Хонда Аскот

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Honda Ascot" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Хонда Аскот
Обзор
Производитель	Хонда
Производство	1989–1997
Сборка	Саяма, Сайтама , Япония
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Макет	Передний двигатель, передний привод
Хронология
Преемник	Хонда Торнео

Honda Ascot ( яп. ホンダ・アスコット, Honda Asukotto ) — компактный седан, выпускавшийся компанией Honda и продававшийся только в Японии с 1989 по 1997 год. Первое поколение выпускало две версии на основе серии Honda Accord CB под названием Ascot, а с 1993 по 1996 год — « хардтоп с колоннами » под названием Ascot Innova . Innova во многом разделяла свои механические характеристики с Accord для европейского рынка, выпускавшимся на заводе Honda UK в Суиндоне, Англия , и по сути представляла собой спроектированный под маркой Rover 600. Второе поколение представляло собой усовершенствованную платформу, общую с седаном Honda Rafaga , выпускавшимся только в Японии . Название «Ascot» было выбрано в связи с ипподромом Ascot и связью с Ascot , чтобы добавить модели предполагаемого вида класса и элегантности. Honda Ascot также использовался на ряде одноцилиндровых мотоциклов в первой половине 1980-х годов.

Honda Ascot (CB)
Обзор
Производство	1989–1993
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Связанный	Honda Accord (CB)
Силовая установка
Двигатель	1,8 л F18A SOHC I4 2,0 л F20A1 SOHC I4 2.0 л F20A DOHC I4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Длина	4680 мм (184,3 дюйма)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1390 мм (54,7 дюйма)
Снаряженная масса	1360 кг (2998,3 фунта)

Первый Honda Ascot был подкреплен стратегией Honda по диверсификации каналов продаж в Японии. В 1985 году были созданы две отдельные дилерские сети под названиями Honda Clio и Honda Primo в дополнение к уже существующей сети Honda Verno . В то время как магазины Primo занимались автомобилями kei , а также Honda Civic , магазины Clio сосредоточились на более крупных моделях, включая топовую модель Honda Legend . С появлением Honda Accord (CB) четвертого поколения его продажи были направлены исключительно на Honda Clio .

Однако это означало, что сети Honda Primo требовался компактный седан на базе Accord для дилерского канала. Honda приняла довольно простое решение, создав « родственный автомобиль » для Accord, Honda Ascot. Технически Ascot был идентичен седану Accord, а интерьер, включая приборную панель, был общим с Accord. Внешний листовой металл был уникальным для Ascot, с косметическими различиями, предусмотренными для другого вида, соответствующего элитной роли Ascot как топовой модели линейки Honda Primo , которая продавала небольшие продукты начального уровня. Блоки фар были заимствованы у Honda Inspire , что добавило ему роскошного внешнего вида, а также установила светодиодный стоп-сигнал на заднем спойлере багажника.

Он выпускался в пяти комплектациях: FB и FBX поставлялись с 1,8-литровым двигателем, 2.0Si, 2.0FBX-i в качестве пакета среднего уровня, а топовый уровень 2.0FBT-i включал в себя антиблокировочную систему дисковых тормозов на все четыре колеса, систему контроля тяги, дифференциал с вязкостной муфтой, механическое рулевое управление на все четыре колеса и двухрычажную подвеску на все четыре колеса с 2,0-литровым двигателем с системой впрыска топлива PGM-FI. Были предоставлены два варианта рабочего объема двигателя, чтобы позволить японскому водителю выбрать, какой ежегодный дорожный налог он готов платить. Экономия топлива для топового двигателя была оценена в 10,4 км/л (29 миль на галлон _{— имп.;} 24 мили на галлон _{— США} ) в соответствии с данными, указанными в рекламных материалах. Вот рекламный видеоролик Honda, представляющий Ascot FBT-i.

Ascot имел шестисветную теплицу по сравнению с четырехсветной компоновкой обычного Accord, и отличался другим передом с более формальной решеткой радиатора, а также измененной задней частью со специфическим для Ascot задним фонарем, устанавливая задний номерной знак, вдавленный в задний бампер. Подход к стилю был также продублирован на меньшей Honda Concerto , платформе, общей с Honda Civic того же периода времени.

Ascot был запущен 13 сентября 1989 года, и в телевизионной рекламе изначально звучал джазовый стандартный рекламный ролик A-train « Take the A-Train » . Позже Honda решила изменить маркетинговый имидж автомобиля, наняв Эрика Клэптона для съемок рекламы. В августе 1991 года был представлен переделанный Ascot, якобы «усовершенствованный, чтобы лучше соответствовать японскому вкусу». В марте 1992 года Honda представила совершенно новую Honda Ascot Innova (см. ниже), в то время как обычный Ascot был заменен совершенно новой моделью в 1993 году.

Хонда Аскот Иннова
Обзор
Производство	1992–1996
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан " хардтоп "
Связанный	Honda Accord (CB3) Ровер 600
Силовая установка
Двигатель	2,0 л F20A5 I4 SOHC 2,0 л F20A5 I4 DOHC 2,3 л H23A I4 DOHC
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Длина	4670 мм (183,9 дюйма)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма) 1715 мм (67,5 дюйма) (двигатель 2,3 л)
Высота	1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса	1370 кг (3020,3 фунта)

Выпущенный 5 марта 1992 года, ( яп . Ascot Innova ) также был основан на базе CB Accord, но получил совершенно новый, современный и округлый кузов со стилем, похожим на серию Honda Prelude BB4 (1992–1996). Это был результат совместных усилий с Rover Group , которая предоставила Rover серию 600, и Accord, который был уникальным для Европы. ^[1] Innova сохранила оригинальную шестифарную теплицу Ascot и горизонтальные задние фонари, а также длинные, гладкие и низкие пропорции кузова (в отличие от вертикальной посадки Ascot второго поколения и более похожей на Accord CF задней части). Innova была оснащена безрамным боковым остеклением, чтобы обеспечить вид " хардтопа со столбами ", таким образом, став ответом Honda на такие автомобили, как Toyota Carina ED / Toyota Corona EXiV , Nissan Bluebird ARX и Mitsubishi Emeraude . Ascot Innova продавалась вместе с Ascot, а не заменяла его.

Ascot Innova был доступен с тремя вариантами четырехцилиндровых двигателей: 2,0-литровый двигатель F20A мощностью 135 л. с. (99 кВт; 133 л. с.) в менее дорогих версиях 2.0iC и 2.0i с SOHC , 150 л. с. (148 л. с.; 110 кВт) в комплектации 2.0Si с DOHC и 2,3-литровый двигатель H-серии H23A, устанавливаемый в экспортных версиях Prelude, мощностью 165 л. с. (167 л. с.; 123 кВт) (версии 2,3 литра обозначались как 2.3Si-Z). В то время как 2,0-литровые версии сохранили ширину 1695 мм (66,7 дюйма), что позволило им остаться в благоприятном налоговом классе , 2,3-литровые Innova имели ширину 1710 мм (67,3 дюйма), поскольку рабочий объем двигателя не позволял им оставаться в нижнем налоговом диапазоне, а покупатели в Японии также были обязаны платить более высокий ежегодный дорожный налог .

Система рулевого управления на 4 колеса , как в Prelude, была доступна для версий 2.0i, 2.0Si и 2.3Si-Z. За исключением самой дешевой версии 2.0iC, которая поставлялась с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач , все Ascot Innova поставлялись с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Линейка Ascot Innova начиналась с ¥ 1 558 000 за 2.0iC в зоне продаж в Токио , в то время как самая дорогая 2.3Si-Z принесла ¥ 2 992 000 в районе Саппоро , не включая дополнительные сборы за такие опции, как рулевое управление на 4 колеса , люк , подушка безопасности пассажира , поворотные фонари или ABS . Рекламная кампания на телевидении была построена вокруг слогана «Hardtop Innovation» и включала американскую актрису Джину Дэвис .

Ascot Innova сама по себе оставалась моделью только для JDM и эксклюзивной для Honda Primo , без родственных автомобилей JDM. Это был результат совместных усилий с британским партнером Rover Group , и автомобиль продавался как European Accord , который производился в Суиндоне , Великобритания, и продавался в Европе как Honda Accord вместо североамериканской версии. European Accord и Ascot Innova отличаются лишь незначительно, при этом Euro-Accord был шире и имел обрамленные окна. Обычно этот тип автомобиля с влиянием спортивного автомобиля продавался бы в Honda Verno , однако из-за его сильного сходства с Prelude, а у Honda Verno уже был роскошный спортивный седан под названием Honda Vigor , Ascott Innova был назначен на Honda Primo , как у Honda Clio был Honda Legend .

Европейский Accord, в свою очередь, стал основой для седана Rover 600 , разработанного в рамках давних отношений Honda с British Rover Group . Rover 600 и Swindon Accord также разделяли два варианта двигателей, недоступных для Ascot Innova — 1,8-литровый агрегат F18A от Honda и 2,0-литровый турбодизель L-серии от Rover . Ascot Innova оставался в производстве до 1996 года, в то время как европейский седан Accord продолжал выпускаться до 1998 года, с рестайлинговой моделью в 1996 году. В 1998 году его заменила совершенно новая модель.

• Двигатель SOHC F20A объемом 2000 куб. см (135 л.с.)
  • 2.0i･C
  • 2.0i
  • 2.0i･4WS
• Двигатель DOHC F20A объемом 2000 куб. см (150 л.с.)
  • 2.0Si
  • 2.0Si･4WS
• Двигатель DOHC H23A объемом 2300 куб. см (165 л.с.)
  • 2.3Si-Z
  • 2.3Si-Z･4WS
  • 2.3Si-Z･TCV
  • 2.3Si-Z･TCV･4WS

Honda Ascot (CE)
Обзор
Производство	1993–1997
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Связанный	Хонда Рафага
Силовая установка
Двигатель	2,0 л G20A1 I5 2,5 л G25A1 I5
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2770 мм (109,1 дюйма)
Длина	4555 мм (179,3 дюйма)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1425 мм (56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1280 кг (2821,9 фунта) (двигатель G20A) 1380 кг (3042,4 фунта) (двигатель G25A) [2]

Следующее поколение (CD) Accord значительно увеличилось в размерах, в основном для удовлетворения потребностей североамериканского рынка, и, таким образом, стало слишком широким, чтобы соответствовать благоприятному японскому налоговому классу . Поэтому Honda требовался немного меньший компактный седан для обслуживания рынка JDM , и эта обязанность была возложена на новый Ascot

• Японская телевизионная реклама Honda Ascot.

Вместо того, чтобы быть напрямую основанным на теперь уже большем Accord, новый Ascot получил свою собственную платформу с кодовыми названиями CE4/5, которая была улучшением платформы предыдущего поколения. Как и Inspire, Vigor и даже более крупная Honda Legend , CE Ascot имел двигатели, установленные продольно , в отличие от Accord и большинства других автомобилей с передним приводом , используя поперечную установку , тем самым размещая вес двигателя выровненным и позади передней оси и улучшая распределение веса автомобиля между передней и задней осями . В Японии меньший двигатель G20A использовал топливо обычного сорта, в то время как больший двигатель G25A использовал топливо высшего сорта.

Новый Ascot имел покатый вид, напоминающий купе , что делало автомобиль короче и выше, чем CD Accord, Ascot Innova и Inspire, тем самым продолжая роль первого Ascot как официального седана начального уровня премиум-класса. Он был оснащен 5 -цилиндровым рядным двигателем Honda G , также используемым в Inspire и Vigor, в двух вариантах рабочего объема - 2,0-литровый и 2,5-литровый, с коробкой передач, расположенной позади него. Колесная база Ascot была короче, чем у немного более длинных Inspire и Vigor, которая составляла 2805 мм (110,4 дюйма), разница в 35 мм (1,4 дюйма), что не оставляло много места для пассажиров на задних сиденьях. Кроме того, из-за продольной установки пятицилиндрового двигателя и требования, чтобы общая длина автомобиля соответствовала японским правительственным нормам относительно автомобилей, классифицируемых как «компактные», были сделаны компромиссы в отношении размещения задних пассажиров, и в результате продажи пострадали. Ascot также породил родственный автомобиль, Honda Rafaga , который продавался в магазинах Honda Verno , который отличался от Ascot только различными внешними деталями отделки. Обе модели были заменены близнецом Honda Torneo серии CF на платформе Accord в 1997 году.

Найдите значение слова «аскот» в Викисловаре, бесплатном словаре.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Ascot .

• Хронология Honda Ascot на домашней странице Honda (на японском языке)
• Пресс-релиз Honda Ascot Innova 1992 года (на японском языке)
• Краткое изложение рекламных кампаний Honda Ascot/Ascot Innova на ТВ со снимками экрана (на японском языке)