, что их выход на рынок США был историей «просчета, счастливой случайности и организационного обучения» — другими словами, успех Honda был обусловлен адаптивностью и упорной работой ее персонала, а не какой-либо долгосрочной стратегией. ^[63] Например, первоначальный план Honda по выходу на рынок США состоял в том, чтобы конкурировать на больших мотоциклах, около 300 куб. см. Мотоциклы Honda в этом классе испытывали проблемы с производительностью и надежностью при езде на относительно большие расстояния по шоссе США. ^{[14] : 41–43} Когда команда обнаружила, что скутеры, которые они использовали для передвижения по своей американской базе в Сан-Франциско, вызывают положительный интерес у потребителей, они вернулись к продаже Super Cub . ^{[14] : 41–43}

Самая последняя школа мысли о стратегии Honda была выдвинута Гэри Хамелом и CK Prahalad в 1989 году. Создавая концепцию основных компетенций на примере Honda, они утверждали, что успех Honda был обусловлен ее фокусом на лидерстве в технологии двигателей внутреннего сгорания. ^[64] Например, двигатели с высоким отношением мощности к весу, которые Honda производила для своих гоночных мотоциклов, обеспечивали технологию и опыт, которые можно было перенести на мопеды. Выход Honda на рынок мотоциклов США в 1960-х годах используется в качестве примера для обучения вводной стратегии в бизнес-школах по всему миру. ^[65]

Honda выпускает утилитарные квадроциклы под моделями Recon, Rubicon, Rancher, Foreman и Rincon. Honda также выпускает спортивные квадроциклы под моделями TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R и TRX 700. ^[66]

Производство силового оборудования ^[67] началось в 1953 году с двигателями типа H (до мотоциклов). ^[68]

В 2007 году Honda достигла рекордных продаж силового оборудования, продав 6,4 млн единиц в год. ^[69] К 2010 году ( финансовый год закончился 31 марта) эта цифра снизилась до 4,7 млн ​​единиц. ^[70] Совокупный объем производства силовой продукции превысил 85 млн единиц в год (по состоянию на сентябрь 2008 года). ^[71]

В сентябре 2023 года Honda прекратила продажи бензиновых газонокосилок и некоторого другого силового оборудования в США. ^[72]

Силовое оборудование Honda включает в себя:

Двигатели Honda использовались на всех 33 стартовых автомобилях гонки Indianapolis 500 2010 года ^[73] , и уже пятую гонку подряд не было ни одного схода с дистанции, связанного с двигателем, во время проведения Memorial Day Classic. ^[74]

В 1980-х годах Honda разработала двигатель GY6 для использования в мотороллерах. Хотя он больше не производится Honda, он по-прежнему широко используется во многих китайских, корейских и тайваньских легковых автомобилях. ^[75]

Honda, несмотря на то, что известна как компания по производству двигателей, никогда не создавала двигатель V8 для легковых автомобилей. В конце 1990-х годов компания сопротивлялась значительному давлению со стороны своих американских дилеров в отношении двигателя V8 (который мог бы использоваться в топовых внедорожниках Honda и Acura ), при этом американская Honda, как сообщается, отправила одному дилеру партию напитков V8 , чтобы заставить их замолчать. ^[76] Honda рассматривала возможность начала производства V8 в середине 2000-х годов для более крупных седанов Acura, новой версии высококлассного спортивного автомобиля NSX (который ранее использовал двигатели DOHC V6 с VTEC для достижения высокой выходной мощности) и возможных будущих предприятий в сегменте американских полноразмерных грузовиков и внедорожников для брендов Acura и Honda, но это было отменено в конце 2008 года, поскольку Honda сослалась на экологические и мировые экономические условия в качестве причин прекращения этого проекта. ^[77]

ASIMO является частью программы исследований и разработок робототехники Honda. Это одиннадцатый в ряду последовательных сборок, начатых в 1986 году с Honda E0 , переходящей в последующие серии Honda E и Honda P. При весе 54 килограмма и росте 130 сантиметров ASIMO напоминает маленького астронавта , носящего рюкзак, и может ходить на двух ногах способом, напоминающим человеческое передвижение , со скоростью до 6 км/ч (3,7 миль в час). ASIMO — единственный в мире гуманоидный робот, способный самостоятельно подниматься и спускаться по лестнице. ^[78] Однако человеческие движения, такие как подъем по лестнице, трудно имитировать с помощью машины, что ASIMO продемонстрировал, сделав два прыжка с лестницы.

Робот ASIMO от Honda (см. ниже) как проект НИОКР объединяет опыт для создания робота, который ходит, танцует и перемещается по шагам. 2010 год знаменует собой год, когда Honda разработала машину, способную считывать мозговые волны пользователя для перемещения ASIMO. Система использует шлем, покрытый электроэнцефалографией и датчиками ближней инфракрасной спектроскопии , которые отслеживают электрические мозговые волны и сигналы мозгового кровотока, которые слегка изменяются во время мыслительного процесса человека. Пользователь думает об одном из ограниченного числа жестов, которые он хочет от робота, который был оснащен интерфейсом мозг-машина. ^[79]

Honda также применила новую технологию в своем самолете HA-420 HondaJet, производимом ее дочерней компанией Honda Aircraft Company , которая обеспечивает новые уровни снижения сопротивления, улучшения аэродинамики и топливной эффективности, тем самым снижая эксплуатационные расходы. ^[80]

Honda также построила скоростной велосипед для скоростного спуска, известный как Honda RN-01. Он недоступен для продажи широкой публике. Велосипед имеет коробку передач , которая заменяет стандартный переключатель передач, который есть на большинстве велосипедов.

Honda наняла несколько человек для пилотирования мотоцикла, среди которых был Грег Миннаар . Команда известна как Team G Cross Honda.

Дочерняя компания Honda по производству солнечных элементов Honda Soltec (штаб-квартира: Кикучи-гун, Кумамото; президент и генеральный директор: Акио Казуса) начала продажи тонкопленочных солнечных элементов для общественного и промышленного использования по всей Японии 24 октября 2008 года, после продажи солнечных элементов для бытового использования в октябре 2007 года. ^[81] В конце октября 2013 года Honda объявила, что Honda Soltec прекратит свою деятельность весной 2014 года, за исключением поддержки существующих клиентов, а дочернее предприятие будет расформировано. ^[82]

Honda активно участвует в автоспорте, например, в Формуле-1 , MotoGP и других, с первых лет существования компании. С 2022 года общие мероприятия Honda в области автоспорта находятся под управлением ее дочерней компании Honda Racing Corporation (HRC). До 2022 года мероприятия Honda в области гонок на мотоциклах находились под управлением HRC с момента ее основания в 1982 году, в то время как ее мероприятия в области автогонок проводились как проекты в рамках самой Honda Motor Company. ^[83]

Honda Performance Development (HPD) была основана в 1993 году как североамериканское дочернее предприятие компании по автоспорту, а к 2024 году HPD стала Honda Racing Corporation USA (HRC US), чтобы сформировать глобальную организацию по автоспорту. ^[84] Honda также владеет двумя японскими гоночными трассами , Suzuka Circuit и Mobility Resort Motegi (ранее Twin Ring Motegi), которые она основала в 1962 и 1997 годах соответственно и которые управляются Honda Mobilityland .

Honda впервые вошла в Формулу-1 в 1964 году , всего через год после начала производства дорожных автомобилей, производя как двигатель, так и шасси. Honda добилась своей первой победы на Гран-при Мексики 1965 года и еще одной победы на Гран-при Италии 1967 года , прежде чем они ушли после сезона 1968 года . Они вернулись в спорт в 1983 году в качестве производителя двигателей, оставаясь до 1992 года . В этот период Honda доминировала в гонках Гран-при, ^[85] поскольку между 1986 и 1991 годами они выиграли пять последовательных чемпионатов водителей с Нельсоном Пике , Айртоном Сенной и Аленом Простом , и шесть титулов конструкторов с Williams и McLaren . ^[86] Третий период с 2000 по 2008 год , изначально как производитель двигателей, а затем и как владелец команды, принес 17 подиумов, включая одну победу, и второе место в зачете конструкторов 2004 года . Они вернулись в качестве поставщика силовых агрегатов на второй год гибридной эры в 2015 году и поначалу боролись, но интенсивное развитие позволило им снова стать победителями гонок к 2019 году , а в 2021 году они выиграли чемпионат мира среди водителей с Максом Ферстаппеном и Red Bull Racing . ^[87] Honda официально покинула Формулу-1 после 2021 года, чтобы сосредоточить свои ресурсы на углеродно-нейтральных технологиях, но была достигнута договоренность о продлении поставок силовых агрегатов для Red Bull до 2025 года. ^{[88] [89]} Поскольку серия ввела более устойчивые правила, Honda объявила, что официально присоединится в 2026 году, чтобы поставлять силовые агрегаты Aston Martin в качестве заводской команды. ^[90]

Honda дебютировала в CART IndyCar World Series в качестве поставщика двигателей в 1994 году , и компания выиграла шесть последовательных чемпионатов водителей и четыре чемпионата производителей в период с 1996 по 2001 год . ^[91] В 2003 году Honda перенесла свои усилия в IRL IndyCar Series. В 2004 году Honda впервые выиграла Indianapolis 500 и завоевала титулы водителей и производителей, этот подвиг она повторила в 2005 году . ^[91] С 2006 по 2011 год Honda была единственным производителем серии, пока конкуренция производителей не вернулась в 2012 году . С 2012 года двигатели Honda V6 с турбонаддувом несколько раз выигрывали Indianapolis 500, а также завоевали несколько титулов водителей и производителей. ^[92] В чемпионате Японии Super Formula автомобили с двигателями Honda выигрывали чемпионат много раз с 1981 года, с двузначным числом титулов. В Формуле 2 двигатели Honda доминировали в премьер-серии в 1966 году и завоевали несколько титулов в начале 1980-х.

В гонках на спортивных автомобилях Honda выиграла 24 часа Ле-Мана в 1995 году в классе GT2, ^[93] а в 2010 и 2012 годах они победили в категории LMP2. ^[94] Honda дебютировала на заводе в серии Super GT (ранее известной как All-Japan GT Championship ) в 1997 году , а в 2000 году они выиграли свои первые чемпионаты. ^[95] С тех пор они выиграли еще несколько титулов, как с автомобилями со средним, так и с передним расположением двигателя. ^[95] Через свои подразделения Acura и HPD Honda также участвовала в гонках спортивных прототипов , начиная с прототипов Spice-Acura, которые выиграли чемпионат IMSA GT Lights в 1991 , 1992 и 1993 годах . Acura присоединилась к Американской серии Ле-Мана в 2007 году и выиграла 12 часов Себринга в своем классе на своем дебюте, прежде чем выиграть чемпионат в классах LMP1 и LMP2 в 2009 году . Автомобили были переименованы в HPD в 2010 году , после чего они выиграли несколько титулов в ALMS, а также выиграли чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в классе LMP2. Acura вернулась к гонкам прототипов в 2018 году в классе DPi чемпионата IMSA SportsCar , выиграв чемпионские титулы в 2019 , 2020 и 2022 годах , а также 24 часа Дайтоны в общем зачете в 2021 , 2022 и 2023 годах . ^{[96] Автомобиль} GT3 от Honda выиграл титулы IMSA GTD и Super GT GT300 . ^{[97] [98]}

В эпоху Группы А японского чемпионата по кузовным гонкам Honda выиграла семь титулов производителей и шесть титулов водителей в дивизионе sub-1600 cc между 1986 и 1993 годами . ^[99] Последующая эра гонок Super Touring в гонках на автомобилях класса Touring принесла Honda победу в чемпионатах Японии и Северной Америки в 1996 и 1997 годах, в то время как в Европе автомобили Honda Super Touring одержали более 40 побед в британских , немецких и европейских сериях . После краха правил Super Touring в начале 2000-х годов Honda осталась участвовать в британском чемпионате по кузовным гонкам, где ее автомобили выиграли несколько чемпионатов в середине 2000-х и на протяжении 2010-х годов. Honda вошла в чемпионат мира по кузовным гонкам в конце 2012 года , а в 2013 году выиграла чемпионат мира среди производителей. Автомобиль Honda TCR выиграл глобальную награду TCR Model of the Year в 2019 и 2020 годах. ^[100]

HRC объединяет участие в мотогонках по всему миру с разработкой высокопотенциальных гоночных машин. Его гоночная деятельность является важным источником для создания передовых технологий, используемых при разработке мотоциклов Honda. HRC также вносит вклад в развитие мотоспорта посредством ряда мероприятий, которые включают продажу серийных гоночных мотоциклов, поддержку команд-сателлитов и программы обучения гонщиков.

Соитиро Хонда, будучи гонщиком, не мог оставаться в стороне от международного автоспорта . В 1959 году Honda выставила пять мотоциклов на гонку Isle of Man TT , самую престижную мотогонку в мире. Несмотря на то, что у них всегда были мощные двигатели, Honda потребовалось время до 1961 года, чтобы настроить шасси достаточно хорошо, чтобы позволить Майку Хейлвуду одержать свои первые победы в Гран-при в классах 125 и 250  куб. см . Позже Хейлвуд одержал свои первые победы в Senior TT в 1966 и 1967 годах . Гоночные мотоциклы Honda были известны своим «гладким и стильным дизайном» и экзотическими конфигурациями двигателей, такими как 5-цилиндровый, 22 000 об./мин, 125-кубовый мотоцикл и 6-цилиндровые 250-кубовые и 297-кубовые мотоциклы.

В 1979 году Honda вернулась в гонки на мотоциклах Гран-при с четырехтактным NR500 с монококовой рамой . Правила FIM ограничивали двигатели четырьмя цилиндрами, поэтому у NR500 были некруглые, «гоночные» цилиндры, каждый с 8 клапанами и двумя шатунами, чтобы обеспечить достаточную площадь клапанов для конкуренции с доминирующими гонщиками на двухтактных мотоциклах . К сожалению, казалось, что Honda пыталась достичь слишком многого за один раз, и эксперимент провалился. В сезоне 1982 года Honda дебютировала со своим первым двухтактным гоночным мотоциклом NS500, а в 1983 году Honda выиграла свой первый чемпионат мира по гонкам на мотоциклах Гран-при в классе 500 куб. см с Фредди Спенсером . С тех пор Honda стала доминирующей маркой в ​​гонках на мотоциклах Гран-при, выиграв множество титулов высшего уровня с такими гонщиками, как Мик Духан и Валентино Росси . Honda также лидирует по количеству побед на Isle of Man TT , одержав 227 побед в одиночных классах и Sidecar TT , ^[101] включая чистую победу Яна Хатчинсона в гонках 2010 года . ^[102]

Рекорд круга на трассе Snaefell Mountain Course принадлежал Honda и был установлен в TT 2015 года Джоном МакГиннессом со средней скоростью 132,701 миль/ч (213,562 км/ч) на Honda CBR1000RR ^[103] и улучшен в следующем году Майклом Данлопом на BMW S1000RR со средней скоростью 133,962 миль/ч (215,591 км/ч) ^{[104] .}

В чемпионате мира по мотокроссу Honda завоевала семнадцать мировых титулов. В чемпионате мира по эндуро Honda завоевала восемь титулов, в последний раз со Стефаном Мерриманом в 2003 году и с Микой Ахолой с 2007 по 2010 год. В мототриале Honda завоевала три мировых титула с бельгийским гонщиком Эдди Леженом .

Honda Civic GX долгое время был единственным специально созданным транспортным средством на природном газе (NGV), коммерчески доступным в некоторых частях США. ^{[105] [106]} Honda Civic GX впервые появился в 1998 году как модифицированный на заводе Civic LX, который был разработан для работы исключительно на сжатом природном газе . Автомобиль выглядит и ездит так же, как современный Honda Civic LX, но не работает на бензине. В 2001 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило Civic GX как самый чистый двигатель внутреннего сгорания в мире . ^{[107] [108]}

Сначала сданный в аренду городу Лос-Анджелесу в 2005 году, Honda начала предлагать GX напрямую публике через дилеров, прошедших обучение на заводе и сертифицированных для обслуживания GX. До этого только автопарки имели право купить новый Civic GX. В 2006 году Civic GX был выпущен в Нью-Йорке, что сделало его вторым штатом, где потребитель может купить этот автомобиль. ^[109]

В июне 2015 года Honda объявила о своем решении прекратить коммерциализацию транспортных средств, работающих на природном газе, чтобы сосредоточиться на разработке нового поколения электромобилей, таких как гибриды , подключаемые электромобили и автомобили на водородных топливных элементах . С 2008 года Honda продала около 16 000 транспортных средств, работающих на природном газе, в основном такси и коммерческим автопаркам. ^[110]

Бразильское дочернее предприятие Honda выпустило версии с гибким топливом для Honda Civic и Honda Fit в конце 2006 года. Как и другие бразильские автомобили с гибким топливом, эти модели работают на любой смеси водного этанола ( E100 ) и бензина E20-E25 . ^{[111] [112]} Первоначально, и для того, чтобы проверить предпочтения рынка, автопроизводитель решил производить ограниченную долю автомобилей с двигателями с гибким топливом, 33 процента производства Civic и 28 процентов моделей Fit. ^{[111] [112]} Кроме того, цена продажи версии с гибким топливом была выше, чем у соответствующих бензиновых версий, около 1000 долларов США за Civic и 650 долларов США за Fit, несмотря на то, что все другие автомобили с гибким топливом, продаваемые в Бразилии, имели ту же цену, что и их бензиновые версии. ^{[112] [113] [114]} В июле 2009 года Honda выпустила на бразильский рынок свой третий автомобиль с гибким топливом — Honda City . ^[115]

За последние два месяца 2006 года обе модели с гибким топливом продали 2427 автомобилей против 8546 автомобилей с бензиновым двигателем, ^[116] увеличившись до 41990 автомобилей с гибким топливом в 2007 году, ^[117] и достигнув 93361 в 2008 году. ^[118] Благодаря успеху версий с гибким топливом к началу 2009 года сто процентов автомобилей Honda, производимых для бразильского рынка, теперь являются моделями с гибким топливом, и только небольшой процент бензиновых версий производится в Бразилии для экспорта. ^[119]

В марте 2009 года Honda представила на бразильском рынке первый в мире мотоцикл с гибким топливом. Модель CG 150 Titan Mix, произведенная бразильским подразделением Moto Honda da Amazônia, стоит около 2700 долларов США. ^{[120] [121] [122]}

В конце 1999 года Honda выпустила первый коммерческий гибридный электромобиль, продаваемый на рынке США, Honda Insight , всего за месяц до появления Toyota Prius , и первоначально продавался по цене 20 000 долларов США. ^{[123] [124]} Insight первого поколения выпускался с 2000 по 2006 год и имел экономию топлива 70 миль на галлон США (3,4 л/100 км; 84 мили на галлон _-imp ) для шоссейного рейтинга EPA, самый экономичный серийный автомобиль на тот момент. ^{[123] [124]} Общие мировые продажи Insight составили всего около 18 000 автомобилей. ^[124] Совокупные мировые продажи достигли 100 000 гибридов в 2005 году и 200 000 в 2007 году. ^[125]

Honda представила Insight второго поколения в Японии в феврале 2009 года и выпустила его на других рынках до 2009 года, а на рынке США — в апреле 2009 года. При цене в 19 800 долларов за пятидверный хэтчбек это будет самый дешевый гибрид, доступный в США. ^[126]

С 2002 года Honda также продаёт Honda Civic Hybrid (модель 2003 года) на рынке США. ^[123] За ним последовал Honda Accord Hybrid , предлагаемый в модельных годах 2005—2007. Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке. ^[127] По состоянию на февраль 2011 года ^{[обновлять]}Honda производила около 200 000 гибридов в год в Японии. ^[128]

Продажи Fit Hybrid начались в Японии в октябре 2010 года, на тот момент это была самая низкая цена на бензиново-гибридный электромобиль, продаваемый в стране. ^[129] Европейская версия, названная Honda Jazz Hybrid , была выпущена в начале 2011 года. ^[130] В 2011 году Honda выпустила три гибридные модели, доступные только в Японии: Fit Shuttle Hybrid , Freed Hybrid и Freed Spike Hybrid. ^[125]

Совокупные мировые продажи гибридных автомобилей Honda превысили отметку в 1 миллион единиц в конце сентября 2012 года, через 12 лет и 11 месяцев после начала продаж первого поколения Insight в Японии в ноябре 1999 года. ^[125] Всего в 2013 году по всему миру было продано 187 851 гибридов, а за первые шесть месяцев 2014 года — 158 696 гибридов. ^{[131] [132]} По состоянию на июнь 2014 года ^{[обновлять]}Honda продала более 1,35 миллиона гибридов по всему миру. ^{[125] [131] [132]}

В Таканезаве , Япония, 16 июня 2008 года Honda Motors выпустила первую сборочную линию FCX Clarity , гибридный автомобиль на водородных топливных элементах . Более эффективный, чем гибридный автомобиль на газе и электричестве , FCX Clarity объединяет водород и кислород из обычного воздуха для выработки электроэнергии для электродвигателя. В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Honda FCX Clarity для модели 2015 года. ^[133]

Само транспортное средство не выбрасывает никаких загрязняющих веществ , а его единственными побочными продуктами являются тепло и вода. FCX Clarity также имеет преимущество перед газо-электрическими гибридами в том, что он не использует двигатель внутреннего сгорания для движения. Как и газо-электрический гибрид, он использует литий-ионный аккумулятор для помощи топливному элементу во время ускорения и улавливания энергии посредством рекуперативного торможения , тем самым повышая топливную экономичность. Отсутствие водородных заправочных станций в развитых странах будет удерживать объемы производства на низком уровне. ^[134] Honda выпустит автомобиль группами по 150 штук. Калифорния является единственным рынком США с инфраструктурой для заправки такого транспортного средства, хотя количество станций по-прежнему ограничено. Строительство большего количества станций обходится дорого, поскольку Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) выделил 6,8 млн долларов США на четыре заправочные станции H2, каждая из которых обойдется в 1,7 млн ​​долларов США. ^{[135] [136]}

Honda рассматривает автомобили на водородных топливных элементах как долгосрочную замену поршневых автомобилей, а не автомобилей на аккумуляторах. ^[137]

Honda представила CR-V e:FCEV в феврале 2024 года в США. Это подключаемая гибридная версия CR-V на топливных элементах, которая оснащена электродвигателем, двумя водородными баками высокого давления общей емкостью 4,3 кг (9,5 фунта) и аккумулятором емкостью 17,7 кВт·ч с возможностью подключаемой зарядки. ^[95] Он также был запущен в Японии как единственная версия CR-V, продаваемая в стране, импортируемая со сборочного завода в Мэрисвилле, штат Огайо, в США. Производство этой модели началось 5 июня 2024 года. ^[138] Позднее было объявлено, что включает кредит H2. ^[139]

Полностью электрический Honda EV Plus был представлен в 1997 году в результате предписания CARB о нулевых выбросах транспортных средств и был доступен только для лизинга в Калифорнии. EV plus был первым аккумуляторным электромобилем от крупного автопроизводителя с не свинцово-кислотными батареями. EV Plus имел полностью электрический запас хода 100 миль (160 км). Около 276 единиц были проданы в США, а производство закончилось в 1999 году. ^{[140] [141]}

Полностью электрический Honda Fit EV был представлен в 2012 году и имеет запас хода 82 мили (132 км). ^[142] Полностью электрический автомобиль был запущен в продажу в США для розничных покупателей в июле 2012 года, а его первоначальная доступность была ограничена Калифорнией и Орегоном. ^[143] Производство ограничено всего 1100 единицами за первые три года. Всего в США по сентябрь 2014 года было сдано в аренду 1007 единиц. ^{[144] [145] [146]} Fit EV был выпущен в Японии через лизинг местным органам власти и корпоративным клиентам в августе 2012 года. Доступность на японском рынке ограничена 200 единицами в течение первых двух лет. ^[147] В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Fit EV для модели 2015 года. ^[133]

Honda Accord Plug-in Hybrid был представлен в 2013 году и имеет запас хода на электротяге 13 миль (21 км) ^[148] Продажи начались в США в январе 2013 года, а подключаемый гибрид доступен только в Калифорнии и Нью-Йорке. ^[149] Всего в США по сентябрь 2014 года было продано 835 единиц. ^{[144] [145] [146]} Accord PHEV был представлен в Японии в июне 2013 года и доступен только для лизинга, в основном для корпораций и государственных учреждений. ^[150]

Honda e была выпущена в 2020 году и имеет запас хода на электротяге 137 миль (220 км). Это электрический супермини в ретро-стиле, похожий на Honda Civic первого поколения . После этого в 2023 году был выпущен Honda e:Ny1 с запасом хода на электротяге 256 миль (412 км) в топовой модели. Это первый электрический внедорожник Honda.

В апреле 2022 года Honda и General Motors объявили о создании совместного предприятия по разработке недорогих электромобилей на базе архитектуры Ultium от GM , чтобы превзойти автомобили Tesla по продажам.

В октябре 2023 года обе компании объявили об отмене совместного предприятия из-за более медленного, чем ожидалось, спроса на электромобили и изменения рыночных условий. ^[151] Хотя будущие Honda Prologue и Acura ZDX будут использовать архитектуру Ultium и будут производиться General Motors, будущие электромобили Honda будут разрабатываться исключительно Honda и будут производиться на сборочных заводах Honda. ^[152]

В августе 2022 года Honda и LG Energy Solution объявили о создании совместного предприятия по созданию нового завода по производству литий-ионных аккумуляторов в США, специально для электромобилей Honda и Acura. Первоначальная цель состояла в том, чтобы производить 40 гигаватт-часов емкости аккумуляторов. ^[153]

Начиная с 1978 года, Honda в Японии решила диверсифицировать свои каналы сбыта и создала Honda Verno , которая продавала устоявшиеся продукты с более высоким содержанием стандартного оборудования и более спортивным характером. ^{[154] [155]} Создание Honda Verno совпало с ее новым спортивным компактом, Honda Prelude . Позже, Honda Vigor , Honda Ballade и Honda Quint были добавлены в магазины Honda Verno . Этот подход был реализован благодаря усилиям, предпринятым конкурирующими японскими автопроизводителями Toyota и Nissan .

По мере роста продаж Honda создала еще два канала продаж, названные Honda Clio в 1984 году и Honda Primo в 1985 году. Сеть Honda Clio продавала продукцию, которая традиционно ассоциировалась с дилерскими центрами Honda до 1978 года, например, Honda Accord , а Honda Primo продавала Honda Civic , кей-кары, такие как Honda Today , супермини, такие как Honda Capa , а также другие продукты Honda, такие как сельскохозяйственное оборудование, газонокосилки, портативные генераторы и судовое оборудование, а также мотоциклы и скутеры, такие как Honda Super Cub . Когда Honda Primo и Clio начали свою деятельность , была установлена ​​традиция стиля: на всех продуктах Verno задний номерной знак устанавливался на заднем бампере, в то время как на продуктах Primo и Clio задний номерной знак устанавливался на крышке багажника или задней двери для минивэнов. Renault Clio продавался в Японии в дилерских центрах Nissan, но был переименован в Renault Lutecia. ^[156] Название «Лютеция» происходит от названия древнеримского города Лютеция , который был предшественником Парижа .

С течением времени, и продажи начали снижаться, отчасти из-за краха японской «экономики пузыря» , автомобили «супермини» и «кей», которые были специфичны для Honda Primo, были « спроектированы под брендом » и продавались по двум другим каналам продаж, тем самым предоставляя автомобили меньшего размера, которые лучше продавались как в магазинах Honda Verno , так и Honda Clio . По состоянию на март 2006 года три сети продаж были прекращены с созданием дилерских центров Honda Cars . ^[157] Несмотря на то, что сеть была расформирована, некоторые японские дилерские центры Honda по-прежнему используют названия сетей, предлагая все автомобили Honda японского рынка во всех местах.

Honda продает оригинальные аксессуары через отдельную розничную сеть Honda Access для своих мотоциклов, скутеров и автомобилей. В сотрудничестве с корпоративным партнером Pioneer , Honda продает линейку аудио и автомобильного навигационного оборудования для вторичного рынка, которое может быть установлено в любом транспортном средстве под торговой маркой Gathers, которое доступно в магазинах Honda Access, а также у японских розничных продавцов автозапчастей, таких как Autobacs . Покупатели подержанных автомобилей направляются в специальную розничную сеть Honda, которая продает только подержанные автомобили, под названием Honda Auto Terrace.

Весной 2012 года компания Honda в Японии открыла магазин Honda Cars Small Store , посвященный компактным автомобилям, таким как Honda Fit , и кей -мобилям, таким как Honda N-One и родстер Honda S660 .

• Все автомобили, проданные в Honda Verno

Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Sabre , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa и Torneo

• Все автомобили, проданные в Honda Clio

Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (международный) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio и город

• Все автомобили, проданные в Honda Primo

Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z и Beat

В 2003 году Honda выпустила свою рекламу Cog в Великобритании и в Интернете. Для создания рекламы инженеры Honda сконструировали Машину Руба Голдберга, полностью сделанную из деталей автомобиля Honda Accord Touring . К огорчению инженеров Honda, все детали были взяты из двух из шести собранных вручную предсерийных моделей Accord. Реклама изображала одну шестеренку, которая запускает цепочку событий, заканчивающуюся движением Honda Accord и произнесением Гаррисоном Кейлором слогана: «Разве не здорово, когда все просто... работает?» Для создания рекламы потребовалось 100 дублей. ^[158]

Компания Honda использовала юмористический маркетинг, например, в своей четырехстраничной печатной рекламе 1985 года «Как разместить шесть автомобилей Honda в гараже на две машины» ^[159] или в рекламе «спускаясь так низко на парковке, они проезжают мимо сталагмитов и фигуры, похожей на Голлума » ^{[160] .}

В 2004 году они выпустили рекламу Grrr , за которой обычно сразу следовала укороченная версия рекламы Impossible Dream 2005 года . В декабре 2005 года Honda выпустила The Impossible Dream — двухминутную панорамную рекламу, снятую в Новой Зеландии, Японии и Аргентине, которая иллюстрирует мечту основателя о создании высокопроизводительных автомобилей. Во время исполнения песни « Impossible Dream » мужчина тянется за своим гоночным шлемом, оставляет свой прицеп на минибайке, затем едет на нескольких старинных транспортных средствах Honda: мотоцикле, затем автомобиле, затем на моторной лодке, затем проезжает через водопад, только чтобы снова появиться пилотом воздушного шара , а Гаррисон Кейллор говорит: «Я бы сам не сказал лучше», когда песня заканчивается. Песня взята из мюзикла 1960-х годов Man of La Mancha , исполненного Энди Уильямсом .

В 2006 году Honda выпустила рекламу Choir для Великобритании и Интернета. В ней был хор из 60 человек, которые пели звуки автомобилей во время показа фильма о Honda Civic.

В середине-конце 2000-х годов в Соединенных Штатах, во время распродаж моделей текущего года перед началом нового модельного года , в рекламе Honda был анимированный персонаж, известный просто как Мистер Возможность , озвученный Робом Полсеном . Небрежно выглядящий человек рассказывал о различных сделках, предлагаемых Honda, и заканчивал фразой «Я Мистер Возможность, и я стучусь » , после чего он «стучал» по экрану телевизора или «стучал» по динамику в конце радиорекламы. Кроме того, рекламные ролики международного хэтчбека Honda Jazz являются пародиями на известные образы поп-культуры, такие как Тетрис и Паровозик Томас .

В конце 2006 года Honda выпустила рекламу с ASIMO, исследующим музей, разглядывающим экспонаты с почти детским удивлением (раскидывающим руки в аэрокосмической экспозиции, приветственно махающим астронавту в костюме , похожем на него, и т. д.), в то время как Гаррисон Кейллор размышляет о прогрессе. Она заканчивается слоганом: «Больше вперед, пожалуйста». Honda также спонсировала освещение ITV Формулы-1 в Великобритании в 2007 году. Однако они объявили, что не будут продолжать в 2008 году из-за слишком высокой цены спонсорства, запрошенной ITV.

В мае 2007 года компания сосредоточилась на своих сильных сторонах в гонках и использовании значка Red H — символа того, что называется «Hondamentalism». Кампания подчеркивает, на что идут инженеры Honda, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя, будь то для мотоциклов, автомобилей, моторных лодок — даже газонокосилок. Honda запустила свою кампанию Hondamentalism. В телевизионном ролике Гаррисон Кейллор говорит: «Один инженер однажды сказал, что построить что-то великое — это как плавать в меду», в то время как инженеры Honda в белых костюмах идут и бегут к яркому свету, сражаясь с сильным ветром и летящим мусором, держась за все, что не даст им улететь. Наконец, один из инженеров идет на красный свет, протягивая руку. Показан веб-адрес веб-сайта Hondamentalism. Цифровая кампания направлена ​​на то, чтобы показать, что посетители сайта разделяют многие черты Hondamentalist.

В начале 2008 года Honda выпустила Problem Playground . В рекламе описывается экологическая ответственность Honda, демонстрируется гибридный двигатель, более эффективные солнечные панели и FCX Clarity — автомобиль на водородном топливе. В 90-секундной рекламе есть масштабные головоломки, включающие кубики Рубика , большие фигуры и трехмерную головоломку. 29 мая 2008 года Honda в партнерстве с Channel 4 транслировала прямую рекламу. В ней были показаны парашютисты , прыгающие с самолета над Испанией и образующие в воздухе буквы H, O, N, D и A. По общему мнению, эта прямая реклама стала первой в своем роде на британском телевидении. Реклама длилась три минуты. ^[161]

В 2009 году American Honda выпустила документальный сериал Dream the Impossible , коллекцию 5-8-минутных веб-зарисовок, которые фокусируются на основных философиях Honda. Текущие короткометражные фильмы включают Failure: The Secret to Success , Kick Out the Ladder и Mobility 2088. В них участвуют сотрудники Honda, а также Даника Патрик , Кристофер Гест , Бен Бова , Чи Перлман, Джо Джонстон и Орсон Скотт Кард . Серия фильмов транслируется на dreams.honda.com. В Великобритании в национальных телевизионных рекламных роликах закадровый голос озвучивает американский радиоведущий Гаррисон Кейллор , в то время как в США голосом рекламы Honda является актер и рестлер Джон Сина.

На североамериканском рынке Honda с середины 2010-х годов начинает все свои рекламные ролики с двухтональной мелодии.

Айртон Сенна , покойный гонщик Формулы-1, однажды заметил, что Honda сыграла ключевую роль в его трех чемпионатах мира. Он питал глубокое уважение к основателю компании Соитиро Хонда и поддерживал прочные отношения с Нобухико Кавамото, председателем Honda в то время. Сенна даже называл Honda «величайшей компанией в мире». ^[162]

В рамках своей маркетинговой кампании Honda является официальным партнером и спонсором Североамериканской национальной хоккейной лиги , Anaheim Ducks из НХЛ и арены, названной в ее честь: Honda Center . Honda также спонсировала турнир по гольфу Honda Classic в Соединенных Штатах до 2023 года и является спонсором Высшей лиги футбола США . Премия « Игрок года Honda » вручается в американском футболе. « Спортивная премия Honda » вручается лучшей спортсменке в каждом из двенадцати студенческих видов спорта в Соединенных Штатах. Одна из двенадцати победительниц спортивной премии Honda выбирается для получения кубка Honda-Broderick как «Спортсменка года среди студентов».

Honda спонсировала клуб Ла Лиги Valencia CF, начиная с сезона 2014–15 . ^[163]

Honda является спонсором Лос-Анджелесского марафона с 2010 года в рамках трехлетнего спонсорского соглашения, при этом победители LA Marathon получают бесплатный Honda Accord . С 1989 года Honda Campus All-Star Challenge является турниром по викторине для колледжей и университетов, в которых традиционно обучаются чернокожие студенты .

Для автомобилей:

• Сравнение водяных насосов Honda
• Передовые технологии Honda
• Аэропорт Хонда
• Битва групп Honda
• Honda G-Con
• Honda FC , футбольный клуб
• Honda Heat , регбийный клуб
• Honda в автоспорте
• Развитие производительности Honda
• Хонда Тип Р
• Список сборочных заводов Honda
• Список трансмиссий Honda
• Список производителей и марок мотороллеров

• «Подвинься, Volvo: Honda устанавливает для себя новый стандарт безопасности», статья в разделе «Новости» выпуска Motor Trend за март 2004 г. , на стр. 32
• "Годовые отчеты". Связи с инвесторами . Honda Motor Co.
• История выхода компании Honda на американский рынок и ее роста задокументирована в фильме Терри Сандерса « Японский проект: Сделано в Японии» . Honda
• Кризис среднего возраста Honda: падение рыночной позиции Honda и взгляды на Фукуи Такео (журнал Chief Executive, выпуск за декабрь 2005 г.)
• Корпоративная история Honda

На Викискладе есть медиафайлы по теме Honda .

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с Honda .

• Бизнес-данные для Honda:
  • Google
  • Рейтер
  • Документы SEC
  • Йаху!
• Официальный сайт
• Архивировано 16 января 2021 г. в библиотеке Honda Press Library (на японском языке , но с графическими временными шкалами моделей автомобилей и мотоциклов)
• «Книги истории компании (Шаши)». Группа интересов Шаши. Апрель 2016 г.Вики-коллекция библиографических работ по Honda