15-е крыло

15-е крыло
Самолеты C-17 Globemaster III из 15-го крыла на авиабазе Хикам
Активный1940–1946, 1955–1960, 1962–1970, 1971–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
ТипКомпозитный
РольИстребитель и авиатранспорт
ЧастьТихоокеанские ВВС
Гарнизон/ШтабБаза ВВС Хикам , Гавайи
Девиз(ы)Просеквор Алис (Я преследую крыльями) (1942–1992) [1]
ПомолвкиТихоокеанский театр Второй мировой войны
Украшения

  • Благодарность за выдающиеся заслуги (1x)

  • Награда за выдающиеся заслуги в ВВС (13x)
Командиры
Действующий
командующий		Полковник Гарретт С. Фишер
Заместитель командующегоПолковник Райан М. Граф
Начальник командованияГлавный мастер-сержант Энтони Томпсон-младший.
Знаки отличия
Эмблема 15-го крыла (утверждена 15 марта 1963 года на основе эмблемы, утвержденной 5 октября 1942 года) [2]
Хвостовой кодЧЧ
Вспышка хвоста
Воинская часть

15-е крыло — крыло ВВС США на авиабазе Хикам , объединенная база Перл-Харбор–Хикэм , Гавайи. Крыло подчиняется 11-й воздушной армии , штаб-квартира которой находится на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска.

Ее история восходит к моменту перед Второй мировой войной , когда 15-я истребительная группа была организована в Уилер-Филд , Гавайи, из элементов 18-й истребительной группы . Боевая эффективность группы была в значительной степени подорвана во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Укомплектованная и переоснащенная как 15-я истребительная группа , она осталась на Гавайских островах, чтобы обеспечивать противовоздушную оборону островов, хотя она развернула эскадрильи и отряды в центральных и западных районах Тихого океана. Позже она стала истребительной группой сверхдальнего радиуса действия Двадцатых ВВС на Иводзиме , сопровождая бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress , которые атаковали японские острова. В апреле 1945 года группа получила благодарность за выдающиеся заслуги за боевые действия над Японией. После окончания войны группа вернулась на Гавайи, где была расформирована в 1946 году.

Группа была вновь активирована в 1955 году для замены 518-й группы ПВО в рамках проекта Arrow Командования ПВО , который заменил подразделения, сформированные во время Холодной войны , на те, которые имели выдающуюся историю в двух мировых войнах. Она выполняла миссию по противовоздушной обороне в муниципальном аэропорту Ниагарского водопада , Нью-Йорк, пока не была прекращена в 1960 году, и ее миссию взяла на себя Национальная гвардия ВВС Нью-Йорка .

В июле 1962 года Тактическое авиационное командование организовало 15-е тактическое истребительное крыло как второе крыло McDonnell F-4 Phantom II на авиабазе Макдилл , Флорида. Хотя его компаньон 12-е тактическое истребительное крыло было одним из первых крыльев, развернутых во время войны во Вьетнаме , 15-е действовало как учебное подразделение боевых экипажей F-4 в эту эпоху, хотя оно взяло на себя тактическую роль во время Карибского кризиса и кризиса Пуэбло . В 1970 году крыло было расформировано, а его миссия, личный состав и оборудование были переданы 1-му тактическому истребительному крылу , которое на бумаге переехало в Макдилл с авиабазы ​​Гамильтон , Калифорния.

Чуть больше года спустя крыло вернулось на Гавайи как 15-е крыло авиабазы , когда оно заменило 6486-е крыло авиабазы ​​в качестве принимающей организации на базе ВВС Хикам . С тех пор крыло размещалось на авиабазе Хикам (теперь часть объединенной базы Перл-Харбор–Хикэм). В 1984 году 15-я группа и 15-е крыло были объединены в единое подразделение.

Миссия

Миссия 15-го крыла заключается в подготовке и поддержании боеспособных летчиков в партнерстве с общими силами для обеспечения глобальной мобильности, глобального охвата, точного боя и гибкой боевой поддержки в любое время и в любом месте. [3] 15-е крыло сотрудничает с 154-м крылом Национальной гвардии ВВС Гавайев для предоставления стратегических и тактических возможностей воздушных перевозок Тихоокеанским военно-воздушным силам и Командованию воздушной мобильности , а также для поддержки местных и всемирных миссий боевой поддержки и гуманитарной помощи или ликвидации последствий стихийных бедствий. [4]

Для выполнения своей миссии крыло установило приоритеты: во-первых, выполнить миссию; во-вторых, обеспечить готовность; в-третьих, развивать летчиков крыла; в-четвертых, воспитывать выносливых летчиков и их семьи; и, в-пятых, укреплять партнерские отношения. [3]

Единицы

15-е крыло состоит из четырех групп и одной эскадрильи прямого подчинения, каждая из которых имеет определенные функции. Оперативная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет техническое обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь. 647-я группа авиабазы ​​обеспечивает прямую поддержку миссии и все коммуникации ВВС. 15-я эскадрилья контролеров осуществляет финансовое управление крылом. Остальные функции крыла — кадровые агентства.

  • 15-я оперативная группа [5]
  • 15-я группа технического обслуживания [5]
    • 15-я эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов
    • 15-я ремонтная эскадрилья
    • 15-я эскадрилья технического обслуживания
  • 15-я медицинская группа [5]
    • 15-я эскадрон медицинских операций
    • 15-я оперативная медицинская эскадрилья готовности
    • 15-я медицинская эскадрилья
  • 647-я группа авиабазы ​​[5]
    • 647-й инженерный эскадрон
    • 647-я эскадрилья поддержки сил
    • 647-я эскадрилья обеспечения готовности к логистике
    • 647-й эскадрон сил безопасности
    • 747-я киберкосмическая эскадрилья
  • 15-я контролерская эскадрилья


Объединенная база Перл-Харбор-Хикэм также является местом расположения многочисленных организаций-арендаторов. Сторона ВВС установки поддерживает 140 арендаторов и ассоциированных подразделений. [5]

История

Вторая мировая война

P-36A из 15-й группы преследования

Первоначально подразделение было сформировано как 15-я истребительная группа преследования и было активировано на авиабазе Уилер-Филд , Гавайи, 1 декабря 1940 года в качестве части сил обороны Гавайских островов. [6] Первоначальными эскадрильями группы были 45-я , [7] 46-я , [8] и 47-я эскадрильи преследования . [9] Группа набирала свой личный состав из 18-й группы преследования , которая размещалась в Уиллере с 1927 года. [10] В дополнение к своим основным боевым самолетам группа летала на Curtiss A-12 Shrike , Grumman OA-9 Goose , Martin B-12 и Boeing P-26 Peashooter в предвоенный период. [2]

Чуть больше года спустя, 7 декабря 1941 года, группа участвовала в боевых действиях во время японской атаки на военные объекты на Гавайях . Бомбардировки и обстрелы тем утром палубных самолетов японских ударных сил уничтожили много приписанных самолетов и привели к тяжелым потерям. [6] Однако двенадцати пилотам группы удалось поднять свои самолеты Curtiss P-36 Hawk и Curtiss P-40 Warhawk с аэродрома Уиллер и Халейва Файтер Стрип и совершить 16 боевых вылетов, уничтожив 10 японских самолетов. Вторые лейтенанты Джордж С. Уэлч и Кеннет М. Тейлор , пилоты P-40, приписанные к 47-й истребительной эскадрилье, сбили четыре и два японских самолета соответственно, [6] и позже были отмечены за исключительный героизм во время атаки. Оба получили Крест «За выдающиеся заслуги» . [11] Из-за тяжелых потерь, понесенных группой в ходе атаки, она была пополнена и реорганизована. [6]

Истребители P-39Q 46-й истребительной эскадрильи на острове Макин в декабре 1943 года.

12 февраля 1942 года подразделение было переименовано в 15-ю группу преследования (перехватчиков). [6] Несколько месяцев спустя подразделение было переименовано в 15-ю истребительную группу . [6] Тем летом миссия группы изменилась. Хотя оборона островов продолжала оставаться важной обязанностью, продолжение обеспечения боевой подготовки летчиков-истребителей с Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk и Republic P-47D Thunderbolt стало основной миссией подразделений группы, оставшихся на Гавайях в течение следующих двух лет. [ требуется ссылка ] В августе 1942 года 12-я истребительная эскадрилья , которая была развернута на юго-западном тихоокеанском театре военных действий и была прикреплена к VII истребительному командованию , была назначена в группу, [12] хотя эскадрилья оставалась на острове Рождества во время своего назначения. [13] Группа также развернула другие эскадрильи в центральной и южной части Тихого океана для операций против японских войск. [6]

В марте следующего года в группу была назначена 6-я ночная истребительная эскадрилья . Во время этого назначения, которое длилось чуть больше года, 6-я держала отряды своих Douglas P-70 Havocs и Northrop P-61 Black Widows на Гуадалканале и Новой Гвинее . [14] В марте 1943 года в группу была назначена 78-я истребительная эскадрилья . [15] 78-я фактически заменила 46-ю истребительную эскадрилью, которая была перемещена на острова Макин и Кантон для операций против японцев, хотя 46-я оставалась назначенной в группу до июня 1944 года. [8] В сентябре 45-я эскадрилья также была развернута в западной части Тихого океана для боевых действий, [7] оставив 47-ю и 78-ю со штаб-квартирой группы на Гавайях. [9] [15]

Истребители P-51D 45-й истребительной эскадрильи во время эскортной миссии в июне 1945 года [примечание 1]

Затем, в апреле 1944 года, развернутые элементы 15-й истребительной группы вернулись на Гавайи и начали подготовку к миссиям сопровождения бомбардировщиков сверхдальнего радиуса действия, получив североамериканские P-51 Mustang позже в том же году. [6] В январе 1945 года, получив приказ вступить в бой, группа покинула Гавайи и направилась на Сайпан на Марианских островах , оставаясь там до тех пор, пока морские пехотинцы не смогли захватить посадочную полосу на Иводзиме . Первыми истребителями, прибывшими на Иводзиму, были P-51 из 47-й истребительной эскадрильи 15-й группы утром 6 марта, а 45-я и 78-я эскадрильи прибыли на следующий день. Они поддерживали наземные подразделения морской пехоты , бомбя и обстреливая входы в пещеры, траншеи, скопления войск и складские помещения. [6] К середине марта группа также начала наносить удары по вражеским аэродромам, судоходству и военным объектам на островах Бонин . [6]

7 апреля 1945 года 15-й полк совершил свою первую сверхдальнюю (VLR) миссию в Японию, обеспечивая истребительное сопровождение бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress , которые атаковали авиационный завод Накадзима недалеко от Токио, и был награжден знаком отличия «За выдающиеся заслуги» . [6] В конце апреля и начале мая того же года 15-й полк нанес удары по японским аэродромам на острове Кюсю, чтобы пресечь атаки смертников противника против сил вторжения на Окинаву , а также нанес удары по вражеским воинским эшелонам, небольшим заводам, артиллерийским позициям и ангарам в Бонинс и Японии. [6]

Летом 1945 года 15-я истребительная группа (вместе с 21-й истребительной группой и VII истребительным командованием) была переподчинена Двадцатой воздушной армии . [6] Группа продолжала свои истребительные зачистки японских аэродромов и других целей, в дополнение к полетам на дальних эскортных миссиях B-29 Superfortress в японские города, до конца войны. [6] После войны группа оставалась на Иводзиме до 25 ноября 1945 года, когда она была переведена (без личного состава и оборудования) на Беллоуз-Филд , Гавайи. [6] Там она поглотила личный состав и оборудование 508-й истребительной группы . [16] 8 февраля 1946 года подразделение переехало на Уиллер-Филд , где оно оставалось до расформирования 15 октября 1946 года. [6] Ее личный состав и оборудование были переданы 81-й истребительной группе , которая приняла на себя ее миссию. [17]

Воздушные победыЧислоПримечание
Штаб-квартира группы3[18] [примечание 2]
6-я ночная истребительная эскадрилья20[19]
12-я истребительная эскадрилья5[20]
45-я истребительная эскадрилья33,5[21]
46-я истребительная эскадрилья7[21]
47-я истребительная эскадрилья43[22]
78-я истребительная эскадрилья39[23]
Группа Всего150,5

Командование ПВО

47-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-102A в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс [примечание 3]

15-я была снова активирована 18 августа 1955 года как 15-я истребительная группа (воздушная оборона) в муниципальном аэропорту Ниагарского водопада , штат Нью-Йорк, где она заменила 518-ю группу воздушной обороны в результате проекта Arrow Командования воздушной обороны (ADC), который был разработан для возвращения в активный список истребительных подразделений, которые составили памятные рекорды во время двух мировых войн. [24] Там она отвечала за противовоздушную оборону области, которая включала западный и северный Нью-Йорк и части Онтарио, Канада. Она была воссоединена с одним из своих бывших подразделений, теперь обозначенным как 47-я истребительно-перехватывающая эскадрилья (FIS), [6] [25] которая уже находилась в Ниагарском водопаде, где она была приписана к 518-й. [25] Группе также было приписано несколько вспомогательных эскадрилий для выполнения ее миссии в качестве базового подразделения ВВС США для действующих частей аэропорта Ниагарского водопада. [26] (позднее 15-й амбулаторный пункт ВВС США) [27] [28] [29]

47-я FIS была оснащена самолетами North American F-86D Sabre, оснащенными радаром и ракетным вооружением . [30] Осенью 1957 года эскадрилья перешла на самолеты F-86L, оснащенные линией передачи данных [30], а позднее, к лету 1958 года, на самолеты Convair F-102 Delta Dagger [30] Группа выполняла операции по противовоздушной обороне для 4707-го крыла ПВО и сектора ПВО Сиракьюс до июля 1960 года, когда она была прекращена. Ее миссию взяли на себя подразделения программы усиления Национальной гвардии ВВС ADC. [31]

Эпоха войны во Вьетнаме

1 июля 1962 года 15-е тактическое истребительное крыло (TFW) было организовано тактическим авиационным командованием на авиабазе Макдилл , штат Флорида [32] и приписано к 836-й воздушной дивизии . Оперативные эскадрильи крыла и хвостовые коды эскадрилий были следующими:

Первоначально крыло было оснащено устаревшими Republic F-84F Thunderstreak , которые были получены из подразделений ВВС Национальной гвардии . В 1964 году крыло было модернизировано до McDonnell-Douglas F-4C Phantom II . 15 TFW стало вторым крылом, оснащенным F-4.

Миссия 15 TFW состояла в проведении тактической подготовки боевых расчетов истребителей. Крыло принимало участие в различных учениях , операциях и тестах готовности тактического авиационного командования. [32] Крыло обучало пилотов и оказывало материально-техническую поддержку 12-му тактическому истребительному крылу. [32] Оно было реорганизовано в подразделение, способное выполнять миссии, во время кубинского ракетного кризиса 1962 года, после чего вернулось к учебной миссии. [32]

С уходом 12 TFW в 1965 году, миссия 15 TFW стала действовать в качестве запасного учебного подразделения для экипажей F-4 перед их развертыванием в Юго-Восточной Азии. [32] Крыло разместило 16 F-4 на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина, во время кризиса Пуэбло в 1968 году. [32]

В 1965 году крыло развернуло свои 43-ю, 45-ю, 46-ю и 47-ю тактические истребительные эскадрильи в Юго-Восточной Азии, [32] где они участвовали в противовоздушной обороне Филиппин с авиабазы ​​Кларк и выполняли боевые задания с авиабазы ​​Камран-Бэй в Южном Вьетнаме и с базы ВВС Таиланда Убон в Таиланде . Члены 45-й TFS одержали первые воздушные победы ВВС США во время войны во Вьетнаме , уничтожив два МИГа 10 июля 1965 года. Капитаны Томас С. Робертс, Рональд К. Андерсон, Кеннет Э. Холкомб и Артур К. Кларк получили зачет за эти победы. 4 января 1970 года 43-я TFS была переведена на авиабазу Элмендорф , Аляска.

Начиная с октября 1968 года, когда была организована 4424-я эскадрилья боевой подготовки экипажей (CCTS), крыло начало подготовку экипажей ночных тактических бомбардировщиков Martin B-57G Canberra . [32] 8 февраля 1969 года 13-я бомбардировочная эскадрилья была организована как тактическая эскадрилья B-57 (бортовой код: FK) для подготовки экипажей ночных тактических бомбардировщиков. [34] 1 октября 1970 года эскадрилья и одиннадцать самолетов были развернуты на авиабазе Убон в Таиланде. Три B-57G были оставлены в Макдилле с 4424-й CCTS в качестве учебных.

В 1969 году крыло приняло на себя ответственность ВВС США за Макдилл от 836-й AD и было назначено 15-й группой боевой поддержки для выполнения этой миссии. [35] 15-й был расформирован 1 октября 1970 года [32] и был заменен 1-м тактическим истребительным крылом , когда 1-й TFW был переведен из ADC в тактическое авиационное командование и переведен с авиабазы ​​Гамильтон , штат Калифорния, в Макдилл. [36] 4424-й CCTS остался в Макдилле, войдя в состав 1-го TFW и окончательно прекратив свое существование 30 июня 1972 года [36] с возвращением B-57G в Соединенные Штаты (в ANG Канзаса).

Тихоокеанские ВВС

Самолеты специального назначения 65-й транспортной эскадрильи крыла

Год спустя, 20 октября 1971 года, 15-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 15-е крыло авиабазы ​​и активизировано на авиабазе Хикам, Гавайи 1 ноября 1971 года. Приписанное к Тихоокеанским военно-воздушным силам (PACAF), 15-е приняло на себя личный состав, оборудование, миссию и обязанности, ранее выполнявшиеся 6486-м крылом авиабазы, которое одновременно было расформировано. [37] Эта повторная активизация восстановила организацию на Гавайях, где в 1940 году была сформирована 15-я группа преследования, а родословная, история и почести 15-й истребительной группы были переданы крылу. [примечание 4]

15-е крыло авиабазы ​​управляло авиабазами ВВС Хикам, Уилер, Диллингхэм и Джонстон-Айленд , авиабазой Беллоуз и несколькими более мелкими вспомогательными базами. [32] Оно обеспечивало базовую поддержку штаб-квартиры PACAF и более 100 организаций-арендаторов. [32] Его 15-я оперативная эскадрилья обеспечивала специальные воздушные перевозки для Главнокомандующего Тихоокеанским регионом (CINCPAC), а также для ВВС США и компонентов Тихоокеанского командования , первоначально с помощью самолетов VC-118 [32] до расформирования в 1975 году, когда крыло поглотило его активы. [38] Его 9-я воздушно-десантная эскадрилья командования и управления обеспечивала воздушное командование и управление для CINCPAC. [32] Впоследствии ответственность за остров Джонстон была передана Агентству по ядерной обороне 1 июля 1973 года; но в тот же день 15-я ABW приняла на себя оперативную ответственность за остров Уэйк . Dillingham позже был передан под контроль армии 27 февраля 1975 года, как и Wheeler AFB 1 ноября 1991 года. В 1999 году 15-й ABW снова взял на себя ответственность за остров Джонстон. Оперативный контроль над островом Уэйк был передан 36-му крылу авиабазы ​​(13-я воздушная армия), авиабаза Андерсен , Гуам , 1 октября 2000 года. [ необходима цитата ]

С апреля по сентябрь 1975 года крыло приняло более 93 000 сирот, эвакуированных и беженцев из Юго-Восточной Азии в рамках операций «Babylift» и «New Life» . [2] В 1980 году крыло приняло участие в проекте «Лагуна» — программе по удалению радиоактивных отходов с атолла Эниветок . [2]

13 апреля 1992 года была активирована 15-я оперативная группа , поскольку крыло реализовало организацию крыла целей ВВС США. После активации группа приняла на себя перераспределение оперативных эскадрилий крыла и недавно активированной 15-й эскадрильи оперативной поддержки. Она также управляла оперативными вопросами в Хикаме и Беллоузе на Гавайях и на аэродроме Уэйк-Айленд . Ее две летающие эскадрильи обеспечивали воздушное командование и управление и воздушные перевозки для высокопоставленных должностных лиц. Группа также обеспечивала командование и управление для обороны Гавайских островов, включая тактическое управление дежурными самолетами F-15 Национальной гвардии Гавайев. [39]

28 апреля 2003 года крыло было переименовано в 15-е авиакрыло и началось подготовка к созданию первой в своем роде организации активной службы/ассоциированной организации ВВС Национальной гвардии C-17 Globemaster III . Почти три года спустя, 8 февраля 2006 года, крыло приветствовало первый из восьми грузовых самолетов C-17 Globemaster III, изменив идентичность и миссию Hickam с исключительно поддержки на маршруте на выполнение локальных и всемирных воздушных перевозок в поддержку боевых и гуманитарных миссий.

18 мая 2010 года крыло было переименовано в 15-е крыло в ожидании добавления дозаправки в воздухе и истребителей к его миссии по воздушным перевозкам, [40] что произошло 23 июля, когда 96-я воздушная дозаправочная эскадрилья была назначена в оперативную группу крыла. [40] Четырьмя днями ранее его 15-я группа поддержки миссии была расформирована, поскольку авиабаза Хикам стала частью объединенной базы Перл-Харбор-Хикэм , а ВМС США взяли на себя большую часть ответственности за поддержку установки. В октябре крыло добавило Lockheed Martin F-22 Raptor к самолетам, на которых оно летает, когда 19-я истребительная эскадрилья переехала с объединенной базы Элмендорф-Ричардсон , Аляска, чтобы стать действующим ассоциированным подразделением 199-й истребительной эскадрильи Гавайской национальной гвардии ВВС . [41] [42]

Родословная

  • Сформирована как 15-я истребительная группа преследования 22 ноября 1940 г.
Активирован 1 декабря 1940 г.
Переименована в 15-ю группу преследования (перехватчиков) 12 февраля 1942 г.
Переименована в 15-ю истребительную группу (одномоторную) 15 мая 1942 г.
Расформирован 15 октября 1946 года.
  • Переименована в 15-ю истребительную группу (ПВО) 20 июня 1955 г.
Активирован 18 августа 1955 г.
Прекращено и дезактивировано 1 июля 1960 г.
31 января 1984 года объединено с 15-м крылом авиабазы ​​в 15-е крыло авиабазы.
  • Сформирован как 15-й тактический истребительный авиаполк и активирован 17 апреля 1962 года (не организован)
Организован 1 июля 1962 г.
Деактивирован 1 октября 1970 г.
  • Переименовано в 15-е крыло авиабазы ​​20 октября 1971 г.
Активирован 1 ноября 1971 г.
31 января 1984 года объединена с 15-й истребительной авиагруппой (ПВО).
Переименовано в 15-е транспортное авиакрыло 28 апреля 2003 г.
Переименован в 15-е крыло 18 мая 2010 года [43]

Задания

Компоненты

Группы

  • 15-я оперативная группа : 13 апреля 1992 г. – настоящее время [43]
  • 15-я группа боевой поддержки (позднее 15-я группа поддержки, 15-я группа поддержки миссии): 8 июня 1969 г. – 1 октября 1970 г., [35] 13 апреля 1992 г. – 14 мая 2010 г.
  • 15-я группа логистики (позднее 15-я группа технического обслуживания: 13 апреля 1992 г. – 11 июля 2003 г., 22 июля 2005 г. – настоящее время)
  • 15-я медицинская группа (ранее — амбулатория ВВС США, Хикам; клиника ВВС США, Хикам), 1 ноября 1971 г. — настоящее время

Оперативные эскадрильи

  • 6-я ночная истребительная эскадрилья: придана 6 марта 1943 г. – 25 марта 1943 г., назначена 26 марта 1943 г. – 5 июня 1944 г.; придана 1 сентября 1944 г. – 30 сентября 1944 г.
  • 9-я воздушно-десантная эскадрилья управления: 1 ноября 1971 г. – 31 марта 1992 г.
  • 12-я истребительная эскадрилья: 23 августа 1942 г. – 1 декабря 1942 г.
  • 13-я бомбардировочная эскадрилья, тактическая: 8 февраля 1969 г. – 1 октября 1970 г. (выделена 15 сентября – 1 октября 1970 г.)
  • 15-я оперативная эскадрилья: 1 ноября 1971 г. – 30 июня 1975 г.
  • 22-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки: 1 ноября 1971 г. – 4 апреля 1980 г.
  • 43-я тактическая истребительная эскадрилья: 8 января 1964 г. – 15 июля 1970 г. (выделена 17 августа 1965 г. – ок. 4 января 1966 г.)
  • 45-я истребительная эскадрилья (позднее 45-я истребительная эскадрилья, 45-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 г. – 15 октября 1946 г., 1 июля 1962 г. – 1 октября 1970 г. (выделена 4 апреля 1965 г. – 10 августа 1965 г.)
  • 46-я истребительная эскадрилья (позднее 46-я истребительная эскадрилья, 46-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 г. – 24 апреля 1944 г., 1 июля 1962 г. – 1 октября 1970 г. (выделена 11 мая 1965 г. – 22 августа 1965 г. и 1 ноября 1965 г. – 10 ноября 1965 г.)
  • 47-я истребительная эскадрилья (позднее 47-я истребительная эскадрилья, 47-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 47-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 г. – 15 октября 1946 г.; 18 августа 1955 г. – 1 июля 1960 г., 1 июля 1962 г. – 1 октября 1970 г. (выделена 22 июля – 27 ноября 1965 г.)
  • 65-я воздушная транспортная эскадрилья: 10 марта – 13 апреля 1992 г.
  • 78-я истребительная эскадрилья: придана 6 марта 1943 г. – 17 марта 1943 г.; назначена 26 марта 1943 г. – 15 октября 1946 г. (откомандирована 26 марта 1943 г. – 10 апреля 1943 г.)
  • 421-я тактическая истребительная эскадрилья: 25 апреля – 1 июля 1967 г.
  • 4424-я учебная эскадрилья боевых расчетов: 15 октября 1968 г. – 1 октября 1970 г. [43]
Эскадрильи поддержки и обслуживания
  • 15-я авиабаза эскадрилья: 18 августа 1955 г. – 1 июля 1960 г., 1 ноября 1971 г. – 1 ноября 1991 г.
  • 15-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники (позднее 15-я эскадрилья по обслуживанию авионики): 1 июля 1962 г. – 10 февраля 1968 г., 1 ноября 1971 г. – 1 июля 1986 г. [44]
  • 15-я контролерская эскадрилья (ранее 15-я контролерская эскадрилья): 13 ноября 1995 г. – настоящее время
  • 15-я объединенная эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов (позднее 15-я полевая эскадрилья по техническому обслуживанию, 15-я объединенная эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов): 8 июля 1957 г. – 1 июля 1960 г., 1 июля 1962 г. – 1 июля 1971 г., 1 ноября 1971 г. – 13 апреля 1992 г. [28] [44]
  • 15-я эскадрон материальной части: 18 августа 1955 г. – 1 июля 1960 г. [29]
  • 15-я эскадрон организационного обслуживания: 1 июля 1962 г. – 1 ноября 1966 г., 1 ноября 1981 г. – 1 июля 1986 г. [44]
  • 15-й эскадрон полиции безопасности: 1 ноября 1971 г. – 13 апреля 1992 г. [37]
  • 15-я эскадрон: 1 ноября 1971 г. – 13 апреля 1992 г. [37]
  • 15-я эскадрилья снабжения: 8 июня 1969 г. – 1 октября 1970 г., 1 ноября 1971 г. – 13 апреля 1992 г. [44]
  • 15-я транспортная эскадрилья: 8 июня 1969 г. – 1 октября 1970 г., 1 ноября 1971 г. – 13 апреля 1992 г. [44]
  • 415-й сквер по обслуживанию боеприпасов: 15 мая 1963 г. – 20 февраля 1968 г. [37]
Другой
  • 15-й госпиталь ВВС США (позднее 15-й амбулаторный госпиталь ВВС США, 15-й тактический госпиталь): 18 августа 1955 г. – 1 июля 1960 г., 8 июля 1969 г. – 1 октября 1970 г. [26] [27]

Станции

  • Уилер Филд , Территория Гавайев, 1 декабря 1940 г.
  • Беллоуз-Филд , Территория Гавайев, 3 июня 1944 г. – 5 февраля 1945 г.
  • Южное поле (Иводзима) , 6 марта 1945 г.
  • Беллоуз-Филд, Территория Гавайев, 25 ноября 1945 г.
  • Уилер-Филд, Территория Гавайев, 9 февраля - 15 октября 1946 г.
  • Муниципальный аэропорт Ниагарского водопада, Нью-Йорк, 18 августа 1955 г. – 1 июля 1960 г.
  • Авиабаза Макдилл, Флорида, 1 июля 1962 г. – 1 октября 1970 г.
  • Авиабаза Хикэм (часть объединенной базы Перл-Харбор-Хикэм ), Гавайи, 1 ноября 1971 г. – настоящее время [43]

Самолеты

  • Кертисс А-12 «Шрайк», 1940–1942 гг.
  • Grumman OA-9 Goose, 1940–1942
  • Боинг P-26 «Горохострел», 1940–1942 гг.
  • Кертисс P-36 «Хок», 1940–1942 гг.
  • Мартин Б-12, 1941–1942
  • Белл P-39 Аэрокобра, 1941–1944
  • Кертисс P-40 «Уорхок», 1941–1944 гг.
  • Республиканский P-47 «Тандерболт», 1943–1945, 1945–1946, 1946
  • Дуглас P-70 Havoc, 1943–1944
  • Дуглас А-24 Банши , 1944 г.
  • Североамериканский P-51 «Мустанг», 1944–1946 гг.
  • Нортроп P-61 Черная Вдова , 1944 г.
  • Дуглас А-26 Инвейдер , 1946 г.
  • Североамериканский F-86D Sabre, 1955–1957 гг.
  • Североамериканский F-86L Sabre, 1957–1958 гг.
  • Convair F-102 Delta Dagger, 1958–1960 гг.
  • Республика F-84F Тандерстрик, 1962–1964
  • Lockheed T-33 T-Bird , 1962–1970, 1972–1987
  • Макдоннелл F-4 Фантом II, 1964–1970
  • Мартин B-57G Канберра, 1968–1970
  • Боинг EC-135 , 1971–1992
  • Cessna O-2 Skymaster , 1972–1980
  • Boeing C-135 Stratolifter , 1992–2003
  • C-37 Gulfstream V , 2002–настоящее время
  • Boeing C-40 Clipper , 2003–настоящее время
  • McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, 2006–настоящее время [43]
  • Boeing KC-135 Stratotanker , 2010–2015 [40] [45]
  • Lockheed Martin F-22 Raptor, 2010–настоящее время [41]

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение7 апреля 1945 г.Япония, 15-я истребительная группа [43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 января 1965 г. – 1 июня 1966 г.15-е тактическое истребительное крыло [43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 января 1969 г. - 31 декабря 1969 г.15-е тактическое истребительное крыло [43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги4 апреля 1975 г. - 3 сентября 1975 г.15-е крыло авиабазы ​​[43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги25 февраля 1986 г. – 25 марта 1986 г.15-е крыло авиабазы ​​[43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1989 г. – 30 июня 1991 г.15-е крыло авиабазы ​​[43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1991 г. – 30 июня 1993 г.15-е крыло авиабазы ​​[43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 октября 1993 г. – 30 сентября 1995 г.15-е крыло авиабазы ​​[43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 октября 1995 г. – 1 августа 1997 г.15-е крыло авиабазы ​​[43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги2 августа 1997 г. – 1 августа 1999 г.15-е крыло авиабазы ​​[43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги29 ноября 1999 г. - 30 ноября 2001 г.15-е крыло авиабазы ​​[43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 ноября 2002 г. – 31 октября 2004 г.15-е крыло авиабазы ​​(позднее 15-е транспортное авиакрыло) [43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 ноября 2004 г. – 31 октября 2006 г.15-е авиакрыло [43]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 ноября 2006 г. – 31 октября 2007 г.15-е авиакрыло [43]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Центральная часть Тихого океана7 декабря 1941 г. – 6 декабря 1943 г.15-я истребительная группа [6]
Воздушное наступление, Япония17 апреля 1942 г. - 2 сентября 1945 г.15-я истребительная группа [6]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ^ На фото североамериканские самолеты P-51D-20-NA Mustang с серийными номерами 44-63325, 44-63314, 44-63474, 44-63428.
  2. ↑ Победы 6-й ночной истребительной эскадрильи, 12-й истребительной эскадрильи и 46-й истребительной эскадрильи включают только победы, засчитанные во время службы или прикрепления к 15-й истребительной группе.
  3. ↑ Convair F-102A-55-CO Delta Dagger серийный номер 56-1021 на фотографии 1959 года.
  4. ↑ Это временное пожалование закончилось в 1984 году, когда 15-е крыло авиабазы ​​было объединено с 15-й истребительной группой (ПВО), объединив их в единое подразделение. Равенштейн, Приложение V, История награждения ВВС США, стр. 315–317.
Сноски
  1. ^ "15th Wing Heritage Pamphlet" (PDF) . 15th Wing History Office. Декабрь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 г. Получено 25 июля 2012 г.
  2. ^ abcd Robertson, Patsy (2 декабря 2010 г.). "Информационный листок 15-го крыла (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 г. Получено 14 мая 2014 г.
  3. ^ ab "Официальный веб-сайт 15-го крыла". 15th Wing Public Affairs . Получено 14 октября 2014 г.
  4. ^ "Информационный листок 11-й воздушной армии". 11-я воздушная армия по связям с общественностью. 1 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 14 октября 2014 г.
  5. ^ abcde "15th Wing Units". 15th Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Получено 14 октября 2014 года .
  6. ^ abcdefghijklmnopqrs Маурер, Боевые части , стр. 59
  7. ^ abc Robertson, Patsy (24 ноября 2010 г.). "Информационный листок 45-й истребительной эскадрильи (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  8. ^ abc Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 204
  9. ^ abc Endicott, Judy (18 декабря 2007 г.). "Информационный листок 47-й истребительной эскадрильи (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  10. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 63–65.
  11. ^ Салливан, Патрисия (10 декабря 2006 г.). «Пилот сбил самолеты во время атаки на Перл-Харбор». The Washington Post (напечатано в The San Diego Union Tribune ) . Архивировано из оригинала 3 июня 2011 г. Получено 23 марта 2009 г.
  12. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 65–66.
  13. ^ Робертсон, Пэтси (2 января 2008 г.). "Информационный листок 12-й истребительной эскадрильи (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 30 октября 2014 г.
  14. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 39–40.
  15. ^ ab Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 179–180
  16. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 59, 371.
  17. ↑ См. Маурер, Боевые части , стр. 59, 146.
  18. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 534
  19. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 526
  20. ↑ Ньютон и Сеннинг, стр. 533.
  21. ^ ab Newton & Senning, стр. 551
  22. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 551–552.
  23. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 572
  24. ^ Басс, Штурм, Волан и Макмаллен, стр.6
  25. ^ ab Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 206
  26. ^ ab См. «Аннотация, История 15 Лазарет август–декабрь 1955 г.». Индекс истории ВВС . Получено 3 апреля 2012 г.
  27. ^ ab "Abstract, History 15 Dispensary Jan–Jun 1957". Air Force History Index . Получено 3 апреля 2012 г.
  28. ^ ab Cornett & Johnson, стр. 135
  29. ^ ab Cornett & Johnson, стр. 145
  30. ^ abc Cornett & Johnson, стр. 115
  31. ↑ См . «Аннотация, том 1, История 26-й воздушной дивизии (SAGE) апрель–декабрь 1960 г.». Индекс истории ВВС . Получено 1 ноября 2014 г.
  32. ^ abcdefghijklm Равенштейн, стр. 30–32.
  33. ^ Бейли, Карл Э. (18 декабря 2007 г.). «Информационный листок 43-й истребительной эскадрильи (AETC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  34. ^ Haulman, Daniel L. (20 августа 2011 г.). "Информационный листок 13-й бомбардировочной эскадрильи (AFGSC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 октября 2014 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  35. ^ ab Мюллер, стр. 345–354
  36. ^ ab Ravenstein, стр. 7
  37. ^ abcd См. Мюллер, стр. 236
  38. ↑ Мюллер, Базы ВВС , стр. 266.
  39. ^ "Информационный листок, 15-я оперативная группа". 15-е крыло по связям с общественностью. 18 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 29 октября 2014 г.
  40. ^ abc Robertson, Patsy (3 апреля 2014 г.). "Информационный листок 96-й эскадрильи дозаправки (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 14 октября 2014 г.
  41. ^ ab Robertson, Patsy (3 апреля 2014 г.). "Информационный листок 19-й истребительной эскадрильи (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 14 октября 2014 г.
  42. ↑ Аллен, старший сержант Натан (5 октября 2010 г.). «19-я истребительная эскадрилья возвращается домой в Хикам». 15-е крыло, связи с общественностью. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 25 июля 2012 г.
  43. ^ abcdefghijklmnopqrst Происхождение, назначения, станции, самолеты и награды приведены в Robertson, Factsheet, 15 Wing, если не указано иное.
  44. ^ abcde См. Мюллер, Базы ВВС , стр. 236, 354
  45. ↑ Паден, старший сержант Тери (3 сентября 2015 г.). «96-й ARS расформировывается после пяти лет в JBPHH». 15th Wing Public Affairs . Получено 21 апреля 2017 г.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • В статье содержится информация из истории 15-го крыла авиабазы ​​Хикэм , которая является официальным документом правительства США и предположительно находится в открытом доступе.
  • Басс, Лидус Х. (ред.), Штурм, Томас А., Волан, Денис и МакМаллен, Ричард Ф., История Континентального командования ПВО и Командования ПВО с июля по декабрь 1955 г., Директорат исторических служб, Командование ПВО, Ent AFB, CO, (1956)
  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 29 июня 2012 г. .
  • Ламберт, Джон В. (1982). Долгая кампания: История 15-й истребительной группы во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2428-4.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-53-7.
  • Ньютон, Уэсли П. младший и Сеннинг, Кэлвин Ф., (1963) Кредиты ВВС США за уничтожение вражеских самолетов, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85, стр. 534
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
На Викискладе есть медиафайлы по теме 15-я истребительная группа (ВВС США) .
  • 15-е крыло на GlobalSecurity.org
  • Командиры ведут летчиков в меняющееся время, пресс-релиз 15-го авиакрыла, 5 декабря 2006 г. (перечислены командиры подразделения по 2006 г.)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=15th_Wing&oldid=1254006147"