Нобухико Кавамото

Нобухико Кавамото (川本 信彦, Кавамото Нобухико , родился 3 марта 1936 года) был генеральным директором Honda Motor с 1990 по 1998 год.

Окончив Университет Тохоку в 1963 году, он присоединился к команде Honda F1 в качестве инженера-конструктора. ^[1] После того, как Honda вышла из F1 после сезона 1968 года, чтобы сосредоточиться на производстве автомобилей, он вернулся в Японию и поднялся по карьерной лестнице в компании. В этот период он помог спроектировать переднеприводный Honda Civic 1972 года , а также двигатель CVCC .

В конце концов он стал главой отдела исследований и разработок Honda. Под руководством Кавамото Honda вернулась в автоспорт, впервые в Формулу-2 в 1981 году. Предприятие оказалось успешным, Ralt -Honda выиграла три подряд титула Формулы-2 между 1982 и 1984 годами. ^[1] Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году, в конечном итоге выиграв шесть подряд титулов с Williams и McLaren .

Успех Honda в автогонках вывел Кавамото на вершину компании, заменив Тадаси Куме на посту генерального директора Honda в 1990 году. Кавамото пришёл в неспокойное время для компании, столкнувшейся со стагнацией продукции и чрезмерной зависимостью от седанов и спортивных купе, в то время как Honda не была представлена ​​в быстрорастущих сегментах внедорожников и минивэнов .

После смерти Соитиро Хонды в 1991 году японские СМИ сообщили в 1992 и 1993 годах, что Honda подвергается серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения со стороны Mitsubishi Motors , которая в то время была более крупным автопроизводителем по объему производства и получала прибыль от своих успешных Pajero и Diamante . ^[2]

Кавамото быстро изменил корпоративную культуру Honda, быстро приступив к разработке продукции, ориентированной на рынок, что привело к появлению таких транспортных средств для отдыха, как Odyssey и CR-V , и снижению продаж автомобилей, которые были популярны среди инженеров Honda, но не среди покупателей.

Наиболее шокирующее изменение для Honda произошло, когда Кавамото прекратил успешное участие Honda в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на издержки в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi Motors, а также на создание более экологичного имиджа компании. ^[3] Будучи генеральным директором, он реорганизовал бизнес в три направления (автомобильное, мотоциклетное и силовое подразделения). Он также разделил географический фокус Honda на четыре области: Япония, Северная Америка, Европа и Остальной мир, и предоставил каждой области больше автономии в продажах и маркетинге, производстве и разработке. ^[4] Эти изменения окупились, поскольку прибыль Honda выросла с 540 миллионов долларов в 1990 финансовом году до 1,78 миллиарда долларов в 1996 финансовом году, ^[4] а продажи в Северной Америке подскочили на 9%. ^[5]

Кавамото также питал любовь к самолетам, поскольку наблюдал за взлетами Императорского флота Японии для бомбардировки Китая во время Второй мировой войны . ^[6]

Кавамото ушел из Honda в 1998 году, его заменил Хироюки Ёсино. В декабре 1998 года он был удостоен почетного рыцарского звания ( KBE ) за «ценный вклад в улучшение отношений между Великобританией и Японией». ^[1]